JP2011241827A5 - - Google Patents

Claims (7)

1. その中に空洞（２２）を画成するシャンク（２０）であって、初期圧力を持つ翼車空間の空気（４０）が該空洞（２２）内に流入できるようにローターと接続可能であるシャンク（２０）と、
   前記シャンク（２０）に結合されていて、その中に冷却孔（５０，６０）を画成するプラットフォーム（３０）と
   を有するタービン動翼（１０）であって、
   前記プラットフォーム（３０）が、前記冷却孔が終端する後部プラットフォーム（７０）を有していて、後部プラットフォーム（７０）が、トレンチ空洞（８１）から流路（８０）を隔てているとともに、流路側表面（７１）及びトレンチ空洞側表面（７２）を画成しており、
   前記冷却孔（５０，６０）が複数の冷却孔（５０，６０）を有していて、前記複数の冷却孔（５０，６０）の内の第１の群が互いに整列していて前記流路側表面（７１）で終端しており、前記複数の冷却孔（５０，６０）の内の第２の群が互いに整列していて前記トレンチ空洞側表面（７２）で終端しており、
   前記シャンク（２０）及び前記プラットフォーム（３０）の各々は更に、前記空洞（２２）及び前記冷却孔（５０，６０）が流体連通することができるように、且つ前記空洞（２２）内に流入された前記翼車空間の空気（４０）が前記空洞（２２）から前記冷却孔（５０，６０）へ供給されて、前記初期圧力よりも大きい第２の圧力で前記冷却孔（５０，６０）を通ることができるように、前記空洞（２２）及び前記冷却孔（５０，６０）をそれぞれ画成している、タービン動翼（１０）。
2. 前記冷却孔（５０，６０）の入口は、その中間部分の幅に等しいか又はそれよい広い幅を持っている、請求項１記載のタービン動翼（１０）。
3. 前記冷却孔（５０，６０）は前記ローターの中心線（９０）に対して斜めの角度で配向されている、請求項１又は請求項２記載のタービン動翼（１０）。
4. 前記翼車空間の空気（４０）は、付加的な翼車空間の空気（４１）の流入及びそれに加えられる遠心力の内の少なくとも１つによって加圧される、請求項１乃至請求項３のいずれか１項記載のタービン動翼（１０）。
5. 前記翼車空間の空気（４０）は、衝突冷却、対流冷却、伝導冷却及び膜冷却の１つ以上によって少なくとも前記プラットフォーム（３０）から熱を除去する、請求項１乃至請求項４のいずれか１項記載のタービン動翼（１０）。
6. その中に空洞（２２）を画成するシャンク本体（２１）を含むシャンク（２０）であって、該シャンク本体（２１）は、初期圧力を持つ翼車空間の空気（４０）が該空洞（２２）内に流入できるようにローターと接続可能である、シャンク（２０）と、
   前記シャンク（２０）に結合されていて、その中に冷却孔（５０，６０）を画成するプラットフォーム本体（３１）を含むプラットフォーム（３０）であって、前記冷却孔（５０，６０）は、前記空洞（２２）内に流入された前記翼車空間の空気（４０）が前記空洞（２２）から前記冷却孔（５０，６０）へ供給されて、前記初期圧力よりも大きい第２の圧力で前記冷却孔（５０，６０）を通ることができるように、前記空洞（２２）と流体連通している、プラットフォーム（３０）と、
   前記プラットフォーム（３０）から延在する後部プラットフォーム（７０）であって、当該後部プラットフォーム（７０）から実質的に半径方向外側に画成されたタービン流路（８０）と当該後部プラットフォーム（７０）から実質的に半径方向内側に画成されたトレンチ空洞（８１）との内の少なくとも一方の中へ前記翼車空間の空気（４０）を排出することができるように前記冷却孔（５０，６０）が終端している後部プラットフォーム（７０）と、
   を有するタービン動翼（１０）であって、
   前記後部プラットフォーム（７０）が、トレンチ空洞（８１）からタービン流路（８０）を隔てているとともに、タービン流路側表面（７１）及びトレンチ空洞側表面（７２）を画成しており、
   前記冷却孔（５０，６０）が複数の冷却孔（５０，６０）を有していて、前記複数の冷却孔（５０，６０）の内の第１の群が互いに整列していて前記タービン流路側表面（７１）で終端しており、前記複数の冷却孔（５０，６０）の内の第２の群が互いに整列していて前記トレンチ空洞側表面（７２）で終端している、タービン動翼（１０）。
7. 前記翼車空間の空気（４０）は、衝突冷却、対流冷却、伝導冷却及び膜冷却の１つ以上によって少なくとも前記プラットフォーム（３０）から熱を除去する、請求項７記載のタービン動翼（１０）。