JP2011230728A - Seat back for vehicle seat - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a seat back which has a pad hardly broken and is configured at a low cost.SOLUTION: The seat back 1 for a vehicle seat has a frame member 1a, and the pad 1b attached from the front side of the frame member 1a. The frame member 1a has a first side frame 2 extending along one side of the seat back 1, and a second side frame 4 extending along the other side of the seat back 1. The first side frame 2 has a body plate 2a facing the second side frame 4, and a flange 2b extending from the front edge of the body plate 2a and extending in an outside direction away from the second side frame 4.

Description

本発明は、車両等の乗物に装着される乗物シートのシートバックに関する。   The present invention relates to a seat back of a vehicle seat mounted on a vehicle such as a vehicle.

乗物シートのシートバックは、一般にフレーム部材と、フレーム部材の前側から装着されるパッドを有する。従来のフレーム部材は、左右のサイドフレームを有し、左右のサイドフレームは、それぞれ本体板部と本体板部の外周縁に形成されるフランジ部を有する。本体板部は、他のサイドフレームの本体板部に対面し、フランジ部は、本体板部から他のサイドフレームに向けて内側に延出する。   A seat back of a vehicle seat generally has a frame member and a pad attached from the front side of the frame member. The conventional frame member has left and right side frames, and the left and right side frames each have a main body plate portion and a flange portion formed on the outer peripheral edge of the main body plate portion. The main body plate portion faces the main body plate portion of the other side frame, and the flange portion extends inward from the main body plate portion toward the other side frame.

特開２００８−２６０３２３号公報JP 2008-260323 A

しかしシートバックに使用者の体重が加わると、左右のサイドフレームの間に位置するパッドの本体部が前方から後方に押されて変形し、パッドの本体部の後面がサイドフレームのフランジ部の先端に押付けられる。その結果、パッドがフランジ部の先端によって破損するおそれがある。そこでフランジ部の先端がパッドから遠くなるように、フランジ部を本体板部に対して大きく曲げることも考えられる。しかしフランジ部を大きく曲げる場合は、製造コストが高くなる。そこでパッドが破れ難くかつ安価に構成され得るシートバックが従来求められている。   However, when the user's weight is added to the seat back, the body of the pad located between the left and right side frames is deformed by being pushed from the front to the rear, and the rear surface of the pad body is the tip of the flange of the side frame. Pressed against. As a result, the pad may be damaged by the tip of the flange portion. Therefore, it is conceivable that the flange portion is largely bent with respect to the main body plate portion so that the front end of the flange portion is far from the pad. However, when the flange portion is bent greatly, the manufacturing cost becomes high. Therefore, there has been a demand for a seat back that is difficult to tear and can be constructed at low cost.

前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物シート用シートバックであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、フレーム部材と、フレーム部材の前側から装着されるパッドを有する。フレーム部材は、シートバックの一側部に沿って延出する第一サイドフレームと、シートバックの他側部に沿って延出する第二サイドフレームを有する。第一サイドフレームは、第二サイドフレームに対面する本体板部と、本体板部の前縁から延出しかつ第二サイドフレームから離れる外方向へ延出するフランジ部を有する。   In order to solve the above-described problems, the present invention is a vehicle seat back having a configuration as described in each claim. According to one aspect, the present invention includes a frame member and a pad mounted from the front side of the frame member. The frame member has a first side frame that extends along one side portion of the seat back and a second side frame that extends along the other side portion of the seat back. The first side frame has a main body plate portion facing the second side frame, and a flange portion extending from the front edge of the main body plate portion and extending outwardly away from the second side frame.

したがってシートバックに使用者の体重が加わると、第一サイドフレームと第二サイドフレームの間に位置するパッドの本体部が前方から後方に押されて変形する。第一サイドフレームよりも外側に位置するパッドのサイド部は、前記変形によって第一サイドフレームを支点として前方に力を受ける。第一サイドフレームのフランジ部は、本体板部から外方向へ延出する。そのためパッドは、フランジ部の先端から離れる方向に力を受ける。そのためパッドがフランジ部の先端によって破損することが抑制され得る。またフランジ部を本体板部に対して大きく曲げる必要もないために、第一サイドフレームは、安価に製造され得る。   Accordingly, when the weight of the user is added to the seat back, the main body of the pad located between the first side frame and the second side frame is pushed and deformed from the front to the rear. The side portion of the pad located outside the first side frame receives a force forward with the first side frame as a fulcrum by the deformation. The flange portion of the first side frame extends outward from the main body plate portion. Therefore, the pad receives a force in a direction away from the front end of the flange portion. Therefore, it can suppress that a pad is damaged by the front-end | tip of a flange part. Moreover, since it is not necessary to bend a flange part largely with respect to a main-body board part, the 1st side frame can be manufactured cheaply.

乗物シートの斜視図である。It is a perspective view of a vehicle seat. 図１のII―II線断面矢視図である。It is the II-II sectional view taken on the line of FIG. 図１のIII―III線断面矢視図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 1.

本発明の一つの実施の形態を図１〜３にしたがって説明する。乗物シート１０は、車両等の乗物に装着されるシートであって、図１に示すようにシートバック１とシートクッション１１とヘッドレスト１２を有する。   One embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The vehicle seat 10 is a seat that is mounted on a vehicle such as a vehicle, and includes a seat back 1, a seat cushion 11, and a headrest 12, as shown in FIG.

シートバック１とシートクッション１１とヘッドレスト１２は、それぞれ図１に示すようにフレーム部材１ａ，１１ａ，１２ａとパッド１ｂ，１１ｂ，１２ｂと表皮１ｃ，１１ｃ，１２ｃを有する。パッド１ｂ，１１ｂ，１２ｂは、発砲ウレタンなどの弾性部材から構成され、フレーム部材１ａ，１１ａ，１２ａに装着される。表皮１ｃ，１１ｃ，１２ｃは、パッド１ｂ，１１ｂ，１２ｂの表面に装着される。   As shown in FIG. 1, the seat back 1, the seat cushion 11, and the headrest 12 have frame members 1a, 11a, and 12a, pads 1b, 11b, and 12b, and skins 1c, 11c, and 12c, respectively. The pads 1b, 11b, and 12b are made of an elastic member such as foamed urethane, and are attached to the frame members 1a, 11a, and 12a. The skins 1c, 11c, and 12c are attached to the surfaces of the pads 1b, 11b, and 12b.

シートクッション１１は、図１に示すようにスライド装置１５によって乗物の床面にスライド可能に取付けられる。シートクッション１１の後部には、リクライニング装置９とピン部材１３によってシートバック１が回転可能に取付けられる。   As shown in FIG. 1, the seat cushion 11 is slidably attached to the floor surface of the vehicle by a slide device 15. The seat back 1 is rotatably attached to the rear portion of the seat cushion 11 by a reclining device 9 and a pin member 13.

シートバック１のフレーム部材１ａは、図１に示すように第一サイドフレーム２とパイプ部材３を有する。パイプ部材３は、ロアフレーム６と第二サイドフレーム４と連結フレーム５を一体に有する。ロアフレーム６は、シートバック１の下端縁に沿って延出し、かつシートバック１の回転中心線上を延出する。   The frame member 1a of the seat back 1 includes a first side frame 2 and a pipe member 3 as shown in FIG. The pipe member 3 integrally includes a lower frame 6, a second side frame 4, and a connection frame 5. The lower frame 6 extends along the lower edge of the seat back 1 and extends on the rotation center line of the seat back 1.

ロアフレーム６の第一端部６ａは、図１，３に示すように第一サイドフレーム２に溶接される。ロアフレーム６の第二端部６ｂは、第二サイドフレーム４の下部４ｂに連結される。第二サイドフレーム４は、シートバック１の一側部に沿って上下方向に延出する。第二サイドフレーム４の上部４ａは、連結フレーム５と連結される。   The first end 6a of the lower frame 6 is welded to the first side frame 2 as shown in FIGS. The second end 6 b of the lower frame 6 is connected to the lower part 4 b of the second side frame 4. The second side frame 4 extends in the vertical direction along one side portion of the seat back 1. The upper part 4 a of the second side frame 4 is connected to the connection frame 5.

連結フレーム５は、図１に示すように横部５ａと縦部５ｂを有する。横部５ａは、水平方向に延出し、一端部が第二サイドフレーム４の上部４ａに連結され、他端部が縦部５ｂの上部に連結される。縦部５ｂは、上下方向に延出し、上端部が横部５ａに連結され、下端部が第一サイドフレーム２の上部に取付けられる。したがって連結フレーム５によって第一サイドフレーム２の上部と第二サイドフレーム４の上部が連結される。横部５ａには、ヘッドレスト１２のフレーム部材１２ａが取付けられる。   As shown in FIG. 1, the connecting frame 5 has a horizontal portion 5a and a vertical portion 5b. The horizontal part 5a extends in the horizontal direction, one end is connected to the upper part 4a of the second side frame 4, and the other end is connected to the upper part of the vertical part 5b. The vertical portion 5 b extends in the vertical direction, the upper end portion is connected to the horizontal portion 5 a, and the lower end portion is attached to the upper portion of the first side frame 2. Therefore, the upper part of the first side frame 2 and the upper part of the second side frame 4 are connected by the connecting frame 5. The frame member 12a of the headrest 12 is attached to the horizontal portion 5a.

第一サイドフレーム２は、図１，２に示すように板部材から形成され、シートバック１の一側部に沿って上下方向に延出する。第一サイドフレーム２は、本体板部２ａとフランジ部２ｂを一体に有する。本体板部２ａは、第二サイドフレーム４に対面する内側面２ａ１と、内側面２ａ１の裏側に位置する外側面２ａ２を有する。フランジ部２ｂは、本体板部２ａから延出し、かつ第二サイドフレーム４から離れる外方向に延出する。フランジ部２ｂは、本体板部２ａの前後縁と下縁から延出する前部２ｂ１と後部２ｂ２と下部２ｂ３を一体に有する。   The first side frame 2 is formed of a plate member as shown in FIGS. 1 and 2 and extends in the vertical direction along one side portion of the seat back 1. The first side frame 2 integrally includes a main body plate portion 2a and a flange portion 2b. The main body plate portion 2a has an inner surface 2a1 that faces the second side frame 4, and an outer surface 2a2 that is positioned on the back side of the inner surface 2a1. The flange portion 2 b extends from the main body plate portion 2 a and extends outward from the second side frame 4. The flange portion 2b integrally includes a front portion 2b1, a rear portion 2b2, and a lower portion 2b3 extending from the front and rear edges and the lower edge of the main body plate portion 2a.

図３に示すように第一サイドフレーム２には、連結フレーム５の横部５ｂとリクライニング装置９が取付けられる。横部５ｂの下部は、本体板部２ａの外側面２ａ２の上部に溶接によって取付けられる。リクライニング装置９は、本体板部２ａの外側面２ａ２の下部に取付けられる。   As shown in FIG. 3, the lateral portion 5 b of the connecting frame 5 and the reclining device 9 are attached to the first side frame 2. The lower part of the horizontal part 5b is attached to the upper part of the outer surface 2a2 of the main body plate part 2a by welding. The reclining device 9 is attached to the lower part of the outer side surface 2a2 of the main body plate portion 2a.

リクライニング装置９は、図３に示すように相互に回転可能に組付けられる第一部材９ａと第二部材９ｂと、これらを解除可能にロックするロック部材９ｃを有する。第一部材９ａが本体板部２ａに取付けられ、第二部材９ｂがシートクッション１１のフレーム部材１１ａの取付部１１ａ１に取付けられる。これにより第一サイドフレーム２とシートクッション１１は、リクライニング装置９によって角度調整可能に連結される。   As shown in FIG. 3, the reclining device 9 includes a first member 9 a and a second member 9 b that are rotatably assembled to each other, and a lock member 9 c that locks these members so that they can be released. The first member 9a is attached to the main body plate portion 2a, and the second member 9b is attached to the attachment portion 11a1 of the frame member 11a of the seat cushion 11. Thus, the first side frame 2 and the seat cushion 11 are connected by the reclining device 9 so that the angle can be adjusted.

図１，３に示すように第二サイドフレーム４の下部４ｂには、ブラケット７が取付けられる。ブラケット７は、本体板部７ａとフランジ部７ｂを一体に有する。本体板部７ａは、第一サイドフレーム２に対面しかつ上下に延出する。本体板部７ａには、ピン部材１３が取付けられる。ピン部材１３は、フレーム部材１１ａの取付部１１ａ２に形成された孔と、本体板部７ａに形成された孔に挿入される。これによりブラケット７とシートクッション１１がピン部材１３によって自由回転可能に連結される。   As shown in FIGS. 1 and 3, a bracket 7 is attached to the lower portion 4 b of the second side frame 4. The bracket 7 integrally includes a main body plate portion 7a and a flange portion 7b. The main body plate portion 7a faces the first side frame 2 and extends vertically. A pin member 13 is attached to the main body plate portion 7a. The pin member 13 is inserted into a hole formed in the attachment portion 11a2 of the frame member 11a and a hole formed in the main body plate portion 7a. Thereby, the bracket 7 and the seat cushion 11 are connected by the pin member 13 so as to be freely rotatable.

フランジ部７ｂは、図１，３に示すように本体板部７ａの外周縁から第一サイドフレーム２に向けて延出する。フランジ部７ｂは、本体板部７ａの前後縁と下縁から延出する前部７ｂ１と後部７ｂ２と下部７ｂ３を一体に有する。後部７ｂ２の前面に第二サイドフレーム４の下部４ｂが溶接によって取付けられる。   As shown in FIGS. 1 and 3, the flange portion 7 b extends from the outer peripheral edge of the main body plate portion 7 a toward the first side frame 2. The flange portion 7b integrally includes a front portion 7b1, a rear portion 7b2, and a lower portion 7b3 extending from the front and rear edges and the lower edge of the main body plate portion 7a. The lower part 4b of the second side frame 4 is attached to the front surface of the rear part 7b2 by welding.

図１に示すようにパイプ部材３には、上下方向に延出する二本のワイヤ８が取付けられる。ワイヤ８の上部８ａは、連結フレーム５の横部５ａに溶接によって取付けられる。ワイヤ８の下部８ｂは、ロアフレーム６に溶接によって取付けられる。   As shown in FIG. 1, two wires 8 extending in the vertical direction are attached to the pipe member 3. The upper part 8a of the wire 8 is attached to the lateral part 5a of the connecting frame 5 by welding. The lower part 8b of the wire 8 is attached to the lower frame 6 by welding.

図２に示すようにパッド１ｂは、フレーム部材１ａの前側からフレーム部材１ａに装着される。パッド１ｂは、本体部１ｂ１と第一サイド部１ｂ２と第二サイド部１ｂ３を一体に有する。本体部１ｂ１は、第一サイドフレーム２と第二サイドフレーム４の間の開口部を前方から覆う。第一サイド部１ｂ２は、本体部１ｂ１から第一サイドフレーム２の外側面に沿って延出する。第二サイド部１ｂ３は、本体部１ｂ１から第二サイドフレーム４の外側面に沿って延出する。   As shown in FIG. 2, the pad 1b is attached to the frame member 1a from the front side of the frame member 1a. The pad 1b integrally includes a main body 1b1, a first side 1b2, and a second side 1b3. The main body 1b1 covers the opening between the first side frame 2 and the second side frame 4 from the front. The first side portion 1b2 extends along the outer surface of the first side frame 2 from the main body portion 1b1. The second side portion 1b3 extends along the outer surface of the second side frame 4 from the main body portion 1b1.

以上のようにフレーム部材１ａは、図１に示すようにシートバック１の一側部に沿って延出する第一サイドフレーム２と、シートバック１の他側部に沿って延出する第二サイドフレーム４を有する。第一サイドフレーム２は、第二サイドフレーム４に対面する本体板部２ａと、本体板部２ａの前縁から延出しかつ第二サイドフレーム４から離れる外方向へ延出するフランジ部２ｂを有する。   As described above, the frame member 1a includes the first side frame 2 extending along one side portion of the seat back 1 and the second side extending along the other side portion of the seat back 1, as shown in FIG. A side frame 4 is provided. The first side frame 2 has a main body plate portion 2a facing the second side frame 4, and a flange portion 2b extending from the front edge of the main body plate portion 2a and extending outwardly away from the second side frame 4. .

したがって図２を参照するように、シートバック１に使用者の体重が加わると、第一サイドフレーム２と第二サイドフレーム４の間に位置するパッド１ｂの本体部１ｂ１が前方から後方に押されて変形する。第一サイドフレーム２よりも外側に位置するパッド１ｂの第一サイド部１ｂ２は、前記変形によって第一サイドフレーム２を支点として前方に力を受ける。第一サイドフレーム２のフランジ部２ｂは、本体板部２ａから外方向へ延出する。そのためパッド１ｂは、フランジ部２ｂ（の前部２ｂ１）から離れる方向に力を受ける。そのためパッド１ｂがフランジ部２ｂの先端によって破損することが抑制され得る。またフランジ部２ｂを本体板部２ａに対して大きく曲げる必要がないために、第一サイドフレーム２は、安価に製造され得る。   Therefore, as shown in FIG. 2, when the weight of the user is added to the seat back 1, the main body 1b1 of the pad 1b located between the first side frame 2 and the second side frame 4 is pushed from the front to the rear. And deform. The first side portion 1b2 of the pad 1b located outside the first side frame 2 receives a force forward with the first side frame 2 as a fulcrum by the deformation. The flange portion 2b of the first side frame 2 extends outward from the main body plate portion 2a. Therefore, the pad 1b receives a force in a direction away from the flange portion 2b (the front portion 2b1). Therefore, it can suppress that the pad 1b is damaged by the front-end | tip of the flange part 2b. Moreover, since it is not necessary to bend the flange part 2b largely with respect to the main-body board part 2a, the 1st side frame 2 can be manufactured cheaply.

本体板部２ａは、図３に示すように第二サイドフレーム４に対面する内側面２ａ１と、内側面２ａ１の裏側に位置する外側面２ａ２を有する。外側面２ａ２にシートバック１とシートクッション１１とを角度調整可能に連結するリクライニング装置９が取付けられる。したがってリクライニング装置９とフランジ部２ｂは、どちらも本体板部２ａに対して同じ側に位置する。そのためこれらが本体板部２ａに対して反対側に位置する形態に比べて、シートバック１が小さく構成され得る。   As shown in FIG. 3, the main body plate portion 2a has an inner surface 2a1 that faces the second side frame 4, and an outer surface 2a2 that is positioned on the back side of the inner surface 2a1. A reclining device 9 for connecting the seat back 1 and the seat cushion 11 so as to be adjustable in angle is attached to the outer side surface 2a2. Accordingly, the reclining device 9 and the flange portion 2b are both located on the same side with respect to the main body plate portion 2a. Therefore, the seat back 1 can be configured to be smaller than the form in which these are positioned on the opposite side to the main body plate portion 2a.

図３に示すように本体板部２ａの内側面２ａ１には、第一サイドフレーム２と第二サイドフレーム４を連結する連結フレーム５の一端部５ｂ１が取付けられる。したがって連結フレーム５の一端部５ｂ１とフランジ部２ｂが本体板部２ａに対して同じ側に位置する。そのためこれらが本体板部２ａに対して反対側に位置する場合に比べて、シートバック１が小さく構成され得る。   As shown in FIG. 3, one end portion 5b1 of a connection frame 5 that connects the first side frame 2 and the second side frame 4 is attached to the inner side surface 2a1 of the main body plate portion 2a. Therefore, the one end portion 5b1 and the flange portion 2b of the connection frame 5 are located on the same side with respect to the main body plate portion 2a. Therefore, the seat back 1 can be configured smaller than when these are positioned on the opposite side of the main body plate portion 2a.

第一サイドフレーム２は、図２に示すようにフランジ部２ｂを有する。したがってフランジ部２ｂによって強度が高くなっている。   The first side frame 2 has a flange portion 2b as shown in FIG. Accordingly, the strength is increased by the flange portion 2b.

（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えばシートバックは、図２に示す第二サイドフレーム４に代えて、第一サイドフレーム２と同様に形成される第二サイドフレームを有していても良い。すなわち第二サイドフレームが本体板部と、本体板部の前縁から外方向に延出するフランジ部を有していても良い。 (Other embodiments)
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and may be the following form. For example, the seat back may have a second side frame formed in the same manner as the first side frame 2 instead of the second side frame 4 shown in FIG. That is, the second side frame may have a main body plate portion and a flange portion extending outward from the front edge of the main body plate portion.

第一サイドフレームのフランジ部は、図１に示すように前部２ｂ１と後部２ｂ２と下部２ｂ３を有していても良いが、後部２ｂ２または下部２ｂ３を有さなくても良い。連結フレームは、図３に示すように第一サイドフレーム２の本体板部２ａに取付けられても良いが、第一サイドフレーム２のフランジ部２ｂに取付けられても良い。乗物シートは、車両等に装着されても良いが、船舶や航空機等に装着されても良い。   The flange portion of the first side frame may have a front portion 2b1, a rear portion 2b2, and a lower portion 2b3 as shown in FIG. 1, but may not have the rear portion 2b2 or the lower portion 2b3. As shown in FIG. 3, the connecting frame may be attached to the main body plate portion 2 a of the first side frame 2, but may be attached to the flange portion 2 b of the first side frame 2. The vehicle seat may be mounted on a vehicle or the like, but may be mounted on a ship or an aircraft.

１…シートバック
１ａ，１１ａ，１２ａ…フレーム部材
１ｂ，１１ｂ，１２ｂ…パッド
２…第一サイドフレーム
２ａ，７ａ…本体板部
２ａ１…内側面
２ａ２…外側面
２ｂ，７ｂ…フランジ部
３…パイプ部材
４…第二サイドフレーム
５…連結フレーム
６…ロアフレーム
７…ブラケット
９…リクライニング装置
１０…乗物シート
１１…シートクッション
１２…ヘッドレスト

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Seat back 1a, 11a, 12a ... Frame member 1b, 11b, 12b ... Pad 2 ... 1st side frame 2a, 7a ... Main body board part 2a1 ... Inner side surface 2a2 ... Outer side surface 2b, 7b ... Flange part 3 ... Pipe member 4 ... second side frame 5 ... connecting frame 6 ... lower frame 7 ... bracket 9 ... reclining device 10 ... vehicle seat 11 ... seat cushion 12 ... headrest

Claims (3)

乗物シート用シートバックであって、
フレーム部材と、前記フレーム部材の前側から装着されるパッドを有し、
前記フレーム部材は、前記シートバックの一側部に沿って延出する第一サイドフレームと、前記シートバックの他側部に沿って延出する第二サイドフレームを有し、
前記第一サイドフレームは、前記第二サイドフレームに対面する本体板部と、前記本体板部の前縁から延出しかつ前記第二サイドフレームから離れる外方向へ延出するフランジ部を有する乗物シート用シートバック。 A vehicle seat back,
A frame member and a pad attached from the front side of the frame member;
The frame member has a first side frame extending along one side portion of the seat back, and a second side frame extending along the other side portion of the seat back,
The first side frame has a main body plate portion facing the second side frame, and a vehicle seat having a flange portion extending from a front edge of the main body plate portion and extending outward from the second side frame. Seat back. 請求項１に記載の乗物シート用シートバックであって、
前記本体板部は、前記第二サイドフレームに対面する内側面と、前記内側面の裏側に位置する外側面を有し、前記外側面に前記シートバックとシートクッションとを角度調整可能に連結するリクライニング装置が取付けられる乗物シート用シートバック。 The vehicle seat back according to claim 1,
The main body plate portion has an inner surface facing the second side frame and an outer surface located on the back side of the inner surface, and connects the seat back and the seat cushion to the outer surface so that the angle can be adjusted. A seat back for a vehicle seat to which a reclining device is attached. 請求項１または２に記載の乗物シート用シートバックであって、
前記本体板部は、前記第二サイドフレームに対向する内側面と、前記内側面の裏側に位置する外側面を有し、前記外側面に前記第一サイドフレームと前記第二サイドフレームを連結する連結フレームの一端部が取付けられる乗物シート用シートバック。

The vehicle seat back according to claim 1 or 2,
The main body plate portion has an inner surface facing the second side frame and an outer surface located on the back side of the inner surface, and connects the first side frame and the second side frame to the outer surface. A vehicle seat back to which one end of the connecting frame is attached.

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