JP2011057077A - Handle holding structure of seat track device, and holding structure of turn operating member - Google Patents

Handle holding structure of seat track device, and holding structure of turn operating member Download PDF

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a handle holding structure of a seat track device obtainable inexpensively with a small number of parts. <P>SOLUTION: The seat track device includes a slide locking mechanism for regulating and permitting the slide of an upper rail with respect to a lower rail; and a lock release handle supported turnably with respect to the upper rail. The handle holding structure includes a holding spring made of a single wire material which has a first coil portion allowing the lock release handle to be insertedly held; and a second coil portion having an axis intersecting the first coil portion and supported turnably by an axial projection disposed on the upper rail. The lock release handle is pivotally supported to the upper rail through the holding spring in the handle holding structure. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&amp;INPIT

Description

本発明は、シートトラック装置のハンドル保持構造、及び回動操作部材の保持構造に関する。   The present invention relates to a handle holding structure of a seat track device and a holding structure of a rotation operation member.

シートを前後方向にスライドさせることが可能なシートトラック装置で、スライドを規制するスライドロック機構に対するロック解除用の操作部材として、いわゆるループハンドルが多用されている。ループハンドルの保持構造として、特許文献1のように、シートトラックを構成するアッパレールに対して回動可能に支持させたものが知られている。ループハンドルを所定の方向に回動させることで、スライドロック機構の構成部材を押圧してロック解除させることができる。   A so-called loop handle is frequently used as an operation member for unlocking a slide lock mechanism that restricts sliding in a seat track device that can slide a seat in the front-rear direction. As a holding structure of the loop handle, a structure that is rotatably supported with respect to an upper rail that constitutes a seat track as in Patent Document 1 is known. By rotating the loop handle in a predetermined direction, the components of the slide lock mechanism can be pressed and unlocked.

特開2007−50829号公報JP 2007-50829 A

ロック解除用の回動操作部材が板状である場合、ヒンジピンなどによるシンプルな構造での軸支が可能であるが、筒状の外面形状を有するループハンドルでは、その保持構造が複雑になりやすいという問題があった。例えば、特許文献1のシートトラック装置では、ハンドル保持用のブラケット(サブフレーム)に形成した保持穴にループハンドルを挿通し、ハンドル保持ブラケットとループハンドルをバネ部材(線状部材)で結合させている。ループハンドルにはバネ部材を嵌合させる切り欠き部が形成されていて、バネ部材は、この切り欠き部への嵌合状態で、ループハンドルに対してハンドル保持ブラケットとの間のガタつきを抑える付勢力を与える。また、アッパレールに対してループハンドルを回動操作可能にさせるために、ハンドル保持ブラケットがヒンジピン(軸)を介してアッパレールに枢支される。このように、ガタつきを抑えつつループハンドルを回動可能に支持するためには、少なくともハンドル保持ブラケット、バネ部材、ヒンジピンが必要であり、かつループハンドルに切り欠き部を形成する加工も要していた。そして、こうした部品点数や加工の手間を少なくして、ハンドル保持構造のコストダウンを図ることが望まれていた。また、シートトラック装置に限らず、棒状や筒状の回動操作部材を回動可能に保持する構造においても同様に、構成の簡略化やコストダウンが望まれていた。   When the rotation operation member for unlocking is plate-shaped, it is possible to support the shaft with a simple structure such as a hinge pin. However, a loop handle having a cylindrical outer surface shape tends to be complicated in its holding structure. There was a problem. For example, in the seat track device of Patent Document 1, a loop handle is inserted into a holding hole formed in a handle holding bracket (subframe), and the handle holding bracket and the loop handle are coupled by a spring member (linear member). Yes. The loop handle is formed with a notch for fitting the spring member, and the spring member is prevented from rattling between the loop handle and the handle holding bracket in the fitted state to the notch. Energize. Further, in order to enable the loop handle to rotate with respect to the upper rail, the handle holding bracket is pivotally supported on the upper rail via a hinge pin (shaft). As described above, at least a handle holding bracket, a spring member, and a hinge pin are required to support the loop handle so as to be able to rotate while suppressing rattling, and processing for forming a notch in the loop handle is also required. It was. In addition, it has been desired to reduce the number of parts and the labor of processing to reduce the cost of the handle holding structure. Further, not only in the seat track apparatus but also in a structure in which a rod-like or cylindrical turning operation member is rotatably held, the simplification of the configuration and the cost reduction have been desired.

したがって本発明は、部品点数が少なく安価に得られるシートトラック装置のハンドル保持構造及び回動操作部材の保持構造を提供することを目的とする。   Accordingly, an object of the present invention is to provide a handle track holding structure and a rotation operation member holding structure for a seat track apparatus which can be obtained at a low cost with a small number of parts.

本発明は、ロアレールに対するアッパレールの摺動を規制及び許容するスライドロック機構と、アッパレールに対して回動可能に支持され所定方向の回動操作によってスライドロック機構のロック解除を行わせるロック解除ハンドルを備えたシートトラック装置において、ロック解除ハンドルを挿入保持させる第1のコイル部と、該第1のコイル部と軸線が交差し、アッパレールに設けた軸突起により回動可能に支持される第2のコイル部とを有する単一の線材からなる保持スプリングを備え、該保持スプリングを介してロック解除ハンドルをアッパレールに軸支させたことを特徴とする。   The present invention includes a slide lock mechanism that restricts and allows sliding of the upper rail with respect to the lower rail, and a lock release handle that is supported rotatably with respect to the upper rail and that unlocks the slide lock mechanism by a rotation operation in a predetermined direction. In the seat track apparatus provided, the first coil portion for inserting and holding the unlocking handle, the second coil portion and the axis intersecting with the first coil portion, are supported rotatably by a shaft protrusion provided on the upper rail. A holding spring made of a single wire having a coil portion is provided, and the unlocking handle is pivotally supported on the upper rail via the holding spring.

保持スプリングの第1のコイル部は、ロック解除ハンドルの挿入に応じて該第1のコイル部の形状変化を生じさせて該第1のコイル部の内面とロック解除ハンドルの外面との間の摩擦抵抗を増大させる変形誘発部を有していることが好ましい。   The first coil portion of the holding spring causes a change in shape of the first coil portion in response to insertion of the unlocking handle, and friction between the inner surface of the first coil portion and the outer surface of the unlocking handle. It is preferable to have a deformation inducing portion that increases resistance.

また、保持スプリングの第2のコイル部は、外径方向に延出されてアッパレール上の回動規制部に係合して回動が規制されるアーム部を有し、該アーム部を支点とする撓み復元力によって第2のコイル部が回動方向の特定位置に保持されることが好ましい。   The second coil portion of the holding spring has an arm portion that extends in the outer diameter direction and engages with the rotation restricting portion on the upper rail to restrict the rotation, and the arm portion serves as a fulcrum. It is preferable that the second coil portion is held at a specific position in the rotation direction by the bending restoring force.

シートの幅方向に離間させて二組のロアレール及びアッパレールを備え、ロック解除ハンドルを、その両方のアッパレールに対してそれぞれ保持スプリングを介して回動可能に支持される一対の軸支筒部と、該一対の軸支筒部を接続する接続筒部とを有するループハンドルとして構成すると、保持強度が高くなり好ましい。   A pair of shaft support cylinders which are provided with two sets of lower rails and upper rails spaced apart in the width direction of the seat, and the unlocking handle is rotatably supported by both upper rails via holding springs; A loop handle having a connecting tube portion that connects the pair of shaft support tube portions is preferable because the holding strength is increased.

本発明はまた、支持部材に対して回動操作部材を回動可能に支持させる保持構造において、回動操作部材を挿入保持させる第1のコイル部と、該第1のコイル部と軸線が交差し、支持部材に設けた軸突起により回動可能に支持される第2のコイル部とを有する単一の線材からなる保持スプリングを備え、該保持スプリングを介して回動操作部材を支持部材に軸支させたことを特徴とする。   According to the present invention, in the holding structure for rotatably supporting the rotation operation member with respect to the support member, the first coil portion for inserting and holding the rotation operation member, and the first coil portion and the axis intersect. And a holding spring made of a single wire having a second coil portion rotatably supported by a shaft projection provided on the support member, and the rotation operation member is used as the support member via the holding spring. It is characterized by being pivotally supported.

以上の本発明によるシートトラック装置のロック解除ハンドルまたは回動操作部材の保持構造によれば、単一の部材である保持スプリングによって、ロック解除ハンドルや回動操作部材の挿入保持と、軸突起に対する回動支持とを行うため、最小限の部品点数で保持構造を構成して製造コストを抑えることができる。特に、保持スプリングの第1のコイル部を、ロック解除ハンドルや回動操作部材の挿入によって摩擦抵抗を増大させる構成とすることで確実な保持が達成される。また、第2のコイル部に特定の角度位置への復元性を持たせる(モーメント発生部として機能させる)ことで、軸支箇所のガタつきを抑えて確実な作動や優れた操作感を得ることができる。   According to the above-described holding structure of the unlocking handle or the rotating operation member of the seat track device according to the present invention, the holding spring as a single member can be used to hold the unlocking handle and the rotating operation member and Since rotation support is performed, the holding structure can be configured with a minimum number of parts, and the manufacturing cost can be reduced. In particular, the first coil portion of the holding spring is configured to increase the frictional resistance by inserting a lock release handle or a rotation operation member, thereby achieving reliable holding. In addition, by providing the second coil part with resilience to a specific angular position (functioning as a moment generating part), it is possible to obtain a reliable operation and an excellent operational feeling by suppressing the backlash of the pivot support part. Can do.

本発明による保持構造を構成する保持スプリングの単体斜視図である。It is a single-piece | unit perspective view of the holding spring which comprises the holding structure by this invention. 同保持スプリングの図1のII矢視図である。It is the II arrow directional view of FIG. 1 of the holding spring. 同保持スプリングの図1のIII矢視図である。It is the III arrow directional view of FIG. 1 of the holding spring. 同保持スプリングの図1のIV矢視図である。FIG. 4 is a view of the holding spring taken along arrow IV in FIG. 1. 同保持スプリングによりループハンドルをアッパレールに軸支させた状態のシートトラック装置の要部を示す図である。It is a figure which shows the principal part of the seat track apparatus of the state which made the loop handle pivotally support to the upper rail with the holding spring. アッパレールに対する保持スプリングの組付構造の第1の形態を示す図である。It is a figure which shows the 1st form of the assembly | attachment structure of the holding spring with respect to an upper rail. アッパレールに対する保持スプリングの組付構造の第2の形態を示す図である。It is a figure which shows the 2nd form of the assembly | attachment structure of the holding spring with respect to an upper rail.

図1ないし図4に示す保持スプリング10は、単一の線材からなるコイルバネを元に形成されたものであり、コイルバネを軸線方向の途中位置の折曲部13で略直角に折り曲げて、第1コイル部11と第2コイル部12が構成されている。第1コイル部11の軸線11xと第2コイル部12の軸線12xは略直交する関係にある。第1コイル部11のうち、折曲部13と反対側に位置する端部には半円状の傾斜ループ部(変形誘発部)14が形成されている。図4に示すように、傾斜ループ部14は軸線11xと軸線12xを含む平面に対して斜め方向(斜め下方)に延出されており、図2から分かるように、自由状態における第1コイル部11を正面視したとき、第1コイル部11よりも傾斜ループ部14が内径側に位置するようになっている。第2コイル部12には、折曲部13と反対側に位置する端部に、外径方向へ向けて突出する直線状の端末アーム部15が形成されている。   The holding spring 10 shown in FIGS. 1 to 4 is formed based on a coil spring made of a single wire, and the coil spring is bent at a substantially right angle by a bent portion 13 at an intermediate position in the axial direction. The coil part 11 and the 2nd coil part 12 are comprised. The axis 11x of the first coil part 11 and the axis 12x of the second coil part 12 are substantially orthogonal to each other. A semicircular inclined loop portion (deformation inducing portion) 14 is formed at an end portion of the first coil portion 11 located on the opposite side to the bent portion 13. As shown in FIG. 4, the inclined loop portion 14 extends in an oblique direction (diagonally downward) with respect to the plane including the axis 11x and the axis 12x, and as can be seen from FIG. 2, the first coil portion in a free state. When 11 is viewed from the front, the inclined loop portion 14 is positioned closer to the inner diameter side than the first coil portion 11. The second coil portion 12 is formed with a linear terminal arm portion 15 that protrudes toward the outer diameter direction at an end located on the side opposite to the bent portion 13.

図5は、シートトラック装置20のループハンドル保持構造に保持スプリング10を適用した構成を示している。シートトラック装置20は、床面側に固定されるロアレール21と、該ロアレール21に対して前後方向に摺動可能に支持されるアッパレール(支持部材)22を有し、アッパレール22がシートの座面部(不図示)を支持している。図5には一組のシートトラック(ロアレール21及びアッパレール22)のみが示されているが、図示しない別の一組のシートトラック(ロアレール21及びアッパレール22)が、シートの幅方向に離間して略平行に設けられている。以下では、シートの幅方向に関し、この二組のシートトラックが互いに向き合う方向をシートの内側と呼び、これと反対の方向をシートの外側と呼ぶ。また、以下に説明する構造は、図5で図示されていない側のシートトラックにも左右対称形状で備えられるものとする。   FIG. 5 shows a configuration in which the holding spring 10 is applied to the loop handle holding structure of the seat track device 20. The seat track device 20 includes a lower rail 21 fixed to the floor surface side, and an upper rail (support member) 22 supported so as to be slidable in the front-rear direction with respect to the lower rail 21, and the upper rail 22 is a seat surface portion of the seat. (Not shown) is supported. FIG. 5 shows only one set of seat tracks (lower rail 21 and upper rail 22), but another set of seat tracks (not shown) (lower rail 21 and upper rail 22) is separated in the width direction of the seat. They are provided substantially in parallel. Hereinafter, with respect to the width direction of the sheet, the direction in which the two sets of sheet tracks face each other is referred to as the inside of the sheet, and the opposite direction is referred to as the outside of the sheet. Further, the structure described below is also provided in a left-right symmetric shape on a seat track on the side not shown in FIG.

ロアレール21には、その長手方向に間欠的に複数のロック凹部23が形成される。アッパレール22は、このロック凹部23に対して係脱可能な爪部を有するロック部材を含むスライドロック機構24を支持している。スライドロック機構24は、アッパレール22のシート外側の面に支持されておりその大部分が図5では見えていないが、その基本構成は特許文献1などと同様である。スライドロック機構24は、アッパレール22のシート内側の面に、ロック部材に連動して上下動されるロック連動部材25を備えており、ロック部材の爪部がロック凹部23に係合するスライドロック状態にあるとき、ロック連動部材25は上昇位置(図5に示す位置)に保持されている。ロック部材はロック方向に付勢されており、この付勢力に抗してロック連動部材25を下方に押し込むことによって、ロック部材にロック解除動作を行わせることができる。   A plurality of lock recesses 23 are intermittently formed in the lower rail 21 in the longitudinal direction. The upper rail 22 supports a slide lock mechanism 24 including a lock member having a claw portion that can be engaged and disengaged with respect to the lock recess 23. The slide lock mechanism 24 is supported on the surface of the upper rail 22 on the outer side of the seat, and most of the slide lock mechanism 24 is not visible in FIG. 5, but its basic configuration is the same as that of Patent Document 1. The slide lock mechanism 24 includes a lock interlocking member 25 that is moved up and down in conjunction with the lock member on the inner surface of the upper rail 22, and a slide lock state in which the claw portion of the lock member engages with the lock recess 23. The lock interlocking member 25 is held in the raised position (position shown in FIG. 5). The lock member is biased in the locking direction, and the lock member can be unlocked by pushing the lock interlocking member 25 downward against this biasing force.

ロック連動部材25は、ループハンドル(ロック解除ハンドル、回動操作部材)30によってロック解除方向へ押動される。ループハンドル30は中空の円筒状体からなり、左右のアッパレール22のシート内側の面に沿って延設される一対の軸支筒部31(図5には一方のみが示されている)と、該一対の軸支筒部31の前端部を接続する接続筒部32を有するコ字状をなしている。ループハンドル30は、保持スプリング10を介してアッパレール22に対して回動可能に軸支されている。その保持構造を説明する。   The lock interlocking member 25 is pushed in the unlocking direction by a loop handle (unlocking handle, rotating operation member) 30. The loop handle 30 is formed of a hollow cylindrical body, and a pair of shaft support cylinder portions 31 (only one is shown in FIG. 5) extending along the inner surface of the left and right upper rails 22; A U-shape having a connecting cylinder portion 32 that connects the front end portions of the pair of shaft supporting cylinder portions 31 is formed. The loop handle 30 is pivotally supported with respect to the upper rail 22 via the holding spring 10 so as to be rotatable. The holding structure will be described.

保持スプリング10は、図6に示す構造によってアッパレール22の側面に支持されている。アッパレール22には、軸支片(軸突起)35と一対のバネ掛け部(回動規制部)36、37がそれぞれ切り起こしによって形成されている。図6の38、39及び40はそれぞれ、軸支片35とバネ掛け部36、37の切り起こし加工に伴ってアッパレール22に穿設される孔部である。軸支片35はシート内側に向けて突出されており、略一様なV字状の断面形状を有している。バネ掛け部36とバネ掛け部37は、シート内側に向けて若干量突出されてから、先端部がアッパレール22の壁面に沿う方向に曲げられており、その先端折曲部分の方向が、バネ掛け部36とバネ掛け部37では逆になっている。軸支片35に対して、保持スプリング10の第2コイル部12が支持される。第2コイル部12は、その環状をなす内周部を、V字状断面をなす軸支片35の3つの頂部に当接させることで支持され、該支持状態で第2コイル部12(保持スプリング10)は軸支片35に対して軸線12xを略中心とする回動が可能である。また、バネ掛け部36とバネ掛け部37に対して端末アーム部15が係合する。この係合状態で端末アーム部15は、軸支片35から離間する方向の移動がバネ掛け部36によって規制され、軸支片35に接近する方向の移動がバネ掛け部37によって規制される。換言すれば、端末アーム部15は軸支片35を中心とする回動が規制される。そのため、第2コイル部12が回動すると、移動を規制された端末アーム部15を支点として第2コイル部12に回動方向の撓みが生じ、第2コイル部12を特定の角度位置に保持させようとする復元力が働く。これにより保持スプリング10のガタつきが抑えられる。   The holding spring 10 is supported on the side surface of the upper rail 22 by the structure shown in FIG. A shaft support piece (shaft protrusion) 35 and a pair of spring hooks (rotation restricting portions) 36 and 37 are formed on the upper rail 22 by cutting and raising. Reference numerals 38, 39 and 40 in FIG. 6 are holes formed in the upper rail 22 as the shaft support piece 35 and the spring hooks 36 and 37 are cut and raised. The shaft support piece 35 protrudes toward the inside of the seat and has a substantially uniform V-shaped cross-sectional shape. The spring hook 36 and the spring hook 37 are slightly projected toward the inside of the seat, and then the tip is bent in a direction along the wall surface of the upper rail 22. The portion 36 and the spring hook portion 37 are reversed. The second coil portion 12 of the holding spring 10 is supported on the shaft support piece 35. The second coil portion 12 is supported by abutting its annular inner peripheral portion against three top portions of the shaft support piece 35 having a V-shaped cross section, and the second coil portion 12 (holding in the supported state) is supported. The spring 10) can rotate with respect to the shaft support piece 35 about the axis 12x. Further, the terminal arm 15 is engaged with the spring hook 36 and the spring hook 37. In this engaged state, the movement of the terminal arm 15 in the direction away from the shaft support piece 35 is restricted by the spring hook portion 36, and the movement in the direction of approaching the shaft support piece 35 is restricted by the spring hook portion 37. In other words, the rotation of the terminal arm portion 15 around the shaft support piece 35 is restricted. Therefore, when the second coil portion 12 rotates, the second coil portion 12 bends in the rotation direction with the terminal arm portion 15 whose movement is restricted as a fulcrum, and the second coil portion 12 is held at a specific angular position. The resilience to try to make it work. Thereby, the play of the holding spring 10 is suppressed.

このようにして第2コイル部12を介してアッパレール22の側部に回動可能に支持される保持スプリング10の第1コイル部11に対し、図5に示すように、ループハンドル30の軸支筒部31が挿入保持される。第1コイル部11は、傾斜ループ部14を除き、その自由状態において図2に示すような略真円の正面投影形状を有しており、その内径サイズは軸支筒部31の外径サイズよりも若干大きい。軸支筒部31が挿入されるときは、まず、第1コイル部11の前方に延出され該第1コイル部11よりも内径側に位置する傾斜ループ部14に対して軸支筒部31の先端部が当て付く。この状態で軸支筒部31の挿入動作を続けると、軸支筒部31の外面によって押された折曲部13が図4に示す拡径方向F1に傾動され、その影響で第1コイル部11を構成する個々のリング状部の軸線方向F2への倒れが生じる。すると、第1コイル部11の正面投影形状が図2のような略真円形状から楕円状に変化し、傾斜ループ部14の傾動に応じてその短軸方向の幅が狭くなる。この第1コイル部11の形状変化により、第1コイル部11の内面とその内部に挿入された軸支筒部31の外面との間の摩擦抵抗が増大し、第1コイル部11と軸支筒部31が結合される。なお、第1コイル部11への軸支筒部31の挿入保持と、アッパレール22上の軸支片35、バネ掛け部36及びバネ掛け部37への第2コイル部12及び端末アーム部15の組み付けは、いずれを先に行ってもよい。   As shown in FIG. 5, the shaft handle of the loop handle 30 is supported on the first coil portion 11 of the holding spring 10 rotatably supported on the side portion of the upper rail 22 via the second coil portion 12 in this manner. The cylinder part 31 is inserted and held. The first coil part 11 has a front projection shape of a substantially perfect circle as shown in FIG. 2 in its free state except for the inclined loop part 14, and the inner diameter size thereof is the outer diameter size of the shaft support tube part 31. Slightly larger than. When the shaft support tube portion 31 is inserted, first, the shaft support tube portion 31 is extended with respect to the inclined loop portion 14 that extends forward of the first coil portion 11 and is located on the inner diameter side of the first coil portion 11. The tip of the is stuck. When the insertion operation of the shaft support tube portion 31 is continued in this state, the bent portion 13 pushed by the outer surface of the shaft support tube portion 31 is tilted in the diameter expansion direction F1 shown in FIG. 11 falls in the axial direction F2. Then, the front projection shape of the first coil portion 11 changes from a substantially perfect circle shape as shown in FIG. 2 to an ellipse shape, and the width in the minor axis direction becomes narrow according to the tilt of the tilt loop portion 14. Due to the shape change of the first coil portion 11, the frictional resistance between the inner surface of the first coil portion 11 and the outer surface of the shaft support tube portion 31 inserted therein increases, and the first coil portion 11 and the shaft support are supported. The cylinder part 31 is couple | bonded. In addition, insertion support of the axial support cylinder part 31 to the 1st coil part 11, and the 2nd coil part 12 and the terminal arm part 15 to the axial support piece 35 on the upper rail 22, the spring hook part 36, and the spring hook part 37 are shown. Assembling may be performed first.

以上のように、ループハンドル30は保持スプリング10を介してアッパレール22に対して回動可能に組付保持され、該組付保持状態で軸支筒部31の端部付近がロック連動部材25に対して上方から当接する。前述のように、ロック連動部材25はロック部材の付勢力によって図5に示す上昇位置に保持されており、接続筒部32を上方に引き上げる方向にループハンドル30を回動させると、軸支筒部31がロック連動部材25を押し下げてロック部材の爪部とロック凹部23の係合が解除される。ループハンドル30に対する引き上げ方向の回動を解除すると、ロック部材が付勢力でロック凹部23との係合位置に戻り、ロック連動部材25及びループハンドル30は図5に示す位置に戻る。   As described above, the loop handle 30 is assembled and held so as to be rotatable with respect to the upper rail 22 via the holding spring 10, and the vicinity of the end portion of the shaft support cylinder portion 31 becomes the lock interlocking member 25 in the assembled and held state. It contacts from above. As described above, the lock interlocking member 25 is held at the raised position shown in FIG. 5 by the urging force of the lock member, and when the loop handle 30 is rotated in the direction of pulling up the connecting tube portion 32, the shaft support tube The part 31 pushes down the lock interlocking member 25 and the engagement between the claw part of the lock member and the lock recess 23 is released. When the rotation in the pulling direction with respect to the loop handle 30 is released, the lock member returns to the engagement position with the lock recess 23 by the urging force, and the lock interlocking member 25 and the loop handle 30 return to the positions shown in FIG.

図7は、アッパレール22に対する保持スプリング10の支持の異なる実施形態を示している。この実施形態では、保持スプリング10の第2コイル部12に対する支持部として円柱状の軸支ピン(軸突起)41を用いている。軸支ピン41は、大径部42と小径部43からなり、小径部43がアッパレール22の側面に形成した孔に挿入固定されている。該固定状態で軸支ピン41の大径部42がシート内側に向けて突出し、この大径部42に対して保持スプリング10の第2コイル部12が回動可能に嵌って支持される。端末アーム部15がバネ掛け部36とバネ掛け部37に係合支持される構造は、図6の実施形態と共通である。   FIG. 7 shows a different embodiment of the support of the holding spring 10 with respect to the upper rail 22. In this embodiment, a cylindrical shaft support pin (shaft protrusion) 41 is used as a support portion for the second coil portion 12 of the holding spring 10. The pivot pin 41 includes a large diameter portion 42 and a small diameter portion 43, and the small diameter portion 43 is inserted and fixed in a hole formed in the side surface of the upper rail 22. In the fixed state, the large-diameter portion 42 of the pivot pin 41 protrudes toward the inside of the seat, and the second coil portion 12 of the holding spring 10 is rotatably fitted to and supported by the large-diameter portion 42. The structure in which the terminal arm 15 is engaged and supported by the spring hook 36 and the spring hook 37 is the same as that in the embodiment of FIG.

以上のように、本発明を適用したハンドル保持構造によると、単一の線材で形成した保持スプリング10の2つのコイル部11、12によって、ループハンドル30の挿入保持とアッパレール22への回動支持を行うため、従来よりも少ない部品点数でループハンドル30の保持を実現することができ、製造コストの低減を図ることができる。より詳しくは、第1コイル部11については、軸支筒部31の挿入によって傾斜ループ部14を用いた変形が生じて摩擦抵抗を増大させるため、別途抜け止め用の手段を設けることなくループハンドル30と確実に結合させることができる。また、第2コイル部12については、端末アーム部15をバネ掛け部36、37に係合させることで回動方向へのモーメントを発生させることができるため、別途付勢手段を設けることなくガタつきを抑えることができる。   As described above, according to the handle holding structure to which the present invention is applied, the insertion and holding of the loop handle 30 and the rotation support to the upper rail 22 are performed by the two coil portions 11 and 12 of the holding spring 10 formed of a single wire. For this reason, the loop handle 30 can be held with a smaller number of parts than before, and the manufacturing cost can be reduced. More specifically, since the first coil portion 11 is deformed by using the inclined loop portion 14 due to the insertion of the shaft support tube portion 31 and increases the frictional resistance, the loop handle is not provided with a separate retaining means. 30 can be securely coupled. In addition, since the second coil portion 12 can generate a moment in the rotation direction by engaging the terminal arm portion 15 with the spring hook portions 36 and 37, the backlash of the second coil portion 12 is not required. You can reduce the date.

なお、以上では、シートトラック装置20のループハンドル30の保持構造への適用例を説明したが、保持スプリング10は、ループハンドル30に相当する回動操作部材を、アッパレール22相当の支持部材に対して回動可能に保持させる構造であれば、シートトラック装置以外にも適用することが可能である。   In the above, the application example of the seat track device 20 to the holding structure of the loop handle 30 has been described. However, the holding spring 10 moves the rotation operation member corresponding to the loop handle 30 to the support member corresponding to the upper rail 22. Therefore, any structure other than the seat track apparatus can be applied as long as the structure is held so as to be rotatable.

また、図示実施形態では、保持スプリング10における第1コイル部11の軸線11xと第2コイル部12の軸線12xは略直交する関係にあるが、この2つのコイル部の軸線は少なくとも交差する関係にあればよく、厳密に直交する関係でなくても本発明は成立する。   In the illustrated embodiment, the axis 11x of the first coil portion 11 and the axis 12x of the second coil portion 12 in the holding spring 10 are substantially orthogonal to each other, but the axes of the two coil portions are at least crossed with each other. The present invention is established even if the relationship is not strictly orthogonal.

10 保持スプリング
11 第1コイル部
12 第2コイル部
13 折曲部
14 傾斜ループ部(変形誘発部)
15 端末アーム部
20 シートトラック装置
21 ロアレール
22 アッパレール(支持部材)
23 ロック凹部
24 スライドロック機構
25 ロック連動部材
30 ループハンドル(ロック解除ハンドル、回動操作部材)
31 軸支筒部
32 接続筒部
35 軸支片(軸突起)
36 37 バネ掛け部(回動規制部)
41 軸支ピン(軸突起)
42 大径部
43 小径部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Holding spring 11 1st coil part 12 2nd coil part 13 Bending part 14 Inclined loop part (deformation induction part)
15 Terminal Arm 20 Seat Track Device 21 Lower Rail 22 Upper Rail (Support Member)
23 Lock recess 24 Slide lock mechanism 25 Lock interlocking member 30 Loop handle (lock release handle, rotation operation member)
31 Axle support cylinder part 32 Connection cylinder part 35 Axle support piece (shaft protrusion)
36 37 Spring hook (rotation restricting part)
41 Shaft support pin (shaft protrusion)
42 Large diameter part 43 Small diameter part

Claims (5)

ロアレールに対するアッパレールの摺動を規制及び許容するスライドロック機構と、上記アッパレールに対して回動可能に支持され所定方向の回動操作によって上記スライドロック機構のロック解除を行わせるロック解除ハンドルを備えたシートトラック装置において、
上記ロック解除ハンドルを挿入保持させる第1のコイル部と、該第1のコイル部と軸線が交差し、上記アッパレールに設けた軸突起により回動可能に支持される第2のコイル部とを有する単一の線材からなる保持スプリングを備え、該保持スプリングを介して上記ロック解除ハンドルを上記アッパレールに軸支させたことを特徴とするシートトラック装置のハンドル保持構造。
A slide lock mechanism that restricts and allows sliding of the upper rail with respect to the lower rail, and a lock release handle that is rotatably supported with respect to the upper rail and that unlocks the slide lock mechanism by a rotation operation in a predetermined direction. In the seat track device,
A first coil part that inserts and holds the unlocking handle; and a second coil part that intersects the axis of the first coil part and is rotatably supported by a shaft protrusion provided on the upper rail. A handle holding structure for a seat track apparatus, comprising: a holding spring made of a single wire, wherein the lock release handle is pivotally supported by the upper rail via the holding spring.
請求項1記載のシートトラック装置のハンドル保持構造において、上記保持スプリングの第1のコイル部は、上記ロック解除ハンドルの挿入に応じて該第1のコイル部の形状変化を生じさせて該第1のコイル部の内面とロック解除ハンドルの外面との間の摩擦抵抗を増大させる変形誘発部を有しているシートトラック装置のハンドル保持構造。 2. The handle holding structure for a seat track device according to claim 1, wherein the first coil portion of the holding spring causes a change in shape of the first coil portion in response to insertion of the lock release handle. A handle holding structure for a seat track apparatus having a deformation inducing portion that increases a frictional resistance between the inner surface of the coil portion of the coil and the outer surface of the unlocking handle. 請求項1または2記載のシートトラック装置のハンドル保持構造において、上記保持スプリングの第2のコイル部は、外径方向に延出されて上記アッパレール上の回動規制部に係合して回動が規制されるアーム部を有し、該アーム部を支点とする撓み復元力によって第2のコイル部が回動方向の特定位置に保持されるシートトラック装置のハンドル保持構造。 3. A handle holding structure for a seat track device according to claim 1 or 2, wherein the second coil portion of the holding spring extends in an outer diameter direction and rotates by engaging with a rotation restricting portion on the upper rail. A handle holding structure for a seat track apparatus, which has an arm portion that is restricted, and wherein the second coil portion is held at a specific position in the rotational direction by a bending restoring force with the arm portion as a fulcrum. 請求項1ないし3のいずれか1項記載のシートトラック装置のハンドル保持構造において、シートの幅方向に離間させて二組の上記ロアレール及びアッパレールを備え、上記ロック解除ハンドルは、両方のアッパレールに対してそれぞれ上記保持スプリングを介して回動可能に支持される一対の軸支筒部と、該一対の軸支筒部を接続する接続筒部とを有するループハンドルであるシートトラック装置のハンドル保持構造。 The handle holding structure for a seat track device according to any one of claims 1 to 3, further comprising two sets of the lower rail and the upper rail spaced apart in the width direction of the seat, wherein the unlocking handle is attached to both the upper rails. Handle holding structure of a seat track device which is a loop handle having a pair of shaft support tube portions rotatably supported via the holding springs and a connection tube portion connecting the pair of shaft support tube portions . 支持部材に対して回動操作部材を回動可能に支持させる保持構造において、上記回動操作部材を挿入保持させる第1のコイル部と、該第1のコイル部と軸線が交差し、上記支持部材に設けた軸突起により回動可能に支持される第2のコイル部とを有する単一の線材からなる保持スプリングを備え、該保持スプリングを介して上記回動操作部材を上記支持部材に軸支させたことを特徴とする回動支持構造。 In the holding structure for rotatably supporting the rotation operation member with respect to the support member, the first coil portion for inserting and holding the rotation operation member, the first coil portion and the axis intersect, and the support A holding spring made of a single wire having a second coil portion rotatably supported by a shaft protrusion provided on the member, and the rotation operating member is pivoted to the support member via the holding spring. Rotating support structure characterized by being supported.
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