JP2011057041A - Tailgate structure - Google Patents

Tailgate structure Download PDF

Info

Publication number
JP2011057041A
JP2011057041A JP2009207368A JP2009207368A JP2011057041A JP 2011057041 A JP2011057041 A JP 2011057041A JP 2009207368 A JP2009207368 A JP 2009207368A JP 2009207368 A JP2009207368 A JP 2009207368A JP 2011057041 A JP2011057041 A JP 2011057041A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
width direction
vehicle width
tailgate
vehicle
tail lamp
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2009207368A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP5359707B2 (en
Inventor
Kazushi Yoshiyama
和志 吉山
Kenji Yui
健二 油井
Yoshihiro Nakamura
義弘 中村
信哉 ▲徳▼増
Shinya Tokumasu
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mitsubishi Motors Corp filed Critical Mitsubishi Motors Corp
Priority to JP2009207368A priority Critical patent/JP5359707B2/en
Publication of JP2011057041A publication Critical patent/JP2011057041A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5359707B2 publication Critical patent/JP5359707B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tailgate structure capable of ensuring rigidity, preventing incorrect release of locking from the outside of a vehicle and performing the work such as inspection and wiring of a tail lamp from a cabin side. <P>SOLUTION: The tail gate structure includes: an outer panel 20 formed with tail lamp arrangement parts 24 at both sides in a vehicle width direction; an inner panel 30 formed with a pair of reinforcement part extending from a front side of the tail lamp arrangement part 24 to a central side in the vehicle width direction so as to be inclined to a lower side of the vehicle; a lock mechanism 50 for engaging a lower part of the tail gate with a vehicle body; and a reinforcement 60 having an end part in the vehicle width direction bonded to a front side of the tail lamp arrangement part in the inner panel and positioned on a linear line for connecting the tail lamp arrangement part and the lock mechanism. The inner panel has a pair of right and left openings 36 formed on vehicle front sides of the tail lamp arrangement part; and a pair of right and left reinforcement bonding parts 44 formed at an inner side in the vehicle width direction of the opening integrally with the reinforcement part and bonded with an end part in the vehicle width direction of the reinforcement. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、テールゲート構造に関する。   The present invention relates to a tailgate structure.

車外からのテールゲートの施錠の不正解除を防止するテールゲート構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。当該文献に記載のテールゲート構造では、テールゲートのインナパネルに形成された膨出部を、テールゲートに設けられた外部取付部品用の取付穴とロック機構とを結ぶ直線上に配置することにより、車外から当該取付穴を通じてロック機構を操作することを阻止している。   A tailgate structure that prevents unauthorized release of locking of the tailgate from the outside of the vehicle is known (see, for example, Patent Document 1). In the tailgate structure described in the document, the bulging portion formed on the inner panel of the tailgate is arranged on a straight line connecting the mounting hole for the external mounting part provided in the tailgate and the locking mechanism. The operation of the lock mechanism from the outside of the vehicle through the mounting hole is prevented.

また、テールゲートのインナパネル及びアウタパネルにモジュールプレートを結合して、テールゲートの剛性を向上させたテールゲート構造が知られている（例えば、特許文献２参照）。   Further, a tailgate structure is known in which the module plate is coupled to the inner panel and the outer panel of the tailgate to improve the rigidity of the tailgate (see, for example, Patent Document 2).

特開２００８−３０７９２７号公報JP 2008-307927 A 特開２００７−１２６１５１号公報JP 2007-126151 A

ところで、インナパネルの軽量化と剛性の確保を目的として、インナパネルに開口を形成すると共に、車幅方向両側から車幅方向中央側へ車両下側に傾斜して延びる左右一対の補強部を形成する場合がある。また、テールゲートの車幅方向両側にテールランプが装着される場合がある。
この場合に、上記補強部は、アウタパネルの車幅方向両端部に形成されたテールランプ装着穴（即ち、テールランプ配設部）とロック機構とを直線状に結ぶ領域に沿って延在する。このため、当該補強部によっては、車外からテールランプ装着穴を通じてロック機構を操作することを阻止することができず、テールランプをテールゲートから取り外した状態で行う車外からのテールゲートの施錠の不正解除を防止することができない。 By the way, for the purpose of reducing the weight and rigidity of the inner panel, an opening is formed in the inner panel, and a pair of left and right reinforcing portions extending from the both sides in the vehicle width direction to the vehicle width direction inclining to the vehicle lower side is formed. There is a case. In addition, tail lamps may be mounted on both sides of the tailgate in the vehicle width direction.
In this case, the reinforcing portion extends along a region that linearly connects the tail lamp mounting holes (that is, the tail lamp disposition portion) formed at both ends of the outer panel in the vehicle width direction and the lock mechanism. For this reason, depending on the reinforcing part, it is not possible to prevent the lock mechanism from being operated from the outside of the vehicle through the tail lamp mounting hole, and the unauthorized release of the locking of the tailgate from outside the vehicle performed with the tail lamp removed from the tail gate is prevented. It cannot be prevented.

また、テールランプの検査、配線等の作業を車室側からできない場合には、当該作業のためにテールランプをテールゲートから取り外す作業を強いられる。
本発明は上記事情に鑑み、テールランプ配設部の車両前方側から車幅方向中央側へ延在する左右一対の補強部がインナパネルに形成され、かつ、テールランプを車幅方向両側に備えるテールゲート構造において、テールゲートの剛性を確保できると共に、施錠の車外からの不正解除を防止でき、かつ、車室側からのテールランプの検査、配線等の作業を可能とするテールゲート構造を提供することを課題とする。 In addition, when work such as inspection and wiring of the tail lamp cannot be performed from the passenger compartment side, work for removing the tail lamp from the tail gate is forced for the work.
In view of the above circumstances, the present invention is a tailgate in which a pair of left and right reinforcing portions extending from the vehicle front side to the vehicle width direction center side of the tail lamp arrangement portion is formed on the inner panel, and the tail lamps are provided on both sides in the vehicle width direction. To provide a tailgate structure that can secure the rigidity of the tailgate in the structure, prevent unauthorized unlocking of the lock from the outside of the vehicle, and enable work such as inspection and wiring of the taillamp from the passenger compartment side. Let it be an issue.

上記課題を達成するため、本発明に係るテールゲート構造は、テールランプが配設されるテールランプ配設部が車幅方向両側に形成されており、テールゲートの外面を構成するアウタパネルと、それぞれ前記テールランプ配設部の車両前方側から車幅方向中央側へ車両下側に傾斜して延びる左右一対の補強部が形成されており、前記テールゲートの内面を構成するインナパネルと、前記テールゲートの内部における車幅方向中央下部に配設され、前記テールゲートの下部を車体に係止するロック機構と、前記テールゲートの内部において車幅方向に延設され、前記テールランプ配設部の車両前方側において前記インナパネルの車幅方向両端部に結合されており、前記ロック機構を前記テールランプ配設部側から遮るリンフォースと、を備え、前記インナパネルは、前記テールランプ配設部の車両前方側に形成された左右一対の開口と、前記開口の車幅方向内側に前記補強部と一体で形成され、前記リンフォースの車幅方向端部が結合される左右一対のリンフォース結合部と、を有する。   In order to achieve the above object, in the tailgate structure according to the present invention, the taillamp disposition portion where the taillight is disposed is formed on both sides in the vehicle width direction, the outer panel constituting the outer surface of the tailgate, A pair of left and right reinforcing portions extending obliquely downward from the vehicle front side to the vehicle width direction center side of the arrangement portion are formed, and an inner panel constituting the inner surface of the tailgate, and the interior of the tailgate And a locking mechanism that locks the lower portion of the tailgate to the vehicle body, and extends in the vehicle width direction inside the tailgate, on the vehicle front side of the taillight arrangement portion The inner panel is coupled to both ends of the inner panel in the vehicle width direction, and includes a reinforcement for blocking the locking mechanism from the tail lamp arrangement portion side, The inner panel is formed with a pair of left and right openings formed on the vehicle front side of the tail lamp disposition portion, and is integrally formed with the reinforcing portion on the inner side in the vehicle width direction of the opening. A pair of left and right reinforcement coupling portions to which are coupled.

上記テールゲート構造において、前記リンフォースは、前記リンフォースの車幅方向端部を車両前方側へ屈曲させることにより形成され、前記テールランプ配設部と前記ロック機構とを直線状に結ぶ領域に位置して前記ロック機構を前記テールランプ配設部側から遮る左右一対の遮壁部を有してもよい。
上記テールゲート構造において、前記遮壁部は、前記テールゲートの内部における前記遮壁部より車幅方向中央側が、前記テールランプ配設部の上側及び下側の少なくとも一方に開放されるように配設されていてもよい。 In the tailgate structure, the reinforcement is formed by bending the end portion of the reinforcement in the vehicle width direction toward the front side of the vehicle, and is located in a region that linearly connects the tail lamp disposition portion and the lock mechanism. And you may have a pair of right and left shielding wall part which shields the lock mechanism from the tail lamp arrangement part side.
In the tailgate structure, the shielding wall portion is disposed such that a center side in the vehicle width direction from the shielding wall portion inside the tailgate is open to at least one of an upper side and a lower side of the tail lamp placement portion. May be.

上記テールゲート構造において、前記リンフォースは、前記アウタパネルの内面に沿って車幅方向に延在していてもよく、前記リンフォースと前記アウタパネルの内面との間に充填材が充填されていてもよい。   In the tailgate structure, the reinforcement may extend in the vehicle width direction along the inner surface of the outer panel, and a filler may be filled between the reinforcement and the inner surface of the outer panel. Good.

本発明に係るテールゲート構造によれば、テールランプ配設部の車両前方側から車幅方向中央側へ延在する左右一対の補強部がインナパネルに形成され、かつ、テールランプを車幅方向両側に備えるテールゲート構造において、テールゲートの剛性を確保できると共に、施錠の車外からの不正解除を防止でき、かつ、車室側からのテールランプの検査、配線等の作業が可能となる。   According to the tailgate structure of the present invention, the pair of left and right reinforcing portions extending from the vehicle front side of the tail lamp disposition portion to the vehicle width direction center side is formed on the inner panel, and the tail lamps are arranged on both sides in the vehicle width direction. In the tailgate structure provided, the rigidity of the tailgate can be ensured, the unauthorized release of the lock from the outside of the vehicle can be prevented, and operations such as inspection and wiring of the tail lamp from the passenger compartment side are possible.

本発明のテールゲート構造を備える車両の後部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the rear part of a vehicle provided with the tailgate structure of this invention. テールゲートを示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows a tail gate. アウタパネルが非装着の状態のテールゲートを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the tailgate in the state where the outer panel is not attached. テールゲートの左側部分を拡大して示す正面図である。It is a front view which expands and shows the left side part of a tailgate. 図４の５−５断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 in FIG. 4. テールランプが非装着の状態のテールゲートの左側を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the left side of the tailgate in a state where the tail lamp is not attached. テールランプが非装着の状態のテールゲートの左側を水平方向から示す側面図である。It is a side view which shows the left side of the tailgate in a state where the tail lamp is not attached from the horizontal direction. リンフォースを備えない比較例に係るテールゲートを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the tailgate which concerns on the comparative example which is not provided with a reinforcement.

以下、本発明の実施の形態について説明する。
図１は、本発明のテールゲート構造を備える車両１００の後部を示す斜視図である。この図に示すように、車両１００の後部には、車両上下方向に開閉されるテールゲート１０が配設されている。テールゲート１０の車両上側には、リアウインド１２が配設されており、当該リアウインド１２には、リアウインドガラス１４が装着されている。 Embodiments of the present invention will be described below.
FIG. 1 is a perspective view showing a rear portion of a vehicle 100 having a tailgate structure of the present invention. As shown in this figure, a tailgate 10 that is opened and closed in the vehicle vertical direction is disposed at the rear of the vehicle 100. A rear window 12 is disposed on the vehicle upper side of the tailgate 10, and a rear window glass 14 is attached to the rear window 12.

また、テールゲート１０は左右一対のテールランプ１６を備えている。各テールランプ１６は、車幅方向一端部及び他端部における車両上下方向中央部に配設されている。テールランプ１６のレンズ部１７は、車幅方向を長手方向とする横長形状をしている。
図２は、テールゲート１０を示す分解斜視図である。この図に示すように、テールゲート１０は、テールゲート１０の外面を構成するアウタパネル２０と、テールゲート１０の内面を構成するインナパネル３０とを備える。アウタパネル２０の周縁部とインナパネル３０の周縁部とが溶接等により接合されている。 In addition, the tailgate 10 includes a pair of left and right tail lamps 16. Each tail lamp 16 is disposed in the vehicle vertical direction center at one end and the other end in the vehicle width direction. The lens portion 17 of the tail lamp 16 has a horizontally long shape with the vehicle width direction as the longitudinal direction.
FIG. 2 is an exploded perspective view showing the tailgate 10. As shown in this figure, the tailgate 10 includes an outer panel 20 that forms the outer surface of the tailgate 10, and an inner panel 30 that forms the inner surface of the tailgate 10. The peripheral part of the outer panel 20 and the peripheral part of the inner panel 30 are joined by welding or the like.

アウタパネル２０の車両上側には、リアウインド用の開口２２が形成されている。また、アウタパネル２０の車幅方向両端部には、テールランプ１６が装着される装着穴２４が形成されている。当該装着穴２４は、テールランプ１６のレンズ部１７と同一形状に形成され、当該装着穴２４には、テールランプ１６のレンズ部１７が嵌め込まれる。
また、テールゲート１０は、ロック機構５０を備えている。ロック機構５０は、インナパネル３０の車幅方向中央の下部に配設されており、インナパネル３０を車両１０のテールゲート開口部の下部に係止する。また、インナパネル３０の車幅方向中央の下部には、ロック機構５０の施錠解除用の操作部を車室側に開放させる開口３２が形成されており、乗員が、車室側から当該開口３２を通してロック機構５０の施錠解除用の操作部を操作して、テールゲート１０の施錠を解除することができるようになっている。 A rear window opening 22 is formed on the vehicle upper side of the outer panel 20. Also, mounting holes 24 in which the tail lamps 16 are mounted are formed at both ends of the outer panel 20 in the vehicle width direction. The mounting hole 24 is formed in the same shape as the lens portion 17 of the tail lamp 16, and the lens portion 17 of the tail lamp 16 is fitted into the mounting hole 24.
In addition, the tailgate 10 includes a lock mechanism 50. The lock mechanism 50 is disposed at the lower center of the inner panel 30 in the vehicle width direction, and locks the inner panel 30 to the lower portion of the tailgate opening of the vehicle 10. In addition, an opening 32 is formed in the lower portion of the inner panel 30 in the center in the vehicle width direction so as to open the lock release operation portion of the lock mechanism 50 to the passenger compartment side. By operating the unlocking operation portion of the lock mechanism 50, the tailgate 10 can be unlocked.

インナパネル３０の車両上側部分には、リアウインド用の開口３４が形成されている。また、インナパネル３０の車幅方向両端部における装着穴２４と車両前後方向に対向する位置には、テールランプ１６のハウジング部１９を車室側に開放させる作業穴３６が形成されており、作業者が、車室側から当該作業穴３６を通してテールランプ１６の配線作業をすることができるようになっている。   A rear window opening 34 is formed in the vehicle upper portion of the inner panel 30. Work holes 36 for opening the housing portion 19 of the tail lamp 16 toward the vehicle compartment are formed at positions facing the mounting holes 24 at both ends in the vehicle width direction of the inner panel 30 in the vehicle front-rear direction. However, the tail lamp 16 can be wired through the work hole 36 from the passenger compartment side.

また、インナパネル３０の車両下側部分には、Ｖ字状に配設された左右一対の補強リブ３８が形成されている。各補強リブ３８は、車幅方向外側から中央側へ車両下側に傾斜して延在しており、インナパネル３０からアウタパネル２０側へ膨出している。また、インナパネル３０における左右一対の補強リブ３８と開口３４とにより包囲された領域には、開口４０が形成されている。また、インナパネル３０における補強リブ３８と左右のコーナ部とにより包囲された領域には、開口４２が形成されている。即ち、インナパネル３０は、開口４０、４２が形成されることにより軽量化される一方で、補強リブ３８が形成されることにより剛性を高められている。   A pair of left and right reinforcing ribs 38 arranged in a V shape are formed on the vehicle lower side portion of the inner panel 30. Each reinforcing rib 38 extends from the outer side in the vehicle width direction to the center side while inclining toward the vehicle lower side, and bulges from the inner panel 30 to the outer panel 20 side. An opening 40 is formed in a region surrounded by the pair of left and right reinforcing ribs 38 and the opening 34 in the inner panel 30. An opening 42 is formed in a region surrounded by the reinforcing rib 38 and the left and right corner portions of the inner panel 30. In other words, the inner panel 30 is reduced in weight by forming the openings 40 and 42, while the rigidity is increased by forming the reinforcing rib 38.

また、インナパネル３０には、開口４２と作業穴３６とを隔てる隔壁部４４が形成されている。当該隔壁部４４は、テールランプ１６のハウジング部１９より車幅方向内側に配設されており、補強リブ３８の車幅方向端部と一体で形成されている。
テールゲート１０は、リンフォース６０を備えている。リンフォース６０は、テールゲート１０の内部において車幅方向に延在する板状部材である。リンフォース６０の車幅方向両端部は、左右の隔壁部４４に溶接等により結合される。 Further, the inner panel 30 is formed with a partition wall 44 that separates the opening 42 and the work hole 36. The partition wall portion 44 is disposed on the inner side in the vehicle width direction from the housing portion 19 of the tail lamp 16 and is formed integrally with the end portion of the reinforcing rib 38 in the vehicle width direction.
The tailgate 10 includes a reinforcement 60. The reinforcement 60 is a plate-like member extending in the vehicle width direction inside the tailgate 10. Both ends of the reinforcement 60 in the vehicle width direction are coupled to the left and right partition walls 44 by welding or the like.

図３は、アウタパネル２０が非装着の状態のテールゲート１０を示す斜視図である。この図に示すように、リンフォース６０の車幅方向両端部には、車両前方側へ屈曲された遮壁部６２が形成され、左右の遮壁部６２の間には、車幅方向へ延在する基部６４が形成されている。また、リンフォース６０は、長手方向から見た断面形状がＷ字状の板材である。また、リンフォース６０の基部６４には、軽量化を目的として複数の開口６６が、長手方向に沿って形成されている。即ち、リンフォース６０は、左右の隔壁部４４に架渡されており、また、インナパネル３０からアウタパネル２０側へ突出している。   FIG. 3 is a perspective view showing the tailgate 10 with the outer panel 20 not attached. As shown in this figure, barrier walls 62 bent toward the front side of the vehicle are formed at both ends of the reinforcement 60 in the vehicle width direction, and extend in the vehicle width direction between the left and right barrier walls 62. An existing base 64 is formed. The reinforcement 60 is a plate material having a W-shaped cross-sectional shape as viewed from the longitudinal direction. In addition, a plurality of openings 66 are formed in the base portion 64 of the reinforcement 60 along the longitudinal direction for the purpose of weight reduction. That is, the reinforcement 60 is stretched over the left and right partition walls 44 and protrudes from the inner panel 30 to the outer panel 20 side.

図４は、テールゲート１０の左側部分を拡大して示す正面図であり、図５は図４の５−５断面図である。これらの図に示すように、リンフォース６０は、アウタパネル２０の車両下側部分の車両上下方向中央部に面して、かつ正面視にて補強リブ３８と交差するように車幅方向に延設されている。また、リンフォース６０の基部６４は、微小な隙間を介してアウタパネル２０に沿って車幅方向に延在している。   4 is an enlarged front view showing a left side portion of the tailgate 10, and FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. As shown in these drawings, the reinforcement 60 extends in the vehicle width direction so as to face the vehicle vertical direction center portion of the vehicle lower side portion of the outer panel 20 and to intersect with the reinforcing rib 38 in a front view. Has been. Further, the base portion 64 of the reinforcement 60 extends in the vehicle width direction along the outer panel 20 through a minute gap.

ここで、リンフォース６０の基部６４とアウタパネル２０との隙間には熱硬化性樹脂としてのシーラントが充填されている。当該シーラントは加熱されて硬化されているが、弾性変形は可能である。
図６は、テールランプ１６が非装着の状態のテールゲート１０の左側を拡大して示す斜視図である。この図に示すように、テールゲート１０では、装着穴２４、リンフォース６０の遮壁部６２、及びロック機構５０が、車幅方向外側から車幅方向中央の下側へかけて記載順に並べて配設されている。即ち、リンフォース６０の遮壁部６２が、装着穴２４をロック機構５０の施錠解除用の操作部に向けて投影した（即ち、装着穴２４と当該操作部とを直線状に結んだ）領域に挿入されており、当該領域が、遮壁部６２により車幅方向及び投影方向に遮断（二分）されている。 Here, the gap between the base portion 64 of the reinforcement 60 and the outer panel 20 is filled with a sealant as a thermosetting resin. The sealant is heated and cured, but elastic deformation is possible.
FIG. 6 is an enlarged perspective view showing the left side of the tailgate 10 with the tail lamp 16 not attached. As shown in this figure, in the tailgate 10, the mounting hole 24, the barrier wall 62 of the reinforcement 60, and the lock mechanism 50 are arranged in the order of description from the outer side in the vehicle width direction to the lower side in the center in the vehicle width direction. It is installed. In other words, the shielding wall 62 of the reinforcement 60 projects the mounting hole 24 toward the operation unit for unlocking the lock mechanism 50 (that is, the mounting hole 24 and the operation unit are linearly connected). The region is blocked (halved) in the vehicle width direction and the projection direction by the shielding wall portion 62.

図７は、テールランプ１６が非装着の状態のテールゲート１０の左側を水平方向から示す側面図である。この図に示すように、リンフォース６０の遮壁部６２の上端部は、装着穴２４の上端部より低い位置に配置され、また、遮壁部６２の車幅方向内側には、テールランプ１６の配線１８が配設されている。即ち、配線１８が、遮壁部６２の上側の空間及び装着穴２４を通して車外側に開放されている。   FIG. 7 is a side view showing the left side of the tailgate 10 in a state in which the tail lamp 16 is not mounted from the horizontal direction. As shown in this figure, the upper end portion of the shielding wall portion 62 of the reinforcement 60 is disposed at a position lower than the upper end portion of the mounting hole 24, and the tail wall 16 is located on the inner side in the vehicle width direction of the shielding wall portion 62. A wiring 18 is provided. That is, the wiring 18 is opened to the outside of the vehicle through the space above the shielding wall 62 and the mounting hole 24.

なお、テールランプ１６の配線１８が、テールランプ１６の下側に配設されている場合には、遮壁部６２の下端部を、装着穴２４の下端部より高い位置に配置し、配線１８を、遮壁部６２の下側の空間及び装着穴２４を通して車外側に開放させることが好ましい。
図８は、リンフォース６０を備えない比較例に係るテールゲートを示す斜視図である。この図に示すように、当該テールゲートにおいて、テールランプ１６をアウタパネル２０の装着穴２４から取り外した場合、補強リブ３８は、装着穴２４をロック機構５０の施錠解除用の操作部に向けて投影した領域に沿って延在しており、当該領域には、その他のフレームやパネル等も介在しない。このため、車外から装着穴２４を通してロック機構５０の施錠解除用の操作部を操作することが可能となり、車外からのロック機構５０の不正解除が可能となる。 When the wiring 18 of the tail lamp 16 is disposed below the tail lamp 16, the lower end portion of the shielding wall portion 62 is disposed at a position higher than the lower end portion of the mounting hole 24, and the wiring 18 is It is preferable to open to the outside of the vehicle through the space below the shielding wall 62 and the mounting hole 24.
FIG. 8 is a perspective view showing a tailgate according to a comparative example that does not include the reinforcement 60. As shown in this figure, when the tail lamp 16 is removed from the mounting hole 24 of the outer panel 20 in the tailgate, the reinforcing rib 38 projects the mounting hole 24 toward the operation portion for unlocking the lock mechanism 50. It extends along the region, and no other frame or panel is interposed in the region. For this reason, it becomes possible to operate the operation part for unlocking the lock mechanism 50 from the outside of the vehicle through the mounting hole 24, and the lock mechanism 50 can be illegally released from the outside of the vehicle.

これに対して、本実施形態に係るテールゲート１０では、リンフォース６０の遮壁部６２を、装着穴２４をロック機構５０の施錠解除用の操作部に向けて投影した（即ち、装着穴２４と当該操作部とを直線状に結んだ）領域に挿入することにより、当該領域を、遮壁部６２により車幅方向及び投影方向に遮断（二分）することが可能となっている。これにより、車外から装着穴２４を通してロック機構５０の施錠解除用の操作部を操作しようとした場合に、当該操作は、ロック機構５０の操作部が遮壁部６２により装着穴２４側から遮られることによって阻止されるので、車外からのロック機構５０の不正解除を防止できる。   On the other hand, in the tailgate 10 according to the present embodiment, the shielding wall portion 62 of the reinforcement 60 is projected toward the operation portion for unlocking the lock mechanism 50 (that is, the attachment hole 24). And the operation portion are linearly connected), the region can be blocked (halved) in the vehicle width direction and the projection direction by the shielding wall portion 62. Thus, when an operation part for unlocking the lock mechanism 50 is to be operated from the outside of the vehicle through the attachment hole 24, the operation part of the lock mechanism 50 is blocked from the attachment hole 24 side by the shielding wall part 62. Therefore, unauthorized release of the lock mechanism 50 from outside the vehicle can be prevented.

また、本実施形態に係るテールゲート１０では、リンフォース６０の車幅方向に延びる基部６４が、アウタパネル２０の裏面に弾性を有する充填材であるシーラントを介して接合されているので、アウタパネル２０に対して車両前方側への荷重が入力された場合に、当該荷重は、リンフォース６０及びインナパネル３０に伝達され分散される。これによって、アウタパネル２０に対して車両前方側への荷重が入力された場合における、アウタパネル２０の車両前方側への変形を抑制できる。   Further, in the tailgate 10 according to the present embodiment, the base portion 64 extending in the vehicle width direction of the reinforcement 60 is joined to the back surface of the outer panel 20 via a sealant that is an elastic filler. On the other hand, when a load to the front side of the vehicle is input, the load is transmitted to the reinforcement 60 and the inner panel 30 and dispersed. Thereby, when the load to the vehicle front side is input with respect to the outer panel 20, the deformation | transformation to the vehicle front side of the outer panel 20 can be suppressed.

また、軽量化のために開口４０、４２が形成されたインナパネル３０に車幅方向に延在するリンフォース６０の両端部が結合されていることにより、インナパネル３０に入力する荷重がリンフォース６０に伝達され分散される。これによって、テールゲート１０全体の剛性の低下を抑制できる。
従って、装着穴２４の車両前方側から車幅方向中央側へ延在する補強リブ３８がインナパネル３０に形成され、かつ、テールランプ１６を車幅方向両側に備える本実施形態に係るテールゲート１０において、テールゲート１０の剛性を確保できると共に、車外からのテールゲート１０の施錠の不正解除を防止できる。 Further, since both ends of the reinforcement 60 extending in the vehicle width direction are coupled to the inner panel 30 in which the openings 40 and 42 are formed for weight reduction, the load input to the inner panel 30 is reduced. 60 to be distributed. Thereby, a decrease in the rigidity of the tailgate 10 as a whole can be suppressed.
Therefore, in the tailgate 10 according to this embodiment, the reinforcing rib 38 extending from the vehicle front side of the mounting hole 24 to the vehicle width direction center side is formed on the inner panel 30 and the tail lamps 16 are provided on both sides in the vehicle width direction. The rigidity of the tailgate 10 can be secured, and unauthorized unlocking of the tailgate 10 from the outside of the vehicle can be prevented.

また、本実施形態に係るテールゲート１０では、リンフォース６０が、テールゲート１０の剛性を高める効果のみならず、テールゲート１０の施錠の車外からの不正解除を防止する効果をも発揮することにより、各効果を得るための専用部品を不要にでき、部品点数の削減によるコスト削減という効果も併せて得ることができる。
また、本実施形態に係るテールゲート１０では、リンフォース６０の車幅方向両端部を、作業穴３６の車幅方向内側に配設された隔壁部４４に結合したことにより、テールランプ１６のハウジング部１９が、リンフォース６０によって遮られることなく、作業穴３６を通して車室側に開放される。よって、上記効果に加えて、車室側からのテールランプ１６の検査、配線等の作業が妨げられることを防止できるという効果も得ることができる。 Further, in the tailgate 10 according to the present embodiment, the reinforcement 60 exhibits not only the effect of increasing the rigidity of the tailgate 10 but also the effect of preventing unauthorized release of the locking of the tailgate 10 from the outside of the vehicle. In addition, it is possible to eliminate the need for dedicated parts for obtaining each effect, and it is possible to obtain the effect of cost reduction by reducing the number of parts.
Further, in the tailgate 10 according to the present embodiment, the both ends of the reinforcement 60 in the vehicle width direction are coupled to the partition wall portions 44 disposed on the inner side of the work hole 36 in the vehicle width direction, so that the housing portion of the tail lamp 16 is obtained. 19 is opened to the vehicle compartment side through the work hole 36 without being blocked by the reinforcement 60. Therefore, in addition to the above effects, it is possible to obtain an effect that it is possible to prevent the work such as inspection and wiring of the tail lamp 16 from the passenger compartment side from being hindered.

また、本実施形態に係るテールゲート１０では、リンフォース６０の遮壁部６２の上端部が、装着穴２４の上端部より低い位置に配置されていることにより、リンフォース６０の奥側に存在する配線１８が、遮壁部６２の上側の空間及び装着穴２４を通して車外側に開放される。これにより、作業者が、装着穴２４及び遮壁部６２の上側の空間を通して配線１８の検査、着脱を行うことができる。   Further, in the tailgate 10 according to the present embodiment, the upper end portion of the shielding wall portion 62 of the reinforcement 60 is disposed at a position lower than the upper end portion of the mounting hole 24, so that it exists on the back side of the reinforcement 60. The wiring 18 is opened to the outside of the vehicle through the space above the shielding wall 62 and the mounting hole 24. Thereby, the operator can inspect and detach the wiring 18 through the space above the mounting hole 24 and the shielding wall portion 62.

なお、リンフォース６０の遮壁部６２の下端部が、装着穴２４の下端部より高い位置に配置されている場合には、配線１８が、遮壁部６２の下側の空間及び装着穴２４を通して車外側に開放される。これにより、作業者が、装着穴２４及び遮壁部６２の下側の空間を通して配線１８の検査、着脱を行うことができる。
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。 When the lower end portion of the shielding wall portion 62 of the reinforcement 60 is disposed at a position higher than the lower end portion of the mounting hole 24, the wiring 18 is located below the shielding wall portion 62 and the mounting hole 24. Through to the outside of the car. Thereby, the operator can inspect and detach the wiring 18 through the space below the mounting hole 24 and the shielding wall 62.
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.

１０ テールゲート（テールゲート構造）
１６ テールランプ
２０ アウタパネル
２４ 装着穴（テールランプ配設部）
３０ インナパネル
３６ 作業穴（開口）
４４ 隔壁部（リンフォース結合部）
５０ ロック機構
６０ リンフォース
６２ 遮壁部 10 Tailgate (tailgate structure)
16 Tail lamp 20 Outer panel 24 Mounting hole (tail lamp installation part)
30 Inner panel 36 Working hole (opening)
44 Bulkhead (reinforce joint)
50 Lock mechanism 60 Reinforce 62 Barrier part

Claims (4)

テールランプが配設されるテールランプ配設部が車幅方向両側に形成されており、テールゲートの外面を構成するアウタパネルと、
それぞれ前記テールランプ配設部の車両前方側から車幅方向中央側へ車両下側に傾斜して延びる左右一対の補強部が形成されており、前記テールゲートの内面を構成するインナパネルと、
前記テールゲートの内部における車幅方向中央下部に配設され、前記テールゲートの下部を車体に係止するロック機構と、
前記テールゲートの内部において車幅方向に延設され、前記テールランプ配設部の車両前方側において前記インナパネルの車幅方向両端部に結合されており、前記ロック機構を前記テールランプ配設部側から遮るリンフォースと、を備え、
前記インナパネルは、
前記テールランプ配設部の車両前方側に形成された左右一対の開口と、
前記開口の車幅方向内側に前記補強部と一体で形成され、前記リンフォースの車幅方向端部が結合される左右一対のリンフォース結合部と、
を有するテールゲート構造。 Tail lamp arrangement portions where the tail lamps are arranged are formed on both sides in the vehicle width direction, and an outer panel constituting the outer surface of the tail gate;
A pair of left and right reinforcing portions extending obliquely downward from the vehicle front side of the tail lamp disposition portion to the vehicle width direction center side, and an inner panel constituting the inner surface of the tailgate;
A lock mechanism disposed at a lower center in the vehicle width direction inside the tailgate, and locking the lower portion of the tailgate to the vehicle body;
The tail gate extends in the vehicle width direction, is coupled to both ends of the inner panel in the vehicle width direction on the vehicle front side of the tail lamp disposition portion, and the lock mechanism is connected to the tail lamp disposition portion side. A reinforce to block,
The inner panel is
A pair of left and right openings formed on the vehicle front side of the tail lamp arrangement portion;
A pair of left and right reinforcement coupling portions formed integrally with the reinforcing portion on the inner side in the vehicle width direction of the opening, and coupled to the end portions of the reinforcement in the vehicle width direction;
With tailgate structure. 前記リンフォースは、前記リンフォースの車幅方向端部を車両前方側へ屈曲させることにより形成され、前記テールランプ配設部と前記ロック機構とを直線状に結ぶ領域に位置して前記ロック機構を前記テールランプ配設部側から遮る左右一対の遮壁部を有する請求項１に記載のテールゲート構造。   The reinforcement is formed by bending the end portion of the reinforcement in the vehicle width direction toward the front side of the vehicle, and is positioned in a region that linearly connects the tail lamp disposition portion and the lock mechanism. The tailgate structure according to claim 1, further comprising a pair of left and right shielding walls that shield from the tail lamp arrangement side. 前記遮壁部は、前記テールゲートの内部における前記遮壁部より車幅方向中央側が、前記テールランプ配設部の上側及び下側の少なくとも一方に開放されるように配設されている請求項２に記載のテールゲート構造。   The said shielding wall part is arrange | positioned so that the vehicle width direction center side with respect to the said shielding wall part inside the said tailgate may be open | released to at least one of the upper side and the lower side of the said tail lamp arrangement | positioning part. Tailgate structure as described in. 前記リンフォースは、前記アウタパネルの内面に沿って車幅方向に延在しており、
前記リンフォースと前記アウタパネルの内面との間に充填材が充填されている請求項１から請求項３までの何れか１項に記載のテールゲート構造。 The reinforcement extends in the vehicle width direction along the inner surface of the outer panel,
The tailgate structure according to any one of claims 1 to 3, wherein a filler is filled between the reinforcement and an inner surface of the outer panel.
JP2009207368A 2009-09-08 2009-09-08 Tailgate structure Active JP5359707B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009207368A JP5359707B2 (en) 2009-09-08 2009-09-08 Tailgate structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009207368A JP5359707B2 (en) 2009-09-08 2009-09-08 Tailgate structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2011057041A true JP2011057041A (en) 2011-03-24
JP5359707B2 JP5359707B2 (en) 2013-12-04

Family

ID=43945203

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2009207368A Active JP5359707B2 (en) 2009-09-08 2009-09-08 Tailgate structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5359707B2 (en)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104340028A (en) * 2013-08-02 2015-02-11 铃木株式会社 Resin-made rear gate tail
CN106671448A (en) * 2017-01-20 2017-05-17 东风佛吉亚汽车外饰有限公司 High-strength composite plastic inner stern door panel and method for molding thereof
CN106915227A (en) * 2017-03-22 2017-07-04 山东国金汽车制造有限公司 A kind of automotive back door inner casing
JP2018122722A (en) * 2017-01-31 2018-08-09 ダイハツ工業株式会社 back door
CN109760494A (en) * 2019-01-17 2019-05-17 宁波信泰机械有限公司 A kind of overall plastic tail-gate inner panel of lightweight
WO2022054390A1 (en) * 2020-09-11 2022-03-17 三菱自動車工業株式会社 Opening/closing body for vehicles
WO2022110023A1 (en) * 2020-11-27 2022-06-02 浙江吉利控股集团有限公司 Back door structure, and vehicle
RU212117U1 (en) * 2022-02-21 2022-07-06 Акционерное общество "АвтоВАЗ" CAR TAIL DOOR TRIM

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110949240B (en) * 2019-12-20 2021-08-17 东风汽车有限公司 Resin back of body door tail lamp installation component and resin back of body door

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01176520U (en) * 1988-06-03 1989-12-15
JPH0277126U (en) * 1988-12-05 1990-06-13
JP2002194928A (en) * 2000-12-26 2002-07-10 Suzuki Motor Corp Structure for reinforcing door handle
JP2005193827A (en) * 2004-01-09 2005-07-21 Suzuki Motor Corp Internal structure of vehicular door
JP2007126151A (en) * 2001-03-13 2007-05-24 Kikuchi Co Ltd Vehicle door
JP2008307927A (en) * 2007-06-12 2008-12-25 Honda Motor Co Ltd Tail gate structure

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01176520U (en) * 1988-06-03 1989-12-15
JPH0277126U (en) * 1988-12-05 1990-06-13
JP2002194928A (en) * 2000-12-26 2002-07-10 Suzuki Motor Corp Structure for reinforcing door handle
JP2007126151A (en) * 2001-03-13 2007-05-24 Kikuchi Co Ltd Vehicle door
JP2005193827A (en) * 2004-01-09 2005-07-21 Suzuki Motor Corp Internal structure of vehicular door
JP2008307927A (en) * 2007-06-12 2008-12-25 Honda Motor Co Ltd Tail gate structure

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104340028A (en) * 2013-08-02 2015-02-11 铃木株式会社 Resin-made rear gate tail
CN106671448A (en) * 2017-01-20 2017-05-17 东风佛吉亚汽车外饰有限公司 High-strength composite plastic inner stern door panel and method for molding thereof
JP2018122722A (en) * 2017-01-31 2018-08-09 ダイハツ工業株式会社 back door
CN106915227A (en) * 2017-03-22 2017-07-04 山东国金汽车制造有限公司 A kind of automotive back door inner casing
CN109760494A (en) * 2019-01-17 2019-05-17 宁波信泰机械有限公司 A kind of overall plastic tail-gate inner panel of lightweight
WO2022054390A1 (en) * 2020-09-11 2022-03-17 三菱自動車工業株式会社 Opening/closing body for vehicles
JP7327685B2 (en) 2020-09-11 2023-08-16 三菱自動車工業株式会社 Opening and closing body for vehicle
WO2022110023A1 (en) * 2020-11-27 2022-06-02 浙江吉利控股集团有限公司 Back door structure, and vehicle
RU212117U1 (en) * 2022-02-21 2022-07-06 Акционерное общество "АвтоВАЗ" CAR TAIL DOOR TRIM

Also Published As

Publication number Publication date
JP5359707B2 (en) 2013-12-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5359707B2 (en) Tailgate structure
US9963021B2 (en) Tailgate structure
JP4202360B2 (en) Vehicle door structure
JP2007216761A (en) Automobile front structure
JP5851606B2 (en) Load transmission member and load transmission member mounting structure to automobile door
JP2008254635A (en) Mounting structure of impact absorbing member and method of mounting the same
JP2020050127A (en) Vehicle body front structure
JP2008126981A (en) Reinforcing structure for vehicle body
JP2013136319A (en) Vehicle door
JP4816141B2 (en) Automotive front structure
CN109204127B (en) Roof structure of vehicle
JP5222932B2 (en) Vehicle backdoor opening and closing device
JP4092484B2 (en) Vehicle front structure
JP5751435B2 (en) Side structure of the car body
JP2018512523A (en) Car door latch
JP2008149893A (en) Vehicle body structure
CN109941344B (en) Vehicle front structure
JP2012240527A (en) Vehicle upper structure
JP2007069776A (en) Reinforcing member for cab, cab and working machine
JP6765351B2 (en) Vehicle door structure
JP5516371B2 (en) Rear structure of the vehicle
JP6338901B2 (en) Door structure of cab-over type vehicle
JP6708976B2 (en) Vehicle back door
JP6525243B2 (en) High roof mounting structure of vehicle
JP2007106329A (en) Front end module structure of vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20110907

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20121228

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20130122

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20130322

A711 Notification of change in applicant

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711

Effective date: 20130325

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20130325

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20130806

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20130819

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5359707

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

S531 Written request for registration of change of domicile

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350