JP2011065520A - 運転支援装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】運転支援装置は、車両の周囲を撮像する撮像部と、前記撮像部により撮影された画像を、車室内に設定された仮想視点から見た車両の周囲の画像に変換すると共に、前記仮想視点を中心として視覚方向を連続的に変化させた連続画像を生成する画像生成部と、前記画像生成部により生成された前記連続画像を表示する表示部と、シフトポジションが、前進走行のレンジ又は後退走行のレンジに切り替えられた場合に、前記表示部に前記連続画像を表示させる制御部と、を備える。
【選択図】図6
Description
上記運転支援装置は、前記撮像部により撮像された画像に基づいて立体物を検出する立体物検出部を備えてもよく、前記制御部は、前記立体物検出部により前記立体物が検出された場合に、前記撮像部により撮像された前記立体物の画像を前記表示部に表示させてもよい。
図1は、本発明の一実施形態に係る運転支援装置10の概略構成を示すブロック図である。また、図2は、本実施形態に係る運転支援装置10を備える自車両100を示す平面図である。これらの図に示すように、本実施形態に係る運転支援装置10は、運転支援装置10全体の制御を司るECU(Electronic Control Unit)80と、自車両100の周囲を撮像する複数(本実施形態では4個)のカメラ(撮像部)41、42、43、44と、カメラ41〜44により撮影された画像を処理する画像処理ユニット(画像生成部)30と、画像処理ユニット30により処理された画像を表示するディスプレイ(表示部)20とを備えている。
カメラ41〜44は、画角が180°の広角撮影用のカメラである。カメラ41は、車両前方を180°の画角で撮像する。また、カメラ42は、車両左方を180°の画角で撮像する。また、カメラ43は、車両後方を180°の画角で撮像する。さらに、カメラ44は、車両右方を180°の画角で撮像する。
ECU80は、自車両100の周辺映像のディスプレイ20への表示をON/OFFするスイッチ82と、画像処理ユニット30により生成された画像を解析して自車両100に対して相対移動する立体物を検出する立体物検出部84とを備えている。
なお、運転支援装置10では、シフトポジションの切り替えに連動して自動でスイッチ82のON/OFFが切り替えられる自動切り替えモードと、ユーザの操作によりスイッチ82のON/OFFが切り替えられる手動切り替えモードとを、ディスプレイ20のタッチパネル又はディスプレイ20の周囲の操作キーにより選択できるようになっている。
また、表示部22は、俯瞰映像I4を表示する。さらに、表示部23は、撮影位置に相当する部分を赤色等、その他の部分とは異なる色で表示する。
ステップ110では、ECU80が、立体物検出部84により検出された立体物を撮影したカメラ41〜44が、前後のカメラ41、43であるか、左右のカメラ42、44であるかを判定する。前後のカメラ41、43である場合にはステップ112へ移行する一方、左右のカメラ42、44である場合にはステップ300へ移行する。
ステップ114では、画像処理ユニット30が、車両前方のカメラ41が撮影した画像と車両左方のカメラ42が撮影した画像とを座標変換したうえで合成し、運転席を仮想視点として見た車両左前方の画像と、車両上方を仮想視点として見た車両左前方の俯瞰画像とを生成する。ここで、画像処理ユニット30は、カメラ41が撮影した画像と、カメラ42が撮影した画像との繋ぎ目部分において、前者と後者との画素を交互に配置することにより、上述のシームレスの画像を生成する。そして、ディスプレイ20は、画像処理ユニット30が生成した画像を表示する。
次に、ステップ116では、画像処理ユニット30が、車両左方のカメラ42が撮影した画像を座標変換し、運転席を仮想視点として見た車両左方の画像と、自車両100の上方を仮想視点として見た車両左方の俯瞰画像とを生成する。そして、ディスプレイ20は、画像処理ユニット30が生成した画像を表示する。
次に、ステップ118では、画像処理ユニット30が、車両左方のカメラ42が撮影した画像と車両後方のカメラ43が撮影した画像とを座標変換したうえで合成し、運転席を仮想視点として見た車両左後方の画像と、車両上方を仮想視点として見た車両左後方の俯瞰画像とを生成する。ここで、画像処理ユニット30は、カメラ42が撮影した画像と、カメラ43が撮影した画像との繋ぎ目部分において、前者と後者との画素を交互に配置することにより、シームレスの画像を生成する。そして、ディスプレイ20は、画像処理ユニット30が生成した画像を表示する。
次に、ステップ120では、画像処理ユニット30が、車両後方のカメラ43により撮影された画像を座標変換し、運転席を仮想視点として見た車両後方の画像と、自車両100の上方を仮想視点として見た車両後方の俯瞰画像とを生成する。そして、ディスプレイ20は、画像処理ユニット30が生成した画像を表示する。
次に、ステップ122では、画像処理ユニット30が、車両後方のカメラ43が撮像した画像と車両左方のカメラ44が撮影した画像とを座標変換したうえで合成し、運転席を仮想視点として見た車両右後方の画像と、自車両100の上方を仮想視点として見た車両右後方の俯瞰画像とを生成する。ここで、画像処理ユニット30は、カメラ43が撮影した画像と、カメラ44が撮影した画像との繋ぎ目部分において、前者と後者との画素を交互に配置することにより、シームレスの画像を生成する。そして、ディスプレイ20は、画像処理ユニット30が生成した画像を表示する。
次に、ステップ124では、画像処理ユニット30が、車両右方のカメラ44が撮像した画像を座標変換し、運転席を仮想視点として見た車両右方の画像と、自車両100の上方を仮想視点として見た車両右方の俯瞰画像とを生成する。そして、ディスプレイ20は、画像処理ユニット30が生成した画像を表示する。
次に、ステップ126では、画像処理ユニット30が、車両右方のカメラ44が撮像した画像と車両前方のカメラ41が撮像した画像とを座標変換したうえで合成し、運転席を仮想視点として見た車両右前方の画像と、自車両100の上方を仮想視点として見た車両右前方の俯瞰画像とを生成する。そして、ディスプレイ20は、画像処理ユニット30が生成した画像を表示する。
即ち、立体物が車両前方のカメラ41により撮影された場合には、画像処理ユニット30が、車両左方(助手席側)、車両後方、車両右方(運転席側)の順序で、運転席に設定された仮想視点を中心として視覚方向が連続的に遷移する連続画像を生成し、ディスプレイ20が、当該連続画像を表示する。
次に、ステップ204では、画像処理ユニット30が、車両左方のカメラ42が撮影した画像と車両前方のカメラ41が撮影した画像とを座標変換したうえで合成し、運転席を仮想視点として見た車両左前方の画像と、車両上方を仮想視点として見た車両左前方の俯瞰画像とを生成する。ここで、画像処理ユニット30は、カメラ42が撮影した画像とカメラ41が撮影した画像との繋ぎ目部分が連続的であるシームレスの画像を生成する。そして、ディスプレイ20は、画像処理ユニット30が生成した画像を表示する(図6参照)。
次に、ステップ208では、画像処理ユニット30が、車両前方のカメラ41が撮影した画像と車両右方のカメラ44が撮影した画像とを座標変換したうえで合成し、運転席を仮想視点として見た車両右前方の画像と、車両上方を仮想視点として見た車両右前方の俯瞰画像とを生成する。ここで、画像処理ユニット30は、カメラ41が撮影した画像とカメラ44が撮影した画像との繋ぎ目部分が連続的であるシームレスの画像を生成する。そして、ディスプレイ20は、画像処理ユニット30が生成した画像を表示する(図12参照)。
次に、ステップ212では、画像処理ユニット30が、車両右方のカメラ44が撮影した画像と車両後方のカメラ43が撮影した画像とを座標変換したうえで合成し、運転席を仮想視点として見た車両右後方の画像と、車両上方を仮想視点として見た車両右後方の俯瞰画像とを生成する。ここで、画像処理ユニット30は、カメラ44が撮影した画像とカメラ43が撮影した画像との繋ぎ目部分が連続的であるシームレスの画像を生成する。そして、ディスプレイ20は、画像処理ユニット30が生成した画像を表示する(図10参照)。
図15は、ステップ300以降の運転支援装置10の動作を説明するためのフローチャートである。ECU80は、立体物検出部84により立体物が検出されなかった場合(ステップ104)、及び、立体物を撮影したカメラが車両左右のカメラ42、44であると判定した場合(ステップ110)、ステップ300へ移行し、シフトポジションがDレンジであるかRレンジであるかを判定する。Dレンジである場合には、ステップ302へ移行する一方、Rレンジである場合には、ステップ320へ移行する。
次に、ステップ304では、画像処理ユニット30が、車両前方のカメラ41が撮影した画像と車両左方のカメラ42が撮影した画像とを座標変換したうえで合成し、運転席を仮想視点して見た車両左前方の画像と、車両上方を仮想視点として見た車両左前方の俯瞰画像とを生成する。ここで、画像処理ユニット30は、カメラ41が撮影した画像とカメラ42が撮影した画像との繋ぎ目部分が連続的であるシームレスの画像を生成する。そして、ディスプレイ20は、画像処理ユニット30が生成した画像を表示する(図6参照)。
次に、ステップ308では、画像処理ユニット30が、車両左方のカメラ42が撮影した画像と車両後方のカメラ43が撮影した画像とを座標変換したうえで合成し、運転席を仮想視点として見た車両左後方の画像と、車両上方を仮想視点として見た車両左後方の画像を生成する。ここで、画像処理ユニット30は、カメラ42が撮影した画像とカメラ43が撮影した画像との繋ぎ目部分が連続的であるシームレスの画像を生成する。そして、ディスプレイ20は、画像処理ユニット30が生成した画像を表示する(図8参照)。
次に、ステップ312では、画像処理ユニット30が、車両後方のカメラ43が撮影した画像と車両右方のカメラ44が撮影した画像とを座標変換したうえで合成し、運転席を仮想視点として見た車両右後方の画像と、車両上方を仮想視点として見た車両右後方の俯瞰画像とを生成する。ここで、画像処理ユニット30は、カメラ43が撮影した画像とカメラ44が撮影した画像との繋ぎ目部分が連続的であるシームレスの画像を生成する。そして、ディスプレイ20は、画像処理ユニット30が生成した画像を表示する(図10参照)。
次に、ステップ316では、画像処理ユニット30が、車両右方のカメラ44が撮影した画像と車両前方のカメラ41が撮影した画像とを座標変換したうえで合成し、運転席を仮想視点として見た車両右前方の画像と、車両上方を仮想視点として見た車両右前方の俯瞰画像とを生成する。ここで、画像処理ユニット30は、カメラ44が撮影した画像とカメラ41が撮影した画像との繋ぎ目部分が連続的であるシームレスの画像を生成する。そして、ディスプレイ20は、画像処理ユニット30が生成した画像を表示する(図12参照)。そして、処理ルーチンを終了する。
次に、ステップ326では、画像処理ユニット30が、車両左方のカメラ42が撮影した画像と車両前方のカメラ41が撮影した画像とを座標変換したうえで合成し、運転席を仮想視点として見た車両左前方の画像と、車両上方を仮想視点として見た車両左前方の画像とを生成する。ここで、画像処理ユニット30は、カメラ42が撮影した画像とカメラ41が撮影した画像との繋ぎ目部分が連続的であるシームレスの画像を生成する。そして、ディスプレイ20は、画像処理ユニット30が生成した画像を表示する(図6参照)。
次に、ステップ330では、画像処理ユニット30が、車両前方のカメラ41が撮影した画像と車両右方のカメラ44が撮影した画像とを座標変換したうえで合成し、運転席を仮想視点として見た車両右前方の画像と、車両上方を仮想視点して見た車両右前方の俯瞰画像とを生成する。ここで、画像処理ユニット30は、カメラ41が撮影した画像とカメラ44が撮影した画像との繋ぎ目部分が連続的であるシームレスの画像を生成する。そして、ディスプレイ20は、画像処理ユニット30が生成した画像を表示する(図12参照)。
また、本実施形態に係る運転支援装置10では、シフトポジションがDレンジの場合には、前方から始まって助手席側を経由して後方、運転席側へと遷移する連続画像をディスプレイ20に表示させる。また、シフトポジションがRレンジの場合には、後方から始まって助手席側を経由して前方、運転席側へと遷移する連続画像をディスプレイ20に表示させる。即ち、運転者が自車両100を駐停車状態から前進させる場合には、始めに移動方向である車両前方をディスプレイ20に表示させ、次に、死角がより多い助手席側をディスプレイ20に表示させる。また、運転者が自車両100を駐停車状態から後退させる場合には、始めに移動方向である車両後方をディスプレイ20に表示させ、次に、死角がより多い助手席側をディスプレイ20に表示させる。これにより、運転者は、移動方向及び死角が多い方向の状況を、速やかに確認することができる。
また、本実施形態では、4個のカメラ41〜44を車両前後左右に設けたが、カメラの設置数、設置位置は、それに限定されるものではなく、適宜変更できる。また、本実施形態では、カメラ41〜44を180°の画角を有する広角カメラとしたが、カメラはそれに限定されるものではなく、画角が180°よりも狭いカメラ等、他のカメラに変更してもよい。
20 ディスプレイ(表示部)
21〜23 表示部
30 画像処理ユニット(画像生成部)
41〜44 カメラ(撮像部)
80 ECU(制御部)
82 スイッチ
84 立体物検出部
100 自車両
101〜106 車両
110 サイドミラー
Claims (5)
- 車両の周囲を撮像する撮像部と、
前記撮像部により撮影された画像を、車室内に設定された仮想視点から見た車両の周囲の画像に変換すると共に、前記仮想視点を中心として視覚方向を連続的に変化させた連続画像を生成する画像生成部と、
前記画像生成部により生成された前記連続画像を表示する表示部と、
シフトポジションが、前進走行のレンジ又は後退走行のレンジに切り替えられた場合に、前記表示部に前記連続画像を表示させる制御部と、
を備える運転支援装置。 - 前記画像生成部は、助手席側、車両後方及び車両前方の何れか一方、運転席側の順序で前記視覚方向が変化する前記連続画像を生成する請求項1に記載の運転支援装置。
- 前記撮像部により撮像された画像に基づいて立体物を検出する立体物検出部を備え、
前記制御部は、前記立体物検出部により前記立体物が検出された場合に、前記撮像部により撮像された前記立体物の画像を前記表示部に表示させる請求項1又は請求項2に記載の運転支援装置。 - 前記画像生成部は、シフトポジションが、前進走行のレンジに切り替えられた場合に、車両前方、助手席側、車両後方、運転席側の順序で前記視覚方向が変化する前記連続画像を生成し、シフトポジションが、後退走行のレンジに切り替えられた場合に、車両後方、助手席側、車両前方、運転席側の順序で前記視覚方向が変化する前記連続画像を生成する請求項1から請求項3までの何れか1項に記載の運転支援装置。
- 前記画像生成部は、運転席に設定された仮想視点から見た前記連続画像を生成する請求項1から請求項4までの何れか1項に記載の運転支援装置。
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