JP2011038433A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】電動モータを駆動源として吸気弁32の閉弁時期を変更可能とする電動式の可変動弁機構36を備える。運転停止中の内燃機関10の冷却水温度s-thwとエタノール濃度E%とに基づいて、内燃機関10の始動時の吸気弁32の閉弁時期tincを設定する。運転停止中の内燃機関10の冷却水温度s-thwが所定の判定値よりも低下した場合に、上記のように設定された吸気弁32の閉弁時期tincとなるように、電動式の可変動弁機構36を制御する。
【選択図】図1
Description
電動モータを駆動源として吸気弁の閉弁時期を変更可能とする電動式可変動弁機構と、
機関温度を取得する温度取得手段と、
運転停止中の内燃機関の前記機関温度に基づいて、前記内燃機関の始動時の前記吸気弁の閉弁時期を設定する閉弁時期設定手段と、
運転停止中の前記内燃機関の前記機関温度が所定の判定値よりも低下した場合に、前記閉弁時期設定手段により設定された前記吸気弁の閉弁時期となるように、前記電動式可変動弁機構を制御する制御手段と、
を備えることを特徴とする。
前記電動モータに電力を供給するバッテリの状態を検知するバッテリ状態検知手段と、
前記バッテリの状態に応じて、前記機関温度の前記判定値を変更する判定値変更手段と、
を更に備えることを特徴とする。
図1は、本発明の実施の形態1の内燃機関10の構成を説明するための図である。本実施形態のシステムは、内燃機関10を備えている。本実施形態のシステムは、炭化水素燃料(ここでは、一例としてガソリン)とアルコール燃料(ここでは、一例としてエタノール)とが所定の割合で混合された混合燃料が使用されるものとする。
次に、内燃機関10の始動性を良好なものとするために、内燃機関10の始動時(始動要求が検知された時)に実行するうえで好適な吸気弁32の閉弁時期tincの制御について説明する。
図3は、内燃機関10の始動時に実行するうえで好適な吸気弁32の閉弁時期tincの制御ルーチンを表したフローチャートである。
図5は、図3に示す処理に加え、そのような燃料カットの実施をも加えた吸気弁32の閉弁時期tincの制御ルーチンを表したフローチャートである。尚、図5において、図3に示すステップと同一のステップについては、同一の符号を付してその説明を省略または簡略する。
図6に示すルーチンでは、先ず、IGスイッチ50からの信号に基づき、内燃機関10の停止要求があるか否かが判別される(ステップ400)。その結果、当該停止要求がないと判定された場合、つまり、内燃機関10の運転中である場合には、エンジン始動後のVVT制御、より具体的には、始動後の内燃機関10の運転状態に応じた吸気弁32の閉弁時期の制御が実行される(ステップ402)。
また、上述した実施の形態1においては、ECU40が、上記ステップ108の処理を実行することにより前記第2の発明における「バッテリ状態検知手段」が、上記ステップ110の判定結果に応じてそれ以後の処理を変更していることにより前記第2の発明における「判定値変更手段」が、それぞれ実現されている。
16 吸気通路
18 排気通路
26 吸気温センサ
32 吸気弁
34 排気弁
36 電動式可変動弁機構
38 カム角センサ
40 ECU(Electronic Control Unit)
44 水温センサ
46 油温センサ
48 エタノール濃度センサ
50 イグニッションスイッチ(IGスイッチ)
52 バッテリ
Claims (2)
- 電動モータを駆動源として吸気弁の閉弁時期を変更可能とする電動式可変動弁機構と、
機関温度を取得する温度取得手段と、
運転停止中の内燃機関の前記機関温度に基づいて、前記内燃機関の始動時の前記吸気弁の閉弁時期を設定する閉弁時期設定手段と、
運転停止中の前記内燃機関の前記機関温度が所定の判定値よりも低下した場合に、前記閉弁時期設定手段により設定された前記吸気弁の閉弁時期となるように、前記電動式可変動弁機構を制御する制御手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記電動モータに電力を供給するバッテリの状態を検知するバッテリ状態検知手段と、
前記バッテリの状態に応じて、前記機関温度の前記判定値を変更する判定値変更手段と、
を更に備えることを特徴とする請求項1記載の内燃機関の制御装置。
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- 2009-08-07 JP JP2009184746A patent/JP5482010B2/ja not_active Expired - Fee Related
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