JP2011241795A - 複リンク式ピストン−クランク機構を備えた内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】複リンク機構は、ピストン12とクランクシャフト16のクランクピン17とを複数のリンク21,22により連係し、クランクシャフト16の下方の制御シャフト(補助シャフト)27とロアリンク21とを制御リンク26により連結している。制御シャフト27の制御偏心軸部28に揺動可能に取り付けられる制御リンク26のシャフト側端部30が、オイルパン内のエンジンオイルと干渉することを抑制するように、制御リンク26のシャフト側端部30の下側を囲うバッフルカップ40を設ける。
【選択図】図1
Description
21…ロアリンク
22…アッパリンク
26…制御リンク(補助リンク)
27…制御シャフト(補助シャフト)
30…シャフト側端部
33…可変圧縮比アクチュエータ
40…バッフルカップ
44…側壁部
45…外周壁部
46…切欠部
Claims (9)
- 内燃機関のピストンとクランクシャフトのクランクピンとを複数のリンクにより連係するとともに、クランクシャフトよりも下方に配置された補助シャフトと上記複数のリンクの一つとを補助リンクにより連結した複リンク式ピストン−クランク機構を備えてなる内燃機関において、
上記補助シャフトに揺動可能に取り付けられる補助リンクのシャフト側端部が、上記補助シャフト下方のオイルパン内に溜められたエンジンオイルと干渉することを抑制するように、上記補助リンクのシャフト側端部の少なくとも一部を囲うバッフルカップを設けたことを特徴とする複リンク式ピストン−クランク機構を備えた内燃機関。 - 上記バッフルカップは、上記補助リンクのシャフト側端部の側面に所定の間隙を隔てて対面する一対の側壁部と、これら一対の側壁部に掛け渡されるとともに、上記補助リンクのシャフト側端部の外周を覆う外周壁部と、を有し、上記側壁部には、上記補助シャフトが貫通する切欠部が形成されていることを特徴とする請求項1に記載の複リンク式ピストン−クランク機構を備えた内燃機関。
- 機関実動中における油面レベルが上記切欠部の下端位置よりも低い位置となるように設定されていることを特徴とする請求項2に記載の複リンク式ピストン−クランク機構を備えた内燃機関。
- 機関実動中における油面レベルが、所定の機関運転条件において上記切欠部の下端位置よりも高い位置となるように設定されていることを特徴とする請求項2に記載の複リンク式ピストン−クランク機構を備えた内燃機関。
- 上記バッフルカップ内に浸入したエンジンオイルを排出するオイル排出手段を有することを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の複リンク式ピストン−クランク機構を備えた内燃機関。
- 上記オイル排出手段が、クランクシャフトの回転に連動して揺動する上記補助リンクの揺動動作を利用して、上記バッフルカップ内のエンジンオイルを排出するものであることを特徴とする請求項5に記載の複リンク式ピストン−クランク機構を備えた内燃機関。
- 上記補助リンクのシャフト側端部が、上記補助シャフトに偏心して設けられた制御偏心軸部に揺動可能に取り付けられており、
かつ、上記補助シャフトの回転位置を変更することで、機関圧縮比を可変とする可変圧縮比アクチュエータを備え、
上記オイル排出手段が、上記補助シャフトの回転動作を利用して、上記バッフルカップ内のエンジンオイルを排出するものであることを特徴とする請求項5に記載の複リンク式ピストン−クランク機構を備えた内燃機関。 - 上記オイル排出手段は、上記補助シャフトが高圧縮比側から低圧縮比側へ回転するときに、上記バッフルカップ内のエンジンオイルを排出するものであることを特徴とする請求項7に記載の複リンク式ピストン−クランク機構を備えた内燃機関。
- 上記オイル排出手段は、圧縮比制御のイニシャライズ時に上記補助シャフトが所定方向へ回転するときに、上記バッフルカップ内のエンジンオイルを排出するものであることを特徴とする請求項7又は8に記載の複リンク式ピストン−クランク機構を備えた内燃機関。
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