JP2011226465A - Fuel valve for large two stroke diesel engine - Google Patents
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Abstract
Description
本開示は、大型2サイクルディーゼルエンジンの燃料弁に関する。 The present disclosure relates to a fuel valve for a large two-cycle diesel engine.
大型2サイクルディーゼルエンジンは、典型的には、コンテナ船等の大型外航船または発電所における原動機として使用される。 Large two-cycle diesel engines are typically used as prime movers in large ocean-going vessels such as container ships or power plants.
これらのエンジンには、通常各シリンダカバーに2つまたは3つの燃料弁が設置される。燃料弁には、可動弁部材として機能する、ばねの力で付勢される弁ニードルが設けられる。燃料(一般的には重油)の圧力が、予め設定された圧力(一般的には350バール)を上回ると、スピンドルがその座部から持ち上がり、燃料が、燃料弁の先端にあるノズルを通って燃焼室に供給されることが可能になる。 These engines are usually provided with two or three fuel valves in each cylinder cover. The fuel valve is provided with a valve needle that functions as a movable valve member and is biased by a spring force. When the pressure of the fuel (typically heavy oil) exceeds a preset pressure (typically 350 bar), the spindle lifts from its seat and the fuel passes through the nozzle at the tip of the fuel valve It can be supplied to the combustion chamber.
従来のノズルは、エンジンのシリンダにおけるピストンの運動方向に対して約10度から15度傾けてあり、またシリンダ壁から燃焼室内の方向に燃料を噴射するセンターボアおよび複数のノズルボアが設けられる。普通、燃料噴射時において、燃焼室中の空気は渦を巻いており、多くのノズルボアは渦流に沿って燃料噴射を行うように向きが決められているが、ノズルボアによっては、燃料を渦流内に噴射するように向きが決められているものもある。 The conventional nozzle is inclined about 10 to 15 degrees with respect to the direction of movement of the piston in the engine cylinder, and is provided with a center bore and a plurality of nozzle bores that inject fuel from the cylinder wall in the direction of the combustion chamber. Normally, during fuel injection, the air in the combustion chamber is swirled, and many nozzle bores are oriented to inject fuel along the swirl, but depending on the nozzle bore, fuel is swept into the swirl. Some are oriented to inject.
ノズル内部の長手方向に設けられるセンターボア内などに残留している燃料、いわゆるサックボリュームは、燃料室に漏出する場合がある。このサックボリュームは正常な燃料燃焼には温度が低すぎる場合に燃料室への漏出しうるので、できる限り漏出を防ぐべきである。この漏出によって、煙が発生したり、NOxやVOCの排出量が増加したりすることがあり、また、燃料効率が悪化することがある。 The fuel remaining in the center bore or the like provided in the longitudinal direction inside the nozzle, so-called sac volume, may leak into the fuel chamber. This sack volume can leak into the fuel chamber if the temperature is too low for normal fuel combustion and should be prevented as much as possible. This leakage may generate smoke, increase the amount of NOx and VOC emissions, and may deteriorate fuel efficiency.
これらの排出問題および燃費問題に対する解決策が、残留燃料(サックボリューム)を最小限に抑えるように設計された、MAN・ディーゼル・スライド式燃料弁である。 A solution to these emissions and fuel economy problems is the MAN / diesel / sliding fuel valve designed to minimize residual fuel (suck volume).
この既知の燃料弁のノズルには複数のボアが設けられ、ノズルからの燃料が噴霧はこれらのボアを通じておこなわれる。全てのボアは、ノズルの先端付近に設けられ、また長手軸に対して同じ位置に設けられる。つまりノズルボアは、燃料噴射器の長手軸に対して放射方向および接線方向に分布することになる。空間的な制限があるため、一部のノズルボアは放射方向に向けられ、他のノズルボアは主に接線方向に向けられる。ノズルボアに対応する孔を有するセンターボアの内部には、遮断のためのスライド又はスリーブが設けられ、噴射が行われた後に、ノズルのセンターボアから燃料が漏出することを防止する。 The nozzle of this known fuel valve is provided with a plurality of bores, and fuel from the nozzle is sprayed through these bores. All the bores are provided near the tip of the nozzle and at the same position with respect to the longitudinal axis. That is, the nozzle bores are distributed in a radial direction and a tangential direction with respect to the longitudinal axis of the fuel injector. Due to space limitations, some nozzle bores are directed radially and other nozzle bores are primarily directed tangentially. Inside the center bore having a hole corresponding to the nozzle bore, a slide or sleeve for blocking is provided to prevent fuel from leaking from the center bore of the nozzle after injection.
しかし、フロー条件は最適とは言えず、特に、放射方向よりは接線方向に向けられるノズルボアからのフロー条件は、最適ではない。 However, the flow conditions are not optimal, and in particular, the flow conditions from the nozzle bore directed in the tangential direction rather than the radial direction are not optimal.
このような背景から、本願の目的は、前述の欠点を克服するか、または少なくとも軽減する燃料弁を提供することにある。 Against this background, it is an object of the present application to provide a fuel valve that overcomes or at least mitigates the aforementioned drawbacks.
この目的は、大型2サイクルディーゼルエンジンの燃焼室内に燃料を噴射するための次のような燃料弁によって達成される。この燃料弁は、前記燃料弁を大型2サイクルディーゼルエンジンのシリンダカバーに搭載するためのヘッドをその最後部に備える燃料弁ハウジングと;軸方向のボアおよび閉じた先端部を備える細長ノズルと;弁座部と協働し、また前記ノズルへの燃料のフローを制御するように構成される、弾性的に付勢される弁ニードルと;前記ノズルの上に分布せしめられる複数のノズル孔であって、前記複数のノズル孔の各々の中心軸線は、前記ノズルの軸方向ボアの中心軸と実質的に交差する、複数のノズル孔と;前記弁ニードルと共に移動する中空の遮断シャフトであって、前記複数のノズル孔を開閉しうるように、前記ノズル内の前記センターボアに軸方向に移動可能に収容される遮断シャフトと;を有し、前記遮断シャフトの或る位置において該遮断シャフトの内部と前記複数のノズル孔とを接続し、前記遮断シャフトの別の位置において該遮断シャフトの内部と前記複数のノズル孔とを遮断するように、前記複数のノズル孔に対応する複数の開口部が前記遮断シャフトに設けられ;さらに前記遮断シャフトは、前記ノズルおよび燃料弁ハウジングに対して回転しないようにされる。 This object is achieved by the following fuel valve for injecting fuel into the combustion chamber of a large two-cycle diesel engine. The fuel valve includes a fuel valve housing having a head for mounting the fuel valve on a cylinder cover of a large two-cycle diesel engine at its rear end; an elongated nozzle having an axial bore and a closed tip; An elastically biased valve needle configured to cooperate with a seat and to control fuel flow to the nozzle; a plurality of nozzle holes distributed over the nozzle; A central axis of each of the plurality of nozzle holes is a plurality of nozzle holes substantially intersecting a central axis of the axial bore of the nozzle; and a hollow shut-off shaft that moves with the valve needle, A shut-off shaft that is accommodated in the center bore in the nozzle so as to be movable in an axial direction so that a plurality of nozzle holes can be opened and closed. Corresponding to the plurality of nozzle holes so as to connect the inside of the shut-off shaft and the plurality of nozzle holes and shut off the inside of the shut-off shaft and the plurality of nozzle holes at another position of the shut-off shaft A plurality of openings are provided in the shut-off shaft; further, the shut-off shaft is prevented from rotating relative to the nozzle and fuel valve housing.
弁ニードルの開閉に合わせてノズル孔を開閉する遮断シャフトを備えることにより、サックボリュームがほぼゼロにまで減少する。一方で、上述のノズル構成および配向によって、適切かつ安定した燃料噴出が実現される。 By providing a shut-off shaft that opens and closes the nozzle hole in accordance with the opening and closing of the valve needle, the suck volume is reduced to almost zero. On the other hand, appropriate and stable fuel ejection is realized by the nozzle configuration and orientation described above.
前記遮断シャフトの前記複数の開口部は、前記弁ニードルがその座部から持ち上がる際に、前記複数のノズル孔に重なり合ってもよい。 The plurality of openings of the blocking shaft may overlap the plurality of nozzle holes when the valve needle is lifted from the seat.
前記遮断シャフトの前記複数の開口部は、前記弁ニードルがその座部に着座している際に、前記複数のノズル孔に重なり合わないようであってもよい。 The plurality of openings of the blocking shaft may not overlap the plurality of nozzle holes when the valve needle is seated on the seat.
実施形態によっては、前記弁ニードルがその座部から持ち上がると、前記遮断シャフトの前記中空内部が前記燃焼弁の入口ポートに接続される。 In some embodiments, when the valve needle is lifted from its seat, the hollow interior of the shut-off shaft is connected to the inlet port of the combustion valve.
好ましくは、前記弁ニードルおよび前記遮断シャフトは、単一部品として形成される。 Preferably, the valve needle and the shut-off shaft are formed as a single piece.
ある実施形態では、前記複数のノズル孔は、前記ノズルの長手方向に沿って見たときに互いに重なり合わないように、該ノズルの長手方向に配されてもよい。 In one embodiment, the plurality of nozzle holes may be arranged in the longitudinal direction of the nozzles so as not to overlap each other when viewed along the longitudinal direction of the nozzles.
別の実施形態では、前記複数のノズル孔は、前記ノズルの長手方向に沿って見たときに、その位置が実質的に重なる前記ノズル孔のペアがあるように配されてもよい。 In another embodiment, the plurality of nozzle holes may be arranged such that when viewed along the longitudinal direction of the nozzle, there is a pair of nozzle holes whose positions substantially overlap.
本発明の別の目的は、大型2サイクルディーゼルエンジンの燃料室内に燃料を噴射するためのクロスヘッド式大型2サイクルディーゼルエンジンにおける、次のような燃料弁の使用を提供することである。この燃料弁は、前記燃料弁を大型2サイクルディーゼルエンジンのシリンダカバーに搭載するためのヘッドをその最後部に備える燃料弁ハウジングと;軸方向のボアおよび閉じた先端部を備える細長ノズルと;弁座部と協働し、また前記ノズルへの燃料のフローを制御するように構成される、弾性的に付勢される弁ニードルと;前記ノズルの上に分布せしめられる複数のノズル孔であって、前記複数のノズル孔の各々の中心軸線は、前記ノズルの軸方向ボアの中心軸と実質的に交差する、複数のノズル孔と;前記弁ニードルと共に移動する中空の遮断シャフトであって、前記複数のノズル孔を開閉しうるように、前記ノズル内の前記センターボアに軸方向に移動可能に収容される遮断シャフトと;を有し、 前記遮断シャフトの或る位置において該遮断シャフトの内部と前記複数のノズル孔とを接続し、前記遮断シャフトの別の位置において該遮断シャフトの内部と前記複数のノズル孔とを遮断するように、前記複数のノズル孔に対応する複数の開口部が前記遮断シャフトに設けられ;さらに前記遮断シャフトは、前記ノズルおよび燃料弁ハウジングに対して回転しないようにされる。 Another object of the present invention is to provide the following use of a fuel valve in a crosshead type large two-cycle diesel engine for injecting fuel into the fuel chamber of the large two-cycle diesel engine. The fuel valve includes a fuel valve housing having a head for mounting the fuel valve on a cylinder cover of a large two-cycle diesel engine at its rear end; an elongated nozzle having an axial bore and a closed tip; An elastically biased valve needle configured to cooperate with a seat and to control fuel flow to the nozzle; a plurality of nozzle holes distributed over the nozzle; A central axis of each of the plurality of nozzle holes is a plurality of nozzle holes substantially intersecting a central axis of the axial bore of the nozzle; and a hollow shut-off shaft that moves with the valve needle, A shut-off shaft that is accommodated in the center bore in the nozzle so as to be movable in the axial direction so that a plurality of nozzle holes can be opened and closed, and at a certain position of the shut-off shaft. Corresponding to the plurality of nozzle holes so as to connect the interior of the shut-off shaft and the plurality of nozzle holes, and shut off the interior of the shut-off shaft and the plurality of nozzle holes at another position of the shut-off shaft. A plurality of openings are provided in the shut-off shaft; further, the shut-off shaft is prevented from rotating relative to the nozzle and the fuel valve housing.
本発明に従う燃料弁に関するさらなる目的、特徴、利点および特性は、以下の詳細な説明より明らかになる。 Further objects, features, advantages and characteristics of the fuel valve according to the present invention will become apparent from the following detailed description.
本説明の以下の詳細な部分において、図面に示される例示的実施形態を参照して、本発明についてより詳細に説明する。
図1に図示する燃料弁1は、細長い外部ハウジング10を有する。ハウジング10は、その最後部にヘッド14を有する。このヘッド14によって、燃料弁1が、既知の方式で、大型2サイクルディーゼルエンジンのシリンダカバーに搭載され、燃料ポンプ(図示せず)に接続されうる。ヘッド14は燃料給油口16を備え、燃料給油口16は導管17と流体的に繋がっている。この導管は、逆止め弁12を通って、弁ハウジング10のボア内で軸方向に移動可能な弁ニードル20へと延びている。弁ニードル20は、閉鎖ばね18によってその座部22方向に付勢される。弁ハウジング10の先端部は、燃焼弁1がシリンダカバー上に装着された状態で、弁ハウジング10を通ってエンジンシリンダ(図示せず)の燃焼室内に突出するノズル30を保持する。
The fuel valve 1 illustrated in FIG. 1 has an elongated
図2から図6は、弁ニードル20およびノズル30をより詳細に示す。閉鎖ばね18は、弁ニードル20をその座部22方向に付勢する。図2は、弁座部22上に着座する弁ニードル20を示す。この位置にある時、燃料は、燃料給油口16からノズル30への燃料の流れは阻止されている。
2 to 6 show the
弁ニードル20は、弁ニードル20の最後部よりも細い最前部遮断シャフト40を有する。遮断シャフト40はノズル30内のセンターボア33内に突出する。
The
ノズル30には、センターボア33および複数のノズル孔35が設けられる。燃料は、これらの孔を通って燃焼室内に噴射される。したがって燃料が噴射される間、燃料は複数のノズル孔35の各々から噴出する。
The
複数のノズル孔35は、ノズル30上に、その長手方向に沿って、間隔を空けて配される。そして、ノズル孔35の寸法を考慮しても、長手方向においてノズル孔35は重なり合わない。さらに、各ノズル孔35は径方向に分散して設けられ、径方向において様々な方向に向けられる。これによって、複数のノズル孔35から生じる燃料噴出は燃焼室の広範囲に及ぶ。
The plurality of
ある実施形態では、ノズル孔35はノズルに穴を開けることで形成される。各ノズル孔35の中心軸36は、センターボア33の中心軸34とほぼ交差する。すなわち、ノズル孔35の中心軸36は、接線方向に向けられるのではなく、全てセンターボア33の中心軸34の方に向けられる。ノズル孔35の中心軸36は、センターボア33の中心軸34と厳密に交差する必要はないが、ノズル孔35の範囲は、センターボア33の中心軸34に対して実質的に接線方向であるべきではない。
In an embodiment, the
図3で分かるように、ノズル孔35の中心軸36と、センターボア33の中心軸とのなす角は、垂直でなくともよい。
As can be seen in FIG. 3, the angle formed by the
ある例示的実施形態では、遮断シャフト40は弁ニードル20と一体型の構成要素として作製される。遮断シャフト40は中空であり、遮断シャフト40の中空内部は、弁座部22の下流にある空間に接続する。したがって、弁ニードル20がその座部から持ち上がる場合、流路17は燃料給油口16から遮断シャフト40の中空内部にまで延長する。
In one exemplary embodiment, the shut-off
遮断シャフト40の先端部は円筒状であり、センターボア33内にぴったりフィットする。この遮断シャフト40の先端部には、それぞれノズル孔35のいずれかに対応する複数の開口部45が設けられる。弁ニードル20の角度位置、ひいては遮断シャフト40の角度位置は、ピン48によって定められる。ピン48は、弁ニードル20が弁ハウジング10に対して回転することを防止する。これにより、弁ニードル20が座部22から持ち上がる際に、遮断シャフト40の各開口部45は、確実に各ノズル孔35に重なり合う。
The tip of the blocking
作動中、弁ニードル20は、燃料弁1に供給される燃料圧力が所定の値を上回る際に、その座部から持ち上がる。この時点で燃料は、遮断シャフト40の中空部分に流入し、さらにこの時点でノズル孔35及びそれに開口位置が重なる開口部45を通って、燃焼室内に流入することができる。燃料噴射過程の最終段階において、燃料弁1への燃料の供給が中断されると、低下した燃料圧力は弁ニードル20をその弁座部22から浮かせた状態を維持することができなくなり、閉鎖ばね18が、弁ニードル20をその弁座部22に向かって付勢する。遮断シャフト40が弁ニードル20と一体となって移動することから、遮断シャフト40も燃料弁1の前方に向かって軸方向に移動する。弁ニードル20がその座部22上に着座する位置では、遮断シャフトの各開口部45は各ノズル孔35と開口位置が重ならなくなる。したがって、ノズル内(実際は遮断シャフト40中空部)の燃料は行き場を失い、燃料室内に漏出することができなくなる。
In operation, the
したがって、サックボリューム(燃料噴射過程が終了した後にノズルから漏れ出しうる燃料の体積)は、各ノズル孔35の最適な配置によって、実質的にゼロになる。 Therefore, the sac volume (the volume of fuel that can leak from the nozzle after the fuel injection process is finished) is substantially zero by the optimal arrangement of the nozzle holes 35.
図7、図8および図9は本発明の別の実施形態を図示する。この別の実施形態は各ノズルボア35の配置が多少異なること以外は、上述の実施形態と本質的に同じである 7, 8 and 9 illustrate another embodiment of the present invention. This alternative embodiment is essentially the same as the previous embodiment except that the arrangement of the nozzle bores 35 is slightly different.
各ノズルボア35は、2つのノズルボア35がペアをなすように配置され、各ペアは、ノズル30の長手方向に沿う軸上で実質的に同一の位置に配される。上述の実施形態のように、各ノズルボア35は、前述と同一の方式で前述と同一の理由により、放射状に配置される。本実施形態の利点として、ノズル30が長手方向に短くなることによって、燃焼サイクル中の熱注入を減少させることが可能になることが挙げられる。
Each nozzle bore 35 is arranged such that two nozzle bores 35 make a pair, and each pair is arranged at substantially the same position on an axis along the longitudinal direction of the
本開示の教示は、多数の利点を有する。異なる実施形態または実装は、以下の利点のうちの1つ以上をもたらしうる。これが、包括的なリストではなく、本明細書に説明されない他の利点も存在してもよいことに留意されたい。本開示の教示の一利点として、最適なノズルボア構成と極めて少ないサックボリュームとを併せ持つ大型2サイクルディーゼルエンジンの燃料弁を提供することが挙げられる。本開示の別の利点として、最適なノズルボア構成と極めて少ないサックボリュームおよびノズル長を短くしたノズルとを併せ持つ燃料弁を提供することが挙げられる。 The teachings of the present disclosure have a number of advantages. Different embodiments or implementations may provide one or more of the following advantages. It should be noted that this is not a comprehensive list and there may be other advantages not described herein. One advantage of the teachings of the present disclosure is that it provides a fuel valve for a large two-cycle diesel engine that combines an optimal nozzle bore configuration with extremely low sac volume. Another advantage of the present disclosure is that it provides a fuel valve that combines an optimal nozzle bore configuration with a very low sac volume and a nozzle with a short nozzle length.
本願から教示される事項について例示目的のために詳細に説明したが、これまでの詳細が単に当該目的のためのものであること、ならびに本出願の教示の範囲から逸脱することなく、当業者が変更を加えてもよいことを理解されたい。 While the subject matter taught in this application has been described in detail for purposes of illustration, those skilled in the art will recognize that the foregoing details are merely for that purpose and that those skilled in the art will not depart from the scope of the teaching of this application. It should be understood that changes may be made.
用語の「備える」は、請求項において使用する際、他の要素またはステップを除外しない。請求項における単数形の用語は、複数形を除外しない。単一のプロセッサまたは他のユニットは、請求項に列挙するいくつかの手段の機能を実行してもよい。 The term “comprising”, when used in the claims, does not exclude other elements or steps. The singular terms in the claims do not exclude the plural. A single processor or other unit may fulfill the functions of several means recited in the claims.
Claims (8)
前記燃料弁(1)を大型2サイクルディーゼルエンジンのシリンダカバーに搭載するためのヘッド(14)をその最後部に備える燃料弁ハウジング(10)と、
軸方向のボアおよび閉じた先端部を備える細長ノズル(30)と、
弁座部(22)と協働し、また前記ノズル(30)への燃料のフローを制御するように構成される、弾性的に付勢される弁ニードル(20)と、
前記ノズル(30)の上に分布せしめられる複数のノズル孔(35)であって、前記複数のノズル孔(35)の各々の中心軸線(36)は、前記ノズル(30)の軸方向ボア(33)の中心軸(34)と実質的に交差する、複数のノズル孔(35)と、
前記弁ニードル(20)と共に移動する中空の遮断シャフト(40)であって、前記複数のノズル孔(35)を開閉しうるように、前記ノズル(30)内の前記センターボア(33)に軸方向に移動可能に収容される遮断シャフト(40)と、
を有し、
前記遮断シャフト(40)の或る位置において該遮断シャフト(40)の内部と前記複数のノズル孔(35)とを接続し、前記遮断シャフトの別の位置において該遮断シャフト(40)の内部と前記複数のノズル孔(35)とを遮断するように、前記複数のノズル孔(35)に対応する複数の開口部(45)が前記遮断シャフト(40)に設けられ、
さらに前記遮断シャフト(40)は、前記ノズル(30)および燃料弁ハウジング(10)に対して回転しないようにされる、
燃料弁。 A fuel valve (1) for injecting fuel into a combustion chamber of a large two-cycle diesel engine,
A fuel valve housing (10) provided at its rearmost part with a head (14) for mounting the fuel valve (1) on a cylinder cover of a large two-cycle diesel engine;
An elongated nozzle (30) with an axial bore and a closed tip;
An elastically biased valve needle (20) configured to cooperate with the valve seat (22) and to control the flow of fuel to the nozzle (30);
A plurality of nozzle holes (35) distributed on the nozzle (30), wherein a central axis (36) of each of the plurality of nozzle holes (35) has an axial bore ( A plurality of nozzle holes (35) substantially intersecting the central axis (34) of 33);
A hollow shut-off shaft (40) that moves with the valve needle (20), and is pivoted to the center bore (33) in the nozzle (30) so as to open and close the plurality of nozzle holes (35). A blocking shaft (40) which is movably accommodated in a direction;
Have
The interior of the shut-off shaft (40) is connected to the plurality of nozzle holes (35) at a certain position of the shut-off shaft (40), and the interior of the shut-off shaft (40) at another position of the shut-off shaft. A plurality of openings (45) corresponding to the plurality of nozzle holes (35) are provided in the blocking shaft (40) so as to block the plurality of nozzle holes (35),
Furthermore, the shut-off shaft (40) is prevented from rotating relative to the nozzle (30) and the fuel valve housing (10).
Fuel valve.
前記燃料弁(1)を大型2サイクルディーゼルエンジンのシリンダカバーに搭載するためのヘッド(14)をその最後部に備える燃料弁ハウジング(10)と、
軸方向のボアおよび閉じた先端部を備える細長ノズル(30)と、
弁座部(22)と協働し、また前記ノズル(30)への燃料のフローを制御するように構成される、弾性的に付勢される弁ニードル(20)と、
前記ノズル(30)の上に分布せしめられる複数のノズル孔(35)であって、前記複数のノズル孔(35)の各々の中心軸線(36)は、前記ノズル(30)の軸方向ボア(33)の中心軸(34)と実質的に交差する、複数のノズル孔(35)と、
前記弁ニードル(20)と共に移動する中空の遮断シャフト(40)であって、前記複数のノズル孔(35)を開閉しうるように、前記ノズル(30)内の前記センターボア(33)に軸方向に移動可能に収容される遮断シャフト(40)と、
を有し、
前記遮断シャフト(40)の或る位置において該遮断シャフト(40)の内部と前記複数のノズル孔(35)とを接続し、前記遮断シャフトの別の位置において該遮断シャフト(40)の内部と前記複数のノズル孔(35)とを遮断するように、前記複数のノズル孔(35)に対応する複数の開口部(45)が前記遮断シャフト(40)に設けられ、
さらに前記遮断シャフト(40)は、前記ノズル(30)および燃料弁ハウジング(10)に対して回転しないようにされる、
燃料弁の使用。 Use of a fuel valve (1) in a crosshead large two-cycle diesel engine to inject fuel into the fuel chamber of a large two-cycle diesel engine,
A fuel valve housing (10) provided at its rearmost part with a head (14) for mounting the fuel valve (1) on a cylinder cover of a large two-cycle diesel engine;
An elongated nozzle (30) with an axial bore and a closed tip;
An elastically biased valve needle (20) configured to cooperate with the valve seat (22) and to control the flow of fuel to the nozzle (30);
A plurality of nozzle holes (35) distributed on the nozzle (30), wherein a central axis (36) of each of the plurality of nozzle holes (35) has an axial bore ( A plurality of nozzle holes (35) substantially intersecting the central axis (34) of 33);
A hollow shut-off shaft (40) that moves with the valve needle (20), and is pivoted to the center bore (33) in the nozzle (30) so as to open and close the plurality of nozzle holes (35). A blocking shaft (40) which is movably accommodated in a direction;
Have
The interior of the shut-off shaft (40) is connected to the plurality of nozzle holes (35) at a certain position of the shut-off shaft (40), and the interior of the shut-off shaft (40) at another position of the shut-off shaft. A plurality of openings (45) corresponding to the plurality of nozzle holes (35) are provided in the blocking shaft (40) so as to block the plurality of nozzle holes (35),
Furthermore, the shut-off shaft (40) is prevented from rotating relative to the nozzle (30) and the fuel valve housing (10).
Use of fuel valve.
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