JP2011093459A

JP2011093459A - Slide device

Info

Publication number: JP2011093459A
Application number: JP2009250420A
Authority: JP
Inventors: Kenji Shinohara; 健児篠原
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2009-10-30
Filing date: 2009-10-30
Publication date: 2011-05-12

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a slide device that can suppress backlash generated between a rail and a slider without increasing the thickness of the rail and the slider when sliding of the slider along the rail is locked. <P>SOLUTION: A slide device 22 includes a rail 30, a slider 40 slidably attached to the rail 30, a lock piece 50 for locking sliding of the slider 40, and a backlash filling piece 60 for filling the backlash generated between the rail 30 and the slider 40 in the locked state. The backlash filling piece 60 can fill the backlash generated between the rail 30 and the slider 40 by pushing the slider 40 toward the rail 30. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、スライド装置に関し、詳しくは、レールと、このレールに対してスライド可能に取り付けられているスライダと、このスライダのスライドをロックするロック片と、このロック状態におけるレールとスライダとの間に生じるガタを詰めるガタ詰め片とを備えたスライド装置に関する。 The present invention relates to a slide device, and more specifically, a rail, a slider slidably attached to the rail, a lock piece for locking the slide of the slider, and between the rail and the slider in the locked state. The present invention relates to a slide device provided with a loosely packed piece for filling looseness generated in

従来、レール（例えば、車両フロア側に組み付けられるロアレール）と、このレールに対してスライド可能に取り付けられているスライダ（例えば、車両用シート側に組み付けられるアッパレール）と、このスライダのスライドをロックするロック片とを備え、スライダを所望するスライド位置でロックすることができるスライド装置が既に知られている。ここで、下記特許文献１には、スライドのロック状態におけるレールとスライダとの間に生じるガタを詰めるブレーキカムを備えたスライド装置が開示されている。これにより、スライドのロック状態において、ブレーキカムがレールを押し当てるため、レールとスライダとの間に生じるガタを防止することができる。 Conventionally, a rail (for example, a lower rail assembled on the vehicle floor side), a slider (for example, an upper rail assembled on the vehicle seat side) slidably attached to the rail, and a slide of the slider are locked. There is already known a slide device including a lock piece and capable of locking the slider at a desired slide position. Here, the following Patent Document 1 discloses a slide device including a brake cam that packs backlash generated between a rail and a slider in a locked state of the slide. Accordingly, since the brake cam presses against the rail in the locked state of the slide, it is possible to prevent the play between the rail and the slider.

特開２００２−２８３８８８号公報JP 2002-283888 A

しかしながら、上述した従来技術では、レールとスライダとの厚み方向に交差するようにブレーキカムの回転軸が配置されているため、これらレールとスライダとの厚みが増してしまうという問題が発生していた。 However, in the above-described prior art, since the rotating shaft of the brake cam is arranged so as to intersect the thickness direction of the rail and the slider, there is a problem that the thickness of the rail and the slider increases. .

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、レールに対するスライダのスライドのロック状態において、これらレールとスライダとの厚みを増すことなく、これらレールとスライダとの間に生じるガタを防止できるスライド装置を提供することである。 The present invention is intended to solve such a problem. The object of the present invention is to provide a clearance between the rail and the slider without increasing the thickness of the rail and the slider in a locked state of the slider with respect to the rail. It is an object of the present invention to provide a slide device capable of preventing the generated play.

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、レールと、このレールに対してスライド可能に取り付けられているスライダと、このスライダのスライドをロックするロック片と、このロック状態におけるレールとスライダとの間に生じるガタを詰めるガタ詰め片と、を備えたスライド装置であって、ガタ詰め片は、スライダをレールに近づける方向に追い込むことでレールとスライダとの間に生じるガタをガタ詰め可能に構成されていることを特徴とする。
この構成によれば、レールに対するスライダのスライドをロックさせると、例えば、ガタ詰め片は、レールをスライダに向けてに引き込むように回動していく。これにより、相対的に、スライダがレールに押し当てられるため、これらレールとスライダとの間に生じるガタを防止できる。このように、従来技術で説明したブレーキカムを必要とすることなく、レールとスライダとの間に生じるガタを防止できる。したがって、レールとスライダとの厚みを抑えた状態で、これらレールとスライダとの間に生じるガタを防止できる。 The present invention is for achieving the above object, and is configured as follows.
The invention according to claim 1 is generated between a rail, a slider slidably attached to the rail, a lock piece for locking the slide of the slider, and the rail and the slider in the locked state. The slide device includes a backlash filling piece for backlashing, and the backlash filling piece is configured so that backlash generated between the rail and the slider can be loosened by driving the slider in a direction approaching the rail. It is characterized by that.
According to this configuration, when the slide of the slider with respect to the rail is locked, for example, the loosely packed piece rotates so as to draw the rail toward the slider. Thereby, since the slider is relatively pressed against the rail, it is possible to prevent the backlash generated between the rail and the slider. In this way, play that occurs between the rail and the slider can be prevented without requiring the brake cam described in the prior art. Therefore, it is possible to prevent backlash between the rail and the slider while the thickness of the rail and the slider is suppressed.

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のスライド装置であって、ガタ詰め片は、ロック解除に伴ってガタ詰めの解除も行われるように構成されていることを特徴とする。
この構成によれば、ガタ詰め片によるガタ詰めの解除操作を個別に行う必要がない。したがって、ロック解除とガタ詰め解除との両解除の操作性を向上させることができる。 The invention according to claim 2 is the sliding device according to claim 1, wherein the loosely-stuffed piece is configured so that the looseness is released when the lock is released. To do.
According to this configuration, it is not necessary to individually perform the loosening release operation using the looseness filling pieces. Therefore, it is possible to improve the operability of both the unlocking and the loosening release.

図１は、本発明の実施例に係るスライド装置を右後部席のシートバックのリクライニング動作に適用した車両内部の概略斜視図である。FIG. 1 is a schematic perspective view of the inside of a vehicle in which a slide device according to an embodiment of the present invention is applied to a reclining operation of a seat back of a right rear seat. 図２は、図１のスライド装置の正面図である。FIG. 2 is a front view of the slide device of FIG. 図３は、図２のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 図４は、図３の状態から、ロック解除の途中状態を示す図である。FIG. 4 is a diagram illustrating an intermediate state of unlocking from the state of FIG. 図５は、図４の状態から、ロック解除が完了した状態を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing a state in which unlocking is completed from the state of FIG.

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜５を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、スライド装置２２を車両１の右後部席４ａのシートバック１２のリクライニング動作に適用した例を説明する。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、車両１を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。 Hereinafter, the form for implementing this invention is demonstrated using FIGS. In the following description, an example in which the slide device 22 is applied to the reclining operation of the seat back 12 of the right rear seat 4a of the vehicle 1 will be described. In the following description, “up”, “down”, “front”, “back”, “left”, and “right” refer to the directions of “up”, “down”, “front”, “back”, “left”, and “right” described in the above-described drawings. When up, down, front, back, left, right direction is shown.

まず、図１を参照して、本発明の実施例に係る車両１の概略構成を説明する。この車両１は、例えば、セダンタイプの自動車であって、その内部には運転席２、助手席３および後部席４（右後部席４ａ、左後部席４ｂ）が備えられている。これらの席２、３、４のうち、右後部席４ａについて詳述すると、右後部席４ａは、シートクッション１０とシートバック１２とから構成されている。 First, a schematic configuration of a vehicle 1 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The vehicle 1 is, for example, a sedan type automobile, and is provided with a driver seat 2, a passenger seat 3, and a rear seat 4 (a right rear seat 4a and a left rear seat 4b). Of these seats 2, 3, and 4, the right rear seat 4 a will be described in detail. The right rear seat 4 a includes a seat cushion 10 and a seat back 12.

なお、運転席２および助手席３は、公知のものでよいため、その詳細な説明は省略することとする。また、左後部席４ｂは、右後部席４ａに対して左右対称である点が相違するだけであるため、右後部席４ａの説明をすることで、その詳細な説明は省略することとする。 Note that the driver's seat 2 and the passenger seat 3 may be well-known ones, and thus detailed description thereof will be omitted. Further, the left rear seat 4b is different from the right rear seat 4a only in that it is bilaterally symmetric. Therefore, the detailed description of the right rear seat 4a will be omitted by describing the right rear seat 4a.

シートバック１２は、シートクッション１０に対してスパイラルスプリング（図示しない）を介してヒンジ結合されている。これにより、シートバック１２をシートクッション１０に対してリクライニング動作させることができると共に、シートバック１２をシートクッション１０に対して略重ね合わせた大倒し動作させることができる（図１において、想像線で示されたシートバック１２が大倒し状態を示している）。 The seat back 12 is hinged to the seat cushion 10 via a spiral spring (not shown). As a result, the seat back 12 can be reclined with respect to the seat cushion 10 and the seat back 12 can be largely tilted with the seat back 12 substantially superimposed on the seat cushion 10 (in FIG. The shown seat back 12 is in a state of being greatly collapsed).

この右後部席４ａには、シートバック１２のリクライニング動作の傾き位置を保持する（ロックする）リクライニング装置２０が備えられている。ここで、リクライニング装置２０について詳述すると、リクライニング装置２０は、スライド装置２２とロック部材２４とから構成されている（図１参照）。以下に、これら構成部材２２、２４を個別に説明していく。 The right rear seat 4 a is provided with a reclining device 20 that holds (locks) the tilt position of the reclining operation of the seat back 12. Here, the reclining device 20 will be described in detail. The reclining device 20 includes a slide device 22 and a lock member 24 (see FIG. 1). Below, these structural members 22 and 24 are demonstrated separately.

はじめに、スライド装置２２を説明する。スライド装置２２は、直線状の薄板材から成るロアレール３０と、略矩形状の薄板材から成るアッパレール４０とから構成されている（図２参照）。 First, the slide device 22 will be described. The slide device 22 includes a lower rail 30 made of a linear thin plate material and an upper rail 40 made of a substantially rectangular thin plate material (see FIG. 2).

ロアレール３０は、車両１の内面のうち、右後部席４ａのシートバック１２の右側面と略向かい合う内面（右側のＣピラーの内面）に、シートバック１２の傾動軌跡の接線方向に沿って固着されている。このロアレール３０には、その長手方向に沿って複数の係止孔３２（この実施例では、前側から後側に向けて、第１の係止孔３２ａ、第２の係止孔３２ｂ、第３の係止孔３２ｃ、第４の係止孔３２ｄ、第５の係止孔３２ｅ）が所定の間隔を隔てて形成されている。この各係止孔３２には、後述するアッパレール４０に組み付けられているロック片５０の係止爪５０ｂを差し込み可能となっている。 The lower rail 30 is fixed to the inner surface (the inner surface of the right C pillar) of the right rear seat 4a of the inner surface of the vehicle 1 that substantially faces the right surface of the seat back 12 along the tangential direction of the tilting trajectory of the seat back 12. ing. The lower rail 30 has a plurality of locking holes 32 along the longitudinal direction (in this embodiment, from the front side toward the rear side, the first locking holes 32a, the second locking holes 32b, and the third , The fourth locking hole 32d, and the fifth locking hole 32e) are formed at predetermined intervals. A locking claw 50b of a locking piece 50 assembled to the upper rail 40 described later can be inserted into each locking hole 32.

一方、アッパレール４０は、その上下の縁がロアレール３０の上下の縁をそれぞれ挟み込み可能に略Ｃ字状に形成されている（図３参照）。これにより、ロアレール３０に対してアッパレール４０をスライドさせることができる。このアッパレール４０の内面には、ロアレール３０に対するスライドを円滑に行うための摺動部材４２が組み付けられている。 On the other hand, the upper and lower edges of the upper rail 40 are formed in a substantially C shape so that the upper and lower edges of the lower rail 30 can be sandwiched, respectively (see FIG. 3). Thereby, the upper rail 40 can be slid with respect to the lower rail 30. A sliding member 42 for smoothly sliding on the lower rail 30 is assembled to the inner surface of the upper rail 40.

また、図２に戻って、アッパレール４０には、後述するロック部材２４のロック溝２４ａに受け入れられる略Ｕ字状のストライカ４４が組み付けられている。また、アッパレール４０には、後述するロック片５０の係止爪５０ｂをロアレール３０の係止孔３２に差し込ませるとき、この係止爪５０ｂがアッパレール４０に干渉することを回避させるための貫通孔４０ａが形成されている。 Returning to FIG. 2, a substantially U-shaped striker 44 that is received in a lock groove 24 a of the lock member 24 described later is assembled to the upper rail 40. The upper rail 40 has a through hole 40a for avoiding interference of the locking claw 50b with the upper rail 40 when a locking claw 50b of the lock piece 50 described later is inserted into the locking hole 32 of the lower rail 30. Is formed.

また、アッパレール４０には、後述するガタ詰め片６０の係止爪６０ｂによってロアレール３０をアッパレール４０に向けて引き込むとき、この係止爪６０ｂがアッパレール４０に干渉することを回避させるための切欠４０ｃが形成されている。また、アッパレール４０には、後述するロック片５０を組み付ける支持ブラケット４６が固着されていると共に、後述するガタ詰め片６０を組み付ける支持片４０ｂ、４０ｂが折り曲げ形成されている。 Further, the upper rail 40 has a notch 40c for avoiding the interference claw 60b from interfering with the upper rail 40 when the lower rail 30 is pulled toward the upper rail 40 by a locking claw 60b of the backlash filling piece 60 described later. Is formed. Further, a support bracket 46 for assembling a lock piece 50 described later is fixed to the upper rail 40, and support pieces 40b and 40b for assembling a backlash filling piece 60 described later are bent.

ここで、ロック片５０について詳述すると、ロック片５０は、その先端に形成された係止爪５０ｂをロアレール３０の係止孔３２に差し込み可能な略Ｌ字状に形成された部材である（図３参照）。このロック片５０の基端には、その両端が互いに向かい合う一対の支持部５０ａ、５０ａが形成されている。 Here, the lock piece 50 will be described in detail. The lock piece 50 is a member that is formed in a substantially L shape so that the locking claw 50b formed at the tip thereof can be inserted into the locking hole 32 of the lower rail 30 ( (See FIG. 3). A pair of support portions 50a and 50a are formed at the base end of the lock piece 50 so that both ends thereof face each other.

そして、ロック片５０は、その両支持部５０ａ、５０ａが支持ブラケット４６の両縁に折り曲げ形成された支持片４６ａ、４６ａにピン５２によって枢着される格好で支持ブラケット４６に組み付けられている。このとき、ロック片５０は、常時（乗員が、ノブ１２ａを操作していないとき）、その係止爪５０ｂが係止孔３２に差し込まれる方向（図３において、矢印Ａ方向）に向けてトーションばね（図示しない）を介して付勢された状態で支持ブラケット４６に組み付けられている。 The lock piece 50 is assembled to the support bracket 46 in such a manner that the both support portions 50a and 50a are pivotally attached to the support pieces 46a and 46a formed by bending both edges of the support bracket 46 by the pins 52. At this time, the lock piece 50 is always torsioned (when the occupant is not operating the knob 12a) toward the direction in which the locking claw 50b is inserted into the locking hole 32 (arrow A direction in FIG. 3). The support bracket 46 is assembled in a state of being biased through a spring (not shown).

このロック片５０に固着されているケーブルブラケット５６には、操作ケーブル８０のインナケーブル８４の一端側が掛け留めされている。この操作ケーブル８０とは、略筒状のアウタケーブル（図示しない）と、このアウタケーブルの内部を移動可能なインナケーブル８４とから構成された二重構造のケーブル部材である。 One end side of the inner cable 84 of the operation cable 80 is hung on the cable bracket 56 fixed to the lock piece 50. The operation cable 80 is a double-structured cable member composed of a substantially cylindrical outer cable (not shown) and an inner cable 84 that can move inside the outer cable.

アウタケーブル（図示しない）の一端側は、アッパレール４０に固着されているブラケット（図示しない）に掛け留めされ、同他端側は、シートバック１２に組み付けられたノブ１２ａの近傍のブラケット（図示しない）に掛け留めされている。一方、インナケーブル８４の一端側は、上述したように、ケーブルブラケット５６に掛け留めされ、同他端側は、上述したノブ１２ａに掛け留めされている。 One end side of the outer cable (not shown) is hooked to a bracket (not shown) fixed to the upper rail 40, and the other end side is a bracket (not shown) in the vicinity of the knob 12a assembled to the seat back 12. ). On the other hand, one end side of the inner cable 84 is hung on the cable bracket 56 as described above, and the other end side is hung on the knob 12a described above.

一方、ガタ詰め片６０についても詳述すると、ガタ詰め片６０は、その先端に形成された係止爪６０ｂによってロアレール３０をアッパレール４０に向けて引き込ませ可能な略Ｌ字状に形成された部材である。この係止爪６０ｂは、その先端から基端（係止爪６０ｂの先端から係止爪６０ｂの基端）において、後述するピン６２の軸中心からの距離が徐々に短くなるように設定されている（図３の一部拡大図、ａ＞ｂ＞ｃを参照）。このガタ詰め片６０の基端には、その両端が互いに向かい合う一対の支持部６０ａ、６０ａが形成されている。 On the other hand, the loosely stuffed piece 60 will be described in detail. The loosely stuffed piece 60 is a member that is formed in a substantially L shape that allows the lower rail 30 to be pulled toward the upper rail 40 by a locking claw 60b formed at the tip thereof. It is. The locking claw 60b is set so that the distance from the axial center of the pin 62 described later gradually decreases from the distal end to the proximal end (from the distal end of the locking claw 60b to the proximal end of the locking claw 60b). (See partially enlarged view of FIG. 3, a> b> c). A pair of support portions 60a and 60a whose both ends face each other are formed at the base end of the loosely packed piece 60.

そして、ガタ詰め片６０は、その両支持部６０ａ、６０ａがアッパレール４０の切欠４０ｃの両縁に折り曲げ形成された支持片４０ｂ、４０ｂにピン６２によって枢着される格好でアッパレール４０に組み付けられている。このとき、ガタ詰め片６０は、常時、その係止爪６０ｂがロアレール３０をアッパレール４０に向けて引き込ませる方向（図３において、矢印Ｂ方向）に向けてトーションばね（図示しない）を介して付勢された状態でアッパレール４０に組み付けられている。 The loosely stuffed piece 60 is assembled to the upper rail 40 in such a manner that both support portions 60a and 60a are pivotally attached to the support pieces 40b and 40b formed by bending both edges of the notch 40c of the upper rail 40 by pins 62. Yes. At this time, the loosely stuffed piece 60 is always attached via a torsion spring (not shown) in the direction (the arrow B direction in FIG. 3) in which the locking claw 60b pulls the lower rail 30 toward the upper rail 40. It is assembled to the upper rail 40 in a biased state.

また、ガタ詰め片６０には、上述したロック片５０との間に引っ張りばね７０が掛け留めされている。これにより、ロック片５０の係止爪５０ｂがロアレール３０の係止孔３２から脱落する方向にロック片５０を回動させると、この回動が引っ張りばね７０を介してガタ詰め片６０へ伝達されるため、ガタ詰め片６０の係止爪６０ｂによるロアレール３０の引き込みが解除する方向にガタ詰め片６０を回動させることができる。この記載が、特許請求の範囲に記載の「ガタ詰め片は、ロック解除に伴ってガタ詰めの解除も行われるように構成されている」に相当する。 In addition, a tension spring 70 is hooked between the loosely-stuffed piece 60 and the lock piece 50 described above. As a result, when the locking piece 50 is rotated in the direction in which the locking claw 50 b of the locking piece 50 falls from the locking hole 32 of the lower rail 30, this rotation is transmitted to the loosely packed piece 60 via the tension spring 70. Therefore, the loosely packed piece 60 can be rotated in the direction in which the lower rail 30 is retracted by the locking claw 60b of the loosely packed piece 60. This description corresponds to “the loosely stuffed piece is configured so that the looseness is released when the lock is released” described in the claims.

次に、図１に戻って、ロック部材２４を説明する。ロック部材２４は、上述したように、そのロック溝２４ａにアッパレール４０のストライカ４４を受け入れてロックすることができる部材である。このロック部材２４は、シートバック１２の右側面に固着されている。これにより、シートバック１２をアッパレール４０にロックすることができる。 Next, returning to FIG. 1, the lock member 24 will be described. As described above, the lock member 24 is a member that can receive and lock the striker 44 of the upper rail 40 in the lock groove 24a. The lock member 24 is fixed to the right side surface of the seat back 12. Thereby, the seat back 12 can be locked to the upper rail 40.

このロック部材２４は、シートクッション１０またはシートバック１２に組み付けられているレバー（図示しない）を操作することで、受け入れたストライカ４４を解除できる構造となっている。なお、このロック部材２４は、公知のものでよいため、その詳細な説明は省略することとする。 The lock member 24 has a structure in which the received striker 44 can be released by operating a lever (not shown) assembled to the seat cushion 10 or the seat back 12. Since the lock member 24 may be a known member, a detailed description thereof will be omitted.

続いて、上述したスライド装置２２とロック部材２４とから成るリクライニング装置２０の作用を説明する。まず、図１に示すように、シートバック１２をシートクッション１０に対して略起立状態（以下、「通常状態」と記す）に保持させたときから説明する。 Next, the operation of the reclining device 20 including the above-described slide device 22 and the lock member 24 will be described. First, as shown in FIG. 1, the description will be made from when the seat back 12 is held in a substantially upright state (hereinafter referred to as “normal state”) with respect to the seat cushion 10.

この保持は、リクライニング装置２０のスライド装置２２によって行われている。すなわち、この保持は、図２〜３からも明らかなように、ロック片５０の係止爪５０ｂが第１の係止孔３２ａに差し込まれることで行われている。このように、通常状態では、ロアレール３０に対してアッパレール４０はスライドできない状態となっている。すなわち、通常状態では、右後部席４ａのスライド（実質的に、リクライニング）はロックされた状態となっている。 This holding is performed by the slide device 22 of the reclining device 20. That is, as is clear from FIGS. 2 to 3, this holding is performed by inserting the locking claw 50 b of the lock piece 50 into the first locking hole 32 a. Thus, in the normal state, the upper rail 40 cannot slide with respect to the lower rail 30. That is, in the normal state, the slide (substantially reclining) of the right rear seat 4a is locked.

また、このスライドのロック状態では、ガタ詰め片６０は、その係止爪６０ｂが自身に作用するトーションばねの付勢力によってロアレール３０をアッパレール４０に向けて引き込むように回動した状態となっている（図３参照）。これにより、相対的に、アッパレール４０がロアレール３０に押し当てられるため、従来技術と同様に、ロアレール３０とアッパレール４０との間に生じるガタを防止できる。これらの記載が、特許請求の範囲に記載の「ガタ詰め片は、スライダをレールに近づける方向に追い込むことでレールとスライダとの間に生じるガタをガタ詰め可能に構成されている」に相当する。 In the locked state of the slide, the loosely stuffed piece 60 is in a state of rotating so that the lower rail 30 is pulled toward the upper rail 40 by the urging force of the torsion spring that the locking claw 60b acts on itself. (See FIG. 3). Accordingly, the upper rail 40 is relatively pressed against the lower rail 30, and thus it is possible to prevent the backlash generated between the lower rail 30 and the upper rail 40 as in the related art. These descriptions correspond to “the backlash is configured so that backlash generated between the rail and the slider can be backlashed by driving the slider in a direction approaching the rail” in the claims. .

次に、この通常状態から、例えば、シートバック１２を最大限にリクライニングさせたリクライニング状態に切り替える場合を説明する。はじめに、乗員はノブ１２ａの操作を行う。すると、この操作に伴って、インナケーブル８４が引っ張られるため、ロック片５０は、自身に作用するトーションばね（図示しない）の付勢力に抗して、その係止爪５０ｂがロアレール３０の第１の係止孔３２ａから脱落するように回動していく（図４、５参照）。 Next, a case where the normal state is switched to, for example, a reclining state in which the seat back 12 is reclined to the maximum will be described. First, the occupant operates the knob 12a. Then, the inner cable 84 is pulled in accordance with this operation, so that the locking piece 50 has its locking claw 50 b against the first bias of the lower rail 30 against the urging force of a torsion spring (not shown) acting on itself. It rotates so that it may drop out from the locking hole 32a (see FIGS. 4 and 5).

このとき、ロック片５０の回動に連動して、既に説明したように、ガタ詰め片６０も回動するため、ガタ詰め片６０の係止爪６０ｂによるロアレール３０の引き込みが解除し始める。このとき、図３〜５からも明らかなように、ガタ詰め片６０の回動途中において、引っ張りばね７０はターンオーバする（引っ張りばね７０は、縮んだ状態（図３参照）から伸びた状態（図４参照）に切り替わり、この伸びた状態から、再度、縮んだ状態（図５参照）へと戻される）。 At this time, in conjunction with the rotation of the lock piece 50, as described above, the backlash piece 60 also rotates, so that the lower rail 30 starts to be released by the locking claw 60b of the backlash piece 60. At this time, as is clear from FIGS. 3 to 5, the tension spring 70 turns over during the rotation of the loosely stuffed piece 60 (the tension spring 70 extends from a contracted state (see FIG. 3)). (Refer to FIG. 4), and the expanded state is returned to the contracted state (see FIG. 5)).

そのため、ガタ詰め片６０の回動が完了すると、この回動完了状態が保持されることになる。すなわち、ガタ詰め片６０の係止爪６０ｂによるロアレール３０の引き込みの解除状態が保持されることになる。このようにして、ロアレール３０に対してアッパレール４０はスライドできる状態に切り替わる。すなわち、右後部席４ａのスライド（実質的に、リクライニング）はロック解除された状態に切り替わる。このロック解除状態に切り替わると、乗員は、シートバック１２を最大限に後方へ倒して、操作しているノブ１２ａの解除を行う。 For this reason, when the rotation of the loosely stuffed pieces 60 is completed, this rotation completion state is held. That is, the state in which the lower rail 30 is retracted by the locking claw 60b of the loosely packed piece 60 is maintained. In this way, the upper rail 40 is switched to the slidable state with respect to the lower rail 30. That is, the slide (substantially reclining) of the right rear seat 4a is switched to the unlocked state. When switched to this unlocked state, the occupant tilts the seat back 12 to the maximum to release the operated knob 12a.

すると、ロック片５０は、自身に作用するトーションばね（図示しない）の復元力によって、その係止爪５０ｂがロアレール３０の第５の係止孔３２ｅに差し込まれるように回動していく。このようにして、ロアレール３０に対してアッパレール４０はスライドできない状態に戻される。すなわち、右後部席４ａのスライド（実質的には、リクライニング）はロックされた状態へと戻される。そのため、シートバック１２をリクライニング状態に保持させることができる。 Then, the locking piece 50 is rotated so that the locking claw 50 b is inserted into the fifth locking hole 32 e of the lower rail 30 by the restoring force of a torsion spring (not shown) acting on the locking piece 50. In this way, the upper rail 40 is returned to a state where it cannot slide relative to the lower rail 30. That is, the slide (substantially reclining) of the right rear seat 4a is returned to the locked state. Therefore, the seat back 12 can be held in the reclining state.

このとき、ロック片５０の回動に伴って、ガタ詰め片６０も自身に作用するトーションばね（図示しない）の復元力によって、その係止爪６０ｂがロアレール３０をアッパレール４０に向けてに引き込むように回動していく。この係止爪６０ｂは、既に説明したように、その先端から基端において、ピン６２の軸中心からの距離が徐々に短くなるように設定されている。 At this time, as the lock piece 50 rotates, the backlash piece 60 also pulls the lower rail 30 toward the upper rail 40 by the restoring force of a torsion spring (not shown) acting on itself. Rotate to. As already described, the locking claw 60b is set so that the distance from the axial center of the pin 62 gradually decreases from the distal end to the proximal end.

そのため、ガタ詰め片６０は、その係止爪６０ｂの先端位置（係止爪６０ｂのうち、ピン６２からの距離がａとなる位置）では、ロアレール３０を引き込むことなく、その中間位置（係止爪６０ｂの先端と基端との途中位置であり、ピン６２からの距離がｂとなる位置）で、ロアレール３０を引き込み始め、その基端位置（ピン６２からの距離がｃとなる位置）では、ロアレール３０を完全に引き込んだ状態となっている（図３の一部拡大図参照）。これにより、上述した通常状態と同様に、相対的に、アッパレール４０がロアレール３０に押し当てられるため、ロアレール３０とアッパレール４０との間に生じるガタを防止できる。 For this reason, the loosely stuffed piece 60 is located at its intermediate position (locking position) without pulling the lower rail 30 at the tip position of the locking claw 60b (the position where the distance from the pin 62 is a in the locking claw 60b). The lower rail 30 starts to be pulled in at a position between the tip and the base end of the claw 60b and the distance from the pin 62 is b), and at the base end position (position where the distance from the pin 62 is c) The lower rail 30 is fully retracted (see a partially enlarged view of FIG. 3). Thereby, since the upper rail 40 is relatively pressed against the lower rail 30 as in the normal state described above, it is possible to prevent looseness between the lower rail 30 and the upper rail 40.

このようにして、シートバック１２を通常状態からリクライニング状態へと切り替えることができる。また、この切り替え操作と逆の切り替え操作を行えば、シートバック１２をリクライニング状態から通常状態へと戻すこともできる。なお、上述した切り替え操作の最中に、ロック片５０の係止爪５０ｂを第２の係止孔３２ｂ、第３の係止孔３２ｃ、第４の係止孔３２ｄのいずれかに差し込めば、シートバック１２を通常状態とリクライニング状態との間の状態（以下、「中間状態」と記す）へと切り替えることもできる。 In this way, the seat back 12 can be switched from the normal state to the reclining state. Further, if a switching operation opposite to the switching operation is performed, the seat back 12 can be returned from the reclining state to the normal state. If the locking claw 50b of the lock piece 50 is inserted into any of the second locking hole 32b, the third locking hole 32c, and the fourth locking hole 32d during the switching operation described above, The seat back 12 can be switched to a state between the normal state and the reclining state (hereinafter referred to as “intermediate state”).

また、シートバック１２が通常状態、リクライニング状態、または中間状態にあるとき、レバーの操作を行ってストライカ４４の受け入れを解除させると、スパイラルスプリングの復元力によってシートバック１２をシートクッション１０に対して略重ね合わせた大倒し状態に切り替えることもできる。なお、この大倒し状態から、シートバック１２をスパイラルスプリングの付勢力に抗して後ろに起こしていくと、ロック部材２４のロック溝２４ａがアッパレール４０のストライカ４４を受け入れるため、シートバック１２を通常状態へと戻すことができる。 Further, when the seat back 12 is in the normal state, the reclining state, or the intermediate state, if the striker 44 is released by operating the lever, the seat back 12 is moved against the seat cushion 10 by the restoring force of the spiral spring. It is also possible to switch to a substantially collapsed state. Note that when the seat back 12 is lifted back against the urging force of the spiral spring from this greatly collapsed state, the lock groove 24a of the lock member 24 receives the striker 44 of the upper rail 40. It can be returned to the state.

本発明の実施例に係るスライド装置２２は、上述したように構成されている。この構成によれば、ロアレール３０に対するアッパレール４０のスライドをロックさせると、ガタ詰め片６０は、その係止爪６０ｂがロアレール３０をアッパレール４０に向けてに引き込むように回動していく。これにより、相対的に、アッパレール４０がロアレール３０に押し当てられるため、これらロアレール３０とアッパレール４０との間に生じるガタを防止できる。このように、従来技術で説明したブレーキカムを必要とすることなく、ロアレール３０とアッパレール４０との間に生じるガタを防止できる。したがって、ロアレール３０とアッパレール４０との厚みを抑えた状態で、これらロアレール３０とアッパレール４０との間に生じるガタを防止できる。 The slide device 22 according to the embodiment of the present invention is configured as described above. According to this configuration, when the slide of the upper rail 40 with respect to the lower rail 30 is locked, the loosely-stuffed piece 60 rotates so that the engaging claw 60 b pulls the lower rail 30 toward the upper rail 40. As a result, the upper rail 40 is relatively pressed against the lower rail 30, so that play that occurs between the lower rail 30 and the upper rail 40 can be prevented. In this way, play that occurs between the lower rail 30 and the upper rail 40 can be prevented without requiring the brake cam described in the prior art. Therefore, it is possible to prevent the play between the lower rail 30 and the upper rail 40 in a state where the thickness of the lower rail 30 and the upper rail 40 is suppressed.

また、この構成によれば、ロック片５０によるロック解除操作のみを行えば、ガタ詰め片６０によるガタ詰めの解除も行うことができる。そのため、ガタ詰め片６０によるガタ詰めの解除操作を個別に行う必要がない。したがって、これら両解除の操作性を向上させることができる。 Further, according to this configuration, if only the unlocking operation by the lock piece 50 is performed, the looseness filling by the looseness filling piece 60 can also be released. Therefore, it is not necessary to individually perform the loosening release operation using the loosely packed pieces 60. Therefore, the operability of both release can be improved.

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、スライド装置２２をシートバック１２のリクライニング動作に適用した例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、スライド装置２２をシートクッション１０の前後のスライド動作に適用しても構わない。 The contents described above are only related to one embodiment of the present invention, and do not mean that the present invention is limited to the above contents.
In the embodiment, the example in which the slide device 22 is applied to the reclining operation of the seat back 12 has been described. However, the present invention is not limited to this, and the sliding device 22 may be applied to a sliding operation before and after the seat cushion 10.

また、実施例では、引っ張りばね７０によって、ロック片５０の回動をガタ詰め片６０に伝達する構成を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、各種の連結部材（例えば、連結棒等）によって、ロック片５０の回動をガタ詰め片６０に伝達する構成でも構わない。 In the embodiment, the configuration in which the rotation of the lock piece 50 is transmitted to the loosely packed piece 60 by the tension spring 70 has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and a configuration in which the rotation of the lock piece 50 is transmitted to the loosely packed piece 60 by various connecting members (for example, a connecting rod) may be used.

また、実施例では、ガタ詰め片６０をアッパレール４０に組み付け、ロアレール３０をアッパレール４０に向けて引き込む構成を説明した。しかし、これとは逆に、ガタ詰め片６０をロアレール３０に組み付け、アッパレール４０をロアレール３０に向けて引き込む構成でも構わない。その場合、ロック片５０もロアレール３０に組み付ける構成となる。 In the embodiment, the configuration in which the loosely packed pieces 60 are assembled to the upper rail 40 and the lower rail 30 is pulled toward the upper rail 40 has been described. However, conversely, the backpack 60 may be assembled to the lower rail 30 and the upper rail 40 may be pulled toward the lower rail 30. In that case, the lock piece 50 is also assembled to the lower rail 30.

２２スライド装置
３０ロアレール（レール）
４０アッパレール（スライダ）
５０ロック片
６０ガタ詰め片

22 Slide device 30 Lower rail (rail)
40 Upper rail (slider)
50 lock pieces 60 loose pieces

Claims

A rail, a slider that is slidably attached to the rail, a lock piece that locks the slide of the slider, and a loose piece that fills the play generated between the rail and the slider in the locked state. A slide device comprising:
The backlash piece is configured to be able to play back play generated between the rail and the slider by driving the slider in a direction approaching the rail.

The sliding device according to claim 1,
The slide device is characterized in that the loosely stuffed piece is configured so that the looseness is also released when the lock is released.