JP2011195067A

JP2011195067A - 電動自転車用駐輪装置

Info

Publication number: JP2011195067A
Application number: JP2010065393A
Authority: JP
Inventors: Hidetoshi Nakamura; 秀敏中村; Takuya Maekawa; 拓也前川
Original assignee: Sekisui Jushi Corp
Current assignee: Sekisui Jushi Corp
Priority date: 2010-03-23
Filing date: 2010-03-23
Publication date: 2011-10-06

Abstract

【課題】バッテリーを収納して充電しながら電動自転車を駐輪することができる電動自転車用駐輪装置を提供する。
【解決手段】車輪を駆動させるためのバッテリーが着脱自在な電動自転車Ｅの駐輪装置であって、電動自転車Ｅの車輪Ｅ１の一部を収納して該車輪Ｅ１の移動を阻止する車輪固定部と、電動自転車Ｅから取り外したバッテリーＥ２を収納して該バッテリーＥ２を充電するための収納部３と、バッテリーＥ２を出し入れする収納部３の入口を塞ぐ施錠可能な扉体とを備えるように構成する。
【選択図】図２

Description

本発明は、電動自転車の駐輪装置に関するものである。

近年、自転車の車輪を駆動させる駆動力の一部又は全部をモーターで代用した電動自転車が普及しており、モーターに電力を供給するためのバッテリーも電動自転車に搭載されている。電動自転車は一般の自転車より高価であり家庭で保管する場合は盗難される点が懸念されるので、玄関に入れて保管される場合がある。

例えば、特許文献１には、駐車場等に設けられ、充電端末装置に車両の移動を阻止する盗難防止用施錠装置及び充電用端子を一体的に設け、その盗難防止用施錠装置の施解錠を条件に充電が開始及び終了するようにし、前記充電制御装置で前記充電端末の充電電圧の制御をするように構成した電動車両用充電システムが提案されている。

特許３４６９９０８号公報（図２）

ところで、電動自転車には、大別すると前記バッテリーが電動自転車に固定されたタイプ（以下、固定タイプ）と、電動自転車から着脱可能となされたタイプ（以下、着脱タイプ）とがある。前記の電動車両充電システムは、固定タイプの電動自転車には向いているが、着脱タイプの電動自転車では、いたずら等によりバッテリー充電中にバッテリーが電動自転車から外されたり、バッテリー等が持ち去れたりするおそれがあり、この点に問題があった。

本発明は、前記の如き問題点を解消し、バッテリーを収納して充電しながら電動自転車を駐輪することができる電動自転車用駐輪装置を提供せんとするものである。

上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわち本発明に係る電動自転車用駐輪装置は、車輪を駆動させるためのバッテリーが着脱自在な電動自転車の駐輪装置であって、電動自転車の車輪の少なくとも一部を収納して該車輪の移動を阻止する車輪固定部と、前記電動自転車から取り外したバッテリーを収納して該バッテリーを充電するための収納部と、前記バッテリーを出し入れする収納部の入口を塞ぐ施錠可能な扉体とを備えたことを特徴とするものである。

又本発明に係る電動自転車用駐輪装置において、前記車輪固定部が、施錠可能な車輪係止部材を備え、施解錠操作により収納された車輪に前記車輪係止部材が係脱されると共に、前記施解錠操作をする鍵の挿入方向と、前記収納部の扉体を施解錠するための鍵の挿入方向とを同一とした構成としてもよい。

本発明によれば、電動自転車の車輪の少なくとも一部を収納して該車輪の移動を阻止する車輪固定部と、前記電動自転車から取り外したバッテリーを収納して該バッテリーを充電するための収納部と、前記バッテリーを出し入れする収納部の入口を塞ぐ施錠可能な扉体とを備えているので、電動自転車を駐輪している間に取り外したバッテリーの充電が可能であり、バッテリーが外からは見えにくく、また収納部の扉体を施錠しておけば盗難されにくくなる。

本発明に係る電動自転車用駐輪装置において、前記車輪固定部が、施錠可能な車輪係止部材を備え、施解錠操作により収納された車輪に前記車輪係止部材が係脱されると共に、前記施解錠操作をする鍵の挿入方向と、前記収納部の扉体を施解錠するための鍵の挿入方向とを同一とすれば、電動自転車の車輪に車輪係止部材を係止させる操作をする際、収納部の扉体を気付きやすくなり、バッテリーの充電の必要かどうかを思い出しやすくなるので、バッテリーの充電忘れが起こりにくくなる。

本発明に係る電動自転車用駐輪装置に係る第１の実施形態を示す説明図である。図１の使用状態を示す側面図である。本発明に係る電動自転車用駐輪装置に係る第２の実施形態を示す斜視図である。図３の説明図である。図３の使用状態を示す側面図である。図３の他の使用状態を示す説明図である。

次に、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照し、具体的に説明する。

すなわち、図１は本発明に係る電動自転車用駐輪装置の実施の一形態を示す説明図であり、（ａ）は平面図、（ｂ）は正面図である。また図２は、電動自転車の駐輪状態の一形態を示す側面図である。本実施形態に係る電動自転車用駐輪装置Ｐは、電動自転車Ｅの車輪Ｅ１の少なくとも一部を収納して該車輪Ｅ１の移動を阻止する車輪固定部２と、該電動自転車Ｅから取り外したバッテリーＥ２を収納して該バッテリーＥ２を充電するための収納部３とから主に構成されている。

土台部１は、本実施形態では矩形の板状であり、四隅にアンカー孔１１がそれぞれ形成されると共に、該アンカー孔１１に挿入されるアンカーボルトＲ１を介して基礎面上に固定されている。土台部１は、一般には強度的に安定しておりコストの安い鋼板が用いられているが、ステンレス合金、アルミニウム合金等の他の金属から作成されたものでもよい。

車輪固定部２は、電動自転車Ｅの車輪Ｅ１の少なくとも一部が収納される車輪収納部２１と、前記収納された車輪Ｅ１が車輪収納部２１からの出入りを規制する車輪係止部２２とを備えている。

車輪収納部２１は、本実施形態では、少なくとも車輪Ｅ１の幅寸法より離れて土台部１から略垂直に相対向して立ち上がる二個の収納壁２１ａを備えており、収納壁２１ａ間に車輪Ｅ１の少なくとも一部を配置することが可能である。収納壁２１ａは、土台部１と同様に、一般には強度的に安定しておりコストの安い鋼板が用いられているが、ステンレス合金、アルミニウム合金等の他の金属から作成されたものでもよい。

車輪係止部２２は、本実施形態では、筐体２３内に施錠装置本体（図示せず）が配置されており、筐体２３の一面が一方の収納壁２１ａの外側に取付けられると共に、筐体２３の上面から露出する施錠装置本体の鍵孔２４から鍵（図示せず）で施解錠操作することにより、棒状の車輪係止部材２５が、該収納壁２１ａに設けられた貫通孔２１ｂから他方の収納壁２１ａに向けて出没可能である。したがって、車輪Ｅ１を収納壁２１ａ間に配置して施錠装置本体を操作すれば、車輪Ｅ１に対して車輪係止部材２５が係脱可能となり、車輪Ｅ１の移動とその阻止が可能となる。

収納部３は、電動自転車ＥのバッテリーＥ２を収納して該バッテリーＥ２を充電する収納室３１と、収納室３１からバッテリーＥ２が出入りする入口３２を塞ぐ扉体３３とを備えている。そして、扉体３３は、施錠装置（図示せず）が取付けられ、扉体３３に設けられた鍵孔３４から鍵（図示せず）で操作して扉体３３の施解錠が可能となされている。

収納部３は、本実施形態では、土台部１上に取付けられた筐体３５の内部に収納室３１が配置され、収納室３１の入口３２が筐体３５の上方に向けて形成され、筐体３５の上端に前記扉体３３が位置している。

収納室３１には、バッテリーＥ２を充電するための充電端子（図示せず）が設けられ、充電端子は、基礎部内に配設された電気コードＣを介して屋内の電源から電気の供給を受けており、バッテリーＥ２は、前記充電端子に接続すれば充電される。

これにより、バッテリーＥ２は、屋内に持ち帰ることなく、収納室３１で充電させることができる。また収納室３１は扉体３３を施錠しておけば、充電している時はバッテリーＥ２を容易には持ち出せなくなる。また電動自転車Ｅを駐輪する際、バッテリーＥ２を充電することを思い出しやすく、バッテリーＥ２の充電忘れを防ぐことができる。また駐輪した電動自転車Ｅを再び使用する際、バッテリーＥ２を屋内で充電した時にバッテリーＥ２を持ってくることを忘れたりするようなことを防ぐことができる。更に車輪固定部２の施錠装置本体の鍵孔２４と扉体３３の施錠装置の鍵孔３４において鍵の挿入方向を同一にしておけば、前記バッテリーＥ２の充電忘れが更に起こりにくくなる。なお鍵の挿入方向が同一とは、電動自転車用駐輪装置Ｐを視野に入れた際、鍵孔２４を認識できれば、鍵孔３４も認識できる関係であれば、挿入方向が完全に平行関係でなくてもよく、また鍵を挿入する際の鍵の幅方向も同一でなくてもよい。前記鍵を共通にすれば、管理が容易となり、鍵の選択等の煩雑さが低減できる。

更に、ソーラーパネルやその蓄電池等を設けて蓄電し、電動自転車ＥのバッテリーＥ２の充電に利用してもよい。

図３は、本発明に係る電動自転車用駐輪装置の変形を示す第２の実施形態を示す斜視図である。本形態に係る電動自転車用駐輪装置Ｐは、図１に示された電動自転車用駐輪装置Ｐと同形態の装置本体Ｓにカバー材４を取付けたものであり、他の形態は同様である。

図４は図３の説明図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図、（ｃ）はＡ−Ａ断面図である。カバー材４は、装置本体Ｓに被せた状態で電動自転車Ｅの駐輪が可能であり、また収納部３の扉体３３の開閉及び車輪固定部２及び収納部３の施解錠操作が可能である。カバー４は、本実施形態では、装置本体Ｓの側面を覆う筒状部４１と、筒状部４１の開口した上面を塞ぐ上壁部４２とを備えている。

筒状部４１は、装置本体Ｓの外側面を覆うと共に、該装置本体Ｓの車輪収納部２１の収納壁２１ａの向かい合う壁面を覆い、電動自転車Ｅの車輪Ｅ１が配置可能な車輪収納部４３を備えている。

車輪収納部４３は、筒状部４１の外周面から中心に向けて横断面Ｕ字状の溝部４４を備え、車輪Ｅ２を該溝部４４内に配置させ、そして溝部４４の奥部を越えて移動しないようになされている。また溝部４４の側壁部４４ａには貫通孔４５が形成されており、車輪固定部２の車輪係止部２２の車輪係止部材２５が、該車輪係止部２２の施解錠操作によって貫通孔４５から溝部４４内に出没可能である。これにより、電動自転車Ｅの駐輪状態では、車輪係止部材２５の位置は外部から認識されにくく、また車輪係止部材２５を溝部４４の上端より下方に位置させておけば、容易に切断されにくいので、電動自転車Ｅの盗難をより確実に防ぐことができる。

上壁部４２は、二個の操作口４６，４７を有し、該操作口４６からはカバー材４の内部に収納された本体装置Ｓの車輪固定部２の車輪係止部２２の鍵孔２４が露出しており、また操作孔４７からは収納部３の扉体３３が開閉可能に露出しており、それぞれ鍵孔２４，３４から鍵を用いて施解錠操作が可能である。

車輪収納部４３の溝部４４の側壁部４４ａには、間隔が拡がる方向に窪んだ段部４４ｂが形成されている。これにより、図５に示すように、本形態に係る電動自転車用駐輪装置Ｐに電動自転車Ｅを駐輪した際に、車輪Ｅ１の中心付近のリムＥ３やスポークＥ４等が車輪収納部４４に接触しにくくなされている。

カバー材４は、一般には合成樹脂等により成型されるものであるが、鋼材、アルミニウム合金、ステンレス合金等からなる金属板を適宜加工して作製してもよい。また、カバー材４と装置本体Ｓとの隙間空間に発泡体、ゴム、スチールウール等を入れてもよい。

図６に示すように、自転車を駐輪していない時は、スツール等として利用することもできる。またカバー材４にヒーター等を組み込んで、カバー材４の上壁部４２を暖めるようにしてもよい

１土台部
２車輪固定部
３収納部
３３扉体
４カバー部
Ｅ電動自転車
Ｅ１車輪
Ｅ２バッテリー

Claims

車輪を駆動させるためのバッテリーが着脱自在な電動自転車の駐輪装置であって、電動自転車の車輪の少なくとも一部を収納して該車輪の移動を阻止する車輪固定部と、前記電動自転車から取り外したバッテリーを収納して該バッテリーを充電するための収納部と、前記バッテリーを出し入れする収納部の入口を塞ぐ施錠可能な扉体とを備えたことを特徴とする電動自転車用駐輪装置。
前記車輪固定部は、施錠可能な車輪係止部材を備え、施解錠操作により収納された車輪に前記車輪係止部材が係脱されると共に、前記施解錠操作をする鍵の挿入方向と、前記収納部の扉体を施解錠するための鍵の挿入方向とが同一であることを特徴とする請求項１に記載の電動自転車用駐輪装置。