JP2011123689A - 鉄道貨物輸送ネットワーク内の貨物輸送量の不通線区発生による影響度分析方法 - Google Patents
鉄道貨物輸送ネットワーク内の貨物輸送量の不通線区発生による影響度分析方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2011123689A JP2011123689A JP2009281155A JP2009281155A JP2011123689A JP 2011123689 A JP2011123689 A JP 2011123689A JP 2009281155 A JP2009281155 A JP 2009281155A JP 2009281155 A JP2009281155 A JP 2009281155A JP 2011123689 A JP2011123689 A JP 2011123689A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- freight
- line
- degree
- freight transport
- analyzing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004458 analytical method Methods 0.000 title claims abstract description 55
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 35
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 23
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 14
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims description 14
- 230000002354 daily effect Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000004364 calculation method Methods 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 238000010835 comparative analysis Methods 0.000 description 2
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 1
- 238000000540 analysis of variance Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 229910003460 diamond Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010432 diamond Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000003203 everyday effect Effects 0.000 description 1
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N gold Chemical compound [Au] PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000010931 gold Substances 0.000 description 1
- 229910052737 gold Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 238000012916 structural analysis Methods 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
- -1 tree Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
【解決手段】 複数の線区がつながっている鉄道貨物輸送ネットワーク内の貨物輸送量の不通線区発生による影響度分析方法において、前記不通線区の他の線区での貨物輸送量の低下分を分析し、前記不通線区発生時の他の線区での前記貨物輸送量の低下分に基づいて、貨物輸送量の影響度を分析するようにした。
【選択図】 図1
Description
しかし、鉄道貨物輸送ネットワーク内において不通線区が発生した場合、他の線区の輸送量にも影響を与えてしまうことになる。
本発明は、上記状況に鑑みて、鉄道貨物輸送ネットワーク内の不通線区発生時において、線区輸送量の推定によって、線区輸送量の時系列変化を把握し、輸送量変動により分析対象線区の輸送実態を分析することができる、鉄道貨物輸送ネットワーク内の貨物輸送量の不通線区発生による影響度分析方法を提供することを目的とする。
〔1〕複数の線区がつながっている鉄道貨物輸送ネットワーク内の貨物輸送量の不通線区発生による影響度分析方法において、前記不通線区の他の線区での貨物輸送量の低下分を分析し、前記不通線区発生時の他の線区での前記貨物輸送量の低下分に基づいて、貨物輸送量の影響度を分析するようにしたことを特徴とする。
〔4〕上記〔2〕又は〔3〕記載の鉄道貨物輸送ネットワーク内の貨物輸送量の不通線区発生による影響度分析方法において、前記分析対象線区を通過する貨物輸送経路データベースを構築するために、前記分析対象線区通過貨物列車リストを作成し、前記分析対象線区通過経路データを抽出することを特徴とする。
複数の線区が相互につながっている鉄道貨物輸送ネットワーク内の不通線区発生時に、他の線区での貨物輸送量の低下分を分析し、不通線区以外の線区の貨物輸送量の低下分を考慮して、輸送実態を分析する。その結果、不通線区発生時の貨物輸送量の低下分を補償する鉄道貨物列車時刻表及び経路の再編成を迅速に行うことができる。
まず、鉄道貨物輸送ネットワーク内の不通線区発生時の貨物輸送量に対する影響について説明する。
図1は鉄道貨物輸送ネットワーク内にある複数線区を示した模式図である。
この図において、A〜Qは鉄道貨物駅、C−E間は不通線区、M−N間は分析対象線区である。
〔1〕分析対象線区通過貨物列車リストの作成
まず、鉄道貨物列車時刻表から分析対象線区を通過する貨物列車を抜き出し、貨物列車リスト(A)を作成する。この列車リスト(A)の内容は、以下のとおりである。
(1)通番:貨物列車リスト(A)内での通番
(2)貨物列車番号:途中で貨物列車番号が変わる貨物列車は、全ての貨物列車番号についてそれぞれ別個の貨物列車として貨物列車リスト(A)に記載する。
(4)分析対象線区通過前最後の荷役作業駅(s):分析対象線区を通過する直前の荷役作業駅が、下記の荷役作業駅リストの何番目にあるかを数字で表す。
(5)分析対象線区通過後最初の荷役作業駅(t):分析対象線区を通過した直後の荷役作業駅が、下記の荷役作業駅リストの何番目にあるかを数字で表す。通常はt=s+1である。
〔2〕分析対象線区通過経路の抽出
鉄道貨物輸送計画(発送駅から到着駅まで貨物を輸送する貨物列車の組合せ計画)から、分析対象線区を通過する貨物列車が利用している経路を全て抜き出す。具体的プロセスは次の通りである。
(2)もしある場合、その経路において、その貨物列車が利用する前後の中継駅(それぞれX、Yとする)を経路データから取り出し、中継駅Xが当該貨物列車の荷役作業駅リストの1〜s番目のいずれかであり、なおかつ中継駅Yが当該貨物列車の荷役作業駅リストのt〜n番目のいずれかであるかをチェックする。
上記(2)の作業は、当該貨物列車の経路が分析対象線区を通らない場合や、貨物列車番号は異なるが同じ貨物列車である場合を除外するために必要なものである。さらに、抜き出した経路のみからなる分析対象線区通過経路データを作成する。これは、データ項目は経路データと全く同じであるが、分析対象線区を通過する経路のみから構成されるデータである。
次に、線区輸送量の算出方法について説明する。
上記したように、鉄道貨物輸送ネットワーク上における分析対象線区と他の線区とは、貨物輸送量に関して互いに影響し合う。災害などが発生してある線区が不通となったときに分析対象線区の輸送実態に及ぼす影響の度合は、平常時と異常時(災害時)との輸送量を比較することにより計測できると考えられる。それらの線区輸送量を算出する方法を図2〜図4のフローチャートとして示す。
(1)まず、輸送実績データを取得する(ステップS1)。
(2)分析対象線区通過貨物列車リストから任意の貨物列車を選択し、それに対応する経路データが存在するか否かをチェックする(ステップS2)。
(3)ステップS2においてYESの場合には、その経路データと完全一致する経路があるか否かをチェックする(ステップS3)。NOの場合には、下記ステップS5へ進む。
(5)ステップS4においてNOの場合には、上記経路データと発駅・着駅が一致する経路があるか否かをチェックする(ステップS5)。
(6)ステップS5においてNOの場合には、上記経路データの発駅・着駅の最寄駅を探索する(ステップS6)。
(8)ステップS7においてNOの場合には、エラー表示を行う(ステップS8)。
(9)上記したステップS3〜5及び7においてYESの場合には、通過判定を行い、輸送量を加算する(ステップS9)。
図3は鉄道貨物輸送の不通線区発生直後の線区輸送量の算出フローチャートである。
(1)輸送実績データを取得する(ステップS11)。
(2)分析対象線区通過列車リストから任意の貨物列車を選択し、それに対応する経路データが存在するか否かをチェックする(ステップS12)。
(4)ステップS13においてNOの場合には、上記経路データと発列車番号が一致する経路があるか否かをチェックする(ステップS14)。
(6)ステップS14においてNOの場合、又はステップS12においてNOの場合には、上記経路データと発駅・着駅が一致する経路があるか否かをチェックする(ステップS16)。
(8)ステップS17においてYESの場合には、ステップS16に戻る。
(9)ステップS16においてNOの場合には、上記経路データの発駅・着駅の最寄駅を探索する(ステップS18)。
(11)ステップS19においてYESの場合には、その経路が不通線区を通過するか否かをチェックする(ステップS20)。
(12)ステップS19においてNOの場合には、エラー表示を行う(ステップS21)。
(14)ステップS15,17及び20においてNOの場合には、通過判定を行い、輸送量を加算する(ステップS22)。
(15)ステップS21又は22に次いで、全ての輸送実績データを処理したか否かをチェックする(ステップS23)。NOの場合には、ステップS11に戻る。
(1)輸送実績データを取得する(ステップS31)。
(2)分析対象線区通過貨物列車リストから任意の貨物列車を選択し、それに対応する経路データが存在するか否かをチェックする(ステップS32)。
(4)ステップS33においてNOの場合には、上記経路データと発列車番号が一致する経路があるか否かをチェックする(ステップS34)。
(6)ステップS35においてYESの場合には、不通線区を通過したと見做すか否かをチェックする(ステップS36)。その結果、NOの場合にはステップS34へ戻る。
(7)ステップS34においてNOの場合には、上記経路データと発駅・着駅が一致する経路があるか否かをチェックする(ステップS37)。
(9)ステップS38においてYESの場合には、不通線区を通過したと見做すか否かをチェックする(ステップS39)。その結果、NOの場合にはステップS37へ戻る。
(10)次に、ステップS37において、NOの場合には、上記経路データと発駅・着駅の最寄駅を探索する(ステップS40)。
(12)ステップS41においてYESの場合には、その経路が不通線区を通過するか否かをチェックする(ステップS42)。
(13)ステップS42においてYESの場合には、不通線区を通過したと見做すか否かをチェックする(ステップS43)。その結果、NOの場合には ステップS41へ戻る。
(15)ステップS41においてNOの場合には、エラー表示を行う(ステップS45)。
次に、鉄道貨物輸送ネットワーク内である線区が不通線区となった時の、分析対象線区における貨物輸送への影響度合について説明する。
ここでは、大雨による土砂崩れでC−E線区が不通線区となった時の、分析対象線区(M−N線区)における通過輸送の実態に対する影響について考察する。
ある年のm7月、災害が発生したC−E線区の運転手配については、以下の通りであった。
m7月13日早朝、土砂崩壊が発生し、C−E線区に土砂が流入したため、同線区の鉄道貨物輸送が分断された。翌14日からm8月8日までは、迂回運転、折り返し運転、その他の臨時貨物列車による輸送などの対応を行った。m8月9日に同線区が復旧し、平常運転に戻すことができた。図5は、災害により不通線区となったC−E線区における日毎の通過輸送量を時系列で示す図である。この図によると、災害発生直後は、不通となったことによりC−E線区の輸送実態が0になったが、迂回輸送等を開始してから完全復旧までは、同線区における貨物輸送量は迂回輸送等の実態により決定されることがわかった。
図6は分析対象線区(M−N線区)の貨物通過トン数を時系列で示す図であり、図6(a)は下り、図6(b)は上り、図6(c)は上り+下りの貨物通過トン数をそれぞれ示す。
このように、図6(a)〜図6(c)は、鉄道貨物輸送ネットワーク内におけるC−E線区の不通事故の影響による、分析対象線区(M−N線区)の通過貨物輸送実態の日毎の変化を時系列で示すものである。
ここでは、C−E線区の不通事故の影響によるM−N線区の輸送規模の低下について考察するため、一般に、輸送量変動の大きな日(月、土、日曜日およびお盆前後の時期)を除き、平日の火、水、木、金の貨物輸送量を抽出し、分散分析を行って比較する。表1は、平常時と、C−E線区の不通の影響を受けた異常時とにおけるM−N線区の1日当たりの通過輸送量を比較分析したものである。それによると、C−E線区の災害による不通発生の影響により、M−N線区の1日当たりの輸送量が、下りの場合に821(トン/日)、上りの場合に104(トン/日)、合計1870(トン/日)低下したことがわかった。影響度合で言えば、M−N線区を通過する1日当たりの貨物輸送量の低下規模は、下りで−4%、上りで−5%、合計で−4.5%であった。
したがって、本発明によれば、不通発生線区以外の線区の貨物輸送量の低下分を考慮して、不通事故区間の貨物輸送量の低下分を補償する鉄道貨物輸送ルート及びダイヤの再編成を迅速に行うことができる。
C−E線区 不通線区
M−N線区 分析対象線区
Claims (5)
- 複数の線区がつながっている鉄道貨物輸送ネットワーク内の貨物輸送量の不通線区発生による影響度分析方法において、
前記不通線区の他の線区での貨物輸送量の低下分を分析し、前記不通線区発生時の他の線区での前記貨物輸送量の低下分に基づいて、貨物輸送量の影響度を分析するようにしたことを特徴とする鉄道貨物輸送ネットワーク内の貨物輸送量の不通線区発生による影響度分析方法。 - 請求項1記載の鉄道貨物輸送ネットワーク内の貨物輸送量の不通線区発生による影響度分析方法において、前記不通線区の他の線区における特定の線区を分析対象線区とし、該分析対象線区での平常時の貨物輸送量時系列と、不通線区発生時の前記分析対象線区の貨物輸送量時系列とを比較することによって、前記分析対象線区が受けた貨物輸送量の影響の度合いを計測することを特徴とする鉄道貨物輸送ネットワーク内の貨物輸送量の不通線区発生による影響度分析方法。
- 請求項1又は2記載の鉄道貨物輸送ネットワーク内の貨物輸送量の不通線区発生による影響度分析方法において、前記不通線区の貨物輸送量の低下分を貨物列車時刻表及び経路の再調整により行うことを特徴とする鉄道貨物輸送ネットワーク内の貨物輸送量の不通線区発生による影響度分析方法。
- 請求項2又は3記載の鉄道貨物輸送ネットワーク内の貨物輸送量の不通線区発生による影響度分析方法において、前記分析対象線区を通過する貨物輸送経路データベースを構築するために、前記分析対象線区通過貨物列車リストを作成し、前記分析対象線区通過経路データを抽出することを特徴とする鉄道貨物輸送ネットワーク内の貨物輸送量の不通線区発生による影響度分析方法。
- 請求項4記載の鉄道貨物輸送ネットワーク内の貨物輸送量の不通線区発生による影響度分析方法において、前記分析対象線区通過経路データと前記分析対象線区通過貨物列車に基づいて、前記分析対象線区輸送量を求めることを特徴とする鉄道貨物輸送ネットワーク内の貨物輸送量の不通線区発生による影響度分析方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009281155A JP2011123689A (ja) | 2009-12-11 | 2009-12-11 | 鉄道貨物輸送ネットワーク内の貨物輸送量の不通線区発生による影響度分析方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009281155A JP2011123689A (ja) | 2009-12-11 | 2009-12-11 | 鉄道貨物輸送ネットワーク内の貨物輸送量の不通線区発生による影響度分析方法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2011123689A true JP2011123689A (ja) | 2011-06-23 |
Family
ID=44287516
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009281155A Pending JP2011123689A (ja) | 2009-12-11 | 2009-12-11 | 鉄道貨物輸送ネットワーク内の貨物輸送量の不通線区発生による影響度分析方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2011123689A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020019462A (ja) * | 2018-08-03 | 2020-02-06 | 株式会社日立製作所 | 輸送力調整装置、輸送力調整システムおよび輸送力調整方法 |
JP2021111087A (ja) * | 2020-01-09 | 2021-08-02 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | プログラムおよび復旧計画作成支援装置 |
CN113673818A (zh) * | 2021-07-13 | 2021-11-19 | 交控科技股份有限公司 | 一种调整行车折返能力的方法及装置 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH06266993A (ja) * | 1993-03-11 | 1994-09-22 | Hitachi Ltd | 道路交通制御装置 |
JPH1049714A (ja) * | 1996-07-31 | 1998-02-20 | Toshiba Corp | 乗車システム |
JP2004341794A (ja) * | 2003-05-15 | 2004-12-02 | Kumohei Otani | 通路不通の影響シミュレーションシステム |
JP2007050819A (ja) * | 2005-08-19 | 2007-03-01 | Railway Technical Res Inst | 運転整理処理装置及びプログラム |
-
2009
- 2009-12-11 JP JP2009281155A patent/JP2011123689A/ja active Pending
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH06266993A (ja) * | 1993-03-11 | 1994-09-22 | Hitachi Ltd | 道路交通制御装置 |
JPH1049714A (ja) * | 1996-07-31 | 1998-02-20 | Toshiba Corp | 乗車システム |
JP2004341794A (ja) * | 2003-05-15 | 2004-12-02 | Kumohei Otani | 通路不通の影響シミュレーションシステム |
JP2007050819A (ja) * | 2005-08-19 | 2007-03-01 | Railway Technical Res Inst | 運転整理処理装置及びプログラム |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020019462A (ja) * | 2018-08-03 | 2020-02-06 | 株式会社日立製作所 | 輸送力調整装置、輸送力調整システムおよび輸送力調整方法 |
WO2020026703A1 (ja) * | 2018-08-03 | 2020-02-06 | 株式会社日立製作所 | 輸送力調整装置、輸送力調整システムおよび輸送力調整方法 |
JP6999519B2 (ja) | 2018-08-03 | 2022-01-18 | 株式会社日立製作所 | 輸送力調整装置、輸送力調整システムおよび輸送力調整方法 |
JP2021111087A (ja) * | 2020-01-09 | 2021-08-02 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | プログラムおよび復旧計画作成支援装置 |
JP7281421B2 (ja) | 2020-01-09 | 2023-05-25 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | プログラムおよび復旧計画作成支援装置 |
CN113673818A (zh) * | 2021-07-13 | 2021-11-19 | 交控科技股份有限公司 | 一种调整行车折返能力的方法及装置 |
CN113673818B (zh) * | 2021-07-13 | 2024-04-19 | 交控科技股份有限公司 | 一种调整行车折返能力的方法及装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5148416B2 (ja) | 乗客流動予測システム | |
Liu et al. | Optimization of ultrasonic rail-defect inspection for improving railway transportation safety and efficiency | |
Gorman | Statistical estimation of railroad congestion delay | |
Liu et al. | Probability analysis of multiple-tank-car release incidents in railway hazardous materials transportation | |
Bergquist et al. | Data analysis for condition‐based railway infrastructure maintenance | |
Goverde et al. | Advanced monitoring and management information of railway operations | |
JP6000070B2 (ja) | 運転整理装置および方法 | |
Lin et al. | Quantitative causal analysis of mainline passenger train accidents in the United States | |
US20160292627A1 (en) | Maintenance management device, maintenance management method and program | |
Azad et al. | Disruption risk management in railroad networks: An optimization-based methodology and a case study | |
Hu et al. | Modeling track geometry degradation using support vector machine technique | |
JP2011123689A (ja) | 鉄道貨物輸送ネットワーク内の貨物輸送量の不通線区発生による影響度分析方法 | |
Britton et al. | Analysis of train derailment cause and outcome in Victoria, Australia, between 2007 and 2013: Implications for regulation | |
Huang et al. | A data-driven time supplements allocation model for train operations on high-speed railways | |
Lovett et al. | Development of an integrated model for the evaluation and planning of railroad track maintenance | |
JP2011173529A (ja) | 各列車の混雑状況に応じた運転整理計算機及び方法 | |
Carrel et al. | A framework for evaluating operations control on a metro line: integrating multiple perspectives and automatically collected train and passenger movement data | |
Shafiepour et al. | A methodology to prioritize the construction projects of new railway infrastructures for privatization in railway networks (Case Study: Iran) | |
Zhao et al. | A method for classifying red signal approaches using train operational data | |
Screen et al. | Data analysis to study sub-threshold delays incurred by Tyne and Wear metro trains | |
Famurewa | Maintenance analysis and modelling for enhanced railway infrastructure capacity | |
Statyvka et al. | Improvement of the technique of calculating operational parameters using an automated system | |
Bäckman | Railway safety-risks and economics | |
JP2018062249A (ja) | 車両運用業務支援システム | |
Lin | Probabilistic risk assessment of railroad train adjacent track accidents |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20120423 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20130621 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20130723 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20130827 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20131126 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20131220 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140610 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140627 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20141125 |