JP2011042018A

JP2011042018A - 上下分離型電動ステープラ

Info

Publication number: JP2011042018A
Application number: JP2009192971A
Authority: JP
Inventors: Shinpei Sugihara; 進平杉原; Hiroshi Udagawa; 博宇田川
Original assignee: Max Co Ltd
Current assignee: Max Co Ltd
Priority date: 2009-08-24
Filing date: 2009-08-24
Publication date: 2011-03-03
Anticipated expiration: 2029-08-24
Also published as: JP5310381B2

Abstract

【課題】全体を大型化することなしに被綴り用紙の綴り間口を大きく確保する。
【解決手段】複数の被綴り用紙を貫通させるステープルを打ち出すドライバ９を備えたドライバユニット１と、打ち出されたステープルを折り曲げるクリンチャを備えたクリンチャユニット２とを上下に分離して設けるとともに、綴り時に上記ドライバユニット１から上記ドライバ９を打ち出すヘッド部４が上記クリンチャユニット２に向けて移動したときの所定の基準位置Ｐ１を綴り間口基準位置とし、この綴り間口基準位置Ｐ１からさらに上記ドライバユニット１とクリンチャユニット２との間の綴り間口を広げる綴り間口調整機構Ａを設けた。
【選択図】図２

Description

本発明は、被綴り用紙を綴るステープルを打ち出すドライバを備えたドライバユニットと、打ち出されて被綴り用紙を貫通したステープルを折り曲げるクリンチャを備えたクリンチャユニットとを上下に分離して配置するとともに、ドライバユニットとクリンチャユニットとの間の綴り間口を調整する機構を備えた上下分離型電動ステープラに関する。

一般に、用紙束のセンターを綴じる中綴じ用の上下分離型ステープラ（特許文献１参照）で綴じ作業を行う場合、クリンチャユニットに印刷又は複写済みの被綴り用紙を重ねた後、ドライバユニットを下降させて被綴り用紙をクランプし、さらにドライバユニットからドライバを打ち出して被綴り用紙の中央を貫通させ、クリンチャユニットでクリンチして綴じるように構成されている。ところが、綴り枚数が２０枚以下であれば、中綴じ後一気に用紙束を中央から折って折り目を付けることができるが、５０枚程度になると、用紙束が厚すぎて一気に折り目を付けることが困難となる。このため、予め１枚ずつ、もしくは複数枚ずつ用紙を折ったのち、クリンチャユニットに設けられている鞍と呼ばれる山形の部材の上に所定枚数をストックしてから、折り曲げ部にステープルを打ち込んで用紙束を綴じるようにしたものが提案されている（特許文献２参照）。

ところで、被綴り用紙を折ってからクリンチャユニットを備えた鞍上にセットするためには、ドライバユニットとクリンチャユニットとの間の綴り間口を大きくとって、綴り間口に差し込むときに被綴り用紙の端面がこれらのユニットや周辺部材に引っかからないようにする必要がある。上下分離型のステープラにおいては、ドライバユニットとクリンチャユニットとは専用の取付台に固定されているので、両ユニット間に被綴り用紙を取り込むための綴り間口はできるだけ広くなるように設定しておかなければならない。

実開平６−６３３４２号公報特開２００５−３１４０２９号公報

しかしながら、被綴り用紙を綴じるためには、複数の用紙が鞍にセットされた後、ステープルを打ち込む前に、被綴り用紙の用紙束をクランプしなければならない。ドライバユニットとクリンチャユニットとは固定されているから、ドライバユニットの一部をクリンチャユニット側に移動させ、ドライバユニットの一部とクリンチャユニットとの間に用紙束をクランプすることになる。この場合、クリンチャユニットのクリンチャをドライバユニット側に移動させてクランプする方式も考えられる。いずれの場合も、用紙束がしっかりとクランプした後、初めてドライバを確実に被綴り用紙に打ち込むことができる。

ところが、被綴り用紙を取り込む綴り間口が広くなると、クランプのために移動するヘッド部やクリンチャの移動量は非常に大きくなる。ステープルを打ち込むドライバを備えたヘッド部を移動させる場合は、ドライバを移動させるリンク・カム機構も大きくしなければならない。また、用紙の厚さによって綴り間口を調整する紙厚調整バネも、綴り間口を広くしたことにより、クランプとは直接に関係のない範囲にもバネを機能させなければならないので、バネも大型化せざるを得ない。その結果、電流負荷も大きくなってしまうという問題がある。

本発明は、上記問題点を解消するため、全体を大型化することなしに、綴り間口を大きく確保することができる上下分離型ステープラを提供することをその課題とする。

上記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、複数の被綴り用紙を貫通させるステープルを打ち出すドライバを備えたドライバユニットと、打ち出されたステープルを折り曲げるクリンチャを備えたクリンチャユニットとを上下に分離して設けるとともに、綴り時に上記ドライバユニットから上記ドライバを打ち出すヘッド部が上記クリンチャユニットに向けて移動したときの所定の基準位置を綴り間口基準位置とし、この綴り間口基準位置からさらに上記ドライバユニットとクリンチャユニットとの間の綴り間口を広げる綴り間口調整機構を設けたことを特徴とする。

請求項２に係る発明は、請求項１において、上記綴り間口調整機構は、上記ドライバユニット又はクリンチャユニットを昇降させる昇降機構によって構成されたことを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、綴り時にヘッド部がクリンチャユニットに向けて移動したときの所定の基準位置を綴り間口基準位置とし、この綴り間口基準位置からさらにドライバユニットとクリンチャユニットとの間の綴り間口を広げる綴り間口調整機構を設けたから、ドライバユニットとクリンチャユニットとの間の綴り間口は、綴り間口基準位置からさらに拡張することができる。したがって、綴り間口基準位置を大きく設定しなくても、綴り間口を大きく確保することができるとともに、ドライバユニットにヘッド部を大きく上下動させる機構を必要としないから、ドライバを移動させるリンク・カム機構を大きくしたり、クランプ調整機構を構成するバネのバネ力を強くしたりすることがなく、電流負荷も低く抑えることができる。

また、ステープルを綴り作動させる機構と綴り間口調整機構とを切り離したので、例えば構造の異なる各種のフィニッシャに取り付ける場合も、綴り間口調整機構のみを変更すればよく、ドライバユニットとクリンチャユニットは変更しなくてもよいので、大掛かりな設計変更をすることなく対応することができる。

請求項２に係る発明によれば、綴り間口調整機構は、上記ドライバユニット又はクリンチャユニットを昇降させる昇降機構によって構成されているから、公知の昇降機構を利用することによっていろいろな取り付け条件に対応することができる。

上下分離型ステープラの待機時の基本的な構成を示す概要図（ａ）（ｂ）（ｃ）は、綴り間口調整機構を設けた上下分離型ステープラの作動態様を示す説明（ａ）（ｂ）（ｃ）は、図上下分離型ステープラの綴り時の作動状態を、ギア類を省略して示す概要図上下分離型ステープラによるステープルの打ち込み時の状態を示す断面図

通常の中綴じ用上下分離型ステープラを図３及び図４に基づいて説明する。

図３（ａ）に示すように、上下分離型ステープラは、上下に分離したドライバユニット１とクリンチャユニット２とを備え、同図（ｂ）のようにドライバユニット１とクリンチャユニット２間に供給された用紙ｐをクランプした後、同図（ｃ）のようにステープルで綴じることができるように構成されている。

ドライバユニット１は、多数の連結ステープルを収納したカートリッジ（図示せず）から送り出されたステープルを成形して打ち出すヘッド部４を備えるとともに、ステープルを成形するフォーミングプレートや打ち出すドライバを駆動する駆動部５とから構成されている。クリンチャユニット２には、ドライバによって打ち出されたステープルを折り曲げる可動クリンチャとその駆動機構が設けられている。

ドライバユニット１には、一例として真直状のステープルをシート状に連結したシートステープルがカートリッジに積層状態で収納されている。ステープルは、真直状のステープルをシート状に連結してロール状に巻き回したロールステープルをカートリッジに収納する構成でもよい。また、図４に示されるように、ステープルカートリッジから送り出されたシートステープルｓの供給路６が形成され、供給路６の端部はヘッド部４に形成された打ち出し部７に開口している。

ヘッド部４には、ステープル収納部に開口する打ち出し部７と、ステープル収納部３から打ち出し部７に供給されたステープルをコ字形に成形するフォーミングプレート８と、成形された先頭ステープルを打ち出すドライバ９とが設けられている。ドライバ９は打ち出し部７に沿って摺動可能に設けられている。

また、ヘッド部４はステープル収納部とともに昇降可能に設けられている。図３（ｂ）のようにヘッド部４が下降してクリンチャユニット２との間に配置された被綴り用紙ｐをクランプし、その後ドライバが駆動されてステープルが被打ち込み材を貫通する。そして、クリンチャユニット２の駆動機構により上端の可動クリンチャ（図示せず）が作動してステープルの脚を折り曲げることで綴りが行なわれる。

駆動部５にはドライバ９を駆動する機構として、図１に示されるように、電動モータの出力ギア３０に減速ギア３１を介してカム３２が作動連結され、カム３２の回転によって駆動リンク３３が上下方向に揺動するように構成され、駆動リンク３３の先端にフォーミングプレート８とドライバ９とが設けられている。

上記構成において、電動モータが回転すると、図３（ｂ）のようにヘッド部４が下動して被綴り用紙ｐをクランプし、さらに同図（ｃ）のようにステープルを打ち出すことによって綴りを行うことができる。駆動部５にはヘッド部４の昇降機構も設けられているが、これらの基本的構成は特開２００５−８１５２０号公報等により公知の機構であるから、ここでは説明を省略する。なお、用紙をクランプするための機構として、ステープル収納部とヘッド部４とが一体に昇降可能な構成でなく、ヘッド部４のみを昇降させる構成であってもよい。

ところで、綴り時にドライバユニット１のヘッド部４はクリンチャユニット２に向けて移動するが、ヘッド部４の下死点は、綴り間口調整前の、従来の上下分離型ステープラにおいて無負荷時の綴り間口となる所定の綴り間口基準位置Ｐ１に設定されるものとする。この基準位置Ｐ１は綴り可能な用紙の枚数によって異なる。例えば、２０〜５０枚程度の用紙を綴る電動ステープラであれば、基準間口は１０〜２０ｍｍ程度である。

次に、図１は上述の上下分離型ステープラに、綴り間口基準位置Ｐ１からさらにドライバユニット１とクリンチャユニット２との間の綴り間口を拡張する綴り間口調整機構Ａを設けた上下分離型ステープラである。本例において綴り間口調整機構Ａはクリンチャユニット２の近傍に設けられ、クリンチャユニット２を昇降させることにより、ドライバユニット１とクリンチャユニット２との間の綴り間口を、綴り間口基準位置Ｐ１よりも広げるもので、クリンチャユニット２を収納した箱形ベース１０の側壁１１とクリンチャユニット２の両端部をＸ字形に交差するように組んだ昇降リンク１２、１２と、昇降リンク１２の中央部の軸１３に一端１４ａを係合させ、他端１４ｂをベース１０の側壁１１の軸１５に軸支させた駆動リンク１４と、駆動リンク１４の中間部に設けたローラ１６に係合する扇形のカム１７と、カム１７と一体に回転する駆動ギア１８と、駆動ギア１８を減速ギア１９を介して回転駆動する電動モータ（図示せず）とから構成されている。２本の昇降リンク１２、１２の各端部には長孔２０が形成され、上部の長孔２０にはクリンチャユニット２に設けた支軸２１が、下部の長孔２０には箱形ベース１０に設けた支軸２２がそれぞれ摺動自在に係合している。また、ベース１０の側壁１１には昇降リンク１２の中央部の軸１３を上下方向に案内するガイド溝２３が形成されている。駆動ギア１８の軸２４も側壁１１に形成されたガイド溝２５に沿って上下方向に摺動自在に設けられ、図示しないバネにより常時上方に移動するように付勢されている。

上述の綴り間口調整機構によれば、図１の待機状態では２本の昇降リンク１２が互いに平行に近い閉じ状態になっているときは、ベース１０の内部にクリンチャユニット２が収納された状態となっている。この状態ではドライバユニット１とクリンチャユニット２との間の綴り間口Ｓは、綴り間口基準位置Ｐ１の綴り間口Ｓ１よりさらに綴り間口拡張位置Ｐ２までのＳ２分だけ下方に拡張されるので最大となり、十分な空間が形成されている。この間口Ｓは、被綴り用紙を折り曲げられた状態で容易かつ確実に通過してクリンチャユニット２の上部に搬送できる程度が好ましく、綴り間口Ｓ１にさらに４０ｍｍ程度の間口Ｓ２を拡張し、全体で５０〜６０ｍｍ程度の綴り間口Ｓを確保するのがよい。

次に、上記ステープラの作動態様について説明する。所定枚数の被綴り用紙が待機状態時の間口Ｓを通ってクリンチャユニット２の上方位置にセットされると、図２（ａ）に示されるように、綴り間口調整機構Ａの駆動用電動モータが作動し、その回転力が駆動ギア１８に伝達されてカム１７が回転する。カム１７が駆動リンク１４のローラ１６を押し上げるので、駆動リンク１４は上方に回動して昇降リンク１２、１２の中央部の軸１３をガイド溝２３に沿って上方に移動させる。このため、２本の昇降リンク１２、１２はＸ字形に開くように作動し、クリンチャユニット２はベース１０に対して上方に平行移動するから、ドライバユニット１との間の綴り間口が狭くなって用紙取り込み用の綴り間口基準位置Ｐ１に到達してその位置に留まり、基準間口Ｓ１が形成される。その後、同図（ｂ）のようにドライバユニット１のヘッド部４が下降してヘッド部４とクリンチャユニット２との間に被綴り用紙の用紙束がクランプされ、同図（ｃ）に示されるように駆動リンク３３がさらに揺動し、ドライバが駆動されてステープルを打ち込む。打ち込まれたステープルが用紙束を貫通すると、クリンチャユニット２の駆動機構が作動して可動クリンチャを駆動し、ステープルを折り曲げて綴り作業が完了する。その後、綴り間口調整機構Ａのカム１７がさらに回転するとローラ１６は支持を失うので、カム１７の回転に応じて駆動リンク１４は下方に回動し、昇降リンク１２は再び閉じるように作動して待機位置に戻る。

なお、被綴り用紙の用紙束が厚いときは、クランプ調整機構により、ヘッド部４の下死点は調整されるようになっている。

上記構成の上下分離型ステープラによれば、綴り時にヘッド部４がクリンチャユニット２に向けて移動したときの所定の基準位置Ｐ１を綴り間口基準位置とし、この綴り間口基準位置Ｐ１からさらにドライバユニット１とクリンチャユニット２との間の綴り間口を拡張する調整機構を設けたから、綴り間口基準位置Ｐ１を大きく設定しなくても、綴り間口Ｓを大きく確保することができるとともに、ドライバユニット１にヘッド部４を大きく上下動させる機構を必要としないから、ドライバ９を移動させるリンク・カム機構を大きくしたり、クランプ調整機構を構成するバネのバネ力を強くしたりすることがなく、電流負荷も低く抑えることができる。

また、ステープルを綴り作動させる機構と綴り間口調整機構とを切り離してそれぞれを独立した機構として設ける構成としたので、例えば構造の異なる各種のフィニッシャに本実施例に示す上下分離型ステープラを取り付ける場合も、綴り間口調整機構のみを変更すればよく、ステープルを綴り作動させる機構としてのドライバユニット１とクリンチャユニット２は変更しなくてもよいので、大掛かりな設計変更をすることなく対応することができる。

なお、綴り間口調整機構はドライバユニット１を昇降させる構成であってもよい。また、綴り間口調整機構は上述のようなリンク・カム１７による昇降機構に限定されない。公知の他の昇降機構によってもよい。ドライバユニット１とクリンチャユニット２の上下が逆に配置される場合もあるが、同様にして対応すればよい。

また、上述の実施形態は、ドライバユニット１のうちヘッド部４のみが昇降するが、このような形態に限定されない。ヘッド部４とともにステープル収納部４も一体になって昇降する形態であってもよい。ヘッド部４のみ又はヘッド部４とステープル収納部４とを昇降させる機構は、ドライバ９を駆動させるのと同様のリンク・カム機構を利用すればよい。

Ａ綴り間口調整機構
Ｐ１綴り間口基準位置
Ｓ綴り間口
１ドライバユニット
２クリンチャユニット
４ヘッド部
９ドライバ

Claims

複数の被綴り用紙を貫通させるステープルを打ち出すドライバを備えたドライバユニットと、打ち出されたステープルを折り曲げるクリンチャを備えたクリンチャユニットとを上下に分離して設けるとともに、綴り時に上記ドライバユニットから上記ドライバを打ち出すヘッド部が上記クリンチャユニットに向けて移動したときの所定の基準位置を綴り間口基準位置とし、この綴り間口基準位置からさらに上記ドライバユニットとクリンチャユニットとの間の綴り間口を広げる綴り間口調整機構を設けたことを特徴とする上下分離型電動ステープラ。
上記綴り間口調整機構は、上記ドライバユニット又はクリンチャユニットを昇降させる昇降機構によって構成されたことを特徴とする、請求項１に記載の上下分離型電動ステープラ。