JP2011140298A - ハイブリッド車両のハイブリッド駆動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内燃機関、複数の電気機械および電気エネルギー貯蔵装置を備え、各電気エネルギー貯蔵装置及び各電気機械それぞれにコンバータを割り当て、割り当てた各コンバータを結合してモジュール式コンバータユニット17を形成し、コンバータユニットが基本モジュール18を有し、基本モジュールが第1電気機械に割り当てるコンバータ16と冷却するための接続部20,21と車体に取り付ける締結手段24とコンバータ及び第1電気機械と接続する接続部23とを有すると共に、少なくとも1つの補助モジュール19を有し、補助モジュールが基本モジュールに結合可能で、第2電気機械に割り当てるコンバータ15と第2電気機械に接続する接続部25とを有し、補助モジュールを基本モジュールを介して冷却可能に車体に取り付け、電気エネルギー貯蔵装置のコンバータに結合できるように構成する。
【選択図】図2
Description
16 コンバータ
17 モジュール式コンバータユニット
18 基本モジュール
19 補助モジュール
20 接続部
21 接続部
22 接続部
23 接続部
24 締結手段
25 接続部
Claims (5)
- 内燃機関、複数の電気機械および電気エネルギー貯蔵装置を備え、前記電気エネルギー貯蔵装置が、前記または各電気機械がモータとして作動する場合は大部分放電されることが可能であり、前記または各電気機械が発電機として作動する場合は大部分充電されることが可能であり、前記電気エネルギー貯蔵装置にコンバータが割り当てられ、さらに各電気機械にそれぞれのコンバータが割り当てられる、ハイブリッド車両のハイブリッド駆動装置であって、
a)前記電気機械に割り当てられた前記コンバータ(15、16)が結合されてモジュール式コンバータユニット(17)を形成し、
b)前記コンバータユニット(17)が基本モジュール(18)を有し、前記基本モジュールが、第1に、第1電気機械に割り当てられる前記コンバータ(16)と、第2に、前記コンバータユニットを冷却するための接続部(20、21)、前記コンバータユニットを車体構造に取り付ける締結手段(24)、前記電気エネルギー貯蔵装置に割り当てられる前記コンバータと電気的に接続するための接続部(22)、および前記第1電気機械と電気的に接続するための接続部(23)とを有し、
c)前記コンバータユニット(17)が、前記基本モジュール(18)に結合することができる少なくとも1つの補助モジュール(19)をさらに有し、その補助モジュールまたは各補助モジュールが、それぞれ、第1に、第2電気機械に割り当てられる前記コンバータ(15)と、第2に、前記それぞれの第2電気機械に電気的に接続するための接続部(25)とを有し、前記それぞれの補助モジュール(19)を、前記基本モジュール(18)を介して冷却することができ、前記基本モジュール(18)を介して前記車体構造に取り付けることができ、かつ前記基本モジュール(18)を介して前記電気エネルギー貯蔵装置の前記コンバータに電気的に結合することができるように、前記または各補助モジュール(19)が前記基本モジュール(18)に結合されることが可能である、ハイブリッド駆動装置。 - 前記基本モジュール(18)が、ダンパを備えた締結手段(24)を有し、前記締結手段(24)を介して、前記コンバータユニット(7)が緩衝されて前記車体構造に取り付けられることが可能であることを特徴とする、請求項1に記載のハイブリッド駆動装置。
- 前記基本モジュール(18)が、前記コンバータユニット(17)を冷却するために前記接続部(20、21)に接続されかつ内部に冷却媒体が流れる冷却要素(26)を備え、前記冷却要素(26)が、前記基本モジュールの前記コンバータ(16)と前記または各補助モジュールの前記コンバータ(15)との両方を冷却することを特徴とする、請求項1または2に記載のハイブリッド駆動装置。
- 補助モジュール(19)が前記基本モジュール(18)に結合されると、前記モジュールのハウジング(27、29)が、前記ハウジング(27、29)の内部(30、31)間に接続がもたらされるように機械的に接続されることを特徴とする、請求項1〜3のいずれか一項に記載のハイブリッド駆動装置。
- 圧力補償弁(40)が前記基本モジュール(18)の前記ハウジング(27)に割り当てられ、前記基本モジュール(18)の前記内部と前記基本モジュールに結合される前記または各補助モジュール(19)の前記内部とが、前記圧力補償弁を介して圧力補償の目的で換気されることが可能であることを特徴とする、請求項4に記載のハイブリッド駆動装置。
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