JP2011126526A5 - - Google Patents

Claims (9)

1. 車両、特に自動車のカバー（２）のための操作機構及びロック機構であって、
   −カバー（２）は連結ロッド（１５）を介して開放位置及び閉鎖位置間を運動可能であり、
   −連結ロッド（１５）はホルダ（１０）を介してカバー（２）の下側部分に旋回可能に取り付けられており、連結ロッド（１５）の他の端部がリンク機構（１６）に旋回可能に固定されており、
   −リンク機構（１６）は少なくとも２つのリンク（２０，２１，２２）から成っており、
   −該少なくとも２つのリンク（２０，２１，２２）は、カバー（２）の閉鎖時に死点ロックの位置を互いに占め、
   −１つのリンク（２０，２１，２２）が液圧的なシリンダ（１３）によって駆動される、
   車両、特に自動車のカバーのための操作機構及びロック機構において、
   −リンク機構（１６）の１つのリンク（２０，２１，２２）はトグルレバー（２２）として構成されており、介在リンク（２１）は一方の端部によってトグルレバー（２２）の屈曲領域において旋回可能に固定されており、かつ、介在リンク（２１）は他方の端部によって、主支承部（３）に支承されているリンク（２０）に旋回可能に結合されていることを特徴とする、車両、特に自動車のカバーのための操作機構及びロック機構。
2. トグルレバー（２２）はほぼ９０°の角度を有していることを特徴とする、請求項１記載のカバーのための操作機構及びロック機構。
3. 支承部（２６，２７，２８，３０）が四節リンク機構を形成することを特徴とする、請求項１記載のカバーのための操作機構及びロック機構。
4. カバー（２）の閉鎖位置において、リンク（２０）及び介在リンク（２１）は液圧式のシリンダ（１３）の方向にＶ字形に互いに屈曲している位置を占め、リンク（２０，２１）の前記位置は死点ロック位置であることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか一項記載のカバーのための操作機構及びロック機構。
5. カバー（２）の閉鎖位置において、トグルレバー（２２）の脚部（２３）が走行方向（１）に対してほぼ鉛直方向に配向されていることを特徴とする、請求項１から３までのいずれか一項記載のカバーのための操作機構及びロック機構。
6. カバー（２）の閉鎖位置において、リンク（２０）とＵ字形ヘッド（１７）との間の支承部（３１）は、支承部（２６，３０）間の結合線（ＶＢＬ）上に位置することを特徴とする、請求項３記載のカバーのための操作機構及びロック機構。
7. 支承部（３０，３１）と支承部（２６，２８）とのてこ比がほぼ同じであることを特徴とする、請求項１から６までのいずれか一項記載のカバーのための操作機構及びロック機構。
8. カバー（２）の閉鎖位置において、支承部（２６，３０）の結合線（ＶＢＬ）は連結ロッド（１５）に対してほぼ直交する方向に配向されていることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか一項記載のカバーのための操作機構及びロック機構。
9. カバー（２）の閉鎖位置において、支承部（２５）は支承部（２６）を通る鉛直な線と、支承部（３１）を通る水平な線とのほぼ交点に位置することを特徴とする、請求項１から８までのいずれか一項記載のカバーのための操作機構及びロック機構。