JP2011024519A - Riding type rice transplanter - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a riding type rice transplanter that accurately contacts the rear end surface of a bonnet cover with the front end surface of a cover member continued to the rear of the rear end surface, and has high airtightness in an engine room and good appearance. <P>SOLUTION: The engine room is covered with the bonnet cover 9, a panel cover 56 and a panel rear cover 55, and a fixing frame 60 extended to the upper side of a machine body is attached through an L-shaped bracket 59 to the machine body at the front of a handle post 57. The fixing frame 60 supports a bracket 61 equipped with a pair of projection parts 62 on the tip. The bonnet cover 9 is arranged openably and closably while rotating around the projection parts 62. The fixing frame 60 is equipped with the front end side of the panel rear cover 55. The rear end surface 9a of the bonnet cover 9 is contacted with the front end surface 55a of the panel rear cover 55 at the side of the fixing frame 60. <P>COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT

Description

本発明は、苗を圃場に移植する乗用型田植機に係り、詳しくは、エンジンが収納されるエンジンルーム周りのカバー構造に関する。   The present invention relates to a riding type rice transplanter for transplanting seedlings in a field, and more particularly to a cover structure around an engine room in which an engine is stored.

一般に、乗用型田植機は、機体の前方にエンジンを配置すると共に、その後方には、スピードメータ及びタコメータなどが配置される表示部や、操作ハンドルなどからなる運転操作部が設けられている。これらエンジン及び運転操作部は、カバーによって覆われていると共に、該カバーの内、エンジンルームを覆うボンネットは、開閉自在に構成されている。   In general, a riding type rice transplanter has an engine disposed in front of the machine body, and a driving unit including a display unit on which a speedometer, a tachometer, and the like are disposed, and an operation handle are disposed behind the engine. The engine and the operation unit are covered with a cover, and a bonnet that covers the engine room in the cover is configured to be openable and closable.

従来、上記ボンネット及びカバーを、合成樹脂によって形成する共に、上部ボンネット部36、前部ボンネット部37及び後部ボンネット部38に分割して構成した乗用型田植機が案出されている(特許文献1参照)。   Conventionally, a riding type rice transplanter has been devised in which the bonnet and the cover are formed of synthetic resin and divided into an upper bonnet portion 36, a front bonnet portion 37, and a rear bonnet portion 38 (Patent Document 1). reference).

上記後部ボンネット部38は、操作ハンドル(操縦ハンドル)11のハンドルポスト40の下方部分を覆っており、この後部ボンネット部38の上部には、上部ボンネット部36が取付けられている。また、上部ボンネット部36の前部には、一対の支持ピン36aが設けられており、エンジンを覆う前部ボンネット部37は、この支持ピン36aに、C字状に形成された保持部が嵌められることによって、支持ピン36aを中心として上下に開閉自在に構成されている。   The rear bonnet portion 38 covers a lower portion of the handle post 40 of the operation handle (steering handle) 11, and an upper bonnet portion 36 is attached to the upper portion of the rear bonnet portion 38. In addition, a pair of support pins 36a are provided at the front portion of the upper bonnet portion 36, and the front bonnet portion 37 that covers the engine is fitted with a holding portion formed in a C shape on the support pin 36a. As a result, it can be opened and closed up and down around the support pin 36a.

特開2005−185148号公報JP 2005-185148 A

しかしながら、上記特許文献1記載のように、エンジンルームを覆うボンネットカバーが、その後方に続くカバー部材に回転自在に支持されていると、カバーの加工誤差や歪みによって、ボンネットの後端面と、カバー部材の前端面とが揃わず、エンジンルームの密閉性が損なわれて、雨水や圃状から撥ねた泥水などがエンジンルームに入り易くなってしまうと共に、外観が損なわれる虞がある。   However, as described in Patent Document 1, when the bonnet cover that covers the engine room is rotatably supported by the cover member that follows the hood, the rear end face of the bonnet and the cover are caused by processing errors and distortion of the cover. The front end surfaces of the members are not aligned, the sealing performance of the engine room is impaired, and rainwater, muddy water splashed from the field, etc., can easily enter the engine room, and the appearance may be impaired.

特に、カバー部材が樹脂により形成されている場合、樹脂は熱膨張係数が大きいため成形後に周囲の温度変化によって膨張したり、成形時に生じる熱歪及び残留応力などにより変形したり、をすることがある。   In particular, when the cover member is made of resin, the resin has a large coefficient of thermal expansion, so that it may expand due to a change in ambient temperature after molding, or may be deformed due to thermal strain and residual stress generated during molding. is there.

そこで、本発明は、開閉するボンネットカバーの回動支点に支持すると共に、閉じた状態のボンネットカバーに続くカバー部材を取付ける取付けフレームを設けることによって、上記課題を解決した乗用田植機を提供することを目的とする。   Therefore, the present invention provides a riding rice transplanter that solves the above-described problems by providing a mounting frame for supporting a cover member that follows the closed bonnet cover while supporting the pivoting fulcrum of the hood cover that opens and closes With the goal.

請求項1に係る発明は、走行車輪(2,3)に支持された機体(5)と、前記機体(5)に搭載されたエンジンと、前記エンジンを収納するエンジンルーム(53)を覆うと共に開閉自在に設けられたボンネットカバー(9)と、閉じた状態の前記ボンネットカバー(9)と連続するカバー部材(55)と、を備えた乗用型田植機(1)において、
前記機体(5)に取付けフレーム(60)を固定し、
該取付けフレーム(60)に、前記ボンネットカバー(9)を回動自在に支持する枢支部材(61,62)を配置すると共に、前記カバー部材(55,56)を取付け、
閉じた状態の前記ボンネットカバー(9)の後端面(9a)と前記カバー部材(55)の前端面(55a)とを、前記取付けフレーム(60)を介して連続するように構成した、
ことを特徴とする乗用型田植機にある。
The invention according to claim 1 covers the airframe (5) supported by the traveling wheels (2, 3), the engine mounted on the airframe (5), and the engine room (53) for housing the engine. In a riding type rice transplanter (1) comprising a hood cover (9) provided to be openable and closable and a cover member (55) continuous with the hood cover (9) in a closed state,
Fixing the mounting frame (60) to the airframe (5);
A pivot member (61, 62) for rotatably supporting the bonnet cover (9) is disposed on the attachment frame (60), and the cover member (55, 56) is attached.
The rear end surface (9a) of the bonnet cover (9) in a closed state and the front end surface (55a) of the cover member (55) are configured to be continuous via the mounting frame (60).
It is in the riding type rice transplanter characterized by that.

請求項2に係る発明は、前記カバー部材(55)は、前記取付けフレーム(60)に嵌合する取付部(69)を有すると共に、
前記取付けフレーム(69)の側方で、前記ボンネットカバー(9)の後端面(9a)と、前記カバー部材(55)の前端面(55a)とが当接するようにした、
請求項1記載の乗用型田植機(1)にある。
The invention according to claim 2 is characterized in that the cover member (55) has a mounting portion (69) fitted to the mounting frame (60), and
On the side of the mounting frame (69), the rear end surface (9a) of the bonnet cover (9) and the front end surface (55a) of the cover member (55) are in contact with each other.
It exists in the riding type rice transplanter (1) of Claim 1.

請求項3に係る発明は、前記エンジンルームの側方に、上方を作業者が移動可能なステップ(17)を形成し、
該ステップ(17)の上面に敷設されたステップマット(39)の前記エンジンルーム側の側縁部(39a)に、前記ボンネットカバー(9)及びカバー部材(55)の下端部が嵌る溝(71)を設けた、
請求項1又は2記載の乗用型田植機(1)にある。
The invention according to claim 3 forms a step (17) on the side of the engine room where an operator can move upward,
A groove (71) into which the lower end of the bonnet cover (9) and the cover member (55) fits in the side edge (39a) on the engine room side of the step mat (39) laid on the upper surface of the step (17). )
It exists in the riding type rice transplanter (1) of Claim 1 or 2.

なお、括弧内の符号等は、図面と対照するためのものであるが、これにより特許請求の範囲に何等影響を及ぼすものではない。   In addition, although the code | symbol etc. in a parenthesis is for contrast with drawing, it does not have any influence on a claim by this.

請求項1に係る発明によると、ボンネットカバーを取付けフレームに配置した枢支部材により回転自在に支持して、後方のカバー部材に回動支点を形成しないように構成したことによって、ボンネットカバーの取付け精度を向上させることができる。また、ボンネットカバーの後方に続くカバー部材を、上記取付けフレームに取付けることによりカバー部材の膨張などの変形を抑えることができる。ボンネットカバーの取付け精度が向上すると共に、カバー部材の変形が抑えられることによって、ボンネットカバーが閉じた状態でボンネットカバーの後端面と、カバー部材の前端面と、が正確に合わさり、エンジンルームの密閉性の向上を図ることができると共に、乗用田植え機の外観も向上する。   According to the first aspect of the present invention, the bonnet cover is attached to the bonnet cover by supporting the bonnet cover rotatably by the pivotal support member arranged on the attachment frame so as not to form a pivotal fulcrum on the rear cover member. Accuracy can be improved. In addition, deformation such as expansion of the cover member can be suppressed by attaching the cover member following the bonnet cover to the mounting frame. The bonnet cover mounting accuracy is improved and the deformation of the cover member is suppressed, so that the rear end surface of the bonnet cover and the front end surface of the cover member are accurately aligned with the bonnet cover closed, and the engine room is sealed. It is possible to improve the property and the appearance of the riding rice planting machine is also improved.

請求項2に係る発明によると、カバー部材に取付けフレームに嵌合する取付部を設けたことにより、カバー部材を容易に取付けフレームに取付けることが出来る。また、ボンネットカバーの後端面と、カバー部材の前端面とを、取付けフレームの側方で当接するように構成したことによって、カバー部材の前端面側を、取付けフレームによって効果的に規制することができる。   According to the invention which concerns on Claim 2, the cover member can be easily attached to an attachment frame by providing the attachment part which fits to an attachment frame in a cover member. In addition, by configuring the rear end surface of the bonnet cover and the front end surface of the cover member to abut on the side of the mounting frame, the front end surface side of the cover member can be effectively regulated by the mounting frame. it can.

請求項3に係る発明によると、ステップマットに溝部を設け、該溝部にボンネットカバー及びカバー部材の下端部を嵌るようにしたことにより、ステップマットが捲れることを防止することができる。   According to the third aspect of the present invention, it is possible to prevent the step mat from curling by providing the step mat with a groove and fitting the lower end of the bonnet cover and the cover member into the groove.

本願発明の実施の形態に係る乗用型田植機の側面図。The side view of the riding type rice transplanter which concerns on embodiment of this invention. 本願発明の実施の形態に係る乗用型田植機の平面図。The top view of the riding type rice transplanter which concerns on embodiment of this invention. 本願発明の実施の形態に係る乗用型田植機の機体の組立図。The assembly drawing of the body of the riding type rice transplanter which concerns on embodiment of this invention. 本願発明の実施の形態に係る乗用型田植機の機体の平面図。The top view of the body of the riding type rice transplanter which concerns on embodiment of this invention. 本願発明の実施の形態に係る乗用型田植機の機体の斜視図。The perspective view of the body of the riding type rice transplanter which concerns on embodiment of this invention. 本願発明の実施の形態に係る後部サイドステップの取付部を示す要部拡大図。The principal part enlarged view which shows the attaching part of the rear side step which concerns on embodiment of this invention. 本願発明の実施の形態に係るフロントステップの組立図。The assembly drawing of the front step which concerns on embodiment of this invention. 本願発明の実施の形態に係るフロントステップの底面斜視図。The bottom perspective view of the front step concerning an embodiment of the invention of this application. 本願発明の実施の形態に係る乗用型田植機の機体の側面図。The side view of the body of the riding type rice transplanter which concerns on embodiment of this invention. 本願発明の実施の形態に係るエンジンルーム周りの構造を示す斜視図。The perspective view which shows the structure around the engine compartment which concerns on embodiment of this invention. 本願発明の実施の形態に係る機体のボンネットカバーが開いた状態を示す斜視図。The perspective view which shows the state which the bonnet cover of the body which concerns on embodiment of this invention opened. 本願発明の実施の形態に係るフロアマット構造を示す要部拡大図。The principal part enlarged view which shows the floor mat structure which concerns on embodiment of this invention.

[乗用型田植機の概略構成]
以下、本願発明に係る乗用田植え機について図面に基づいて説明をする。乗用田植え機1は、図1及び2に示すように、それぞれ左右一対の前輪2,2及び後輪3,3からなる走行車輪に支持された走行機体(機体)5を有しており、その後方には昇降リンク6を介して植付部7が昇降自在に取付けられている。上記走行機体5の前方には、ボンネットカバー9に覆われたエンジン(不図示)が搭載されていると共に、エンジンの後方には、ステアリングハンドル11及びメータパネル12などからなる運転操作部13と、作業者が着座する運転座席15と、からなる運転席16が設けられている。
[Schematic configuration of riding rice transplanter]
Hereinafter, a riding rice planting machine according to the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 2, the riding rice planting machine 1 has a traveling machine body (airframe) 5 supported by traveling wheels including a pair of left and right front wheels 2, 2 and rear wheels 3, 3, respectively. The planting part 7 is attached to the direction through the raising / lowering link 6 so that raising / lowering is possible. An engine (not shown) covered with a bonnet cover 9 is mounted in front of the traveling machine body 5, and a driving operation unit 13 including a steering handle 11 and a meter panel 12 is provided behind the engine, A driver's seat 16 including a driver's seat 15 on which an operator sits is provided.

また、図3に示すように、上記走行機体5には、上方を作業者が移動可能な床面を形成する複数のステップ17,23,25,26,27が設けられており、このステップは、機体前端から運転操作部13の後端に亘ってエンジン(エンジンルーム53)の左右側方に設けられたフロントステップ(ステップ)17と、運転座席15の前方の床面を形成するフロアステップ23と、該フロアステップ23の側方に配設された左右のサイドステップ25,25と、運転座席15の左右側方に位置し、フロアステップ23及びサイドステップ25よりも一段高く形成された後部サイドステップ26,26と、左右の後部サイドステップ26,26の間かつ運転座席15の後方側に設けられたリヤセンターステップ27と、から構成されている。   Further, as shown in FIG. 3, the traveling machine body 5 is provided with a plurality of steps 17, 23, 25, 26, and 27 for forming a floor surface on which an operator can move above. A front step (step) 17 provided on the left and right sides of the engine (engine room 53) from the front end of the vehicle body to the rear end of the driving operation unit 13 and a floor step 23 that forms a floor surface in front of the driver seat 15. The left and right side steps 25, 25 disposed on the side of the floor step 23, and the rear side located on the left and right sides of the driver's seat 15 and formed one step higher than the floor step 23 and the side step 25 Steps 26 and 26 and a rear center step 27 provided between the left and right rear side steps 26 and 26 and on the rear side of the driver's seat 15 are configured.

[ステップの構成]
ついで、上記ステップの構成について詳しく説明をする。図3及び図4に示すように、走行機体5の機体フレーム19は、機体中央部において、前後に延設された左右一対のメインフレーム29,29と、これら左右のメインフレーム29,29から機体幅方向に延びる複数の第1サブフレーム30と、第1サブフレーム30と交差して連結すると共に機体前後方向に延びる第2サブフレーム31と、フロアステップ23及びサイドステップ25の外周を囲う外枠32と、を有しており、上記フロントステップ17は、該外枠32から機体前方に延設された前部フレーム33に設けられた4箇所のフロントステップ取付部35にボルトによって固定されている。
[Step configuration]
Next, the configuration of the above steps will be described in detail. As shown in FIGS. 3 and 4, the machine frame 19 of the traveling machine body 5 includes a pair of left and right main frames 29 and 29 extending in the front-rear direction at the center of the machine body, and the left and right main frames 29 and 29. A plurality of first subframes 30 extending in the width direction, a second subframe 31 that crosses and connects the first subframes 30 and extends in the longitudinal direction of the fuselage, and an outer frame that surrounds the outer periphery of the floor step 23 and the side step 25 The front step 17 is fixed by bolts to four front step mounting portions 35 provided on a front frame 33 extending forward from the outer frame 32 to the front of the machine body. .

フロントステップ17は、機体前方からエンジンを囲むようにU字状に形成されていると共に、その外縁を形成する枠体36と、該枠体36に取付けられた鉄板からなり、その上方を作業者が移動する左右のステップ面37L,37Rと、ステップ面37L,37Rの上面に敷設されるステップマット39と、から構成されている(図7参照)。該フロントステップ17の後縁17a,17aは、平面状に形成された上記フロアステップ23及びサイドステップ25の前縁23a,25aと接続して略面一状に連続しており、このフロアステップ23は、フロントステップ17と同様にステップ面を形成する鉄板の上にステップマット40を敷設した構造となっている。   The front step 17 is formed in a U shape so as to surround the engine from the front of the machine body, and includes a frame body 36 that forms an outer edge of the front step 17 and an iron plate attached to the frame body 36. The left and right step surfaces 37L and 37R on which the movement moves, and the step mat 39 laid on the upper surfaces of the step surfaces 37L and 37R (see FIG. 7). The rear edges 17a, 17a of the front step 17 are connected to the front edges 23a, 25a of the floor step 23 and the side step 25 formed in a plane, and are substantially flush with each other. As in the front step 17, the step mat 40 is laid on an iron plate forming a step surface.

上記フロアステップ23は、両側縁23b,23bが機体後方側に広がった左右対称な略台形形状をしており、その後縁23cの両端は、運転座席15(中央カバー24)を跨いで左右の後部サイドステップ26,26の機体幅方向中途部にそれぞれ位置していると共に、後縁23cの中央部は、機体前方に一段突出して配置された運転座席15に沿って機体前方側に窪んでいる。   The floor step 23 has a substantially trapezoidal shape with left and right side edges 23b, 23b extending to the rear side of the aircraft, and both ends of the rear edge 23c straddle the driver's seat 15 (central cover 24). Each of the side steps 26 and 26 is located in the middle of the machine width direction, and the central part of the rear edge 23c is recessed toward the front of the machine along the driver's seat 15 that protrudes one step forward of the machine.

機体外側に広がった上記フロアステップ23の両側縁23bには、サイドステップ25の機体内側の側縁である内側縁25bが接続しており、左右のサイドステップ25,25の前縁25aは、後縁25cに比して機体内側に位置している。サイドステップ25は、上述したフロントステップ17及びフロアステップ23とは違い、スノコ状に成形された樹脂によって形成されていると共に、フロントステップ17よりも機体外側に突出している。フロントステップ17の後縁17aと接続するサイドステップ25の前縁25aは、該フロントステップ17の後縁17aよりも機体外側まで延設されており、フロントステップ17から機体外側に段状に広がっている。この段差部41の延長線上にフロントステップ17とフロアステップ23の境界が形成されている。言い換えると、フロアステップ23の前縁23aと、サイドステップ25の前縁25aとを、同一直線上に設け、フロントステップ17の後縁17aを、これらフロアステップ23及びサイドステップ25の前縁23a,25aと機体幅方向においてオーバーラップするようにして接続している。   An inner edge 25b, which is a side edge on the inner side of the body of the side step 25, is connected to both side edges 23b of the floor step 23 spread outward from the body, and the front edges 25a of the left and right side steps 25, 25 are It is located inside the fuselage as compared to the edge 25c. Unlike the above-described front step 17 and floor step 23, the side step 25 is formed of a resin that is shaped like a slat and protrudes outward from the front step 17. The front edge 25a of the side step 25 connected to the rear edge 17a of the front step 17 extends to the outside of the machine body from the rear edge 17a of the front step 17, and extends stepwise from the front step 17 to the outside of the machine body. Yes. A boundary between the front step 17 and the floor step 23 is formed on an extension line of the step portion 41. In other words, the front edge 23a of the floor step 23 and the front edge 25a of the side step 25 are provided on the same straight line, and the rear edge 17a of the front step 17 is connected to the front edge 23a of the floor step 23 and the side step 25, 25a is connected so as to overlap in the body width direction.

また、サイドステップ25の外側縁25dは、機体に対して前後に平行な後半部と、機体前半ほど機体内側に位置するように傾斜した前半部とから構成されており、左右のサイドステップ25は、フロアステップ23を中心として左右対称に設けられている。そのため、これら左右のサイドステップ25は、その左右の側縁23bに接続するフロアステップ自身(外形)が左右対称の形状であることと相俟って、裏返すことによって左右どちらの側にでも取付けることができるように構成されている。   Further, the outer edge 25d of the side step 25 is composed of a rear half parallel to the front and rear with respect to the airframe and a front half inclined so as to be located on the inner side of the airframe as the front half of the airframe. The floor step 23 is provided symmetrically about the center. Therefore, these left and right side steps 25 are attached to either the left or right side by turning over, coupled with the fact that the floor step itself (outer shape) connected to the left and right side edges 23b is symmetrical. It is configured to be able to.

一方、後部サイドステップ26は、図5に示すように、フロアステップ23及びサイドステップ25から略垂直に立ち上がる立ち上り面26aと、該立ち上り面26aと直角に接続した水平なフロア面26bと、がブロー成形により一体に形成されたL字状の樹脂部材であり、これら左右の後部サイドステップ26,26は、同一形状かつ、左右対称形状に構成されている。後部サイドステップ26は、図6に示すように、外枠32から機体後方側に延設された後部フレーム42の取付部42aにフロア面26bを固定すると共に、フロアステップ23及びサイドステップ25を支持する第1サブフレーム30の取付部30aに立ち上り面26aを固定しており、それ自体がフレームの強度メンバーとして、後部フレーム42と第1サブフレーム30とを連結している。   On the other hand, as shown in FIG. 5, the rear side step 26 has a rising surface 26a that rises substantially vertically from the floor step 23 and the side step 25, and a horizontal floor surface 26b that is connected to the rising surface 26a at a right angle. It is an L-shaped resin member formed integrally by molding, and these left and right rear side steps 26, 26 are configured to have the same shape and a symmetrical shape. As shown in FIG. 6, the rear side step 26 fixes the floor step 26 b to the mounting portion 42 a of the rear frame 42 extending from the outer frame 32 to the rear side of the machine body, and supports the floor step 23 and the side step 25. The rising surface 26a is fixed to the mounting portion 30a of the first sub-frame 30, and the rear frame 42 and the first sub-frame 30 are connected as a strength member of the frame itself.

また、後部サイドステップ26と、運転座席15との間には、植付部7の昇降、植付クラッチの係脱、フロートの感度調整などを行う複数の操作レバー43・・・が配置されるレバー配置部44が介在しており、これら運転座席15の左右に設けられたレバー配置部44は、運転座席15の下方を覆う中央カバー24によって、一体に覆われている。この中央カバー24は、その略中央に位置する運転座席の下方部分が機体前方に突出していると共に、レバー配置部44を覆うカバー部分は、該運転座席の下方部分よりも機体後方側に一段下がって構成されている。上述した後部サイドステップ26の立ち上り部26aは、この一段下がったレバー配置部44を覆う中央カバー24の立ち上り部24aと略面一状に連続するように形成されており、これにより、フロアステップ23及びサイドステップ25のステップ面は、機体後方側に広く確保されている。   Further, between the rear side step 26 and the driver's seat 15, a plurality of operation levers 43 that perform raising / lowering of the planting unit 7, engagement / disengagement of the planting clutch, sensitivity adjustment of the float, etc. are arranged. A lever arrangement portion 44 is interposed, and the lever arrangement portions 44 provided on the left and right sides of the driver seat 15 are integrally covered with a central cover 24 that covers the lower portion of the driver seat 15. The center cover 24 has a lower portion of the driver seat located substantially in the center thereof projecting forward of the fuselage, and a cover portion covering the lever arrangement portion 44 is lowered one step further to the rear side of the aircraft than the lower portion of the driver seat. Configured. The above-described rising portion 26a of the rear side step 26 is formed so as to be substantially flush with the rising portion 24a of the central cover 24 that covers the lever arrangement portion 44 that has been lowered by one step. And the step surface of the side step 25 is widely secured on the aircraft rear side.

ついで、フロントステップ17の分割構成について説明をする。上述したフロントステップ17の枠体36は、図7に示すように、エンジンの前方に配置された前部枠体36Fと、該前部枠体36Fの左右両端から機体後方側に延設された左右の側部枠体36L,36Rと、の3つに分割して構成されており、これら側部枠体36L,36Rには、ステップ面37L,37Rを形成する鉄板がボルトによって固定されている。   Next, the division configuration of the front step 17 will be described. As shown in FIG. 7, the frame 36 of the front step 17 described above is extended from the front frame 36 </ b> F disposed in front of the engine and the left and right ends of the front frame 36 </ b> F to the rear side of the machine body. The left and right side frames 36L and 36R are divided into three parts, and iron plates forming step surfaces 37L and 37R are fixed to the side frames 36L and 36R by bolts. .

上記側部枠体36L,36R及び前部枠体36Fはプレスによって成形されており、それぞれ機体取付け時に下方側になる下縁45,46,47が側面に対して機体内側に屈曲して断面視、略コ字形状となるように構成されている。左右の側部枠体36L,36Rは、前部枠体36Fの左右両端にその前端部が差し込まれて溶接により固定されており、図8に示すように、枠体36の下縁45,46,47は、全周に亘って機体内側に向かって屈曲している。また、枠体36の後端側である左右の側部枠体36L,36Rの後端側では、その下縁46,47(反り返り部46a,47a)が機体上方側に反り返って形成されている。   The side frame bodies 36L and 36R and the front frame body 36F are formed by pressing, and the lower edges 45, 46 and 47 which are on the lower side when the machine body is attached are bent inward of the machine body with respect to the side surfaces. It is configured to be substantially U-shaped. The left and right side frame bodies 36L, 36R are fixed by welding with their front end portions inserted into the left and right ends of the front frame body 36F. As shown in FIG. 8, the lower edges 45, 46 of the frame body 36 are fixed. , 47 are bent toward the inside of the fuselage over the entire circumference. Further, on the rear end sides of the left and right side frame bodies 36L and 36R, which are the rear end side of the frame body 36, the lower edges 46 and 47 (curved portions 46a and 47a) are formed by warping upward on the machine body. .

更に、枠体36の内周縁を形成するステップ面37L,37Rの内周縁50,51及び該ステップ面37L,37Rと連続する前部枠体36Fの内周縁52は、機体上方側に屈曲して縁部を形成しており、ステップマット39がフロントステップ17の内周側にずれないようにしている。   Furthermore, the inner peripheral edges 50 and 51 of the step surfaces 37L and 37R that form the inner peripheral edge of the frame body 36 and the inner peripheral edge 52 of the front frame body 36F that is continuous with the step surfaces 37L and 37R are bent upward. An edge is formed so that the step mat 39 does not shift to the inner peripheral side of the front step 17.

これによりフロントステップ17は、上述した左右の側部枠体36L,36R,ステップ面37L,37R及びステップマット39,39からなり、エンジンの左右側方で作業者が移動するステップを構成する左右の側部フロントステップ部と、前部枠体36Fからなり、これら左右の側部フロントステップ部の間をエンジンの前方で連結する前部フロントステップ部と、の3つに分割された構成となっている。   As a result, the front step 17 includes the left and right side frame bodies 36L and 36R, the step surfaces 37L and 37R and the step mats 39 and 39 described above. It consists of a side front step part and a front frame 36F, and is divided into three parts: a front front step part that connects the left and right side front step parts in front of the engine. Yes.

[エンジンルーム周りのカバー構成]
ついで、エンジンルーム周りのカバー構成について説明をする。エンジンを収納するエンジンルーム53は、U字状に形成されたフロントステップ17の内周縁17bと、フロアステップ23の前縁23aとによって画定されており(図4参照)、図9に示すように、エンジンルーム53の前方側を覆うボンネットカバー9と、該ボンネットカバー9の後方でエンジンルーム53と運転席16とを仕切るパネルリヤカバー(カバー部材)55と、パネルリヤカバー55の上方でメータパネルなどを覆うパネルカバー56と、によって機体5の前端側からステアリングハンドル11の下方に亘って連続的に覆われている。
[Cover structure around the engine room]
Next, the cover configuration around the engine room will be described. The engine room 53 for accommodating the engine is defined by an inner peripheral edge 17b of the front step 17 formed in a U-shape and a front edge 23a of the floor step 23 (see FIG. 4), as shown in FIG. A hood cover 9 that covers the front side of the engine room 53, a panel rear cover (cover member) 55 that partitions the engine room 53 and the driver's seat 16 behind the hood cover 9, and a meter panel and the like above the panel rear cover 55. The cover 5 is continuously covered from the front end side of the fuselage 5 to below the steering handle 11 by the covering panel cover 56.

図10に示すように、フロントステップ17の左右のステップ面(鉄板)37L,37Rの内周縁には、ステアリングハンドル11のハンドルポスト57の前方側においてL字状のブラケット59,59が溶接されており、これら左右のL字状のブラケット59,59を介して門型形状の取付けフレーム60がボルトによって機体5に取付けられている。   As shown in FIG. 10, L-shaped brackets 59, 59 are welded to the inner peripheral edges of the left and right step surfaces (iron plates) 37 </ b> L, 37 </ b> R of the front step 17 on the front side of the handle post 57 of the steering handle 11. A gate-shaped attachment frame 60 is attached to the machine body 5 by bolts via the left and right L-shaped brackets 59, 59.

この門型の取付けフレーム60のうち、機体から上方に立ち上がる左右の側面部(立設部)60L,60Rの間を掛け渡された上面部(架設部)60Uには、平面視略コ字状のブラケット61が取付けられており、その先端部にはそれぞれ機体外側に向けて突起部62,62が設けられている。これら一対の突起部62,62には、ボンネットカバー9の内周側に設けられたC字状の保持部(不図示)が遊嵌しており、ボンネットカバー9は、図11に示すように、突起部62,62を回動支点として開閉自在となっている。つまり、ブラケット61及び突起部62,62が、ボンネットカバー9の枢支部材となっている。   Of the gate-shaped mounting frame 60, the upper surface portion (erection portion) 60U spanned between the left and right side portions (erection portions) 60L and 60R rising upward from the machine body is substantially U-shaped in plan view. A bracket 61 is attached, and projecting portions 62 and 62 are provided at the front end portions of the bracket 61 toward the outside of the machine body. A C-shaped holding portion (not shown) provided on the inner peripheral side of the bonnet cover 9 is loosely fitted to the pair of protrusions 62, 62, and the bonnet cover 9 is shown in FIG. The projections 62 and 62 can be opened and closed with the rotation fulcrum. That is, the bracket 61 and the protrusions 62 and 62 are pivotal members of the bonnet cover 9.

また、上記ブラケット61の腕部の間には、棒状の補強部材63が架設されており、アーム部分が変形しないように構成されている。更に、ブラケット61は、取付けフレーム60により支持されるだけでなく、その背面部が機体後方側のハンドルポスト57から延設されたブラケット65にも取付けられて支持されている。   Further, a rod-shaped reinforcing member 63 is installed between the arm portions of the bracket 61 so that the arm portion is not deformed. Further, the bracket 61 is not only supported by the mounting frame 60 but also supported by being attached to a bracket 65 extending from a handle post 57 on the rear side of the body.

一方、上記パネルリヤカバー55は、機体後方側から機体前方側に向けてハンドルポスト57の下方部分を覆うように取付けられており、該ハンドルポスト57から延設されたブラケット66にノブボルト67によって固定されている。また、パネルリヤカバー55の前端面55aは、上記ボンネットカバー9の後端面9aと当接する取付けフレーム60の側方まで延設されており、その内周側には、取付けフレーム60の側面部60L,60Rが嵌る切欠きを有した取付部69・・・が形成されている。   On the other hand, the panel rear cover 55 is attached so as to cover the lower part of the handle post 57 from the rear side of the machine body toward the front side of the machine body, and is fixed to the bracket 66 extended from the handle post 57 by the knob bolt 67. ing. Further, the front end surface 55a of the panel rear cover 55 extends to the side of the mounting frame 60 that contacts the rear end surface 9a of the bonnet cover 9, and on the inner peripheral side thereof, the side surface portion 60L of the mounting frame 60, Attachment portions 69... Having notches into which 60R fits are formed.

この取付部69・・・は、パネルリヤカバー55の内側において、その上端側と、下端側の2個所にそれぞれ設けられており、この取付部69,69間において、取付けフレーム60の左右の側面部60L,60Rには、ボンネットカバー9が閉じた状態で互いに当接するボンネットカバー9の後端面9aと、パネルリヤカバー55の前端面55aと、を内側からサポートするサポート部材70が設けられている。   The attachment portions 69 are provided at two locations on the inner side of the panel rear cover 55, the upper end side and the lower end side, respectively, and the left and right side portions of the attachment frame 60 are between the attachment portions 69 and 69. 60L, 60R is provided with a support member 70 that supports the rear end surface 9a of the bonnet cover 9 and the front end surface 55a of the panel rear cover 55 that are in contact with each other when the bonnet cover 9 is closed.

また、図12に示すように、フロントステップ17のステップマット39のエンジンルーム側の側縁部である内周縁39aには、上記パネルリヤカバー55及びボンネットカバー9の下端部が嵌る溝71が設けられており、ボンネットカバー9及びパネルリヤカバー55は、その下端部がステップマット39及びステップ面37L,37Rの内周縁50,51によって規制されている。また、上記パネルリヤカバー55及ボンネットカバー9の下端部によって、ステップカバー39は上方から押さえられて捲れないようになっている。更に、図示していないが、フロアパネル23のステップマットも同様にその側縁に溝部が形成されており、中央カバー24及びパネルリヤカバー55の下端部によって押さえられるように構成されている。   As shown in FIG. 12, a groove 71 into which the lower end of the panel rear cover 55 and the bonnet cover 9 is fitted is provided on the inner peripheral edge 39a which is the side edge of the step mat 39 of the front step 17 on the engine room side. The lower ends of the bonnet cover 9 and the panel rear cover 55 are regulated by the step mat 39 and the inner peripheral edges 50 and 51 of the step surfaces 37L and 37R. Further, the step cover 39 is pressed from above by the panel rear cover 55 and the lower end portion of the bonnet cover 9 so that the step cover 39 does not fall. Further, although not shown, the step mat of the floor panel 23 is similarly formed with a groove on the side edge thereof, and is configured to be pressed by the lower ends of the center cover 24 and the panel rear cover 55.

また、パネルカバー56は、メータパネル12の周囲を覆う庇56aを有していると共に、該メータパネル12も作業者の視線に対して略垂直になるように傾斜させて構成しており、日差しを遮断して視認性を向上させている(図11参照)。   The panel cover 56 has a flange 56a that covers the periphery of the meter panel 12, and the meter panel 12 is also inclined so as to be substantially perpendicular to the operator's line of sight. To improve visibility (see FIG. 11).

なお、本実施形態では、取付けフレーム60にパネルリヤカバー55の前端側が嵌合して、その左右の側面の変形を規制していると共に、前端面を位置決めしているが、ボンネットカバー9の後端面9aとパネルリヤカバー55の前端面55aとは、取付けフレーム60の側方で当接しているため、当然にボンネットカバー9の後端側に取付部を設け、取付けフレーム60に嵌合するように構成しても良い。   In this embodiment, the front end side of the panel rear cover 55 is fitted to the mounting frame 60 to restrict the deformation of the left and right side surfaces, and the front end surface is positioned, but the rear end surface of the bonnet cover 9 Since 9a and the front end surface 55a of the panel rear cover 55 are in contact with the side of the mounting frame 60, naturally, a mounting portion is provided on the rear end side of the bonnet cover 9 and is fitted to the mounting frame 60. You may do it.

また、パネルリヤカバー55の取付部69は、切欠きを取付けフレーム60に差し込む構成であるが、例えば、ボルトや磁石による締結など、パネルリヤカバー55は、他のどのような手段によって取付けフレーム60に取付けられても良い。更に、パネルリヤカバー55の上方でボンネットカバー9の後端面9aと当接するパネルカバー56も取付けフレーム60に取付けるように構成してもよい。   The mounting portion 69 of the panel rear cover 55 is configured to insert a notch into the mounting frame 60. For example, the panel rear cover 55 is attached to the mounting frame 60 by any other means such as fastening with bolts or magnets. May be. Further, the panel cover 56 that is in contact with the rear end surface 9 a of the bonnet cover 9 above the panel rear cover 55 may be configured to be attached to the attachment frame 60.

また、エンジンルーム53は、上記ボンネットカバー9,パネルリヤカバー55及びパネルカバー56の3つのカバー部材によって覆われているが、これらパネルリヤカバー55及びパネルカバー56を一体に構成しても良いと共に、更にカバー部材を細かく分割した構成にしても良い。つまり、エンジンルーム53のカバー構成は、ボンネットカバー9と当接するカバー部材が、取付けフレーム60に取付けられて、その変形を防止することができるものであれば、どのような構成及び形状でも良い。   Further, the engine room 53 is covered with the three cover members of the bonnet cover 9, the panel rear cover 55, and the panel cover 56. The panel rear cover 55 and the panel cover 56 may be configured integrally, and further The cover member may be divided finely. That is, the cover configuration of the engine room 53 may be any configuration and shape as long as the cover member that contacts the bonnet cover 9 is attached to the attachment frame 60 and can be prevented from being deformed.

更に、上記エンジンルーム53を覆うカバー部材は、樹脂製が望ましいが、必ずしも樹脂製である必要は無く、鉄板などの他の部材によって形成されてもよい。   Further, the cover member covering the engine room 53 is preferably made of resin, but it is not necessarily made of resin, and may be formed of other members such as an iron plate.

また、レバー配置部44は、中央カバー24により一体に覆われているが、必ずしも中央カバー24により覆われる必要はなく、中央カバー24とは別にレバー配置部44のカバーを形成してもよい。   Further, the lever arrangement portion 44 is integrally covered with the central cover 24, but is not necessarily covered with the central cover 24, and the cover of the lever arrangement portion 44 may be formed separately from the central cover 24.

更に、上記フロントステップ17は、枠体36と、ステップ面(鉄板)37とを別に部材としているが、側部枠体36L,36Rと、ステップ面37とを一体に形成しても良い。また、サイドステップ25は、必ずしもフロントステップ17と直接接続している必要はない。   Further, the front step 17 uses the frame body 36 and the step surface (iron plate) 37 as separate members, but the side frame bodies 36L and 36R and the step surface 37 may be integrally formed. Further, the side step 25 is not necessarily connected directly to the front step 17.

上述したように、ボンネットカバー9が、取付けフレーム60に支持されたブラケット61の突起部62に高い精度で取付けられていると共に、該ボンネットカバー9と連続するパネルリヤカバー55の側面が、取付け部フレーム60の側面部60L,60Rによって位置決めされているため、ボンネット9は、図11の開位置から図9の閉位置に回動すると、その後端面9aがパネルリヤカバー55の前端面55aとぴったりと当接して、略面一状に連続する。   As described above, the bonnet cover 9 is attached to the protrusion 62 of the bracket 61 supported by the attachment frame 60 with high accuracy, and the side surface of the panel rear cover 55 that is continuous with the bonnet cover 9 is attached to the attachment portion frame. Since the bonnet 9 is rotated from the open position in FIG. 11 to the closed position in FIG. 9, the rear end face 9 a comes into close contact with the front end face 55 a of the panel rear cover 55. And are substantially flush with each other.

また、これらボンネットカバー9及びパネルリヤカバー55は、(閉じた状態で)その下端部がステップマット39の溝71及びステップ面37L,37Rの内周縁50,51によって規制されると共に、機体後方側に軽微に傾斜して上方に伸びる当接面9a,55aが、その内側を沿う取付けフレーム60の側面部60L,60Rにより案内されることによっても、カバーの変形及び位置決めがなされるため、その端面同士は、より正確に当接する。   Further, the bonnet cover 9 and the panel rear cover 55 (when closed) are regulated at the lower ends thereof by the grooves 71 of the step mat 39 and the inner peripheral edges 50 and 51 of the step surfaces 37L and 37R, and on the rear side of the machine body. Since the contact surfaces 9a and 55a that slightly incline and extend upward are guided by the side surface portions 60L and 60R of the mounting frame 60 along the inside thereof, the cover is deformed and positioned, so that the end surfaces thereof are Will abut more accurately.

それにより、エンジンルーム53は、密閉性が向上し、雨水や圃場から撥ねた泥水の浸入を防止することが出来ると共に、カバーの端面同士が正確に合わさっているため、その外観も向上する。   As a result, the engine room 53 is improved in hermeticity, can prevent intrusion of rainwater and muddy water splashed from the farm field, and the end faces of the cover are accurately aligned with each other.

また、左右の後部サイドステップ26,26が同一形状でありかつ、左右対称の形状であるため、作業者は、後部サイドステップ26,26を運転座席15の左右どちらの側にも配設することができ、部品点数を削減してコストを低減することができると共に、組間違いもないため、組立効率が向上した。   Further, since the left and right rear side steps 26 and 26 have the same shape and are symmetrical to each other, the operator places the rear side steps 26 and 26 on either the left or right side of the driver seat 15. As a result, the number of parts can be reduced and the cost can be reduced, and the assembly efficiency is improved because there is no mistake in assembly.

更に、後部サイドステップ26の立ち上り面26aを、その端面がレバー配置部44の立ち上り面24aの端面と略面一状に接続して連続するようにしたことによって、立ち上り面26aとステップ面26bとが一体に形成された後部サイドステップ26の形状を簡単にして多機種への展開を容易にすることが出来ると共に、フロアステップ23の面積を広くして作業者の移動を容易にすることができる。   Furthermore, the rising surface 26a of the rear side step 26 is connected to the end surface of the rising surface 24a of the lever arrangement portion 44 so as to be substantially flush with the rising surface 26a, so that the rising surface 26a and the step surface 26b are continuous. It is possible to simplify the shape of the rear side step 26 formed integrally with each other to facilitate the development of multiple models, and to increase the area of the floor step 23 to facilitate the movement of the operator. .

また、後部サイドステップ26により、第1サブフレーム30と、後部フレーム42と、を連結し、該後部サイドステップ26をフレームの強度メンバーとすることによって、フレーム構成を簡素化して機体の強度を維持したまま軽量化することができる。   Further, the first sub-frame 30 and the rear frame 42 are connected by the rear side step 26, and the rear side step 26 is used as a strength member of the frame, thereby simplifying the frame configuration and maintaining the strength of the aircraft. It can be reduced in weight.

更に、フロントステップ17の枠体36を、前部枠体36Fと、左右の側部枠体36L,36Rと、の3つに分割して構成することによって、簡単な形状の側部枠体36L,36Rを変更するだけで、前部枠体36Fを兼用しつつ、他の仕様の乗用田植機に対応することができる。また、フロントステップ17と、サイドステップ25及びフロアステップ23と、の境界が、段差部41の延長線上にあるため、フロントステップ17の形状を単純なU字形状とすることができ、その分割構成を簡単なものとすることが出来ると共に、サイドステップ25及びフロントステップ23の形状も簡単な形状とすることができる。   Further, the frame body 36 of the front step 17 is divided into three parts, that is, a front frame body 36F and left and right side frame bodies 36L, 36R, whereby a side frame body 36L having a simple shape is formed. , 36R can be changed, and the front frame 36F can be used as well as other types of riding rice transplanters. In addition, since the boundary between the front step 17, the side step 25, and the floor step 23 is on the extension line of the step portion 41, the shape of the front step 17 can be a simple U-shape, and its divided configuration The side step 25 and the front step 23 can also have simple shapes.

1 乗用田植機
2 走行車輪(前輪)
3 走行車輪(後輪)
5 機体
9 ボンネットカバー
9a ボンネットカバーの後端面
17 ステップ(フロントステップ)
39 ステップマット
39a ステップマットの側縁部
53 エンジンルーム
55 カバー部材(パネルリヤカバー)
55a カバー部材の前端面
60 取付けフレーム
61 枢支部材(ブラケット)
62 枢支部材(突起部)
69 取付部
71 溝
1 Passenger rice transplanter 2 Traveling wheel (front wheel)
3 Traveling wheels (rear wheels)
5 Airframe 9 Bonnet cover 9a Rear end surface of bonnet cover 17 Step (front step)
39 Step mat 39a Side edge 53 of step mat Engine room 55 Cover member (panel rear cover)
55a Front end surface 60 of cover member Mounting frame 61 Pivot member (bracket)
62 Pivot member (projection)
69 Mounting part 71 Groove

Claims (3)

走行車輪に支持された機体と、前記機体に搭載されたエンジンと、前記エンジンを収納するエンジンルームを覆うと共に開閉自在に設けられたボンネットカバーと、閉じた状態の前記ボンネットカバーと連続するカバー部材と、を備えた乗用型田植機において、
前記機体に取付けフレームを固定し、
該取付けフレームに、前記ボンネットカバーを回動自在に支持する枢支部材を配置すると共に、前記カバー部材を取付け、
閉じた状態の前記ボンネットカバーの後端面と前記カバー部材の前端面とを、前記取付けフレームを介して連続するように構成した、
ことを特徴とする乗用型田植機。
An airframe supported by a traveling wheel, an engine mounted on the airframe, a bonnet cover that covers the engine room that houses the engine and that can be opened and closed, and a cover member that is continuous with the closed bonnet cover In a passenger-type rice transplanter equipped with
Fixing the mounting frame to the aircraft,
A pivot member that rotatably supports the bonnet cover is disposed on the attachment frame, and the cover member is attached.
The rear end surface of the bonnet cover in a closed state and the front end surface of the cover member are configured to be continuous through the mounting frame.
Riding type rice transplanter characterized by that.
前記カバー部材は、前記取付けフレームに嵌合する取付部を有すると共に、
前記取付けフレームの側方で、前記ボンネットカバーの後端面と、前記カバー部材の前端面とが当接するようにした、
請求項1記載の乗用型田植機。
The cover member has an attachment portion that fits into the attachment frame,
At the side of the mounting frame, the rear end surface of the bonnet cover and the front end surface of the cover member are in contact with each other.
The riding type rice transplanter according to claim 1.
前記エンジンルームの側方に、上方を作業者が移動可能なステップを形成し、
該ステップの上面に敷設されたステップマットの前記エンジンルーム側の側縁部に、前記ボンネットカバー及びカバー部材の下端部が嵌る溝を設けた、
請求項1又は2記載の乗用型田植機。
On the side of the engine room, a step is formed in which an operator can move above,
On the side edge of the engine room side of the step mat laid on the upper surface of the step, a groove for fitting the lower end of the bonnet cover and the cover member is provided,
The riding type rice transplanter according to claim 1 or 2.
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