JP2011126470A - Mounting structure and mounting method of load detector, cushion member provided with load detector and seat device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、荷重検知装置の取付構造および取付方法、その荷重検知装置を備えたクッション部材およびシート装置に関する。 The present invention relates to a load detecting device mounting structure and mounting method, a cushion member including the load detecting device, and a seat device.
荷重検知装置の取付構造の一形式として、特許文献1に示されているものが知られている。特許文献1の図2,3,4,10に示されているように、荷重検知装置の取付構造においては、着座センサー11をパッド3の表面に配置する場合、着座センサー11(荷重検知装置)の感圧部11a(検出部)を溝部5の後側(図2の紙面右側)に配置し、着座センサー11の接続部11c(連結部)を傾斜部10(凹部)に配置するようになっている。
As a type of mounting structure of the load detection device, one shown in Patent Document 1 is known. As shown in FIGS. 2, 3, 4 and 10 of Patent Document 1, in the load detection device mounting structure, when the
特許文献1に記載の荷重検知装置の取付構造によれば、着座センサーの部分(接続部)11cを傾斜部10に配置することにより、着座センサーの接続部11cが急角度で折れ曲がるような状態を避けることができる。しかし、傾斜部10の両側に検出部が配置されておらず、傾斜部10を利用して検出部間のピッチを調整することはできない。
According to the mounting structure of the load detection device described in Patent Document 1, by arranging the seating sensor portion (connecting portion) 11c on the
本発明は、上述した問題を解消するためになされたもので、荷重検知装置の取付構造において、荷重検知装置の取付先に設けた凹部を利用することで検出部間のピッチを調整可能とし、荷重検知装置の共通化ひいては低コスト化を図ることを目的とする。 The present invention was made in order to solve the above-described problem, and in the load detection device mounting structure, the pitch between the detection units can be adjusted by using a recess provided at the mounting destination of the load detection device. The purpose is to reduce the cost by sharing the load detection device.
上記の課題を解決するため、請求項1に係る発明の構成上の特徴は、車両用シートのクッション部のクッション部材に、荷重を検知する荷重検知装置を取り付ける取付構造であって、荷重検知装置は、荷重情報を検出する複数の検出部と、それら検出部を連結する1つ以上の連結部と、を備え、クッション部材は、各検出部がそれぞれ配設される複数の検出部配設部位と、1つ以上の連結部がそれぞれ配設される1つ以上の連結部配設部位と、連結部配設部位の少なくとも1つに形成された凹部であって両側に検出部配設部位が配置された凹部と、を有し、各検出部が各検出部配設部位にそれぞれ配設され、1つ以上の連結部が連結部配設部位にそれぞれ配設されるとともに、凹部を跨ぐ連結部が該凹部内に配設されるように、クッション部材に荷重検知装置を取り付けることである。 In order to solve the above-described problem, the structural feature of the invention according to claim 1 is an attachment structure in which a load detection device that detects a load is attached to a cushion member of a cushion portion of a vehicle seat. Comprises a plurality of detection portions for detecting load information and one or more connection portions for connecting the detection portions, and the cushion member is provided with a plurality of detection portion arrangement portions where the detection portions are respectively arranged. And one or more connecting portion disposing portions where one or more connecting portions are respectively disposed, and a concave portion formed in at least one of the connecting portion disposing portions, and the detecting portion disposing portions on both sides. Each of the detection units is disposed at each of the detection unit disposition sites, and at least one connection unit is disposed at each of the connection unit disposition sites, and is connected across the recesses. The cushion portion so that the portion is disposed in the recess. It is to attach the load sensing device.
また請求項2に係る発明の構成上の特徴は、請求項1において、凹部は、クッション部の意匠用の溝、またはクッション部の表皮を吊るための吊溝であることである。 A structural feature of the invention according to claim 2 is that, in claim 1, the concave portion is a design groove of the cushion portion or a suspension groove for hanging the skin of the cushion portion.
また請求項3に係る発明の構成上の特徴は、請求項1または請求項2において、連結部を凹部の内面に沿って取り付けたときに、凹部を挟む2つの検出部のピッチが規定値となるように、凹部の内面に沿った長さが設定されていることである。 The structural feature of the invention according to claim 3 is that in claim 1 or claim 2, when the connecting portion is attached along the inner surface of the recess, the pitch between the two detection portions sandwiching the recess is a specified value. As such, the length along the inner surface of the recess is set.
また請求項4に係る発明の構成上の特徴は、請求項1において、凹部は、貫通穴であることである。 The structural feature of the invention according to claim 4 is that, in claim 1, the recess is a through hole.
また請求項5に係る発明の構成上の特徴は、荷重を検知する荷重検知装置が取り付けられる車両用シートのクッション部のクッション部材であって、荷重検知装置は、荷重情報を検出する複数の検出部と、それら検出部を連結する1つ以上の連結部と、を備え、クッション部材は、各検出部がそれぞれ配設される複数の検出部配設部位と、1つ以上の連結部がそれぞれ配設される1つ以上の連結部配設部位と、連結部配設部位の少なくとも1つに形成された凹部であって両側に検出部配設部位が配置された凹部と、を有し、各検出部が各検出部配設部位にそれぞれ配設され、1つ以上の連結部が連結部配設部位にそれぞれ配設されるとともに、凹部を跨ぐ連結部が該凹部内に配設されるように、クッション部材に荷重検知装置を取り付けることである。 The structural feature of the invention according to claim 5 is a cushion member of a cushion portion of a vehicle seat to which a load detection device for detecting a load is attached, and the load detection device detects a plurality of detections for detecting load information. And one or more connecting portions for connecting the detecting portions, and the cushion member includes a plurality of detecting portion disposing portions where the detecting portions are respectively disposed, and one or more connecting portions. One or more connecting portion arrangement portions to be arranged, and a recess formed in at least one of the connecting portion arrangement portions and having the detection portion arrangement portions arranged on both sides, Each detection unit is disposed in each detection unit disposition site, and one or more connection portions are disposed in the connection unit disposition site, respectively, and a connection portion straddling the recess is disposed in the recess. Attach the load detection device to the cushion member. It is.
また請求項6に係る発明の構成上の特徴は、車両用シートのクッション部のクッション部材と、クッション部材に取り付けられて荷重を検知する荷重検知装置と、を備えたシート装置であって、荷重検知装置は、荷重情報を検出する複数の検出部と、それら検出部を連結する1つ以上の連結部と、を備え、クッション部材は、各検出部がそれぞれ配設される複数の検出部配設部位と、1つ以上の連結部がそれぞれ配設される1つ以上の連結部配設部位と、連結部配設部位の少なくとも1つに形成された凹部であって両側に検出部配設部位が配置された凹部と、を有し、各検出部が各検出部配設部位にそれぞれ配設され、1つ以上の連結部が連結部配設部位にそれぞれ配設されるとともに、凹部を跨ぐ連結部が該凹部内に配設されるように、クッション部材に荷重検知装置を取り付けることである。 A structural feature of the invention according to claim 6 is a seat device comprising: a cushion member of a cushion portion of a vehicle seat; and a load detection device that is attached to the cushion member and detects a load. The detection device includes a plurality of detection units that detect load information and one or more connection units that connect the detection units, and the cushion member includes a plurality of detection unit arrangements in which the detection units are respectively arranged. And at least one connecting portion disposing portion where one or more connecting portions are respectively disposed, and a recess formed in at least one of the connecting portion disposing portions, and the detecting portions are disposed on both sides. Each of the detectors is disposed in each of the detection unit disposed portions, and one or more connecting portions are disposed in each of the connected portion disposed portions, and So that the straddling connecting part is disposed in the recess. The Deployment member is to attach the load sensing device.
また請求項7に係る発明の構成上の特徴は、荷重情報を検出する複数の検出部とそれら検出部を連結する1つ以上の連結部とを備えた荷重検知装置を、車両用シートのクッション部のクッション部材であって各検出部がそれぞれ配設される複数の検出部配設部位と1つ以上の連結部がそれぞれ配設される1つ以上の連結部配設部位と連結部配設部位の少なくとも1つに形成された凹部であって両側に検出部配設部位が配置された凹部とを有したクッション部材に、取り付ける取付方法であって、1つ以上の連結部が連結部配設部位にそれぞれ配設される工程において、凹部を設けた連結部配設部位に連結部が配設される際に、凹部を跨ぐ連結部が該凹部内に配設されることである。 According to a seventh aspect of the present invention, there is provided a load detection device including a plurality of detection units that detect load information and one or more connection units that connect the detection units, and a cushion for a vehicle seat. A plurality of detection portion arrangement portions each provided with each detection portion and one or more connection portion arrangement portions and one or more connection portions provided with one or more connection portions, respectively. An attachment method for attaching to a cushion member having a recess formed in at least one of the parts and having a recess provided on both sides with the detection part disposition part, wherein one or more connecting parts are connected to the connecting part. In the process of being provided in each of the installation sites, when the connection portion is provided in the connection portion installation site provided with the recess, the connection portion straddling the recess is provided in the recess.
上記のように構成した請求項1に係る発明においては、荷重検知装置は、荷重情報を検出する複数の検出部と、それら検出部を連結する1つ以上の連結部と、を備えている。クッション部材は、各検出部がそれぞれ配設される複数の検出部配設部位と、1つ以上の連結部がそれぞれ配設される1つ以上の連結部配設部位と、連結部配設部位の少なくとも1つに形成された凹部であって両側に検出部配設部位が配置された凹部と、を有している。そして、各検出部が各検出部配設部位にそれぞれ配設され、1つ以上の連結部が連結部配設部位にそれぞれ配設されるとともに、凹部を跨ぐ連結部が該凹部内に配設されるように、荷重検知装置がクッション部材に取り付けられる。これにより、クッション部材に設けられた凹部の両側に検出部が配置されるので、すなわち凹部を挟んで検出部が配置されるので、凹部を利用してすなわち連結部を凹部内に配設することで、検出部間のピッチを調整することができる。よって、比較的大きいサイズ(検出部間のピッチを長くしたもの)の荷重検知装置を1種類用意すれば、検出部間のピッチは前述したように調整することで複数種類のシート装置(クッション部材)に対応できる。したがって、荷重検知装置の共通化ひいては低コスト化を図ることができる。 In the invention which concerns on Claim 1 comprised as mentioned above, the load detection apparatus is provided with the some detection part which detects load information, and the 1 or more connection part which connects these detection parts. The cushion member includes a plurality of detection portion arrangement portions where the detection portions are respectively arranged, one or more connection portion arrangement portions where one or more connection portions are respectively arranged, and a connection portion arrangement portion. A recess formed in at least one of the first and second recesses on which the detection unit disposition site is disposed on both sides. And each detection part is each arrange | positioned in each detection part arrangement | positioning site | part, and one or more connection parts are each arrange | positioned in a connection part arrangement | positioning site | part, and the connection part straddling a recessed part is arrange | positioned in this recessed part. As described above, the load detection device is attached to the cushion member. Thereby, since the detection part is arranged on both sides of the concave part provided in the cushion member, that is, the detection part is arranged across the concave part, the coupling part is arranged in the concave part using the concave part. Thus, the pitch between the detection units can be adjusted. Therefore, if one type of load detection device having a relatively large size (with a longer pitch between the detection units) is prepared, the pitch between the detection units can be adjusted as described above to adjust a plurality of types of seat devices (cushion members). ). Therefore, it is possible to reduce the cost by sharing the load detection device.
上記のように構成した請求項2に係る発明においては、請求項1において、凹部は、クッション部の意匠用の溝、またはクッション部の表皮を吊るための吊溝である。これにより、既にクッション部材に設けられている溝を凹部として利用できるので、検出部間ピッチを調整する専用の凹部を別に設けることなく、すなわち、コスト上昇を招くことなく、検出部間ピッチを調整することができる。 In the invention which concerns on Claim 2 comprised as mentioned above, in Claim 1, a recessed part is a groove | channel for the design part of a cushion part, or a suspension groove for suspending the skin of a cushion part. As a result, the groove already provided in the cushion member can be used as a concave portion, so that the pitch between the detecting portions can be adjusted without providing a separate concave portion for adjusting the pitch between the detecting portions, that is, without increasing the cost. can do.
上記のように構成した請求項3に係る発明においては、請求項1または請求項2において、連結部を凹部の内面に沿って取り付けたときに、凹部を挟む2つの検出部のピッチが規定値となるように、凹部の内面に沿った長さが設定されている。これにより、荷重検知装置をクッション部材に取り付けると、凹部を挟む2つの検出部のピッチは規定値となるので、検知部を正確に所定の配置場所に配置することができる。 In the invention according to claim 3 configured as described above, in claim 1 or claim 2, when the connecting portion is attached along the inner surface of the recess, the pitch between the two detection portions sandwiching the recess is a specified value. Thus, the length along the inner surface of the recess is set. Thus, when the load detection device is attached to the cushion member, the pitch between the two detection portions sandwiching the recess becomes a specified value, so that the detection portion can be accurately placed at a predetermined placement location.
上記のように構成した請求項4に係る発明においては、請求項1において、凹部は、貫通穴である。これにより、先に検出部を配置部位に取り付け、その後貫通穴に連結部の余った部分を配置させることで、連結部の余った部分がクッション部材の表面から浮き上がることなく検知部を所定の配置部位に取り付けることができる。よって、凹部の形状を規定しなくてもよいので、単純な構造かつ低コストで検知部を正確に所定の配置場所に配置することができる。 In the invention which concerns on Claim 4 comprised as mentioned above, in Claim 1, a recessed part is a through-hole. Thereby, the detection unit is attached to the arrangement site first, and then the surplus portion of the connection portion is disposed in the through hole, so that the surplus portion of the connection portion does not float from the surface of the cushion member, and the detection portion is arranged in a predetermined manner. Can be attached to the site. Therefore, since it is not necessary to prescribe | regulate the shape of a recessed part, a detection part can be correctly arrange | positioned to a predetermined | prescribed arrangement place with simple structure and low cost.
上記のように構成した請求項5に係る発明においては、請求項1の作用効果を得ることができる荷重検知装置の取付構造を有するクッション部材を提供することができる。 In the invention which concerns on Claim 5 comprised as mentioned above, the cushion member which has the attachment structure of the load detection apparatus which can obtain the effect of Claim 1 can be provided.
上記のように構成した請求項6に係る発明においては、請求項1の作用効果を得ることができる荷重検知装置の取付構造を有するシート装置を提供することができる。 In the invention which concerns on Claim 6 comprised as mentioned above, the sheet | seat apparatus which has the attachment structure of the load detection apparatus which can obtain the effect of Claim 1 can be provided.
上記のように構成した請求項7に係る発明においては、1つ以上の連結部が連結部配設部位にそれぞれ配設される工程において、凹部を設けた連結部配設部位に連結部が配設される際に、凹部を跨ぐ連結部が該凹部内に配設される。これにより、クッション部材に設けられた凹部の両側に検出部が配置されるので、すなわち凹部を挟んで検出部が配置されるので、凹部を利用してすなわち連結部を凹部内に配設することで、検出部間のピッチを調整することができる。よって、比較的大きいサイズ(検出部間のピッチを長くしたもの)の荷重検知装置を1種類用意すれば、検出部間のピッチは前述したように調整することで複数種類のシート装置(クッション部材)に対応できる。したがって、荷重検知装置の共通化ひいては低コスト化を図ることができる。 In the invention according to claim 7 configured as described above, in the step of disposing one or more connecting portions at the connecting portion disposing portion, the connecting portion is disposed at the connecting portion disposing portion where the recess is provided. When provided, a connecting portion straddling the recess is disposed in the recess. Thereby, since the detection part is arranged on both sides of the concave part provided in the cushion member, that is, the detection part is arranged across the concave part, the coupling part is arranged in the concave part using the concave part. Thus, the pitch between the detection units can be adjusted. Therefore, if one type of load detection device having a relatively large size (with a longer pitch between the detection units) is prepared, the pitch between the detection units can be adjusted as described above to adjust a plurality of types of seat devices (cushion members). ). Therefore, it is possible to reduce the cost by sharing the load detection device.
1)第1の実施形態
以下、本発明による荷重検知装置の取付構造を車両用シート(またはクッション部材)に適用した第1の実施形態について図面を参照して説明する。図1はその車両用シート10の全体構成を示す斜視図であり、図2(a)は車両用シート10のクッション部11(座部)を示す部分破断上面図であり、図2(b)は2b−2b線に沿った部分拡大断面図であり、図2(c)は2c−2c線に沿った部分拡大断面図であり、図3はクッション部材13の部分拡大上面図であり、図4(a)は荷重検知装置20の上面図であり、図4(b)は荷重検知装置20の底面図である。
1) First Embodiment Hereinafter, a first embodiment in which a load detecting device mounting structure according to the present invention is applied to a vehicle seat (or a cushion member) will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view showing the overall configuration of the
車両用シート10は、図1に示すように、クッション部11、シートバック部12および荷重検知装置20を備えている。クッション部11は、図2に示すように、ウレタン等から構成されるクッション部材13と、クッション部材13の表面(上面)に被せられた布製(又はビニールレザーや皮革製等)の表皮14と、を備えている。
As shown in FIG. 1, the
クッション部材13の上面には、図2に示すように、左右方向(図2の上下方向)に延在する溝部13aが形成されている。クッション部材13内であって溝部13aの下方には、金属製の線材で溝部13aの略全幅に亘る固定部材13bが埋設されている。固定部材13bは、固定具13cを介して表皮14を固定する。溝部13aは、表皮14を吊るために形成された溝(吊溝)である。
On the upper surface of the
図3に示すように、クッション部材13は、その上面に、各検出部30がそれぞれ配設される複数の検出部配設部位13dと、1つ以上の連結部40がそれぞれ配設される1つ以上の連結部配設部位13eと、を有している。
As shown in FIG. 3, the
検出部配設部位13dは、第1検出部31が配設されるべき部位である第1検出部配設部位13d1と、第2検出部32が配設されるべき部位である第2検出部配設部位13d2と、第3検出部33が配設されるべき部位である第3検出部配設部位13d3と、第4検出部34が配設されるべき部位である第4検出部配設部位13d4と、から構成されている。
The detection
連結部配設部位13eは、第1連結部41が配設されるべき部位である第1連結部配設部位13e1と、第2連結部42が配設されるべき部位である第2連結部配設部位13e2と、第3連結部43が配設されるべき部位である第3連結部配設部位13e3と、から構成されている。
The connecting
これら第1〜第3連結部配設部位13e1〜13e3のうち少なくとも1つ(本実施形態では、第3連結部配設部位13e3)に凹部である溝部13aが形成されている。この溝部13aの両側(溝部13aを挟んだ両側)に、第1検出部配設部位13d1および(/または)第2検出部配設部位13d2と、第3検出部配設部位13d3および(/または)第4検出部配設部位13d4が配置されるようになっている。なお、溝部13aの両側とは、ピッチ間を調整したい検出部30(例えば第1検出部31と第3検出部33)のピッチ方向に沿った両側のことである。
A
なお、上述したように溝部13aの形状をそのまま利用して凹部としてもよいが、溝部13aに追加加工してより幅広の凹部をさらに形成するようにしてもよい。
As described above, the shape of the
荷重検知装置20は、クッション部材13と表皮14と間に配設されている。荷重検知装置20は、図4に示すように、フィルム状(シート状)に形成されたメンブレンスイッチ21とコネクタ22を備えている。メンブレンスイッチ21は、検出部30、連結部40および出力部21aを備えている。
The
検出部30は、クッション部材13の上面に配置されクッション部材13にかかる荷重情報を検出するものである。検出部30は、上面が表皮14の下面に当接し内面中央に接点が設けられている上部フィルムと、下面がクッション部材13の上面に当接し内面中央に接点が設けられている下部フィルムと、上部フィルムおよび下部フィルムの間に外周縁に沿って介装されている離隔保持部と、を備えている。このように、本実施形態では、荷重情報は、絶対的な荷重値でなく、所定荷重より小さい荷重がかかっている場合にはその状態すなわちオフ状態(両接点が離間状態)を示し一方大きい荷重がかかっている場合にはその状態すなわちオン状態(両接点が接触状態)を示すものである。
本実施形態では、検出部30は複数(4つ)設けられている。検出部30は、第1〜第4検出部31〜34から構成されている。
The
In the present embodiment, a plurality (four) of
連結部40は、それら検出部31〜34を連結するものであり、1つ以上設けられることが好ましい。本実施形態では、連結部40は、第1検出部31と第2検出部32とを連結する第1連結部41、第3検出部33と第4検出部34とを連結する第2連結部42、第1連結部41と第2連結部42を連結する第3連結部43から構成されている。第3連結部43は、第1検出部31および/または第2検出部32と、第3検出部33および/または第4検出部34とを連結するものである。第3連結部43は、溝部13a(凹部)内に配設される(貼り付けられる)部分43aを有している。
The
出力部21aは、検出部30で検出された荷重情報を出力するものである。すなわち、出力部21aには出力電極が形成されている。コネクタ22は出力部21aに接続されている。出力部21aは第2連結部42に接続された接続部21bに接続されている。
The
また、メンブレンスイッチ21の裏面には、図4(b)に示すように、両面テープ23(斜線で示す。)が貼り付けられている。両面テープ23は、検出部30の裏面に貼り付けられておらず、主に連結部40の裏面に貼り付けられている。これにより、連結部40が両面テープ23の接着により溝部13a(凹部)に確実に貼り付けられるとともに、検出部30の感度を確保し、着座違和感を抑制することができる。
Further, as shown in FIG. 4B, a double-sided tape 23 (shown by diagonal lines) is attached to the back surface of the
荷重検知装置20は、クッション部材13の上面の所定位置に貼り付け固定される。すなわち、第1〜第4検出部31〜34は第1〜第4検出部配設部位13d1〜13d4にそれぞれ配設されている。第1〜第3連結部41〜43は第1〜第3連結部配設部位13e1〜13e3にそれぞれ配設されている。溝部13a(凹部)を跨ぐ第3連結部43は該溝部13a内に配設されている。具体的には、図2(b)に示すように、溝部13aにおいて第3連結部43の部分43aは該溝部13aの内面に沿って貼り付けられている。
The
なお、溝部13aは、第3連結部43を溝部13aの内面に沿って取り付けたときに、溝部13aを挟む2つの検出部(本実施形態では、第1検出部31と第3検出部33(または第4検出部34)、第2検出部32と第4検出部34(または第3検出部33))のピッチ(取り付け後)が規定値Lとなるように、溝部13aの内面に沿った長さが設定されている。メンブレンスイッチ21が折り曲げられないで平板状態である場合(図4(a)参照)、部分43aを挟む2つの検出部(本実施形態では、第1検出部31と第3検出部33(または第4検出部34)、第2検出部32と第4検出部34(または第3検出部33))のピッチ(取り付け前)は長さPである。この長さPは規定値Lより長く設定されている。規定値Lは、クッション部材13にかかる荷重を適切に検知できる間隔となるように設定された値である。
The
次に、荷重検知装置20をクッション部材13に取り付ける取付方法について説明する。検出部30のいずれか一つを、その検出部30に対応する検出部配置部位13dに位置合わせする。それを起点にその検出部30に連結している連結部40を対応する連結部配置部位13eにその検出部30側から貼り付ける。このとき、溝部13aを設けた連結部配設部位13e(本実施形態では第3連結部配設部位13e3)に連結部40(本実施形態では第3連結部43)が配設される際に、溝部13aを跨ぐ連結部40は該溝部13a内に配設される。
Next, an attachment method for attaching the
具体的には、第1検出部31(または第2検出部32)を第1検出部配置部位13d1(または第2検出部配置部位13d2)に位置合わせする。それを起点に第1検出部31に連結している第1連結部41を第1連結部配設部位13e1にその第1検出部31側(または第2検出部32側)から貼り付ける。さらに、第3連結部43、第2連結部42の順に、対応する第3連結部配設部位13e3、第2連結部配設部位13e2に第1検出部31側から貼り付ける。
Specifically, the first detection unit 31 (or the second detection unit 32) is aligned with the first detection unit arrangement site 13d1 (or the second detection unit arrangement site 13d2). The
このとき、溝部13aを設けた第3連結部配設部位13e3に第3連結部43を貼り付ける際に、溝部13aを跨ぐ第3連結部43のうち部分43aは該溝部13aの内面に沿って貼り付けられる。
At this time, when the third connecting
貼り付ける前の検出部間ピッチPは,貼り付け後の検出部間ピッチの規定値Lより長い。よって、検出部間に設けられた凹部に、検出部間の連結部を配設することで、検出部間のピッチをPより短くすることができ、ひいては、ピッチPより短い検出部間ピッチの規定値Lとなるように貼り付けることができる。 The pitch P between detection parts before pasting is longer than the specified value L of the pitch between detection parts after pasting. Therefore, by arranging the connecting part between the detection parts in the concave part provided between the detection parts, the pitch between the detection parts can be made shorter than P, and consequently the pitch between the detection parts shorter than the pitch P. It can be pasted so as to have a specified value L.
上述した説明から明らかなように、本実施形態に係る荷重検知装置の取付構造においては、荷重検知装置20は、荷重情報を検出する複数の検出部30と、それら検出部30を連結する1つ以上の連結部40と、を備えている。クッション部材13は、各検出部30がそれぞれ配設される複数の検出部配設部位13dと、1つ以上の連結部40がそれぞれ配設される1つ以上の連結部配設部位13eと、連結部配設部位13eの少なくとも1つに形成された凹部であって両側に検出部配設部位13d1,13d3が配置された溝部13a(凹部)と、を有している。そして、各検出部30が各検出部配設部位13dにそれぞれ配設され、1つ以上の連結部40が連結部配設部位13eにそれぞれ配設されるとともに、溝部13aを跨ぐ第3連結部43が該溝部13a内に配設されるように、荷重検知装置20がクッション部材13に取り付けられる。これにより、クッション部材13に設けられた溝部13aの両側に検出部31,33(または32,34)が配置されるので、すなわち溝部13aを挟んで検出部31,33が配置される。このように、溝部13aを利用してすなわち第3連結部43を溝部13a内に配設することで、検出部31,33間のピッチを調整することができる。よって、比較的大きいサイズ(検出部間のピッチを長くしたもの)の荷重検知装置20を1種類用意すれば、検出部間のピッチは前述したように調整することで複数種類のシート装置(クッション部材)に対応できる。したがって、荷重検知装置20の共通化ひいては低コスト化を図ることができる。
As is clear from the above description, in the load detection device mounting structure according to the present embodiment, the
また、溝部13a(凹部)は、クッション部11の表皮14を吊るための吊溝であることが好ましい。吊溝以外に、クッション部材13に既に形成されている他の溝(凹部)例えば意匠用の溝を利用するようにしてもよい。これにより、クッション部材13に既に設けられている溝を凹部として利用できるので、検出部間ピッチを調整する専用の凹部を別に設けることなく、すなわち、コスト上昇を招くことなく、検出部間ピッチを調整することができる。
Moreover, it is preferable that the
また、第3連結部43を溝部13a(凹部)の内面に沿って取り付けたときに、溝部13a(凹部)を挟む2つの検出部31,33(または32,34)のピッチが規定値Lとなるように、溝部13a(凹部)の内面に沿った長さが設定されている。これにより、荷重検知装置20をクッション部材13に取り付けると、溝部13a(凹部)を挟む2つの検出部31,33(または32,34)のピッチは規定値Lとなるので、検知部40を正確に所定の配置場所に配置することができる。
When the third connecting
また、上述した作用効果を得ることができる本実施形態に係る荷重検知装置の取付構造を有するクッション部材13(クッション部11)を提供することができる。 Moreover, the cushion member 13 (cushion part 11) which has the attachment structure of the load detection apparatus which concerns on this embodiment which can obtain the effect mentioned above can be provided.
また、上述した作用効果を得ることができる本実施形態に係る荷重検知装置の取付構造を有する車両用シート10(シート装置)を提供することができる。 In addition, the vehicle seat 10 (seat device) having the load detecting device mounting structure according to the present embodiment capable of obtaining the above-described effects can be provided.
また、1つ以上の連結部40が連結部配設部位13eにそれぞれ配設される工程において、溝部13a(凹部)を設けた第3連結部配設部位13e3に第3連結部43が配設される際に、溝部13a(凹部)を跨ぐ第3連結部43が該溝部13a(凹部)内に配設される。これにより、クッション部材13に設けられた溝部13a(凹部)の両側に検出部31,33(または32,34)が配置されるので、すなわち溝部13a(凹部)を挟んで検出部31,33(または32,34)が配置される。よって、溝部13a(凹部)を利用してすなわち第3連結部43を溝部13a(凹部)内に配設することで、検出部31,33(または32,34)間のピッチを調整することができる。したがって、比較的大きいサイズ(検出部間のピッチを長くしたもの)の荷重検知装置を1種類用意すれば、検出部間のピッチは前述したように調整することで複数種類のシート装置(クッション部材)に対応できる。よって、荷重検知装置の共通化ひいては低コスト化を図ることができる。
Further, in the step of disposing one or more connecting
2)第2の実施形態
以下、第2の実施形態について図5を参照して説明する。第1の実施形態では、溝部13aを特許請求の範囲に記載した「凹部」として使用(共用)するようにしたが、本第2の実施形態では凹部13fを溝部13aとは別に形成しその凹部13fを専用の「凹部」として使用するようにしている。なお、第1の実施形態と同様な構成については同一符号を付してその説明を省略する。
2) Second Embodiment Hereinafter, a second embodiment will be described with reference to FIG. In the first embodiment, the
第2の実施形態において、クッション部材13の上面には、上述した第1〜第4検出部配設部位13d1〜13d4、および第1〜第3連結部配設部位13e1〜13e3が設けられている。第1〜第3連結部配設部位13e1〜13e3のうち少なくとも1つ(本実施形態では、第3連結部配設部位13e3)に凹部13fが形成されている。この凹部13fの両側(凹部13fを挟んだ両側)に、第1検出部配設部位13d1および(/または)第2検出部配設部位13d2と、第3検出部配設部位13d3および(/または)第4検出部配設部位13d4が配置されるようになっている。凹部13fの長手方向(ピッチ方向)と直交する方向の幅は、凹部に配設される連結部40(第3連結部43)の幅より広く設定されている。なお、その幅は、荷重検知装置20の貼り付け作業性、着座した時の違和感などを考慮して設定されるのが好ましく、必要以上に幅広に形成されないのが好ましい。
In 2nd Embodiment, the 1st-4th detection part arrangement | positioning site | part 13d1-13d4 mentioned above and the 1st-3rd connection part arrangement | positioning site | part 13e1-13e3 are provided in the upper surface of the
上述した第1の実施形態と同様に、荷重検知装置20は、クッション部材13の上面の所定位置に貼り付け固定される。すなわち、第1〜第4検出部31〜34は第1〜第4検出部配設部位13d1〜13d4にそれぞれ配設されている。第1〜第3連結部41〜43は第1〜第3連結部配設部位13e1〜13e3にそれぞれ配設されている。凹部13fを跨ぐ第3連結部43は該凹部13f内に配設されている。具体的には、図5(c)に示すように、凹部13fにおいて第3連結部43の部分43aは該凹部13fの内面に沿って貼り付けられている。
Similar to the first embodiment described above, the
なお、凹部13fは、第3連結部43を凹部13fの内面に沿って取り付けたときに、凹部13fを挟む2つの検出部(本実施形態では、第1検出部31と第3検出部33(または第4検出部34)、第2検出部32と第4検出部34(または第3検出部33))のピッチ(取り付け後)が規定値Lとなるように、凹部13fの内面に沿った長さが設定されている。
Note that the
このように、専用の凹部を設けることで、凹部として利用できる既設の溝が無い場合でも、クッション部材13に設けられた凹部13fの両側に検出部31,33(または32,34)が配置されるので、すなわち凹部13fを挟んで検出部31,33が配置される。よって、クッション部材13に凹部13fを設ける簡単な構成とし、凹部13fを利用してすなわち第3連結部43を溝部13a内に配設することで、検出部31,33間のピッチを調整することができる。よって、比較的大きいサイズ(検出部間のピッチを長くしたもの)の荷重検知装置20を1種類用意すれば、検出部間のピッチは前述したように調整することで複数種類のシート装置(クッション部材)に対応できる。したがって、荷重検知装置20の共通化ひいては低コスト化を図ることができる。
In this way, by providing a dedicated recess, even if there is no existing groove that can be used as a recess, the
3)第3の実施形態
以下、第3の実施形態について図6を参照して説明する。上述した各実施形態では、荷重検知装置20は、図4に示すように、略T字状に形成され「T」の縦線の途中に「T」の横線と同様の横線を1つ以上平行に設けた形状に形成されているが、本第3の実施形態は、荷重検知装置20は、図6に示すように、直線状に形成されている。
3) Third Embodiment Hereinafter, a third embodiment will be described with reference to FIG. In each of the above-described embodiments, as shown in FIG. 4, the
この場合、荷重検知装置120は、フィルム状(シート状)に形成されたメンブレンスイッチ121とコネクタ122を備えている。メンブレンスイッチ121は、検出部130、連結部140および出力部121aを備えている。
In this case, the load detection device 120 includes a
検出部130は、上述した検出部30と同様に構成されている。本実施形態では、検出部130は複数(4つ)設けられている。検出部130は、第1〜第4検出部131〜134から構成されている。連結部140は、上述した連結部40と同様に構成されている。本実施形態では、連結部140は、第1検出部131と第2検出部132とを連結する第1連結部141、第2検出部132と第3検出部133とを連結する第2連結部142、第3検出部133と第4検出部134とを連結する第3連結部143から構成されている。第2連結部142は、溝部13a(凹部)内に配設される部分(貼り付けられる部分)142aを有している。
The
出力部121aは、上述した出力部21aと同様に、検出部30で検出された荷重情報を出力するものである。コネクタ122は出力部121aに接続されている。出力部121aは第4検出部134に接続された接続部121bに接続されている。
The
また、メンブレンスイッチ121の裏面には、図6(b)に示すように、両面テープ123(斜線で示す。)が貼り付けられている。両面テープ123は、検出部130の裏面に貼り付けられておらず、主に連結部140の裏面に貼り付けられている。
Further, as shown in FIG. 6B, a double-sided tape 123 (shown by diagonal lines) is attached to the back surface of the
荷重検知装置20は、クッション部材13の上面の所定位置に貼り付け固定される。すなわち、第1〜第4検出部131〜134はクッション部材13の上面に設けられている第1〜第4検出部配設部位(図示省略)にそれぞれ配設されている。第1〜第3連結部141〜143は第1〜第3連結部配設部位(図示省略)にそれぞれ配設されている。溝部13a(凹部)を跨ぐ第2連結部142は該溝部13a内に配設されている。具体的には、溝部13aにおいて第2連結部142の部分142aは該溝部13aの内面に沿って貼り付けられている。
The
この場合も、溝部13aは、第2連結部142を溝部13aの内面に沿って取り付けたときに、溝部13aを挟む2つの検出部(本実施形態では、第2検出部132と第3検出部133)のピッチ(取り付け後)が規定値Lとなるように、溝部13aの内面に沿った長さが設定されている。メンブレンスイッチ21が折り曲げられないで平板状態である場合(図6(a)参照)、部分142aを挟む2つの検出部(本実施形態では、第2検出部132と第3検出部133)のピッチ(取り付け前)は長さPである。この長さPは規定値Lより長く設定されている。
Also in this case, the
4)第4の実施形態
以下、第4の実施形態について図7を参照して説明する。第4の実施形態は、連結部配設部位13eの少なくとも1つに形成された凹部であって両側に検出部配設部位13dが配置された凹部を、貫通穴で構成した。具体的には、例えば、図5に示す第2の実施形態の凹部13fに代えて、図7に示すように、クッション部材13に上下方向(図7で上下方向)に貫通する貫通穴13gを形成すればよい。なお、第2の実施形態と同様な構成については同一符号を付してその説明を省略する。
4) Fourth Embodiment Hereinafter, a fourth embodiment will be described with reference to FIG. In the fourth embodiment, a concave portion formed in at least one of the connecting
これにより、先に検出部30を配置部位13dに取り付け、その後貫通穴13gに連結部(本実施形態では第3連結部43)の余った部分を配置(収納)させることで、連結部の余った部分がクッション部材13の表面から浮き上がることなく検知部30を所定の配置部位に取り付けることができる。よって、凹部の形状を規定しなくてもよいので(凹部の加工精度を比較的低く抑制することができるので)、単純な構造かつ低コストで検知部30を正確に所定の配置場所に配置することができる。
As a result, the
なお、上述した実施形態では、検出部30,130は、クッション部材13の上面でなく、下面に設けるとともに、凹部13a,13fも下面に設けるようにしてもよい。
In the above-described embodiment, the
また、検出部30は、荷重情報として絶対荷重を検出するものでもよい。また、荷重検知装置20は、シート状に形成されたメンブレンスイッチに限られるものでなく、例えば、検出部が圧電素子で構成され、その検出部が連結部によって連結されたものでもよい。
Moreover, the
10…車両用シート、11…クッション部、12…シートバック部、13…クッション部材、13a…溝部(凹部)、13b…固定部材、13c…固定具、13d…検出部配設部位、13e…連結部配設部位、13f…凹部、13g…貫通穴、14…表皮、20…荷重検知装置、21,121…メンブレンスイッチ、21a,121a…出力部、22,122…コネクタ、30…検出部、31〜34…第1〜第4検出部、40…連結部、41〜43…第1〜第3連結部。
DESCRIPTION OF
Claims (7)
前記荷重検知装置は、荷重情報を検出する複数の検出部と、それら検出部を連結する1つ以上の連結部と、を備え、
前記クッション部材は、前記各検出部がそれぞれ配設される複数の検出部配設部位と、前記1つ以上の連結部がそれぞれ配設される1つ以上の連結部配設部位と、前記連結部配設部位の少なくとも1つに形成された凹部であって両側に前記検出部配設部位が配置された凹部と、を有し、
前記各検出部が前記各検出部配設部位にそれぞれ配設され、前記1つ以上の連結部が前記連結部配設部位にそれぞれ配設されるとともに、前記凹部を跨ぐ前記連結部が該凹部内に配設されるように、前記クッション部材に前記荷重検知装置を取り付けることを特徴とする荷重検知装置の取付構造。 A mounting structure for attaching a load detection device for detecting a load to a cushion member of a cushion portion of a vehicle seat,
The load detection device includes a plurality of detection units that detect load information, and one or more connection units that connect the detection units,
The cushion member includes a plurality of detection portion arrangement portions where the detection portions are respectively arranged, one or more connection portion arrangement portions where the one or more connection portions are respectively arranged, and the connection A recess formed in at least one of the part placement sites and having the detection part placement site disposed on both sides,
Each of the detection units is disposed at each of the detection unit disposition sites, the one or more connection units are disposed at the connection unit disposition site, and the connection unit straddling the recess is the recess. An attachment structure for a load detection device, wherein the load detection device is attached to the cushion member so as to be disposed inside.
前記荷重検知装置は、荷重情報を検出する複数の検出部と、それら検出部を連結する1つ以上の連結部と、を備え、
前記クッション部材は、前記各検出部がそれぞれ配設される複数の検出部配設部位と、前記1つ以上の連結部がそれぞれ配設される1つ以上の連結部配設部位と、前記連結部配設部位の少なくとも1つに形成された凹部であって両側に前記検出部配設部位が配置された凹部と、を有し、
前記各検出部が前記各検出部配設部位にそれぞれ配設され、前記1つ以上の連結部が前記連結部配設部位にそれぞれ配設されるとともに、前記凹部を跨ぐ前記連結部が該凹部内に配設されるように、前記クッション部材に前記荷重検知装置を取り付けることを特徴とするクッション部材。 A cushion member of a cushion portion of a vehicle seat to which a load detection device for detecting a load is attached,
The load detection device includes a plurality of detection units that detect load information, and one or more connection units that connect the detection units,
The cushion member includes a plurality of detection portion arrangement portions where the detection portions are respectively arranged, one or more connection portion arrangement portions where the one or more connection portions are respectively arranged, and the connection A recess formed in at least one of the part placement sites and having the detection part placement site disposed on both sides,
Each of the detection units is disposed at each of the detection unit disposition sites, the one or more connection units are disposed at the connection unit disposition site, and the connection unit straddling the recess is the recess. The cushion member, wherein the load detection device is attached to the cushion member so as to be disposed in the cushion member.
前記クッション部材に取り付けられて荷重を検知する荷重検知装置と、を備えたシート装置であって、
前記荷重検知装置は、荷重情報を検出する複数の検出部と、それら検出部を連結する1つ以上の連結部と、を備え、
前記クッション部材は、前記各検出部がそれぞれ配設される複数の検出部配設部位と、前記1つ以上の連結部がそれぞれ配設される1つ以上の連結部配設部位と、前記連結部配設部位の少なくとも1つに形成された凹部であって両側に前記検出部配設部位が配置された凹部と、を有し、
前記各検出部が前記各検出部配設部位にそれぞれ配設され、前記1つ以上の連結部が前記連結部配設部位にそれぞれ配設されるとともに、前記凹部を跨ぐ前記連結部が該凹部内に配設されるように、前記クッション部材に前記荷重検知装置を取り付けることを特徴とするシート装置。 A cushion member of a cushion portion of a vehicle seat;
A load detecting device attached to the cushion member for detecting a load, and a seat device comprising:
The load detection device includes a plurality of detection units that detect load information, and one or more connection units that connect the detection units,
The cushion member includes a plurality of detection portion arrangement portions where the detection portions are respectively arranged, one or more connection portion arrangement portions where the one or more connection portions are respectively arranged, and the connection A recess formed in at least one of the part placement sites and having the detection part placement site disposed on both sides,
Each of the detection units is disposed at each of the detection unit disposition sites, the one or more connection units are disposed at the connection unit disposition site, and the connection unit straddling the recess is the recess. A seat device, wherein the load detection device is attached to the cushion member so as to be disposed inside.
前記1つ以上の連結部が前記連結部配設部位にそれぞれ配設される工程において、前記凹部を設けた前記連結部配設部位に前記連結部が配設される際に、前記凹部を跨ぐ前記連結部が該凹部内に配設されることを特徴とする荷重検知装置の取付方法。 A load detection device including a plurality of detection units that detect load information and one or more connection units that connect the detection units is a cushion member of a cushion unit of a vehicle seat, and each of the detection units is arranged. A plurality of detection portion disposition portions provided, one or more connection portion disposition portions where the one or more connection portions are respectively disposed, and a recess formed in at least one of the connection portion disposition portions. It is an attachment method to be attached to a cushion member having a concave portion in which the detection part arrangement site is arranged on both sides,
In the step of disposing the one or more connecting portions at the connecting portion disposing portion, when the connecting portion is disposed at the connecting portion disposing portion where the recessed portion is provided, the one or more connecting portions straddle the recessed portion. The load detecting device mounting method, wherein the connecting portion is disposed in the recess.
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