JP2011046341A - 船舶船首部下部ブロック工作法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】船首端から所定幅の部分を小組ブロック船首端部として、所定径の丸棒101に船首端部右舷外板2、船首端部左舷外板3及びこれら船首端部左右舷外板3,2の間に、これら船首端部左右舷外板3,2より短い船首端部内鋼材4を所定角度に溶接して製作し、当該小組ブロック船首端部に対応して前記船首端部右舷外板に接合されるブロック後部右舷外板5、前記船首端部左舷外板に接合されるブロック後部左舷外板6、これらブロック後部左右舷外板6,5より船首方向に延設されるブロック後部内鋼材7から構成される船首部下部ブロック後部を製作し、前記小組ブロック船首端部と溶接により接合してなる。
【選択図】図1
Description
これを、例えば、特許第4009643号公報に開示の船首部下部を有する船型が痩せた船体構造の船首部下部ブロックを製作する場合を例に説明すると、その製作過程の工作法は次のようになる。
ところが、船首部の船型が痩せた船体構造の船首部下部ブロックを製作する場合においては、前記丸棒101と前記左舷側外板102および右舷側外板103との溶接を行った場合に、本来ならば、図5に示すように、前記丸棒101の中心は、前記船体中心(CL)に位置されるべきであるが、前記丸棒101に対する両舷側外板102、103の溶接部分106、107の精度を確保したとしても、当該部分の溶接を行っている最中に前記左舷側外板102及び右舷側外板103が加熱により曲がるため、精度確保が困難であるという問題があり、その結果、当該船首部下部ブロック105は、図6に示されるように、溶接側である左舷側に歪みが発生し、後処理として、前記左舷側外板102と右舷側外板103を正しい位置へ戻すために、手直し作業が発生し、加工時間が非常に掛かるという問題があった。
また、本願請求項2に係る発明は、前記請求項1に係る船舶船首部下部ブロック工作法において、前記小組ブロック船首端部は、船首端から略350mmほどの幅を有するものであることを特徴とする。
(1)船首部の船型が痩せた船体構造の船首部下部ブロックを製作する場合に精度確保を容易にし、船首部下部ブロックを製作することを容易にすることができ、加工時間の大幅な短縮が可能となり現場工数の削減ができる。
(2)また、船首部下部ブロック手直し作業が軽減可能という効果を有する。
(3)さらに、加工が容易で軽量であるので取り扱い労力が軽減され、船首部下部ブロック組立て労力の大幅な低減が可能となる。
まず、本実施例1に係る船舶船首部下部ブロック工作法において前記船首部下部ブロック105を製作する際には、図1に示すように、前記船首部下部ブロック105の最先端を小組ブロックの船首端部1と、船首部下部ブロック後部20とに分けて製作する。
2 船首端部右舷外板
3 船首端部左舷外板
4 船首端部内鋼材
5 ブロック後部右舷外板
6 ブロック後部左舷外板
7 ブロック後部内鋼材
20 船首部下部ブロック後部
100 船首部下部
101 丸棒
102 左舷側外板
103 右舷側外板
104 内鋼材
105 船首部下部ブロック
106 溶接部分
Claims (2)
- 船首端から所定幅の部分を小組ブロック船首端部として、所定径の丸棒に船首端部右舷外板、船首端部左舷外板及びこれら船首端部右舷外板及び船首端部左舷外板の間にこれら船首端部右舷外板及び船首端部左舷外板より短く形成される船首端部内鋼材を所定角度に溶接してなる小組ブロック船首端部を製作し、当該小組ブロック船首端部に対応して前記船首端部右舷外板に接合されるブロック後部右舷外板、前記船首端部左舷外板に接合されるブロック後部左舷外板、これらブロック後部右舷外板及びブロック後部左舷外板より船首方向に延設されるブロック後部内鋼材から構成され、それぞれ前記船首端部右舷外板、船首端部左舷外板、ブロック後部内鋼材の端部位置に適合する船首部下部ブロック後部を製作し、しかるのち、前記小組ブロック船首端部及び前記船首部下部ブロック後部を溶接により接合してなることを特徴とする船舶船首部下部ブロック工作法。
- 前記小組ブロック船首端部は、船首端から略350mmほどの幅を有するものであることを特徴とする請求項1に記載の船舶船首部下部ブロック工作法。
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JP2009198121A JP5059820B2 (ja) | 2009-08-28 | 2009-08-28 | 船舶船首部下部ブロック工作法 |
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