JP5278085B2 - Vehicle seat coupling device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用シートの連結装置に関する。詳しくは、連結対象となる二つの対象部材同士を互いに相対回転可能に連結するための車両用シートの連結装置に関する。 The present invention relates to a connecting device for a vehicle seat. More specifically, the present invention relates to a vehicle seat connecting device for connecting two target members to be connected to each other so as to be relatively rotatable.
従来、車両用シートにおいて、シートバックがリクライニング装置を介してシートクッションと連結されており、その背凭れ角度の調整操作が行えるようになっているものが知られている。ここで、下記特許文献１には、上記したリクライニング装置において、更に、シートバックをウォークイン操作によって前傾姿勢に切り換えた後、前傾前の任意の角度位置に戻せるようにするメモリ機能を備えたものが開示されている。
2. Description of the Related Art Conventionally, in a vehicle seat, a seat back is connected to a seat cushion via a reclining device, and an operation for adjusting a backrest angle is known. Here, in the following
この開示では、リクライニング装置は、複数のプレートやロック部品が軸方向に順に組み付けられて構成されており、通常時のシートバックの背凭れ角度調整を行う回転角度調整機能を備えたリクライニング機構部と、ウォークイン操作時にシートバックの背凭れ角度を記憶するメモリ機構部とが、軸方向に並んで構成されている。 In this disclosure, the reclining device is configured by sequentially assembling a plurality of plates and lock parts in the axial direction, and a reclining mechanism unit having a rotation angle adjustment function for adjusting a backrest angle of a normal seat back; The memory mechanism unit that stores the backrest angle of the seat back during the walk-in operation is configured side by side in the axial direction.
上記開示の従来技術では、リクライニング機構部のロック部品を支持するガイド部と、メモリ機構部のロック部品を支持するガイド部とが、それぞれ一枚のガイドプレートの表面部と裏面部とに分かれて構成されている。したがって、リクライニング装置の各部品を重力方向に順にセットしていくに際して、各ロック部品をガイドプレートにセットするために、リクライニング装置を一度裏返さなければならず、組み付け性が悪いという問題がある。 In the prior art disclosed above, the guide part that supports the locking part of the reclining mechanism part and the guide part that supports the locking part of the memory mechanism part are divided into a front part and a back part of one guide plate, respectively. It is configured. Therefore, when setting each component of the reclining device in the direction of gravity in order, in order to set each lock component on the guide plate, the reclining device has to be turned over once, and there is a problem that the assembling property is poor.
本発明は、上記した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、車両用シートの連結装置の組み付け性を向上させることにある。 The present invention has been created as a solution to the above-described problems, and a problem to be solved by the present invention is to improve the assembling property of a vehicle seat coupling device.
上記課題を解決するために、本発明の車両用シートの連結装置は次の手段をとる。
先ず、第１の発明は、二つの連結対象部材同士を互いに相対回転可能となるように連結し、相対的な回転角度を調整した位置に留められるようにする調整機能と、相対回転させる前の角度位置を記憶して回転角度を戻すことで回転前の角度位置に戻して留められるようにするメモリ機能と、を有した車両用シートの連結装置である。この車両用シートの連結装置は、第１のガイドと、第１のポールと、第１のラチェットと、第２のポールと、第２のラチェットとが、一の軸線方向に順に組み付けられて構成されている。第１のガイドは、二つの連結対象部材の一方に連結される。第１のポールは、第１のガイドに軸線方向に組み付けられることで円周方向に支えられた状態として設けられる。第１のラチェットは、第１のポールが半径方向の外方側に押し動かされることで第１のポールに形成された外周歯面と噛合して回転留めされる内周歯面を有する。第２のポールは、第１のラチェットに軸線方向に組み付けられることで円周方向に支えられた状態として設けられる。第２のラチェットは、第２のポールが半径方向の外方側に押し動かされることで第２のポールに形成された外周歯面と噛合して回転留めされる内周歯面を有し、二つの連結対象部材の他方に連結される。
In order to solve the above-mentioned problems, the vehicle seat coupling device of the present invention takes the following means.
First, according to the first aspect of the present invention, the two connection target members are connected so as to be relatively rotatable with each other, and an adjustment function that allows the relative rotation angle to be held at the adjusted position, and before the relative rotation are performed. A vehicle seat connecting device having a memory function of storing an angular position and returning the rotation angle to return to the angular position before the rotation. The connecting device for a vehicle seat includes a first guide, a first pole, a first ratchet, a second pole, and a second ratchet assembled in order in one axial direction. Has been. The first guide is connected to one of the two connection target members. The first pole is provided in a state of being supported in the circumferential direction by being assembled to the first guide in the axial direction. The first ratchet has an inner peripheral tooth surface that meshes with an outer peripheral tooth surface formed on the first pole as the first pole is pushed outward in the radial direction, and is rotationally retained. The second pole is provided in a state of being supported in the circumferential direction by being assembled to the first ratchet in the axial direction. The second ratchet has an inner peripheral tooth surface meshed with an outer peripheral tooth surface formed on the second pole by being pushed and moved outward in the radial direction; It is connected with the other of two connection object members.
この第１の発明によれば、第１のポールは、第１のガイドに軸線方向に組み付けられることにより、第１のガイドに円周方向に支えられた状態としてセットされる。また、第２のポールは、第１のラチェットに軸線方向に組み付けられることにより、第１のラチェットに円周方向に支えられた状態としてセットされる。このように、車両用シートの連結装置は、第１のポールを第１のガイドに組み付ける方向（軸線方向）に順に組み付けていくことのできる構成となっているため、組み付け途中で部品全体を裏返す操作が不要であり、組み付け性を向上させることができる。 According to the first invention, the first pole is set in a state of being supported by the first guide in the circumferential direction by being assembled to the first guide in the axial direction. Further, the second pole is set in a state of being supported by the first ratchet in the circumferential direction by being assembled in the axial direction on the first ratchet. As described above, the vehicle seat coupling device has a configuration in which the first pole can be sequentially assembled in the direction in which the first guide is assembled to the first guide (axial direction). No operation is required, and assemblability can be improved.
次に、第２の発明は、上述した第１の発明において、更に、第１のガイドと第１のラチェットと第２のラチェットとを軸線方向に挟み込んだ状態にして外れ止めする保持部材を有する。保持部材は、第２のラチェットから第１のガイドに向かう側の軸線方向に向かって組み付けられることにより、第２のラチェットと第１のラチェットとに軸線方向に当てがわれる組み付け構造となっている。 Next, the second invention further includes a holding member for preventing the first guide, the first ratchet, and the second ratchet from being held in the axial direction in the first invention described above. . The holding member is assembled in the axial direction on the second ratchet and the first ratchet by being assembled in the axial direction on the side from the second ratchet toward the first guide. .
この第２の発明によれば、保持部材も第１のポールを第１のガイドに組み付ける方向（軸線方向）に組み付けられる構成となっていることにより、車両用シートの連結装置の組み付け性をより一層向上させることができる。 According to the second aspect of the invention, the holding member is also configured to be assembled in the direction (axial direction) in which the first pole is assembled to the first guide, thereby further improving the assemblability of the vehicle seat coupling device. This can be further improved.
以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing.
始めに、実施例１の車両用シートの連結装置の構成について、図１〜図１７を用いて説明する。ここで、図１２〜図１７は、それぞれ、図１１のXII-XII線或いはXV-XV線で切断して見た断面図であるが、描線が煩雑とならないように、ハッチングを施さずに描かれている。本実施例の車両用シートの連結装置は、図２に示されるように、右ハンドル車の助手席用シートとして配設された車両用シート１に採用されており、背凭れとなるシートバック２を着座部となるシートクッション３に対して背凭れ角度調整可能に連結するリクライニング装置４，４として構成されている。
First, the configuration of the vehicle seat coupling device according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. Here, FIGS. 12 to 17 are cross-sectional views taken along line XII-XII or XV-XV in FIG. 11, respectively, but are drawn without hatching so that the drawn lines are not complicated. It is. As shown in FIG. 2, the connecting device for a vehicle seat according to the present embodiment is adopted in a
詳しくは、リクライニング装置４，４は、車両用シート１の両サイド部に配設されており、シートバック２の左右両サイドの下端部とシートクッション３の左右両サイドの後端部とをそれぞれ同軸回りに回転可能となるように連結する回転留め可能な回転軸装置として構成されている。これにより、シートバック２は、各リクライニング装置４，４の作動状態を切換えることによって、シートクッション３に対する背凭れ角度が固定された状態と、背凭れ角度が調整可能な状態とに切換えられるようになっている。
Specifically, the reclining
上記した各リクライニング装置４，４は、それぞれ、常時は附勢によってシートバック２の背凭れ角度を固定した状態（ロック状態）に保持されている。そして、各リクライニング装置４，４は、シートクッション３の図示向かって右側（着座乗員から見て左側）の側部に設けられた操作レバー５を引き上げる操作によって、それらのロック状態が一斉に解除操作されるようになっている。また、各リクライニング装置４，４は、上記した操作レバー５の引き上げ操作をやめることにより、附勢によって、再びロックした作動状態に戻されるようになっている。
Each of the reclining
詳しくは、上記した各リクライニング装置４，４には、それらの中心部に、各リクライニング装置４，４のロック・アンロックの切換え操作を行うための操作軸４ｃ，４ｃが挿通されている。これら操作軸４ｃ，４ｃのうち、図示右方側の操作軸４ｃは、操作レバー５と直結されており、図示左方側の操作軸４ｃは、図示しないケーブルを介して操作レバー５と連結されている。これにより、各操作軸４ｃ，４ｃは、操作レバー５の引き上げ操作に伴って、一斉に軸回転操作されるようになっている。
In detail, the
ここで、各リクライニング装置４，４は、常時は附勢によってロックした作動状態に保持されている。そして、各リクライニング装置４，４は、上述した操作レバー５の引き上げ操作によって、各操作軸４ｃ，４ｃが一斉に軸回転操作されることにより、それらのロック状態が一斉に解除操作されるようになっている。そしてこれにより、シートバック２の背凭れ角度の固定状態が解かれるため、シートバック２が背凭れ角度の調整操作を行うことのできる状態となる。
Here, each
そして、シートバック２の背凭れ角度を所望の角度位置に調整し、操作レバー５の解除操作をやめることにより、各リクライニング装置４，４が再び附勢によってロック状態に戻されて、シートバック２がその調整された背凭れ角度位置にて固定される。ここで、シートバック２は、常時は、シートクッション３との間に掛着された図示しない附勢バネの附勢力によって、前倒れする回転方向に附勢されている。
Then, by adjusting the backrest angle of the seat back 2 to a desired angle position and stopping the release operation of the
これにより、シートバック２は、上述したように各リクライニング装置４，４のロック状態が解除されることにより、附勢によって前倒れ回転するようになっている。ここで、上記した各リクライニング装置４，４は、通常、シートバック２が背凭れとして使用される回転角度領域にある時には、操作レバー５の解除操作をやめることによって、附勢によってロックした作動状態に戻されるようになっている。
As a result, the
しかし、各リクライニング装置４，４の回転角度領域には、図３に示されるように、上記した操作レバー５の解除操作をやめることで、附勢によってロック状態に戻されるロックゾーンＬＯの角度領域と、解除操作をやめてもロック状態には戻されないフリーゾーンＦＲ１の角度領域とが設定されている。前者のロックゾーンＬＯは、通常、シートバック２が背凭れとして使用される回転角度領域、具体的には、シートバック２が直立姿勢となる角度位置と後倒し姿勢となる角度位置との間の領域に設定されている。
However, as shown in FIG. 3, the rotation angle region of each
そして、後者のフリーゾーンＦＲ１は、シートバック２が背凭れとして使用されることのない前倒れの回転角度領域、具体的には、上記したシートバック２が直立姿勢となる角度位置と前傾姿勢となる角度位置との間の領域に設定されている。なお、シートバック２の前倒れ回転は、シートバック２とシートクッション３との間に形成された図示しないストッパ構造によって、シートバック２が図３に示される前傾姿勢となる角度位置にて係止されるようになっている。これにより、シートバック２を前倒しする操作時には、各リクライニング装置４，４のロック状態を解除して、シートバック２が直立姿勢から少しでも前に傾けば、あとは解除操作をやめてしまっても、シートバック２が前傾姿勢となる角度位置まで自然と前倒しされるようになっている。
The latter free zone FR1 has a forward-turning rotational angle region in which the seat back 2 is not used as a backrest, specifically, an angular position and a forward leaning posture in which the seat back 2 is in an upright posture. It is set to the area between the angular positions. Note that the forward rotation of the seat back 2 is engaged at an angular position at which the seat back 2 assumes a forward leaning posture shown in FIG. 3 by a stopper structure (not shown) formed between the seat back 2 and the
ところで、図４に示されるように、本実施例の車両用シート１には、シートバック２を前傾姿勢に切り換えると共に、車両用シート１全体を車両前方側にスライドさせることにより、その後側の乗降ドアのない後席シートへの乗降スペースを広げられるようにするウォークイン機能が備えられている。このウォークイン機能は、シートクッション３の後面部に設けられたウォークインレバー６の引き上げ操作によって作動するようになっている。
By the way, as shown in FIG. 4, in the
具体的には、ウォークインレバー６が操作されることにより、前述した各リクライニング装置４，４のロック状態が解除されて、シートバック２が前傾姿勢まで倒し込まれると共に、車両用シート１をフロアに対してスライド可能に連結しているスライダ装置（図示省略）のスライドロック状態も解除される。これにより、車両用シート１全体を、シートバック２を前傾姿勢に切り換えた状態として車両前方側にスライド移動させることができる。
Specifically, when the walk-in
また、図５に示されるように、本実施例の車両用シート１には、上記したウォークイン動作させたシートバック２を前傾させた位置から起こし上げるに際して、シートバック２を予め記憶させておいた前傾前の背凭れ角度位置まで戻せるようにするメモリ機能が備えられている。このメモリ機能は、上述した各リクライニング装置４，４に備えられており、シートバック２を操作レバー５の操作によって前傾させる時には機能しないが、シートバック２をウォークインレバー６の操作によって前傾させる時には機能する構成となっている。
Further, as shown in FIG. 5, the
以下、上記した各リクライニング装置４，４の構成について詳しく説明する。なお、各リクライニング装置４，４は、互いに左右対称の構成となっており、実質的に同じ構成となっている。したがって、以下ではこれらを代表して、図２の紙面向かって右側に示されているアウター側のリクライニング装置４の構成についてのみ説明することとする。
Hereinafter, the configuration of each of the
ここで、図１には、リクライニング装置４の分解斜視図が示されている。このリクライニング装置４は、前述したシートバック２の背凭れ角度の調整機能をするリクライニング機構部４Ａと、シートバック２の前傾前の背凭れ角度位置の記憶機能をするメモリ機構部４Ｂと、から構成されており、これらが円筒型形状の保持部材７０によって外れ止めされた状態に組み付けられて構成されている。以下、これらリクライニング機構部４Ａとメモリ機構部４Ｂの構成について、説明を分けて行うこととする。
Here, FIG. 1 shows an exploded perspective view of the
ここで、リクライニング機構部４Ａは、第１のガイド１０と、第１のラチェット２０と、第１のポール３０，３０と、第１のスライドカム４０と、第１のヒンジカム５０と、第１の渦巻きバネ６０と、によって構成されている。先に、これらの構成について簡単に説明すると、第１のガイド１０は、図９や図１１に示されるように、シートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３ｆに一体的に連結される連結部材として構成されている。ここで、クッションフレーム３ｆが本発明の他方側の連結対象部材に相当する。
Here, the
また、図１に戻って、第１のポール３０，３０は、一対で構成されており、第１のガイド１０に軸線方向に組み付けられることにより、第１のガイド１０に円周方向に支えられた状態として設けられるようになっている。また、第１のラチェット２０は、第１のガイド１０に対して互いに回転可能に支え合った状態となって組み付けられるようになっており、各第１のポール３０，３０が第１のスライドカム４０によって半径方向の外方側に押し動かされることにより、第１のポール３０，３０に形成された外周歯面３０ａ，３０ａと噛合して回転留めされる構成となっている。
Returning to FIG. 1, the
一方、メモリ機構部４Ｂは、上述した第１のラチェット２０と、第２のラチェット１１０と、第２のポール１３０，１３０と、第２のスライドカム１４０と、第２のヒンジカム１５０と、第２の渦巻きバネ１６０と、によって構成されている。これらの構成について簡単に説明すると、第１のラチェット２０は、上述した第１のポール３０，３０と噛合する図示奥側の面部とは反対側の面部において、第２のポール１３０，１３０を円周方向に支えることのできる構成となっている。
On the other hand, the
また、第２のポール１３０，１３０は、一対で構成されており、第１のラチェット２０に軸線方向に組み付けられることにより、第１のラチェット２０に円周方向に支えられた状態として設けられるようになっている。また、第２のラチェット１１０は、図８や図１１に示されるように、シートバック２の骨格を成すバックフレーム２ｆに一体的に連結される連結部材として構成されている。ここで、バックフレーム２ｆが本発明の一方側の連結対象部材に相当する。
The
この第２のラチェット１１０は、図１に示されるように、第１のラチェット２０に対して互いに回転可能に支え合った状態となって組み付けられるようになっており、第２のポール１３０，１３０が第２のスライドカム１４０によって半径方向の外方側に押し動かされることにより、第２のポール１３０，１３０に形成された外周歯面１３０ａ，１３０ａと噛合して回転留めされる構成となっている。
As shown in FIG. 1, the
以下、リクライニング機構部４Ａとメモリ機構部４Ｂの構成について説明する。なお、以下の説明において、リクライニング機構部４Ａの構成について説明するときには、メモリ機構部４Ｂを構成する第１のラチェット２０と第２のラチェット１１０との間の相対回転はロックされているものとし、メモリ機構部４Ｂの構成について説明するときには、リクライニング機構部４Ａを構成する第１のガイド１０と第１のラチェット２０との間の相対回転はロックされているものとする。
Hereinafter, configurations of the
先ず、リクライニング機構部４Ａの構成について説明する。このリクライニング機構部４Ａを構成する第１のラチェット２０は、円盤型形状に形成されており、その円盤部２１の外周縁部に、第１のガイド１０への組み付け方向となる軸線方向側に円筒形状に突出する円筒部２２が形成されている。この円筒部２２は、円盤部２１の外周縁部が板厚方向（軸線方向）に半抜き加工されることによって形成されている。
First, the configuration of the
そして、この円筒部２２の内周面には、内歯の形成された内周歯面２２ａ，２２ａと、内歯のない突出した円滑な乗り上げ面２２ｂ，２２ｂとが円周方向に並んで形成されている。ここで、乗り上げ面２２ｂ，２２ｂは、円筒部２２の軸対称となる二箇所の位置に形成されており、それぞれ、内周面が各内周歯面２２ａ，２２ａよりも半径方向の内方側に突出した円滑な湾曲面とされて形成されている。上記した各乗り上げ面２２ｂ，２２ｂは、図１２に示されるように、各第１のポール３０，３０と干渉しない円周方向位置に配置されている時には、各第１のポール３０，３０が第１のラチェット２０の内周歯面２２ａ，２２ａと噛合する半径方向外方側への噛合移動を許容する。
Then, on the inner peripheral surface of the
したがって、これら乗り上げ面２２ｂ，２２ｂと各第１のポール３０，３０との干渉が起こらない円周方向の回転角度領域が、各第１のポール３０，３０と第１のラチェット２０の内周歯面２２ａ，２２ａとの噛合が許容されるロックゾーンＬＯとして設定される。しかし、図１４に示されるように、各乗り上げ面２２ｂ，２２ｂは、各第１のポール３０，３０の移動先となる円周方向領域に入り込むことにより、各第１のポール３０，３０を乗り上げさせて各第１のポール３０，３０の半径方向外方側への噛合移動を阻止するようになっている。
Therefore, the circumferential rotation angle region in which interference between the riding surfaces 22b and 22b and the
この各第１のポール３０，３０が各乗り上げ面２２ｂ，２２ｂに乗り上げた状態では、各第１のポール３０，３０は、単に、内歯のない各乗り上げ面２２ｂ，２２ｂに押し当てられているにすぎない状態であるため、第１のラチェット２０は第１のガイド１０に対して回転移動することのできる状態、すなわちアンロック状態を維持する。したがって、上記した各第１のポール３０，３０が各乗り上げ面２２ｂ，２２ｂに乗り上げる円周方向の回転角度領域が、各第１のポール３０，３０と第１のラチェット２０の内周歯面２２ａ，２２ａとの噛合が阻止されて、リクライニング機構部４Ａがアンロック状態に保たれるフリーゾーンＦＲ１として設定される。
In a state where the
また、図１に戻って、第１のラチェット２０の円盤部２１の図示されている側の盤面上には、同盤面上から突出する立壁部２３ａ〜２３ｄが円周方向の四箇所に形成されている。これら立壁部２３ａ〜２３ｄは、後述する一対の第２のポール１３０，１３０を円周方向に支持する構成であると共に、これら第２のポール１３０，１３０を半径方向の内外方に移動操作する第２のスライドカム１４０の円周方向の支持もする構成となっている。
Returning to FIG. 1, standing
そして、この第１のラチェット２０の中心部には、後述する第２の渦巻きバネ１６０を内部に収容することのできる大きさの貫通孔２５が板厚方向に貫通して形成されている。そして、この貫通孔２５の上下箇所には、第２の渦巻きバネ１６０の外端１６２を嵌め込んで回り止めすることのできるキー孔２５ａが形成されている。
A through
次に、図１に戻って、第１のガイド１０の構成について説明する。この第１のガイド１０は、前述した第１のラチェット２０よりもひとまわり大きな外径を有した円盤型形状に形成されている。この第１のガイド１０の円盤部１１には、その外周縁部に、第１のラチェット２０への組み付け方向となる軸線方向側に円筒形状に突出する円筒部１２が形成されている。この円筒部１２は、円盤部１１の外周縁部が板厚方向（軸線方向）に半抜き加工されることによって形成されている。
Next, returning to FIG. 1, the configuration of the
この円筒部１２は、図１１に示されるように、第１のラチェット２０の円筒部２２を外周側から囲い込んだ状態に嵌め込むことのできる大きさに形成されている。これにより、この円筒部１２の筒内に第１のラチェット２０の円筒部２２を嵌め込むことにより、第１のガイド１０の円筒部１２と第１のラチェット２０の円筒部２２とが互いに内外に嵌合し合って互いに相対回転に支え合った状態となって組み付けられるようになっている。
As shown in FIG. 11, the
ここで、上記した第１のガイド１０は、図９や図１１に示されるように、その円盤部１１の外側盤面が、シートクッション３の骨格を成すクッションフレーム３ｆの板面と接合されることにより、クッションフレーム３ｆに対して一体的に連結されている。詳しくは、第１のガイド１０の円盤部１１には、その外側盤面から円筒形状に突出する複数のダボ１５ａ・・やＤダボ１５ｂが形成されている。これらダボ１５ａ・・やＤダボ１５ｂは、図６に示されるように、円盤部１１のより外周縁に近い位置で、互いに円周方向に９０度間隔で離間した位置に等間隔に配置形成されている。
Here, as shown in FIGS. 9 and 11, the
このうち、Ｄダボ１５ｂは、その突出した円筒形状の一部が断面Ｄ字状に切り欠かれて形成されており、円筒形状に突出したダボ１５ａ・・とは形状が区別されて形成されている。一方、図９に示されるように、クッションフレーム３ｆには、上述したダボ１５ａ・・やＤダボ１５ｂを嵌合させることのできるダボ孔３ａ・・やＤダボ孔３ｂが貫通形成されている。そして、第１のガイド１０は、上記した各ダボ１５ａ・・やＤダボ１５ｂをクッションフレーム３ｆに形成されたダボ孔３ａ・・やＤダボ孔３ｂにそれぞれ嵌合させて、各嵌合部を溶着して接合することにより、クッションフレーム３ｆに対して強固に一体的に連結されている。
Among them, the
そして、第１のガイド１０の円盤部１１の中心部には、後述するリクライニング機構部４Ａのロック解除の切り換え操作を行う第１のヒンジカム５０を挿通するための貫通孔１６が貫通形成されている（図１参照）。そして、図９に示されるように、クッションフレーム３ｆにも、この貫通孔１６と同軸線上の位置に、同じ目的の貫通孔３ｃが貫通形成されている。この貫通孔３ｃは、後述する第１の渦巻きバネ６０もその孔内に収め入れられるように大きな形状に形成されている。
And the through-
そして、図１に戻って、第１のガイド１０の円盤部１１には、その内側盤面が「十」符号状に板厚方向（軸線方向）に凹んだガイド溝１４が形成されている。このガイド溝１４は、円盤部１１が板厚方向（軸線方向）に半抜き加工されることによって形成されている。ここで、前述したダボ１５ａ・・やＤダボ１５ｂは、このガイド溝１４が形成された外側盤面上の形成領域から更に軸線方向に突出する形で配置形成されている。
Returning to FIG. 1, the
このガイド溝１４は、その図示向かって上側と下側の溝部が、後述する各第１のポール３０，３０をそれぞれ半径方向の内外方にのみスライド移動可能となるように内部に収め入れることのできるポール溝１４ａ，１４ａとして形成されている。ここで、上記したガイド溝１４の「十」符号形状によって区画された四箇所の角部箇所には、ガイド溝１４の凹み方向とは逆の軸線方向に突出する立壁部１３ａ〜１３ｄが形成されている。
The
これにより、各ポール溝１４ａ，１４ａの内部に収容された第１のポール３０，３０は、その左右両サイドに側壁となって形成された立壁部１３ａ，１３ｂや立壁部１３ｃ，１３ｄによって、それぞれ第１のガイド１０に対して半径方向の内外方にしかスライドすることができない状態として円周方向に支持されるようになっている。一方、ガイド溝１４の図示向かって右側と左側とその間の溝部は、後述する第１のスライドカム４０を、上述した各第１のポール３０，３０のスライド方向とは垂直な方向、すなわち図示向かって左右方向にのみスライドさせられる状態に収容することのできるスライドカム溝１４ｂとして形成されている。
Thereby, the
これにより、上記したスライドカム溝１４ｂに収容された第１のスライドカム４０は、その上下両サイドに側壁となって形成された立壁部１３ａ，１３ｃや立壁部１３ｂ，１３ｄによって、それぞれ第１のガイド１０に対して図示向かって左右方向（半径方向）にしかスライドすることができない状態として円周方向に支持されるようになっている。ところで、図７や図９に示されるように、第１のガイド１０の円盤部１１には、その外側盤面上にピン形状に突出する二つのバネ掛部１７，１７が形成されている。これらバネ掛部１７，１７は、後述する第１の渦巻きバネ６０の外端６２を掛着させるための機能部品となっており、その掛着位置を選択できるように二箇所の位置に形成されている。
As a result, the
次に、図１に戻って、第１のポール３０，３０の構成について説明する。これら第１のポール３０，３０は、前述もしたように、第１のガイド１０に形成された各ポール溝１４ａ，１４ａに対してそれぞれ半径方向の内外方にのみスライド可能な状態となるように組み付けられるようになっている。これら第１のポール３０，３０は、互いに上下対称な形状に形成されている。具体的には、第１のポール３０，３０は、それらの半径方向の外方側となる外周面が、前述した第１のラチェット２０の内周歯面２２ａ，２２ａと噛合する外歯を有した湾曲した外周歯面３０ａ，３０ａとして形成されている。
Next, returning to FIG. 1, the configuration of the
これにより、各第１のポール３０，３０は、図１２に示されるように、後述する第１のスライドカム４０によってそれぞれ半径方向の外方側に押し出されることにより、それらの外周歯面３０ａ，３０ａが第１のラチェット２０の内周歯面２２ａ，２２ａに押し付けられて噛合するようになっている。そして、この噛合によって、各第１のポール３０，３０と第１のラチェット２０とが互いに円周方向に一体的に結合された状態となり、これら第１のポール３０，３０を介して、第１のガイド１０と第１のラチェット２０との間の相対回転がロックされた状態となる。
As a result, as shown in FIG. 12, each of the
すなわち、各第１のポール３０，３０は、第１のガイド１０との間の関係においては、円周方向に支持された状態として半径方向の内外方にしか移動できないようになっている。したがって、これら第１のポール３０，３０と第１のラチェット２０とが円周方向に一体的に結合された状態となることにより、第１のガイド１０と第１のラチェット２０との間の相対回転がロックされた状態となる。すなわち、リクライニング機構部４Ａの相対回転がロックされた状態となる。
That is, in the relationship between the
このリクライニング機構部４Ａの回転ロック状態は、図１３に示されるように、後述する第１のスライドカム４０によって、各第１のポール３０，３０が噛合状態から半径方向の内方側に引き込まれることによって解除されるようになっている。次に、図１に戻って、第１のスライドカム４０の構成について説明する。この第１のスライドカム４０は、前述もしたように、第１のガイド１０に形成されたスライドカム溝１４ｂに対して図示左右方向（半径方向）にのみスライド可能とされた状態に組み付けられる。
As shown in FIG. 13, the rotation lock state of the
この第１のスライドカム４０は、上下対称な形状に形成されており、その図示上下側の縁部箇所に、各第１のポール３０，３０の両脚部３２，３２を乗り上げさせて半径方向の外方側に押し出す肩部４２，４２（図１２参照）と、各第１のポール３０，３０が半径方向の内方側に引き込まれる際に、これらの両脚部３２，３２を受け入れる凹状の溝部４３，４３（図１３参照）とが形成されている。そして、更に、第１のスライドカム４０の図示上下側の縁部には、それぞれ、各第１のポール３０，３０の内周側部に形成された引掛部３１，３１に引掛けられて、各第１のポール３０，３０を半径方向の内方側に引き込み操作するフック４４，４４がアーム状に延出して形成されている。
The
上記構成の第１のスライドカム４０は、図１２〜図１３に示されるように、後述する第１のヒンジカム５０の軸回転操作方向によって、図示左方側にスライド操作されたり図示右方側にスライド操作されたりする。具体的には、第１のスライドカム４０が図１３の状態から図１２の状態に向けて図示左方側にスライドすることにより、各第１のポール３０，３０の脚部３２，３２が第１のスライドカム４０の各溝部４３，４３から各肩部４２，４２に乗り上がる格好で半径方向の外方側に押し出される。
As shown in FIGS. 12 to 13, the
これにより、各第１のポール３０，３０は、それらの外周歯面３０ａ，３０ａが第１のラチェット２０の内周歯面２２ａ，２２ａに押し付けられて噛合した状態として、第１のスライドカム４０によって内周側から支えられて保持される。そして、第１のスライドカム４０がこの図１２の状態から図１３の状態に向けて図示右方側にスライドすることにより、各第１のポール３０，３０の脚部３２，３２が第１のスライドカム４０の各溝部４３，４３内に受け入れられる状態となると共に、各第１のポール３０，３０の引掛部３１，３１が第１のスライドカム４０の各フック４４，４４によって引掛けられて、各第１のポール３０，３０が半径方向の内方側に引き込まれる。
Thereby, each
次に、図１に戻って、第１のヒンジカム５０の構成について説明する。この第１のヒンジカム５０は、前述した第１のガイド１０の中心部に貫通形成された貫通孔１６内に嵌め込まれることで、第１のガイド１０に対して回転可能に軸支持されており、更に、前述した第１のスライドカム４０の中心部に貫通形成されたカム孔４１内にも挿通されることで、その軸回転移動に伴って第１のスライドカム４０をスライド操作することができるように組み付けられるようになっている。
Next, returning to FIG. 1, the configuration of the
具体的には、第１のヒンジカム５０には、上述した第１のスライドカム４０のカム孔４１への挿通に伴って、その一部に凹み形成されたキー孔４１ａ内に嵌め込むことのできる操作突起５２が突出形成されている。これにより、第１のヒンジカム５０は、その軸回転移動に伴って、操作突起５２によってキー孔４１ａの内周面を押圧して、第１のスライドカム４０をその回転操作された方向に押し動かせるようになっている。
Specifically, the
ところで、この第１のヒンジカム５０は、上述した第１のガイド１０の貫通孔１６に差し込まれることにより、その先に、角筒形状のバネ掛部５１が露呈して、このバネ掛部５１に第１の渦巻きバネ６０の内端６１が掛着されるようになっている。この第１の渦巻きバネ６０は、前述もしたように、その外端６２が第１のガイド１０のバネ掛部１７に掛着されて設けられ、常時、第１のヒンジカム５０を図１では向かって反時計回り方向、図１２では向かって時計回り方向に回転附勢するようになっている。
By the way, when the
これにより、第１のヒンジカム５０は、図１２に示されるように、常時は第１のスライドカム４０を図示左方側にスライド操作して、各第１のポール３０，３０を第１のラチェット２０の内周歯面２２ａ，２２ａに噛合ロックさせた状態に保持するようになっている。ここで、第１のヒンジカム５０には、図２において前述した操作レバー５に連結された操作軸４ｃが軸線方向に挿通されて一体的に軸連結されている。
As a result, as shown in FIG. 12, the
これにより、第１のヒンジカム５０は、図１３に示されるように、操作レバー５（図２参照）の引き上げ操作に伴って、図示反時計回り方向に軸回転操作されて、第１のスライドカム４０を図示右方側に押し動かして、各第１のポール３０，３０の噛合ロック状態を解除するようになっている。
As a result, as shown in FIG. 13, the
続いて、図１に戻って、メモリ機構部４Ｂの構成について説明する。このメモリ機構部４Ｂを構成する第１のラチェット２０は、前述したリクライニング機構部４Ａの構成部材であり、その詳細は前述した通りである。次に、第２のラチェット１１０の構成について説明する。この第２のラチェット１１０は、第１のラチェット２０よりもひとまわり小さな円盤型形状に形成されており、その円盤部１１の外周縁部には、第１のラチェット２０への組み付け方向となる軸線方向側に円筒形状に突出する円筒部１１２が形成されている。この円筒部１１２は、円盤部１１の外周縁部が板厚方向（軸線方向）に半抜き加工されることによって形成されている。
Next, returning to FIG. 1, the configuration of the
そして、この円筒部１１２の内周面には、内歯の形成された内周歯面１１２ａ，１１２ａと、内歯のない突出した円滑な乗り上げ面１１２ｂ，１１２ｂとが円周方向に並んで形成されている。ここで、各内周歯面１１２ａ，１１２ａは、図１５に示されるように、後述する各第２のポール１３０，１３０の外周歯面１３０ａ，１３０ａと噛合する噛合面となっており、それぞれ、各第２のポール１３０，１３０の外周歯面１３０ａ，１３０ａと同じ歯数で構成されている。また、各乗り上げ面１１２ｂ，１１２ｂは、各内周歯面１１２ａ，１１２ａが形成された領域を除く全周領域にわたって形成されている。
Further, on the inner peripheral surface of the
これにより、第２のラチェット１１０は、その内周歯面１１２ａ，１１２ａが上述した第２のポール１３０，１３０の外周歯面１３０ａ，１３０ａと円周方向に完全一致した配置状態となった時にのみ、互いに噛合可能な状態となり、この配置状態から、図１７に示されるように、第２のラチェット１１０が少しでも相対回転して、各乗り上げ面１１２ｂ，１１２ｂが各第２のポール１３０，１３０の移動先となる円周方向領域に入り込んだ状態となることにより、各第２のポール１３０，１３０の内周歯面１１２ａ，１１２ａへの噛合移動を阻止する構成となっている。
As a result, the
ここで、各第２のポール１３０，１３０が各乗り上げ面１１２ｂ，１１２ｂに乗り上げた状態では、各第２のポール１３０，１３０は、単に、内歯のない各乗り上げ面１１２ｂ，１１２ｂに押し当てられているにすぎない状態であるため、第２のラチェット１１０は第１のラチェット２０に対して回転移動することのできる状態、すなわちアンロック状態を維持する。したがって、上記した各第２のポール１３０，１３０が各乗り上げ面１１２ｂ，１１２ｂに乗り上げる円周方向の回転角度領域が、各第２のポール１３０，１３０と第２のラチェット１１０の内周歯面１１２ａ，１１２ａとの噛合が阻止されて、メモリ機構部４Ｂがアンロック状態に保たれるフリーゾーンＦＲ２として設定される。
Here, in a state where the
ここで、図１に戻って、上述した第２のラチェット１１０は、前述した第１のラチェット２０に対して軸線方向に組み付けられることにより、その円筒部１１２が第１のラチェット２０の円盤部２１に形成された各立壁部２３ａ〜２３ｄの外周面によって内周側から当てがわれて支持されるようになっている。詳しくは、図１５に示されるように、各立壁部２３ａ〜２３ｄは、第２のラチェット１１０が組み付けられることにより、それらの外周面が、第２のラチェット１１０の乗り上げ面１１２ｂ，１１２ｂに対して僅かな隙間を有して内周側から当てがわれる湾曲した形状に形成されている。
Here, referring back to FIG. 1, the
これにより、第２のラチェット１１０は、その円筒部１１２と第１のラチェット２０の各立壁部２３ａ〜２３ｄとが互いに内外に嵌合し合った状態として、第１のラチェット２０に対して互いに相対回転に支え合った状態となって組み付けられるようになっている。
As a result, the
ここで、上記した第２のラチェット１１０は、図８や図１１に示されるように、その円盤部１１１の外側盤面が、シートバック２の骨格を成すバックフレーム２ｆの板面と接合されることにより、バックフレーム２ｆに対して一体的に連結されている。詳しくは、第２のラチェット１１０の円盤部１１１には、その外側盤面から円筒形状に突出する複数のダボ１１３・・が形成されている。これらダボ１１３・・は、円盤部１１１のより外周縁に近い位置で、互いに円周方向に９０度間隔で離間した位置に等間隔に配置形成されている。
Here, as shown in FIG. 8 and FIG. 11, the above-described
一方、バックフレーム２ｆには、上述したダボ１１３・・を嵌合させることのできるダボ孔２ａ・・が貫通形成されている。そして、第２のラチェット１１０は、上記した各ダボ１１３・・をバックフレーム２ｆに形成された各ダボ孔２ａ・・にそれぞれ嵌合させて、各嵌合部を溶着して接合することにより、バックフレーム２ｆに対して強固に一体的に連結されている。
On the other hand,
そして、図１に戻って、第２のラチェット１１０の円盤部１１１の中心部には、メモリ機構部４Ｂのロック解除の切り換え操作を行う図示しない操作軸を挿通するための貫通孔１１４が貫通形成されている（図１参照）。ここで、上記した図示しない操作軸は、図４において前述したウォークインレバー６とケーブルを介して連結されており、ウォークインレバー６の操作によって軸回転操作されるようになっている。そして、図８に示されるように、バックフレーム２ｆにも、この貫通孔１１４と同軸線上の位置に、同じ目的の貫通孔２ｃが貫通形成されている。
Returning to FIG. 1, a through-
ところで、図１に戻って、第１のラチェット２０の円盤部２１には、上述した立壁部２３ａ〜２３ｄが形成されていることによって、これらの配置間に「十」符号状に板厚方向（軸線方向）に凹んだガイド溝２４が形成されている。このガイド溝２４は、その図示向かって上側と下側の溝部が、後述する各第２のポール１３０，１３０をそれぞれ半径方向の内外方にのみスライド移動可能となるように内部に収め入れることのできるポール溝２４ａ，２４ａとして形成されている。
Returning to FIG. 1, the
また、ガイド溝２４の図示向かって右側と左側とその間の溝部は、後述する第２のスライドカム１４０を、上述した各第２のポール１３０，１３０のスライド方向とは垂直な方向、すなわち図示向かって左右方向にのみスライドさせられる状態に収容することのできるスライドカム溝２４ｂとして形成されている。
Further, the right and left sides of the
次に、第２のポール１３０，１３０の構成について説明する。これら第２のポール１３０，１３０は、前述もしたように、第１のラチェット２０に形成された各ポール溝２４ａ，２４ａに対してそれぞれ半径方向の内外方にのみスライド可能な状態となるように組み付けられるようになっている。これら第２のポール１３０，１３０は、互いに上下対称な形状に形成されている。具体的には、第２のポール１３０，１３０は、それらの半径方向の外方側となる外周面が、前述した第２のラチェット１１０の内周歯面１１２ａ，１１２ａと噛合する外歯を有した湾曲した外周歯面１３０ａ，１３０ａとして形成されている。
Next, the configuration of the
これにより、各第２のポール１３０，１３０は、図１５に示されるように、後述する第２のスライドカム１４０によってそれぞれ半径方向の外方側に押し出されることにより、それらの外周歯面１３０ａ，１３０ａが第２のラチェット１１０の内周歯面１１２ａ，１１２ａに押し付けられて噛合するようになっている。そして、この噛合によって、各第２のポール１３０，１３０と第２のラチェット１１０とが互いに円周方向に一体的に結合された状態となり、これら第２のポール１３０，１３０を介して、第１のラチェット２０と第２のラチェット１１０との間の相対回転がロックされた状態となる。
As a result, as shown in FIG. 15, each of the
すなわち、各第２のポール１３０，１３０は、第１のラチェット２０との間の関係においては、円周方向に支持された状態として半径方向の内外方にしか移動できないようになっている。したがって、これら第２のポール１３０，１３０と第２のラチェット１１０とが円周方向に一体的に結合された状態となることにより、第１のラチェット２０と第２のラチェット１１０との間の相対回転がロックされた状態となる。すなわち、メモリ機構部４Ｂの相対回転がロックされた状態となる。
That is, in the relationship with the
このメモリ機構部４Ｂの回転ロック状態は、図１６に示されるように、後述する第２のスライドカム１４０によって、各第２のポール１３０，１３０が噛合状態から半径方向の内方側に引き込まれることによって解除されるようになっている。次に、図１に戻って、第２のスライドカム１４０の構成について説明する。この第２のスライドカム１４０は、前述もしたように、第１のラチェット２０に形成されたスライドカム溝２４ｂに対して図示左右方向（半径方向）にのみスライド可能とされた状態に組み付けられる。
As shown in FIG. 16, the rotation lock state of the
この第２のスライドカム１４０は、上下対称な形状に形成されており、その図示上下側の縁部箇所に、各第２のポール１３０，１３０の両脚部１３２，１３２を乗り上げさせて半径方向の外方側に押し出す肩部１４２，１４２（図１５参照）と、各第２のポール１３０，１３０が半径方向の内方側に引き込まれる際に、これらの両脚部１３２，１３２を受け入れる凹状の溝部１４３，１４３（図１６参照）とが形成されている。そして、更に、第２のスライドカム１４０の図示上下側の縁部には、それぞれ、各第２のポール１３０，１３０の内周側部に形成された引掛部１３１，１３１に引掛けられて、各第２のポール１３０，１３０を半径方向の内方側に引き込み操作するフック１４４，１４４がアーム状に延出して形成されている。
The
上記構成の第２のスライドカム１４０は、図１５〜図１６に示されるように、後述する第２のヒンジカム１５０の軸回転操作方向によって、図示左方側にスライド操作されたり図示右方側にスライド操作されたりする。具体的には、第２のスライドカム１４０が図１６の状態から図１５の状態に向けて図示左方側にスライドすることにより、各第２のポール１３０，１３０の脚部１３２，１３２が第２のスライドカム１４０の各溝部１４３，１４３から各肩部１４２，１４２に乗り上がる格好で半径方向の外方側に押し出される。
As shown in FIGS. 15 to 16, the
これにより、各第２のポール１３０，１３０は、それらの外周歯面１３０ａ，１３０ａが第２のラチェット１１０の内周歯面１１２ａ，１１２ａに押し付けられて噛合した状態として、第２のスライドカム１４０によって内周側から支えられて保持される。そして、第２のスライドカム１４０がこの図１５の状態から図１６の状態に向けて図示右方側にスライドすることにより、各第２のポール１３０，１３０の脚部１３２，１３２が第２のスライドカム１４０の各溝部１４３，１４３内に受け入れられる状態となると共に、各第２のポール１３０，１３０の引掛部１３１，１３１が第２のスライドカム１４０の各フック１４４，１４４によって引掛けられて、各第２のポール１３０，１３０が半径方向の内方側に引き込まれる。
Accordingly, the
次に、図１に戻って、第２のヒンジカム１５０の構成について説明する。この第２のヒンジカム１５０は、前述した第２のスライドカム１４０の中心部に貫通形成されたカム孔１４１内に挿通されることにより、その軸回転移動に伴って第２のスライドカム１４０をスライド操作することができるように組み付けられるようになっている。具体的には、第２のヒンジカム１５０には、上述した第２のスライドカム１４０のカム孔１４１への挿通に伴って、その一部に凹み形成されたキー孔１４１ａ内に嵌め込むことのできる操作突起１５２が突出形成されている。
Next, returning to FIG. 1, the configuration of the
これにより、第２のヒンジカム１５０は、その軸回転移動に伴って、操作突起１５２によってキー孔１４１ａの内周面を押圧して、第２のスライドカム１４０をその回転操作された方向に押し動かせるようになっている。ここで、第２のヒンジカム１５０は、上述した第１のラチェット２０の貫通孔内に入り込んだ状態となって組み付けられ、同孔内に角筒形状のバネ掛部１５１を露呈させて、このバネ掛部１５１に第２の渦巻きバネ１６０の内端１６１が掛着されるようになっている。
Thereby, the
この第２の渦巻きバネ１６０は、前述もしたように、その外端１６２が第１のラチェット２０の貫通孔の一部に形成されたキー孔２５ａに掛着されて設けられ、常時、第２のヒンジカム１５０を図１では向かって反時計回り方向、図１５では向かって時計回り方向に回転附勢するようになっている。これにより、第２のヒンジカム１５０は、図１５に示されるように、常時は第２のスライドカム１４０を図示左方側にスライド操作して、各第２のポール１３０，１３０を第２のラチェット１１０の内周歯面１１２ａ，１１２ａに噛合ロックさせた状態に保持するようになっている。
As described above, the
ここで、第２のヒンジカム１５０には、図４において前述したウォークインレバー６に連結された操作軸（図示省略）が軸線方向に挿通されて一体的に軸連結されている。これにより、第２のヒンジカム１５０は、図１６に示されるように、ウォークインレバー６（図４参照）の操作に伴って、図示反時計回り方向に軸回転操作されて、第２のスライドカム１４０を図示右方側に押し動かして、各第２のポール１３０，１３０の噛合ロック状態を解除するようになっている。
Here, an operating shaft (not shown) connected to the walk-in
続いて、図１に戻って、保持部材７０について説明する。この保持部材７０は、薄い鋼板がリング状に打ち抜かれると共に、軸線方向に半抜き加工されることにより、図示左方側の一端部に、軸線方向に面を向けたフランジ状の第１座面部７１と第２座面部７２と第３座面部７３とが順に半径方向の外方側に向かって段差状に形成された段付き円筒型形状に形成されている。また、保持部材７０の図示右方側の他端部は、上記のような軸線方向に面を向けたフランジ面を有さずに、軸線方向に真っ直ぐに延出した円筒型形状に形成されている。
Subsequently, returning to FIG. 1, the holding
上記した保持部材７０は、図１に示されるように、フランジ面のない図示右端側の開口内に第２のラチェット１１０や第１のラチェット２０や第１のガイド１０をそれぞれ収め入れるかたちでこれらに組み付けられる。これにより、図１１に示されるように、保持部材７０は、第１座面部７１が第２のラチェット１１０の円筒部１１２の外側盤面に軸線方向に当てがわれ、第２座面部７２が第１のラチェット２０の円筒部２２の同側の盤面に軸線方向に当てがわれ、第３座面部７３が第１のガイド１０の円筒部１２の同側の盤面に軸線方向に当てがわれた状態として、これらを円筒内部に収容した状態となって組み付けられる。
As shown in FIG. 1, the holding
そして、保持部材７０は、上記の組み付けによって第１のガイド１０の円筒部１２の外側盤面側（図１１の右方側）に張り出した端部（折曲面部７４）を、半径方向の内方側に折り曲げて、第１のガイド１０の円筒部１２を第３座面部７３との間に挟み込むようにかしめることにより、同円筒部１２に一体的に結合された状態となって組み付けられる。これにより、円盤形状の第２のラチェット１１０と第１のラチェット２０と第１のガイド１０とが、保持部材７０によって互いに板厚方向（軸線方向）に組み付けられて外れ止めされた状態となって保持される。
The holding
ところで、図１に戻って、上記したリクライニング装置４は、次のように重力方向に各部品を順にセットしていくことによって組み付けを行えるようになっている。具体的には、先ず、ガイドを図示しない治具にセットして、その内側盤面（図１において示されている左方側の盤面）が上方側に向けられるようにセットする。次に、第１のガイド１０のガイド溝１４内に第１のポール３０，３０や第１のスライドカム４０や第１のヒンジカム５０をセットして、その上に第１のラチェット２０を組み付ける。
Returning to FIG. 1, the above-described
次に、第１のラチェット２０の貫通孔内に第１の渦巻きバネ６０をセットして、ガイド溝２４内に第２のポール１３０，１３０や第２のスライドカム１４０や第２のヒンジカム１５０をセットして、更にその上に第２のラチェット１１０を組み付ける。そして、最後にその上に保持部材７０をセットして、セットした先の折曲端部を折り曲げてかしめ処理する。これにより、リクライニング装置４の各部品が一つに組み付けられて外れない状態となる（図１０参照）。なお、第１の渦巻きバネ６０は、予め第１のガイド１０の外側盤面にセットされても良いし、上記のように保持部材７０が組み付けられて外れ止めされた後にセットされても良い。
Next, the
続いて、本実施例の車両用シート１の使用方法について説明する。本実施例の車両用シート１は、図２に示されるように、常時は、各リクライニング装置４，４のリクライニング機構部４Ａ，４Ａ及びメモリ機構部４Ｂ，４Ｂがそれぞれロック状態となっていることにより、シートバック２の背凭れ角度が固定された状態となって保持されている。そして、車両用シート１は、着座乗員が操作レバー５を引き上げ操作して、各リクライニング装置４，４のリクライニング機構部４Ａ，４Ａのロック状態を解除することにより、シートバック２の背凭れ角度を調整することのできる状態となる。
Then, the usage method of the
そして、車両用シート１は、シートバック２の背凭れ角度を調整し、操作レバー５の引き上げ操作をやめることにより、各リクライニング装置４，４のリクライニング機構部４Ａ，４Ａが再びロック状態に戻されるため、シートバック２の背凭れ角度がその調整された角度位置に固定されることとなる。次に、上記のようにシートバック２の背凭れ角度が調整された状態から、後席シートへの乗降スペースを空けるために、ウォークインレバー６の操作が行われた場合の動作について説明する。
Then, the
すなわち、図４に示されるように、ウォークインレバー６の操作が行われることにより、各リクライニング装置４，４のメモリ機構部４Ｂ，４Ｂのロック状態が解除される。これにより、シートバック２の背凭れ角度の固定状態が解かれるため、シートバック２が附勢によって前傾姿勢位置まで倒し込まれる。また、これに併せて、車両用シート１をフロアに対してスライド可能に連結しているスライダ装置（図示省略）のスライドロック状態も解除される。これにより、車両用シート１全体を、シートバック２を前傾姿勢に切り換えた状態として車両前方側にスライド移動させることができる。
That is, as shown in FIG. 4, when the walk-in
そして、上記のようにウォークイン動作させた車両用シート１を元の着座使用可能な状態に戻す際には、先ず、車両用シート１のスライド位置を後方側に戻して、スライダ装置（図示省略）をスライドロック状態に戻し、次に、シートバック２を後方側に倒し込むように操作すればよい。これにより、シートバック２は、各メモリ機構部４Ｂ，４Ｂがシートバック２の前傾前の角度位置まで戻されたところでロック状態となるため、この前傾前の角度位置に戻されたところで背凭れ角度が固定された状態となって保持される。
When the
すなわち、メモリ機構部４Ｂは、図１５〜図１７で示したように、シートバック２の全回転角度領域内において、一の回転角度位置でしかロックしない構成となっているからである。なお、本実施例のリクライニング装置４は、図１を参照して分かるように、前述したように第１のヒンジカム５０は、固定体となるシートクッション３に連結される第１のガイド１０によって支持される構成となっている。これにより、第１のヒンジカム５０は、シートクッション３に設けられた操作レバー５（図２参照）の引き上げ操作によって、第１のラチェット２０が第２のラチェット１１０と一体的となってシートバック２と一体に回転運動しても、この動きには追従しないようになっている。
That is, the
したがって、シートバック２の背凭れ角度が変化しても、操作レバー５がこれに釣られて回転移動してしまうことがないため、操作レバー５を常に安定した操作性の良い位置状態に保持しておくことができる。また、同じように、第２のヒンジカム１５０は、メモリ機構部４Ｂの動作時に、第１のガイド１０と一体的な固定体となる第１のラチェット２０によって支持される構成となっている。
Therefore, even if the backrest angle of the seat back 2 is changed, the
これにより、第２のヒンジカム１５０は、シートクッション３に設けられたウォークインレバー６（図４参照）の操作によって、第２のラチェット１１０がシートバック２と一体的となって回転運動しても、この動きには追従しないようになっている。したがって、シートバック２の背凭れ角度が変化しても、ウォークインレバー６がこれに釣られて回転移動してしまうことがないため、ウォークインレバー６を常に安定した操作性の良い位置状態に保持しておくことができる。
Thereby, even if the
このように、本実施例のリクライニング装置４は、第１のポール３０，３０は、第１のガイド１０に軸線方向に組み付けられることにより、第１のガイド１０に円周方向に支えられた状態としてセットされる。また、第２のポール１３０，１３０は、第１のラチェット２０に軸線方向に組み付けられることにより、第１のラチェット２０に円周方向に支えられた状態としてセットされる。このように、リクライニング装置４は、第１のポール３０，３０を第１のガイド１０に組み付ける方向（軸線方向）に順に組み付けていくことのできる構成となっているため、組み付け途中で部品全体を裏返す操作が不要であり、組み付け性を向上させることができる。また、保持部材７０も第１のポール３０，３０を第１のガイド１０に組み付ける方向（軸線方向）に組み付けられる構成となっていることにより、リクライニング装置４の組み付け性をより一層向上させることができる。
As described above, in the
以上、本発明の実施形態を一つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、上記実施例では、本発明の車両用シートの連結装置を、シートバックをシートクッションに対して背凭れ角度調整可能に連結するリクライニング装置として適用したものを示した。しかし、この連結装置は、傾動式シートバックを車体フロアに対して連結する用途にも適用することができる。 As mentioned above, although the embodiment of the present invention has been described using one example, the present invention can be implemented in various forms in addition to the above example. For example, in the above-described embodiment, the vehicle seat connecting device of the present invention is applied as a reclining device that connects the seat back to the seat cushion so that the backrest angle can be adjusted. However, this connecting device can also be applied to applications in which the tiltable seat back is connected to the vehicle body floor.
また、連結装置を、車両用シートを車体フロアに対して旋回方向に回転させられるように連結する用途にも適用することができる。また、連結装置を、着座乗員の下腿部を下方側から持ち上げて支持するいわゆるオットマン装置をシートクッションや車体フロアに対して傾動回転可能に連結する用途にも適用することができる。 Further, the connecting device can be applied to an application for connecting the vehicle seat so as to be rotated in the turning direction with respect to the vehicle body floor. Further, the connecting device can be applied to an application in which a so-called ottoman device that lifts and supports the lower leg of the seated occupant from the lower side is connected to the seat cushion and the vehicle body floor so as to be tiltable and rotatable.
また、第１のポールや第２のポールのロック・アンロックの作動が、半径方向への真っ直ぐなスライド運動によって行われるようになっているものを例示したが、円周方向への移動を伴って行われるような他の運動形態で動作する構成のものであってもよい。また、これらポールの配される個数は、いくつであっても構わない。なお、ポールが三個以上配設されるタイプの場合には、上記実施例で示したスライドカムに代えて、特開２００７−３０１０７７号公報に開示されているような回転タイプのカムを適用することもできる。 In addition, the example in which the operation of locking / unlocking the first pole and the second pole is performed by a straight sliding motion in the radial direction is illustrated, but with the movement in the circumferential direction It may be configured to operate in another form of motion as performed in the above. Any number of these poles may be arranged. In the case of a type in which three or more poles are provided, a rotary type cam as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2007-301077 is applied instead of the slide cam shown in the above embodiment. You can also.
また、上記実施例では、連結対象となるシートバックやシートクッションのフレームと連結される第２のラチェットや第１のガイドが、どちらも円盤型形状に形成されたものを示したが、例えばこれらの円盤型形状から径方向や軸線方向に延び出した延長部分が、シートバックやシートクッションのフレームと連結されるような構成であってもよい。 In the above embodiment, the second ratchet and the first guide connected to the seat back and the seat cushion frame to be connected are both formed in a disk shape. The extension part extended in the radial direction or the axial direction from the disk shape may be configured to be connected to the seat back or the frame of the seat cushion.
１ 車両用シート
２ シートバック
２ｆ バックフレーム（一方側の連結対象部材）
２ａ ダボ孔
２ｃ 貫通孔
３ シートクッション
３ｆ クッションフレーム（他方側の連結対象部材）
３ａ ダボ孔
３ｂ Ｄダボ孔
３ｃ 貫通孔
４ リクライニング装置（車両用シートの連結装置）
４ｃ 操作軸
４Ａ リクライニング機構部
４Ｂ メモリ機構部
５ 操作レバー
６ ウォークインレバー
１０ 第１のガイド
１１ 円盤部
１２ 円筒部
１３ａ〜１３ｄ 立壁部
１４ ガイド溝
１４ａ ポール溝
１４ｂ スライドカム溝
１５ａ ダボ
１５ｂ Ｄダボ
１６ 貫通孔
１７ バネ掛部
２０ 第１のラチェット
２１ 円盤部
２２ 円筒部
２２ａ 内周歯面
２２ｂ 乗り上げ面
２３ａ〜２３ｄ 立壁部
２４ ガイド溝
２４ａ ポール溝
２４ｂ スライドカム溝
２５ 貫通孔
２５ａ キー孔
３０ 第１のポール
３０ａ 外周歯面
３１ 引掛部
３２ 脚部
４０ 第１のスライドカム
４１ カム孔
４１ａ キー孔
４２ 肩部
４３ 溝部
４４ フック
５０ 第１のヒンジカム
５１ バネ掛部
５２ 操作突起
６０ 第１の渦巻きバネ
６１ 内端
６２ 外端
７０ 保持部材
７１ 第１座面部
７２ 第２座面部
７３ 第３座面部
７４ 折曲面部
１１０ 第２のラチェット
１１１ 円盤部
１１２ 円筒部
１１２ａ 内周歯面
１１２ｂ 乗り上げ面
１１３ ダボ
１１４ 貫通孔
１３０ 第２のポール
１３０ａ 外周歯面
１３１ 引掛部
１３２ 脚部
１４０ 第２のスライドカム
１４１ カム孔
１４１ａ キー孔
１４２ 肩部
１４３ 溝部
１４４ フック
１５０ 第２のヒンジカム
１５１ バネ掛部
１５２ 操作突起
１６０ 第２の渦巻きバネ
１６１ 内端
１６２ 外端
ＬＯ ロックゾーン
ＦＲ１ フリーゾーン
ＦＲ２ フリーゾーン
1
2a Dowel hole 2c Through
4c Operation shaft 4A Reclining mechanism part 4B Memory mechanism part 5 Operation lever 6 Walk-in lever 10 First guide 11 Disk part 12 Cylindrical part 13a-13d Standing wall part 14 Guide groove 14a Pole groove 14b Slide cam groove 15a Dowel 15b D dowel 16 Through hole 17 Spring hook part 20 First ratchet 21 Disk part 22 Cylindrical part 22a Inner peripheral tooth surface 22b Riding surface 23a-23d Standing wall part 24 Guide groove 24a Pole groove 24b Slide cam groove 25 Through hole 25a Key hole 30 First Paul 30a Peripheral tooth surface 31 Hooking portion 32 Leg portion 40 First slide cam 41 Cam hole 41a Key hole 42 Shoulder portion 43 Groove portion 44 Hook 50 First hinge cam 51 Spring hook portion 52 Operation projection 60 First spiral spring 61 Inside End 62 Outer end 70 Holding member 71 First seat Part 72 Second seat surface portion 73 Third seat surface portion 74 Folding curved surface portion 110 Second ratchet 111 Disk portion 112 Cylindrical portion 112a Inner peripheral tooth surface 112b Riding surface 113 Dowel 114 Through hole 130 Second pole 130a Outer peripheral tooth surface 131 Hook Part 132 Leg part 140 Second slide cam 141 Cam hole 141a Key hole 142 Shoulder part 143 Groove part 144 Hook 150 Second hinge cam 151 Spring hook part 152 Operation protrusion 160 Second spiral spring 161 Inner end 162 Outer end LO Lock zone FR1 free zone FR2 free zone
Claims (2)
前記二つの連結対象部材の一方に連結される第１のガイドと、
該第１のガイドに軸線方向に組み付けられることで円周方向に支えられた状態として設けられる第１のポールと、
該第１のポールが半径方向の外方側に押し動かされることで該第１のポールに形成された外周歯面と噛合して回転留めされる内周歯面を有した第１のラチェットと、
該第１のラチェットに軸線方向に組み付けられることで円周方向に支えられた状態として設けられる第２のポールと、
該第２のポールが半径方向の外方側に押し動かされることで該第２のポールに形成された外周歯面と噛合して回転留めされる内周歯面を有し、前記二つの連結対象部材の他方に連結される第２のラチェットとが、一の軸線方向に順に組み付けられて構成されていることを特徴とする車両用シートの連結装置。 Two connecting target members are connected to each other so that they can rotate relative to each other, and an adjustment function that keeps the relative rotation angle at the adjusted position, and the angle position before the relative rotation is stored and the rotation angle is stored. A vehicle seat connecting device having a memory function to return to an angular position before rotation by holding back,
A first guide connected to one of the two connection target members;
A first pole provided as a state of being supported in the circumferential direction by being assembled to the first guide in the axial direction;
A first ratchet having an inner peripheral tooth surface meshed with an outer peripheral tooth surface formed on the first pole by rotating the first pole outward in the radial direction; ,
A second pole provided as a state supported in the circumferential direction by being assembled to the first ratchet in the axial direction;
The second pole has an inner peripheral tooth surface meshed with an outer peripheral tooth surface formed on the second pole by being pushed outward in the radial direction, and the two couplings. A vehicle seat coupling device, wherein a second ratchet coupled to the other of the target members is sequentially assembled in one axial direction.
更に、前記第１のガイドと前記第１のラチェットと前記第２のラチェットとを軸線方向に挟み込んだ状態にして外れ止めする保持部材を有し、該保持部材は前記第２のラチェットから前記第１のガイドに向かう側の軸線方向に向かって組み付けられることにより該第２のラチェットと前記第１のラチェットとに軸線方向に当てがわれる組み付け構造となっていることを特徴とする車両用シートの連結装置。
The vehicle seat coupling device according to claim 1,
And a holding member that holds the first guide, the first ratchet, and the second ratchet in an axial direction, and prevents the first guide, the first ratchet, and the second ratchet from coming off from the second ratchet. A vehicle seat having an assembly structure in which the second ratchet and the first ratchet are applied in the axial direction by being assembled toward the axial direction on the side toward the first guide. Connecting device.
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