JP2011112038A - Egr装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジンの排気通路から分岐したEGR通路を有し、エンジンの排気ガスの一部を抽出してなるEGRガスを前記EGR通路を通して給気通路内の吸入空気と合流させるEGR装置において、前記EGR通路をエンジンの給気マニホールドに接続するとともに、前記EGR通路内に前記給気通路の先端部を侵入させ、該給気通路の先端部を、前記エンジンの給気マニホールドよりも上流に、前記EGR通路と給気通路とで二重管構造を形成するラップ部が生じるように配する。
【選択図】 図1
Description
これにより、EGRガスの吸入空気への導入性が向上するため、エンジンの高負荷域においてもEGRガスを吸入空気へ導入することが可能となり、排気ガス中のNOxの低減が可能となる。
さらに、構成が簡単であるため、既設設備にあっては簡単な改造で、新規設備にあっては低コストで本発明を実施することができる。
これにより、吸入空気とEGRガスの合流部周辺では、前記給気通路形状が吸入空気の流れの障害となることなく、エジェクターの原理による吸入空気のEGRガスを吸引する効果をより効率的に発揮させることができる。
EGR通路の屈折部を利用して、給気通路をEGR通路内に侵入させることで、給気通路をEGR通路内への侵入域で屈折部を有さずに直状に形成することが容易となる。
これにより、吸入空気とEGRガスとの混合がさらに促進される。エンジンに導入される吸入空気とEGRガスとが混合を促進することで、エンジンにおける気筒間でEGR量のバラツキをさらに抑制することができる。
これにより、給気通路中の吸入空気に合流させるEGRガス量の調整が可能となる。
給気通路8には、ターボチャージャ20のコンプレッサ20aが設けられている。コンプレッサ20aは後述するタービン20bに同軸駆動されるものである。給気通路8のコンプレッサ20aよりも下流側には、給気通路8を流れる吸入空気と大気で熱交換を行うインタークーラー10が設けられている。また、給気通路8のインタークーラー10よりも下流側には、給気通路8内を流通する吸入空気の流量を調節するスロットバルブ12が設けられている。
EGRクーラー18は、EGRバルブ16よりも排気マニホールド4側に設けられ、EGRクーラー18を通過するEGRガスと冷却水とで熱交換して、該EGRガスの温度を低下させるものである。また、EGRバルブ16は、EGR通路14の通路断面積を変更することで、EGR通路14を流れるEGRガスの量を変更するものである。
これにより、EGRガスの吸入空気への導入性及びEGRガスと吸入空気の混合性が向上するため、エンジンの高負荷域においてもEGRガスを吸入空気へ導入することが可能となり、排気ガス中のNOxの低減が可能となる。
ガイド24を設けて、EGRガスの流れを合流通路9の中央方向に向けることにより、吸入空気とEGRガスとの混合がさらに促進され、エンジン2における気筒間でEGR量のバラツキをさらに抑制することができる。
4 排気マニホールド
6 給気マニホールド
8 給気通路
8a 給気通路の先端部
16 EGRバルブ
24 ガイド(偏向手段)
40 EGR通路
Claims (5)
- エンジンの排気通路から分岐したEGR通路を有し、エンジンの排気ガスの一部を抽出してなるEGRガスを前記EGR通路を通して給気通路内の吸入空気と合流させるEGR装置において、
前記EGR通路をエンジンの給気マニホールドに接続するとともに、前記EGR通路内に前記給気通路の先端部を侵入させ、
該給気通路の先端部を、前記エンジンの給気マニホールドよりも上流に、前記EGR通路と給気通路とで二重管構造を形成するラップ部が生じるように配したことを特徴とするEGR装置。 - 前記給気通路は、
前記給気通路のEGR通路内への侵入域で、屈折部を有さずに直状に形成されていることを特徴とする請求項1記載のEGR装置。 - 前記給気通路を、前記EGR通路の屈曲部の外側から侵入させたことを特徴とする請求項2記載のEGR装置。
- 前記給気通路の先端部よりも下流側で、前記EGR通路内にEGRガスの流れをEGR通路中央方向に向けるEGRガス偏向手段を設けたことを特徴とする請求項1〜3何れかに記載のEGR装置。
- 前記給気通路のEGR通路内への侵入域より上流側のEGR通路に、EGRガスの流量調整可能なEGRバルブを設けたことを特徴とする請求項1〜4何れかに記載のEGR装置。
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