JP2011509858A5

JP2011509858A5 -

Info

Publication number: JP2011509858A5
Application number: JP2010539946A
Authority: JP
Filing date: 2009-01-21
Publication date: 2012-03-22

Claims

高い質量中心を備える、多階層内の乗員の支持体のための、運動の軸を備える車両内の支持構造であって、
当該構造は、フットフレームを備える前記車両のフロアと係合するよう構成される支持手段を含み、
当該構造は、複数の乗員支持体を更に含み、各乗員支持体は、乗員の方向における軸を備え、各乗員支持体は、少なくとも１つのフットフレーム及び少なくとも１つの乗員支持体の一方又は両方によって支持され、
当該構造は、前記相互接続が、乗員支持体内で支持される階層化された乗員に対する慣性荷重に起因する前記車両の前記フロア上の隣接する被接続のフットフレームの交互の引張荷重及び圧縮荷重を内部的に中性化するように、前記フットフレームが相互接続され、それによって、ビーム構造を形成することが可能にされるよう、乗員を方向付けることによって、その軸に沿う前記車両の急減速に起因する完成荷重に耐えることが更に可能にされる、
支持構造。
前記車両の前記フロア上の前記支持手段は、シートトラックと、フットフレームとを含み、
前記支持手段は、
ａ）少なくとも２組の垂直な相互接続された剪断平面、及び、ｂ）少なくとも２組の垂直フレームの一方を含み、
前記剪断平面の各組は、前記シートトラックの１つの実質的に上に配置され、前記剪断平面の各組は、内部に選択的な開口を含み、且つ、選択的に、前記シートトラックに沿って延びる縁部を含み、前記剪断平面の各組における各剪断平面は、トラック取付手段を備える前記シートトラックに取り付けられ、前記剪断平面の各組は、前記車両の方向に関する横方向剛性を維持するよう、クロスリンクを用いて他の組に取り付けられ、
前記フレームの各組は、前記車両の前記フロア上の前記シートトラックの１つの実質的に上に配置され、前記フレームの組は、旋回される直線部材を含み、前記シートトラックの上で前記車両と共に隣接する長方形の配列の側部を構成し、且つ、前記シートトラックに旋回的に取り付けられ、前記旋回される直線部材は、長方形フレームが前記車両の動作の方向における荷重の下で前記衝撃吸収素子によって制約される平行四辺形になるよう、実質的に前記長方形の少なくとも１つの対向する頂点間に配置される少なくとも１つの衝撃吸収素子を更に含み、前記フレームの各組は、前記車両の方向に関する横方向剛性を維持するよう、クロスリンクで一体に取り付けられ、
前記フットフレームは、急減速条件の下で、前記車両の動作の方向における衝撃を吸収するよう衝撃緩和器を通じて前記乗員支持体に取り付けられるか、或いは、前記乗員支持体に直接的に取り付けられるか、それによって、急減速条件の下で、前記乗員及び前記トラックに対するピーク力を減少する、
請求項１に記載の支持構造。
各階層の各乗員は、前記乗員支持体内に着座位置を有し、前記乗員のフット支持体の足支持体が全て前記通路に隣接し、全ての前記乗員支持体の前記シート底部及びシート背部は、常に前記フットフレームより上に位置するよう構成され、それによって、各乗員に通路アクセスをもたらす、請求項１又は２に記載の支持構造。
第一階層内の乗員支持体の各々は、少なくとも１つのフットフレームに並びに前記第一階層上の隣接する乗員支持体に接続され、それによって、急減速中の前記車両に対する軸方向荷重に耐えるよう筋交い格子をもたらし、
第二階層内の乗員支持体は、前記第二階層上の隣接する乗員支持体に並びに前記第一階層内の少なくとも１つのフットフレーム及び少なくとも１つの乗員支持体の一方又は両方に接続され、
それによって、急減速中の前記車両に対する軸方向荷重に耐える筋交い格子をもたらす、
請求項１乃至４のうちの何れか１項に記載の支持構造。
前記第二階層の乗員支持体の軸は、前記第一階層の乗員支持体の軸から偏心し、前記第二階層内の前記乗員支持体は、前記第一階層内の前記乗員支持体の頂部の下に脚空間をそれぞれ有する乗員のための着座位置を可能にし、且つ／或いは、前記第二階層内の前記乗員支持体の底部は、前記第一階層内の前記乗員支持体の頂部の下にあることを可能にし、それによって、前記第二階層からの出入りを容易化する、請求項１乃至５のうちの何れか１項に記載の支持構造。
複数の素子を含む、乗客を支持するための、車両内の乗員支持体であって、
前記複数の素子は、支持構造と、シート底部と、フットレストと、レッグレストと、シート背部とを含み、
該シート背部は、実質的にフラットベッド位置及び実質的に直立位置に方向付けられることが可能とされ、前記乗客は、衝撃荷重条件下で前記車両の運動方向において前記複数の素子のうちの少なくとも２つによって支持される、
乗員支持体。
車両内の乗員支持体であって、前記シート背部は、少なくとも１つの椎骨部を支持する脊柱部を含み、前記少なくとも１つの椎骨部の各々は、前記乗員の支持体に適合される少なくとも肋骨−翼部を支持し、前記少なくとも肋骨−翼部の取付けは、前記乗員を支持するよう構成され、前記少なくとも１つの椎骨部の前記取付けは、前記脊柱部上に固定されるか、或いは、前記脊柱部上を摺動可能であり、それによって、乗員に適するよう、乗員による、シート背部の高さ及び少なくとも１つの肋骨−翼部の支持体の位置の一方又は両方の制御を可能にするかのいずれかであり、前記少なくとも１つの肋骨−翼部は、乗員の側部に詰め込まれ、且つ／或いは、乗員の快適性及び大きさのための所定圧力まで膨張されるよう構成される空気充填クッションに取り付けられ、
前記少なくとも１つの肋骨−翼部は、前記車両の動作の方向において乗員を支持するよう位置付けられる少なくとも１つの垂直区画に取り付けられ、該垂直区画は、前記肋骨−翼部に固定的に取り付けられるか、或いは、隣接する乗員支持体のシート背部の位置に適合するよう前記乗員支持体の中心に向かって後退されるよう構成され、隣接する乗員支持体の前記シート背部と接触後にバネ制動体を用いて前記後退を制御し得る、
乗員支持体。
前記少なくとも１つの椎骨部の位置の前記制御は、少なくとも１つのケーブルを用いて可能にされ、各ケーブルは、第一端部で、前記少なくとも１つの椎骨部のそれぞれに取り付けられ、第二端部で、スプールのセグメントの円周上の地点に接続され、前記スプールの前記セグメントの前記円周は、所定角度を通じての回転直後に、前記取り付けられた椎骨部の所要動作によって、前記ケーブルの解放をもたらすよう構成され、それによって、乗員によって制御されるディスク部の前記１つ又はそれよりも多くのセグメントを用いて、前記脊柱部上の前記１つ又はそれよりも多くの椎骨部のそれぞれの高さを修正する手段をもたらす、請求項７に記載の乗員支持体。
重力合成器を更に含む、請求項６に記載の構造であって、
前記重力合成器は、前記バックレストを支持する可能化断面を備える可撓な片持ち脊柱部及び前記支持構造への前記シート底部の取付手段内の機構の一方又は両方を利用し、
前記重力合成器は、前記車両の減速条件の下で、フラットベッド位置及び横臥位置のうちの少なくとも一方における乗員の慣性荷重に起因するエネルギを、
ａ）前記支持構造によって乗員に適用される支持力を提供し、それによって、ｉ）前記反発力に起因する前記乗員に対する前記摩擦荷重を増大すること、及び／又は、ｉｉ）前記乗員を前記衝撃の方向に支持し、それによって、乗員を前記乗員支持体内に維持する輪郭を用いて、衝撃条件の下で、支持体のためにより硬い表面の上に配置されるより柔らかい材料を圧縮することの一方又は両方によって、乗員に対する反発力を増大し、且つ、それによって、衝撃条件の間に乗員を所定位置に維持すること、
ｂ）前記乗員支持体内で前記乗員を再配向し、それによって、前記車両の急減速条件中の前記乗員支持体によって、動作の方向における乗員の支持のための増大された表面積をもたらすこと、及び、
ｃ）ピーク慣性荷重を減少するよう乗員位置の撓みを可能にすることの１つに転換する、
支持構造。
請求項３、４、又は、５に記載の乗員支持体であって、前記支持構造に対して旋回的に取り付けられるシート背部の前記下方縁部は、前記シート背部が実質的に直立位置から実質的にフラットベッド位置に再配向されるとき、前記支持構造に対して上昇し、前記シート背部が実質的に直立位置から実質的にフラットベッド位置に再配向されるとき、前記支持構造に対して前方に或いは前記支持構造に対して後方に移動する、乗員支持体。
請求項３、４、５、又は、１０に記載の乗員支持体であって、前記シート底部の前方に向かって方向付けられる第一端部と、前記シート底部の後方に向かって方向付けられる第二端部とを備え、且つ、その後方端部で、前記シート背部に対する横方向軸について前記シート背部に旋回的に取り付けられる支持フレームを更に含み、前記第一端部は、前記支持構造に摺動可能に取り付けられ、或いは、２つの端部を備える少なくとも１つの支持腕部の第一端部に旋回的に取り付けられ、前記少なくとも１つの支持腕部の前記第二端部は、前記支持構造に旋回的に取り付けられ、前記支持フレームは、前記支持フレーム及び前記シート背部上でその支持軸から所定距離の間に取り付けられる作動手段を用いて、前記支持フレームに関する１つ又はそれよりも多くの向きで前記シート底部を支持し、それによって、前記シート底部のための可変傾斜を可能にすること、及び、前記フレームの実質的にその第一端部で、その上方端部で前記レッグレストの一部を旋回的に支持し、且つ、前記レッグレストの前記一部上の地点と前記支持フレームとの間に取り付けられる作動手段を用いて、前記レッグレストの可変傾斜を可能にすることの一方又は両方が可能にされる、乗員支持体。
請求項３、４、５、１０、又は、１１に記載の乗員支持体であって、
少なくとも１つのアームレストが、実質的に前記シート底部から前記肘部の高さの高さで前記シート背部に旋回的に取り付けられ、前記支持構造に摺動可能に取り付けられ、且つ／或いは、その第一端部で、影腕部に旋回的に取り付けられ、前記影腕部の前記第二端部は、前記シート底部又は前記支持構造の一方に取り付けられ、それによって、前記乗員を前記フラットベッド位置から前記直立着座位置に移動する前記アームレストの手段をもたらし、
前記アームレストは、睡眠に適した上方表面及び取り付けられるテーブル頂部のうちの少なくとも１つを含み、前記テーブル頂部は、前記アームレストに沿う軸に沿って前記アームレストに旋回的に取り付けられ、それによって、回転によって水平位置に展開され、出入りを容易化することが可能にされ、且つ／或いは、前記アームレストの方向にスライドに沿って摺動可能に取り付けられ、それによって、前記テーブルの前記動作が、前記乗員によって所望に、前記乗員により近い或いはより遠いことを可能にし、
乗客アメニティのための制御パネルが前記アームレストに取り付けられ、それによって、便利なアクセスのために前記乗員お前記動作で前記制御パネルの前記動作を可能にする、
乗員支持体。
請求項３、４、５、１０、１１、又は、１２に記載の乗員支持体であって、当該乗員支持体はモジュール式であり、ビデオスクリーン及び酸素アクセスドアが配置されるとき、それらの一方又は両方は前記モジュールの天井の平坦な水平貯蔵位置から下に傾斜することが可能にされ、前記酸素アクセスドアは、前記ビデオスクリーンの背後に配置され、前記ビデオスクリーンと共に配置されるとき、実質的に同じ軸で旋回される、乗員支持体。
請求項３、４、５、１０、１１、１２、又は、１３に記載の乗員支持体であって、前記ビンの前方及び前記ビンの後部の頂部の一方又は両方からの格納へのアクセスを備える前記乗員支持体より下の格納ビン、前記上方階層内の前記乗員のために前部及び背部の一方又は両方にアクセスを備える乗員支持体の前記上方階層より上の頂部ビンの一方又は両方を含み、前記ビンの後部の頂部へのアクセスは、前記乗員支持体の前記シート背部に向かう折り畳むこと、及び、ドア又は摺動パネルであるよう構成される前記シート背部上の少なくとも１つのパネルを開放することの一方又は両方によって可能にされ、前記ビンの背部は、前記乗員支持体内にある間に前記背部開口へのアクセスを許容する陥凹であり得る、乗員支持体。
少なくとも１つのアクセス通路と、実質的に起き上がる及び実質的に横たわる収容をもたらすよう構成される乗客のための複数の乗員支持体とを備え、且つ、前記乗員の方向付けの軸を備える車両における方法であって、
ａ）ラッチを備える複数のフットフレームを前記シートトラックに直接的に又は間接的に据え付けることを含み、各フットフレームは、前記取付けトラックの各々の上の実質的に垂直な平面内に少なくとも１つの剪断平面を含み、隣接するフットフレームは、前記車両の急減速のときに創成される互いの間の実質的に垂直な荷重を移転するよう構成され、
ｂ）各乗員支持体のための支持構造を含む複数のモジュール乗員支持体を第一階層の上に据え付けることを含み、各乗員支持体は、前記フットフレームのうちの少なくとも１つと係合するよう構成され、隣接する乗員支持体の前記支持構造によって横方向に支持され、それによって、急減速中の前記車両に対する軸方向荷重に耐える筋交い付き格子を提供し、
ｃ）各乗員支持体のための支持構造を含む複数のモジュール乗員支持体を第二階層の上に据え付けることを含み、各乗員支持体は、前記第一階層内の前記乗員支持体の１つ又はそれよりも多くの支持構造及び前記第一階層乗員支持体の場所の間の１つ又はそれよりも多くのフットフレームの少なくとも一方と係合するよう構成され、且つ、隣接する乗員支持体の前記支持構造によって横方向に支持され、それによって、急減速中の前記車両に対する軸方向荷重に耐える筋交い付き格子を提供することによって、
実質的に車両の軸方向において複数のフロア取付けシートトラックによって支持される多階層乗員支持解決策をもたらし、
それによって、前記車両フロアより上に高い質量中心を備える筋交い付き構造を創成し、前記フットフレーム間接続の結果として、前記垂直荷重の前記フットフレーム間移転の結果としての前記シートトラックに対する減少された垂直荷重を移転することが可能とされる、
方法。
請求項１に記載の複数の支持フットフレームであって、前記フットフレーム間の前記相互接続は、水平力を移転し、それによって、前記フットフレーム内の配置の領域における前記フットフレームの剛性を増大する、複数の支持フットフレーム。
請求項６に記載の支持構造であって、２つの隣接する乗員支持体の各々の前記バックレスト上の垂直支持体は、ダブルベッド構造を形成するよう格納され得る、支持構造。
前記車両の前記フロアによって支持される請求項１に記載の支持構造であって、選択的な荷重リミッタを備える、客室の壁又は天井の一方又は両方に対する乗員支持体の前記配列の上方表面上に追加的な支持体を更に含み、それによって、より大きな強度の前記車両本体構造をもたらす、支持構造。
前記乗員支持体の前記支持構造が前記乗員支持体の前方に向かって配置される、請求項１５に記載の方法であって、
当該方法は、
ａ）全ての乗員支持体を直立位置に再配向し、それによって、前記車両の前記壁と前記隣接する直立した乗員支持体、及び、他の通路に面する前記直立乗員支持体の背後の空間に沿う通路の間に空間の一時的な「回廊」を創成し、
ｂ）乗員支持体の取付部を順々に解除し、
ｃ）前記乗員支持体又は前記車両フロアの下の貯蔵ビン上に配置される手動又は自動のベルトのいずれかを使用して一時的な「トンネル」に沿って乗員支持体を出入口に移転し、
ｄ）前記乗員支持体又は前記車両フロアの下の貯蔵ビン上に配置される手動又は自動のベルトのいずれかを使用して一時的な「回廊」に沿って前記出入口から交換乗員支持体を逆順序に移転し、
ｅ）前記取付部を前記交換乗員支持体上に係止し、
ｆ）それによって、前記車両の前記客室を再構成することによって、
異なる市場を標的とする異なる乗員支持体を備える客室を再構築するための急速再構築（ＲＲＲ）のための方法を更に含む、
方法。
請求項１乃至１９のうちのいずれか１項に記載の支持構造であって、前記乗員支持体の少なくとも１つは、前記シート底部及び前記シート背部の一方又は両方よりも高いレッグレスト位置を有することが可能とされる、支持構造。
前記フットレスト及び前記レッグレストの第一部分の少なくとも一方は、前記支持構造に取り付けられる、請求項６に記載の乗員支持体。
前記支持構造に対する前記フットレスト及び前記レッグレストの第一部分の前記支持体は旋回的である、請求項２１に記載の乗員支持体。
前記フットレストは、前記レッグレストの第一部分に剛的に取り付けられる、請求項２１に記載の乗員支持体。
前記レッグレストの第二部分が、前記シート底部に対して一定角度で前記シート底部に剛的に取り付けられ、前記レッグレストの前記第二部分は、前記乗員の前記脚部が前記レッグレストの前記第二部分の下に配置されるフットレストの上に位置し得るよう、前記乗員の前記脚部が前記レッグレストの前記第二部分を迂回することを容易化するよう構成される、請求項２０乃至２３のうちのいずれか１項に記載の乗員支持体。
前記接続部は、前記支持構造内の前記乗員支持体のモジュール式の組立及び分解を可能にするよう、取り外し可能に取り付け可能である、請求項４に記載の支持構造。
前記車両は、空気供給、酸素、電力供給、娯楽システムプログラミング、及び、乗員間通信のうちの少なくとも１つを含む、各モジュール式の乗員支持体の保守のための供給手段を有し、前記保守は、モジュール式の接続を備え、それによって、モジュール式の乗員支持体の容易な組立て及び分解を可能にする、請求項２５に記載の支持構造。
請求項１乃至２６のうちのいずれか１項に記載の支持構造であって、前記乗員支持体内の乗員のための空気供給は、乗員の頭部の近傍において乗員のバックレスト上に設けられる、支持構造。
請求項１乃至２７のいずれか１項に記載の乗員支持体を備える車両内の支持構造であって、前記乗員支持体内の乗員のために、光源、音声通信スピーカ、及び、マイクロフォンのうちの少なくとも１つが、乗員の頭部の近傍において乗員の前記バックレスト上に設けられる、支持構造。
複数の前記乗員支持体のための前記支持構造は、前記乗員軸の実質的に前記垂直平面における平面内に１つ又はそれよりも多くの部材の配列を含み、且つ、それらの頂部で前記シート底部に取り付けられ、前記部材の前記配列のそれぞれは、それらの頂部で、横断部材を用いて、モーメントを横方向軸に移転するよう構成される隣接する乗員支持体の前記支持構造に取り付けられ、それによって、前記車両の運転方向に格子を創成する、請求項１乃至３のうちの何れか１項に記載の支持構造。
少なくとも１つの乗員支持体内の前記シート底部への前記取付部は、前記乗員支持体の前記シート背部が横臥されるとき、垂直に上向きに移動することが可能にされる、請求項２９に記載の支持構造。
請求項１に記載のフットフレームであって、前記トラック取付手段は、前記フットフレーム接続のための旋回支持部を備えるラッチ、及び、前記シートトラック内の円形孔内へ挿入され且つ水平摺動によって前記トラック陥凹内に係止される複数のピンのうちの少なくとも１つを含み、それによって、前記シートトラックに対する前記フットフレームへの引張及び圧縮支持をもたらす、フットフレーム。
請求項１に記載のラッチを備えるフットフレームであって、前記ラッチの少なくとも１つは、前記トラックの前記垂直円形又は他の拡大区域内に挿入されるよう前記ラッチ内の垂直空洞内でバネ制動体荷重され得るプランジャを含み、それによって、前記トラックの方向に直線的な水平の抵抗支持をもたらす、フットフレーム。
前記スクリーン及び前記酸素アクセスドアの一方又は両方が、着座位置において前記乗員より上に取り付けられ、前記乗員支持体の前記バックレストは、前記シートの頭部より上にカウリングを有し、それは前記乗員支持体の全ての位置において前記スクリーン又は前記酸素供給部へのアクセスを許容するよう陥凹付きである、車両の乗員支持体。
前記フロアは、前記底部階層乗員の足のための井戸部を備える凹部である、限定的な高さの客室内の多階層の乗員支持体。
請求項１乃至３４のうちのいずれか１項に記載の乗員支持体であって、前記シート背部は、１つ又はそれよりも多くの展開可能なプライバシースクリーンを有し、該プライバシースクリーンは、前記シート背部の前記側方縁部の一方又は両方から展開し、前記プライバシースクリーンは、実質的に前記シート底部に対して前記シート背部の前記旋回軸で旋回される区域にある扇形の展開可能なスクリーンである、乗員支持体。
請求項１乃至３５のうちのいずれか１項に記載の乗員支持体であって、前記シート底部の前記前方縁部は、直座位置にある間に下方脚部空間を増大するよう上昇され得る、乗員支持体。
請求項１乃至３６のうちのいずれか１項に記載の乗員支持体であって、各乗員支持体は、前記乗員支持体に関して足端部及び頭端部で開口を備える客室内に部分的に収容される、乗員支持体。
前記客室の前記側壁は、前記車両の衝突の条件下で柔らかく、それによって、前記乗員を保護する、請求項４３に記載の乗員支持体。
請求項３、４、５、１０、１１、又は、１２に記載の乗員支持体であって、ビデオスクリーン及び酸素アクセスドアが配置されるとき、ビデオスクリーン及び酸素アクセスドアの一方又は両方は、平坦な水平格納位置から下に傾斜することが可能にされ、前記酸素アクセスドアは、前記ビデオスクリーンの背後に配置され、前記ビデオスクリーンと共に展開されるとき、実質的に同じ軸で旋回される、乗員支持体。
請求項９に記載の乗員保護のための車両内の重力合成器であって、前記車両の減速条件の下で前記乗員の慣性荷重に起因するエネルギを、前記支持構造によって前記乗員に加えられる支持力へ変換し、それによって、前記乗員の軸に対して実質的に位置合わせされる軸の周りで小さい角度だけ前記乗員支持体を回転し、それによって、僅かに後部対向する実質的にフラットベッド位置において前記乗員に対する前記乗員支持体からの通常反応を回転し、それによって、その実質的にフラットベッド位置にある間に前記車両の減速条件中に支持表面をもたらす、重力合成器。
前記車両上の監視の一方又は両方をもたらすことが可能にされるカメラと、前記車両内の乗客間のビデオ会議を可能にするための手段とを含み、前記カメラからの前記ビデオ情報は、前記乗員の前記ビデオスクリーン上に表示され得る、車両の乗員支持体。
請求項１乃至４０のうちのいずれか１項に記載の支持構造であって、前記車両の前記利用可能なフロア空間の利用は、前記通路縁部の前記垂直突起で、前記乗員支持体の前記周囲の前記垂直突起の交差の前記セグメントを最小限化することによって最適化される、支持構造。
請求項１乃至４０及び４２のうちのいずれか１項に記載の乗員支持体であって、ビデオスクリーン、酸素マスク、及び、アクセスドアの少なくとも１つが、当該乗員支持体の前記支持構造に取り付けられる幹部の上に取り付けられる、乗員支持体。