JP2011220174A - エンジン廃熱回収発電方法及び装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 エンジン1の冷却液流路に、クーラント4と作動冷媒5の熱交換を行う熱交換器6を接続する。熱交換器6の冷媒出口6dと冷媒入口6cに、発電機11を連結したタービン10と凝縮器12と冷媒ポンプ13を備えた冷媒循環ライン9を接続する。発電機11にバッテリ14を接続し、バッテリ14の電圧を計測する電圧計17と、その計測値を基に冷媒ポンプ13の運転を制御する制御器18を備える。熱交換器6でエンジン1の冷却により加熱されたクーラント4と作動冷媒5とを熱交換させ、発生する作動冷媒の蒸気5aによりタービン10を介し発電機11を駆動して発電を行わせる。電圧計17により計測されるバッテリ14の電圧が過電圧とならない範囲で、その電圧の増加又は減少に応じて、冷媒ポンプ13より熱交換器6へ供給する作動冷媒5の量を連続的に減少又は増加させる。
【選択図】図1
Description
(1)エンジンの冷却に供した後のクーラントを熱交換器に導いて、冷媒ポンプより該熱交換器へ供給する作動冷媒と熱交換させることにより、該熱交換器で上記作動冷媒の蒸気を発生させ、上記熱交換器で発生させた作動冷媒の蒸気により発電機を連結したタービンを回転駆動させて、上記発電機による発電を行い、該発電機で発電した電力をバッテリに蓄電するようにし、更に、上記バッテリの電圧が過電圧にならない電圧レベルの範囲で、バッテリ電圧の増大又は減少に応じて、上記冷媒ポンプより、上記タービンを駆動するための作動冷媒の蒸気を発生させる熱交換器へ供給する作動冷媒の量を連続的に減少又は増加させるようにするエンジン廃熱回収発電方法及び装置としてあるので、エンジンの冷却に供した後のクーラントの保有する熱を有効利用して発電を行うことができる。
(2)しかも、発電された電力を蓄電するようにしてあるバッテリでは、バッテリ電圧が増加している場合は、発電機で発電して該バッテリに蓄電する電力を減少させ、一方、バッテリ電圧が減少するときには、発電機で発電して該バッテリに蓄電する電力を増加させることができるようにしてあるため、バッテリの過電圧を防止することができて、バッテリの長寿命化を図ることができる。
4 クーラント
5 作動冷媒
5a 作動冷媒の蒸気
6 熱交換器
6c 冷媒入口
6d 冷媒出口
9 冷媒循環ライン
10 タービン
11 発電機
12 凝縮器
13 冷媒ポンプ
14 バッテリ
17 電圧計
18 制御器
Claims (3)
- エンジンの冷却に供した後のクーラントを熱交換器に導いて、冷媒ポンプより該熱交換器へ供給する作動冷媒と熱交換させることにより、該熱交換器で上記作動冷媒の蒸気を発生させ、上記熱交換器で発生させた作動冷媒の蒸気により発電機を連結したタービンを回転駆動させて、上記発電機による発電を行い、該発電機で発電した電力をバッテリに蓄電するようにし、更に、上記バッテリの電圧が過電圧にならない電圧レベルの範囲で、バッテリ電圧の増大又は減少に応じて、上記冷媒ポンプより、上記タービンを駆動するための作動冷媒の蒸気を発生させる熱交換器へ供給する作動冷媒の量を連続的に減少又は増加させるようにすることを特徴とするエンジン廃熱回収発電方法。
- エンジンの冷却液流路に、上記エンジンの冷却に供したクーラントと作動冷媒との熱交換を行わせるための熱交換器を接続し、更に、上記熱交換器の冷媒出口と冷媒入口に、発電機を連結したタービンと、凝縮器と、冷媒ポンプを備えた冷媒循環ラインを接続し、更に、上記発電機で発電する電力を蓄電するためのバッテリの電圧を計測するための電圧計と、該電圧計により計測される上記バッテリの電圧が過電圧にならない電圧レベルの範囲で、上記バッテリの電圧の増大又は減少に応じて上記冷媒ポンプの運転を制御するための制御器を備えてなる構成を有することを特徴とするエンジン廃熱回収発電装置。
- 制御器は、電圧計により計測されるバッテリの電圧が過電圧にならない電圧レベルの範囲で、上記バッテリの電圧の増大又は減少に応じて、冷媒ポンプより、発電機を連結したタービンを駆動するための作動冷媒の蒸気を発生させる熱交換器へ供給する作動冷媒の量を連続的に減少又は増加させる機能を備えてなるものとした請求項2記載のエンジン廃熱回収発電装置。
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