JP2011189813A - ハイブリッド車両の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】このハイブリッド車両Vの制御装置1は、内燃機関3のHCCI運転からSI運転への切換中、筒内燃料射弁12から噴射される燃料量QINJDを一定に維持した状態で、ポート燃料噴射弁11から噴射される燃料量QINJPを値0まで漸減させることによって、内燃機関3の出力TRQ_ENGを漸減させる。また、SI運転への切換中、算出された要求出力TRQ_ALLと低減された内燃機関3の出力との差分を、回転機の出力TRQ_MOTとして設定する。
【選択図】図7
Description
2 ECU(要求出力算出手段、機関出力漸減手段、回転機出力設定手段および機関出
力漸減手段)
3 エンジン
4 電気モータ(回転機)
9 吸気通路
11 ポート燃料噴射弁
12 筒内燃料噴射弁
C 気筒
V ハイブリッド車両
TRQ_ALL 全要求トルク(要求出力)
TRQ_ENG エンジントルク(内燃機関の出力)
TRQ_MOT モータトルク(回転機の出力)
QINJD 筒内燃料噴射量(筒内燃料噴射弁から噴射される燃料量)
QINJP ポート燃料噴射量(ポート燃料噴射弁から噴射される燃料量)
Claims (2)
- 混合気を圧縮着火によって燃焼させるHCCI運転と混合気を火花点火によって燃焼させるSI運転に切り換えて運転される内燃機関と、回転機とを動力源として備えたハイブリッド車両の制御装置であって、
前記内燃機関の気筒内に直接、燃料を噴射するための筒内燃料噴射弁と、
吸気通路に燃料を噴射するためのポート燃料噴射弁と、
前記ハイブリッド車両に要求されている要求出力を算出する要求出力算出手段と、
前記内燃機関の前記HCCI運転から前記SI運転への切換中、前記筒内燃料射弁から噴射される燃料量を一定に維持した状態で、前記ポート燃料噴射弁から噴射される燃料量を値0まで漸減させることによって、前記内燃機関の出力を漸減させる機関出力漸減手段と、
前記SI運転への切換中、前記算出された要求出力と前記機関出力漸減手段によって低減された前記内燃機関の出力との差分を、前記回転機の出力として設定する回転機出力設定手段と、
を備えることを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。 - 前記内燃機関が前記SI運転に切り換えられた後、前記要求出力が増加したときに、前記ポート燃料噴射弁から噴射される燃料量を漸増させることによって、前記内燃機関の出力を漸増させる機関出力漸増手段と、をさらに備え、
前記回転機出力設定手段は、前記内燃機関が前記SI運転に切り換えられた後、前記要求出力と前記機関出力漸増手段によって増加された前記内燃機関の出力との差分を、前記回転機の出力として設定することを特徴とする、請求項1に記載のハイブリッド車両の制御装置。
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