JP2011016469A

JP2011016469A - Door weather strip

Info

Publication number: JP2011016469A
Application number: JP2009163102A
Authority: JP
Inventors: Toshifumi Matsuura; 利文松浦
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2009-07-09
Filing date: 2009-07-09
Publication date: 2011-01-27

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a door weather strip capable of improving a sealing function by directly devising a shape of a base bottom without providing, especially, a seal material such as a webbed sealer or a high-soft sponge.SOLUTION: Each door weather strip 5 and 6 includes: a base bottom 11 fitted along door sashes 3 and 4 of an automobile; and a hollow main seal part 12 integrally formed with the base bottom 11 and elastically brought into contact with a peripheral edge of a door opening of a body panel 8 when closing doors 1 and 2. A hollow seal part 20 is provided in a part of the base bottom 11 so that the base bottom 11 projects toward the opposite door sashes 3 and 4 in a pre-fit state of the base bottom 11, and the hollow seal part is elastically brought into contact with the door sashes 3 and 4 and held at the nearly same height as the base bottom 11 in a post-fit state of the base bottom 11.

Description

本発明は、自動車のドアサッシュに沿って取付けられ、ドアの閉時にはボディパネルのドア開口周縁部に弾接して車内外をシールするドアウェザーストリップに関するものである。 The present invention relates to a door weather strip that is attached along a door sash of an automobile and seals the inside and outside of the vehicle by elastically contacting a door opening peripheral edge of a body panel when the door is closed.

図８及び図９に示すように、自動車のフロントドア１及びリヤドア２のドアサッシュ３，４の周縁に沿って、ドア１，２の閉時にボディとの隙間をシールするドアウェザーストリップ５，６が取付けられている。ドアウェザーストリップ５，６は、それぞれ、主として直線部分に使用される押出成形部とコーナー部に使用される型成形部（図９では型成形部を斜線で示した）とが接続されたものである。 As shown in FIGS. 8 and 9, the door weather strips 5, 6 seal the gap with the body when the doors 1, 2 are closed along the peripheral edges of the door sashes 3, 4 of the front door 1 and the rear door 2 of the automobile. Is installed. Each of the door weather strips 5 and 6 is formed by connecting an extrusion molding portion mainly used for a straight portion and a molding portion used for a corner portion (in FIG. 9, the molding portion is indicated by hatching). is there.

フロントドア１のルーフ側直線部において押出成形されたドアウェザーストリップ５は、図１０（図９のＡ−Ａ線拡大断面図）に示すように、ドアサッシュ３に取付けられたリテーナＲに嵌合される基底部１１と、基底部１１の車内側と車外側にそれぞれ一体成形され、ドア閉時にボディパネル８のドア開口周縁部の車内側と車外側に弾接する中空状のメインシール部１２とリップ状のサブシール部１３を備えている。また、サブシール部１３の付け根の車外側にはヘミング結合されたドアサッシュ３の端部に弾接するリップ部１４が設けられている。
そして、基底部１１には凹部１１ａが設けられ、凹部１１ａにはハイソフトスポンジ材１５が設けられ、基底部１１とドアサッシュ３（ここではリテーナＲ）との間をシールして車内側に水が浸入することを防止している。
なお、ここでは基底部１１はリテーナＲに取付けられているが、リテーナＲを設けることなく、ドアサッシュ５にクリップや両面テープを介して直接、取付けられるものも知られている（例えば、特許文献１，２参照）。 The door weather strip 5 extruded at the roof-side straight portion of the front door 1 is fitted to a retainer R attached to the door sash 3, as shown in FIG. 10 (enlarged sectional view taken along line AA in FIG. 9). And a hollow main seal portion 12 integrally formed on the vehicle inner side and the vehicle outer side of the base portion 11 and elastically contacting the vehicle inner side and the vehicle outer side of the door opening peripheral portion of the body panel 8 when the door is closed. A lip-shaped sub-seal portion 13 is provided. Further, a lip portion 14 that elastically contacts the end portion of the door sash 3 that is hemmed is provided on the outer side of the base of the sub seal portion 13.
The base 11 is provided with a recess 11a, and the recess 11a is provided with a high soft sponge material 15. The space between the base 11 and the door sash 3 (retainer R in this case) is sealed to prevent water from entering the vehicle. Is prevented from entering.
Here, the base portion 11 is attached to the retainer R, but it is also known that the base portion 11 is directly attached to the door sash 5 via a clip or a double-sided tape without providing the retainer R (for example, Patent Documents). 1 and 2).

特開平９−１２３７６０号公報Japanese Patent Laid-Open No. 9-123760 特開２００８−２３０５２７号公報JP 2008-230527 A

また、フロントドア１のロアー側直線部において押出成形されたドアウェザーストリップ５は、図１１（図９のＢ−Ｂ線拡大断面図）に示すように、ドアサッシュ３にクリップ１６を介して取付けられた基底部１１と、基底部１１に一体成形され、ドア閉時にボディパネル８のドア開口周縁部に弾接する中空状のメインシール部１２とを備えている。なお、ロアー側では、図１０に示したような、サブシール部１３は消失している。 Further, the door weather strip 5 extruded at the lower straight portion of the front door 1 is attached to the door sash 3 via a clip 16 as shown in FIG. And a hollow main seal portion 12 that is integrally formed with the base portion 11 and elastically contacts the door opening peripheral edge of the body panel 8 when the door is closed. Note that, on the lower side, the sub seal part 13 as shown in FIG. 10 has disappeared.

さらに、フロントドア１の後方上部コーナー部において型成形されたドアウェザーストリップ５は、図１２及び図１３（図１２のＣ−Ｃ線拡大断面図）に示すように、ドアサッシュ３に沿って取付けられた基底部１１と、基底部１１に一体成形され、ドア閉時にボディパネル８のドア開口周縁部に弾接する中空状のメインシール部１２と、ドアサッシュ３に弾接するリップ部１４と、メインシール部１２とリップ部１４の間から外周に延びクリップ１７を介してドアサッシュ３に取付けられるヒレ片１８とを備えている。図１２においては、それに記載した２つの白黒三角印の黒側を型成形部，白側を押出成形部としている。
そして、型成形された基底部１１にはエプトシーラー１９が設けられ、基底部１１とドアサッシュ３との間をシールして車内側に水が浸入することを防止している。型成形部では、押出成形部と異なりハイソフトスポンジ材１５のようにドアウェザーストリップ５の成形と同時に押出成形することができないため、エプトシーラー１９は、型成形された基底部１１に仕上げ加工によって接着して設定される。
なお、押出成形されたドアウェザーストリップ５の基底部１１，メインシール部１２及びリップ部１４は、型成形されたドアウェザーストリップ５の基底部１１，メインシール部１２及びリップ部１４に連設されてなる。
リヤドア２に取付けられたドアウェザーストリップ６もフロントドア１に取付けられたドアウェザーストリップ５と同様の構成である。 Furthermore, the door weather strip 5 molded at the rear upper corner of the front door 1 is attached along the door sash 3 as shown in FIGS. 12 and 13 (enlarged sectional view taken along the line CC in FIG. 12). A base portion 11, a hollow main seal portion 12 that is integrally formed with the base portion 11 and elastically contacts the peripheral edge of the door opening of the body panel 8 when the door is closed, a lip portion 14 that elastically contacts the door sash 3, There is provided a fin piece 18 that extends from between the seal portion 12 and the lip portion 14 to the outer periphery and is attached to the door sash 3 via a clip 17. In FIG. 12, the black side of the two black and white triangular marks described therein is the mold forming part, and the white side is the extrusion part.
The molded base portion 11 is provided with an ept sealer 19 for sealing between the base portion 11 and the door sash 3 to prevent water from entering the vehicle interior. Unlike the extruded part, the molded part cannot be extruded at the same time as the door weather strip 5 is molded like the high soft sponge material 15, so the EPT sealer 19 is bonded to the molded base part 11 by finishing. Is set.
The base portion 11, the main seal portion 12 and the lip portion 14 of the extruded door weather strip 5 are connected to the base portion 11, the main seal portion 12 and the lip portion 14 of the molded door weather strip 5. It becomes.
The door weather strip 6 attached to the rear door 2 has the same configuration as the door weather strip 5 attached to the front door 1.

しかしながら、エプトシーラー１９を、型成形された基底部１１に仕上げ加工によって設定する作業は煩雑で時間がかかるといった問題や、接着が不十分であるとシール機能が低下し、さらにエプトシーラー１９がドアウェザーストリップ５から剥がれるといったおそれもある。
また、押出成形された基底部１１においてもハイソフトスポンジ材１５を使用するとコスト高になるといった問題もある。 However, the work of setting the EPT sealer 19 to the molded base portion 11 by finishing is troublesome and time consuming, and if the adhesion is insufficient, the sealing function is lowered. There is also a risk of peeling from 5.
In addition, there is a problem that the cost becomes high when the high soft sponge material 15 is used in the extruded base portion 11.

そこで、本発明の目的とするところは、特にエプトシーラーやハイソフトスポンジ材などのシール材を設けることなく、直接、基底部の形状に工夫を施すことによりシール機能を向上させるドアウェザーストリップを提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a door weather strip that improves the sealing function by directly devising the shape of the base portion without providing a sealing material such as an ept sealer or a high soft sponge material. There is.

上記の目的を達成するために、本発明の請求項１に記載のドアウェザーストリップは、自動車のドアサッシュ（３，４）に沿って取付けられる基底部（１１）と、前記基底部（１１）に一体成形され、ドア（１，２）閉時にボディパネル（８）のドア開口周縁部に弾接する中空状のメインシール部（１２）を備えるドアウェザーストリップ（５，６）であって、
前記基底部（１１）の取付前状態において、前記基底部（１１）が相対向する前記ドアサッシュ（３，４）側に向けて突出し、前記基底部（１１）の取付後状態では前記ドアサッシュ（３，４）に弾接して撓み前記基底部（１１）と略同じ高さになる中空シール部（２０）を前記基底部（１１）の一部に設けたことを特徴とする。 In order to achieve the above object, a door weather strip according to claim 1 of the present invention comprises a base portion (11) attached along an automobile door sash (3,4), and the base portion (11). A door weatherstrip (5, 6) comprising a hollow main seal portion (12) which is integrally formed with and is in elastic contact with the peripheral edge of the door opening of the body panel (8) when the door (1, 2) is closed,
In the state before the base portion (11) is attached, the base portion (11) protrudes toward the facing door sash (3, 4), and in the state after the base portion (11) is attached, the door sash A hollow seal portion (20) which is elastically contacted with (3, 4) and bends to have the same height as the base portion (11) is provided in a part of the base portion (11).

また、請求項２に係る発明は、前記請求項１に記載のドアウェザーストリップ（５，６）は、前記ドア（１，２）のコーナー部において型成形されてなるものであることを特徴とする。 The invention according to claim 2 is characterized in that the door weatherstrip (5, 6) according to claim 1 is formed at a corner portion of the door (1, 2). To do.

さらに、請求項３に係る発明は、前記中空シール部（２０）は前記メインシール部（１２）に一体的に連結され、両者間に仕切りを形成しないことを特徴とする。 Furthermore, the invention according to claim 3 is characterized in that the hollow seal portion (20) is integrally connected to the main seal portion (12), and no partition is formed therebetween.

また、請求項４に係る発明は、前記中空シール部（２０）にノッチ（２１）又は、前記中空シール部（２０）の他の部位よりも肉厚の薄い薄肉部を形成したことを特徴とする。 The invention according to claim 4 is characterized in that the hollow seal portion (20) is formed with a notch (21) or a thin-walled portion that is thinner than other portions of the hollow seal portion (20). To do.

また、請求項５に係る発明は、前記中空シール部（２０）の、前記基底部（１１）からから延長する方向に設けられた側壁（２３）の肉厚（Ｔ）を、前記基底部（１１）の肉厚（Ｓ）よりも薄くしたことを特徴とする。 Moreover, the invention which concerns on Claim 5 makes thickness (T) of the side wall (23) provided in the direction extended from the said base part (11) of the said hollow seal part (20) to the said base part ( It is characterized by being thinner than the thickness (S) of 11).

なお、括弧内の記号は、図面および後述する発明を実施するための最良の形態に記載された対応要素または対応事項を示す。 Symbols in parentheses indicate corresponding elements or corresponding matters described in the drawings and the best mode for carrying out the invention described later.

本発明によれば、自動車のドアサッシュに沿って取付けられる基底部と、ドア閉時にボディパネルのドア開口周縁部に弾接する中空状のメインシール部を備えるドアウェザーストリップで、中空シール部を基底部の一部に設け、その中空シール部を、基底部の取付前状態においてドアサッシュ側に向けて突出させ、取付後状態ではドアサッシュに弾接して撓み基底部と略同じ高さになるようにしたので、基底部とドアサッシュとの間から水が車内側に浸入することが防止される。 According to the present invention, a door weatherstrip having a base portion that is attached along a door sash of an automobile and a hollow main seal portion that elastically contacts a door opening peripheral portion of the body panel when the door is closed, the hollow seal portion being a base. The hollow seal part is provided in a part of the part, and protrudes toward the door sash side in the state before the base part is attached, and is elastically contacted with the door sash in the state after the base part so as to be bent at substantially the same height as the base part. Therefore, it is possible to prevent water from entering the inside of the vehicle from between the base portion and the door sash.

また本発明は、特にエプトシーラーやハイソフトスポンジ材などのシール材を設けることなく、直接、基底部に中空シール部を設けるようにしてその形状に工夫を施すことによりシール機能を向上させるようにしたので、コストの低廉が図れるとともに製造も容易である。 In addition, the present invention improves the sealing function by devising the shape by providing a hollow seal portion directly on the base portion without providing a seal material such as an ept sealer or a high soft sponge material. Therefore, the cost can be reduced and the manufacture is easy.

また、中空シール部を基底部の一部に設けるドアウェザーストリップは、押出成形されたものでもコーナー部などにおいて型成形されたものでもよいので、ドアウェザーストリップの全域においてシール機能を向上させることができる。
型成形の場合、中空シール部はメインシール部に一体的に連結され、両者間に仕切りは形成されないので型成形用の芯材を確実に納めることができ、成形に問題はない。 Further, the door weather strip provided with the hollow seal portion at a part of the base portion may be extruded or molded at the corner portion, etc., so that the sealing function can be improved in the entire area of the door weather strip. it can.
In the case of molding, the hollow seal portion is integrally connected to the main seal portion, and no partition is formed between the two, so that the core material for molding can be securely stored, and there is no problem in molding.

また本発明によれば、中空シール部にノッチや薄肉部を形成したり、あるいは、中空シール部の肉厚を基底部の肉厚よりも薄くしたので、中空シール部は一層、撓み易く、シール性に優れる。 Further, according to the present invention, the notch or the thin part is formed in the hollow seal part, or the thickness of the hollow seal part is made thinner than the thickness of the base part. Excellent in properties.

本発明の実施形態に係るドアウェザーストリップの押出成形部を示す、図９のＡ−Ａ線拡大断面図である。It is the AA line expanded sectional view of FIG. 9 which shows the extrusion molding part of the door weather strip which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るドアウェザーストリップの押出成形部を示す、図９のＢ−Ｂ線拡大断面図である。It is the BB expanded sectional view of FIG. 9 which shows the extrusion molding part of the door weather strip which concerns on embodiment of this invention. 図１に示すドアウェザーストリップがドアサッシュに取付けられた状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state in which the door weather strip shown in FIG. 1 was attached to the door sash. 図２に示すドアウェザーストリップがドアサッシュに取付けられた状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state in which the door weather strip shown in FIG. 2 was attached to the door sash. 本発明の実施形態に係るドアウェザーストリップの型成形部を示す、図９のコーナー部における拡大斜視図である。FIG. 10 is an enlarged perspective view of a corner portion of FIG. 9 showing a mold part of the door weather strip according to the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係るドアウェザーストリップの型成形部を示す、図５のＤ−Ｄ線拡大断面図である。FIG. 6 is an enlarged cross-sectional view taken along the line DD of FIG. 5 showing a mold part of the door weather strip according to the embodiment of the present invention. 図６に係るドアウェザーストリップがドアサッシュに取付けられた状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state in which the door weather strip which concerns on FIG. 6 was attached to the door sash. 自動車を示す側面図である。It is a side view which shows a motor vehicle. 図８に記載のドアウェザーストリップを示す拡大側面図である。It is an enlarged side view which shows the door weather strip of FIG. 従来例に係るドアウェザーストリップの押出成形部を示す、図９のＡ−Ａ線拡大断面図である。It is the AA line expanded sectional view of FIG. 9 which shows the extrusion molding part of the door weather strip which concerns on a prior art example. 従来例に係るドアウェザーストリップの押出成形部を示す、図９のＢ−Ｂ線拡大断面図である。It is the BB expanded sectional view of FIG. 9 which shows the extrusion molding part of the door weather strip which concerns on a prior art example. 従来例に係るドアウェザーストリップの型成形部を示す、図９のコーナー部における拡大斜視図である。FIG. 10 is an enlarged perspective view of a corner portion of FIG. 9 showing a mold part of a door weather strip according to a conventional example. 従来例に係るドアウェザーストリップの型成形部を示す、図１２のＣ−Ｃ線拡大断面図である。It is the CC sectional view taken on the line of FIG. 12 which shows the shaping | molding part of the door weather strip which concerns on a prior art example.

図１乃至図９を参照して、本発明の実施形態に係るドアウェザーストリップ５，６について説明する。なお、従来例で示したものと同一部分には同一符号を付した。 With reference to FIG. 1 thru | or FIG. 9, the door weather strips 5 and 6 which concern on embodiment of this invention are demonstrated. In addition, the same code | symbol was attached | subjected to the same part as what was shown in the prior art example.

本発明の実施形態に係るドアウェザーストリップ５，６は、図８及び図９に示すように、自動車のフロントドア１及びリヤドア２のドアサッシュ３，４の周縁に沿って取付けられ、ドア１，２の閉時にボディとの隙間をシールするもので、主として直線部分に使用される押出成形部とコーナー部に使用される型成形部（図９では型成形部を斜線で示した）とが接続されてなる。 As shown in FIGS. 8 and 9, the door weather strips 5 and 6 according to the embodiment of the present invention are attached along the peripheral edges of the door sashes 3 and 4 of the front door 1 and the rear door 2 of the automobile. Seals the gap with the body when 2 is closed, and connects the extrusion molding part used mainly for the straight part and the molding part used for the corner part (in FIG. 9, the molding part is shown by hatching). Being done.

フロントドア１のルーフ側直線部において押出成形されたドアウェザーストリップ５は、図１に示すように、ドアサッシュ３に取付けられたリテーナＲに嵌合される基底部１１と、基底部１１の車内側と車外側にそれぞれ一体成形され、ドア閉時にボディパネル８のドア開口周縁部の車内側と車外側に弾接する中空状のメインシール部１２とリップ状のサブシール部１３を備えている。また、サブシール部１３の付け根の車外側にはヘミング結合されたドアサッシュ３の端部に弾接するリップ部１４が設けられている。
そして、基底部１１の車外側には中空シール部２０が設けられている。 As shown in FIG. 1, the door weather strip 5 extruded at the roof-side straight portion of the front door 1 includes a base portion 11 fitted to a retainer R attached to the door sash 3, and a vehicle of the base portion 11. A hollow main seal portion 12 and a lip-shaped sub seal portion 13 are integrally formed on the inner side and the outer side of the vehicle, and elastically contact the inner side and the outer side of the door opening periphery of the body panel 8 when the door is closed. Further, a lip portion 14 that elastically contacts the end portion of the door sash 3 that is hemmed is provided on the outer side of the base of the sub seal portion 13.
A hollow seal portion 20 is provided on the vehicle exterior side of the base portion 11.

中空シール部２０は、基底部１１をドアサッシュ３に取付ける前の状態では、図１に示すように、基底部１１が相対向するドアサッシュ３側（図１では下側）に向けて突出している。すなわち、基底部１１はドアサッシュ３に対して略平行であり、該基底部１１の車外側に延長する方向に設けられた側壁２３はドアサッシュ３方向に山形に突出している。そして、中空シール部２０は、基底部１１をドアサッシュ３に取付けた後の状態では、図３に示すように、ドアサッシュ３に弾接して撓み基底部１１と略同じ高さ、すなわち基底部１１と略面一の状態で、基底部１１とともに、ドアサッシュ３に取付けられたリテーナＲに嵌合される。 In a state before the base portion 11 is attached to the door sash 3, the hollow seal portion 20 protrudes toward the door sash 3 side (the lower side in FIG. 1) opposite to the base portion 11, as shown in FIG. Yes. That is, the base portion 11 is substantially parallel to the door sash 3, and the side wall 23 provided in a direction extending to the vehicle outer side of the base portion 11 protrudes in a mountain shape in the direction of the door sash 3. And in the state after attaching the base part 11 to the door sash 3, the hollow seal part 20 is elastically contacted with the door sash 3, and is bent substantially the same height as the base part 11, as shown in FIG. 11 and the retainer R attached to the door sash 3 together with the base portion 11.

また、中空シール部２０を構成する中空壁のドアサッシュ３と接触する部位、すなわち、基底部１１の延長方向の側壁２３の中空側には３つのノッチ２１が形成され、さらに側壁２３は、中空シール部２０のノッチ２１が形成されていない他の部位よりも肉厚を薄くして、ドアウェザーストリップ５をドアサッシュ３に取付けたときに中空シール部２０が容易に撓むようにしている。
すなわち、基底部１１からドアサッシュ３側に向けて突出した、中空シール部２０を構成する側壁２３の部位の肉厚Ｔを、基底部１１の肉厚Ｓよりも薄くして、中空シール部２０が一層、撓み易いようにしている。
さらに、中空シール部２０のドアサッシュ３側には突起部２２を設けて、取付時にはその突起部２２からドアサッシュ３に当接させることによりシール性を安定させている。 In addition, three notches 21 are formed on a portion of the hollow wall constituting the hollow seal portion 20 that is in contact with the door sash 3, that is, on the hollow side of the side wall 23 in the extending direction of the base portion 11. The thickness of the seal portion 20 is made thinner than other portions where the notch 21 is not formed, so that the hollow seal portion 20 is easily bent when the door weather strip 5 is attached to the door sash 3.
That is, the thickness T of the portion of the side wall 23 that protrudes from the base portion 11 toward the door sash 3 and constitutes the hollow seal portion 20 is made thinner than the thickness S of the base portion 11, so that the hollow seal portion 20. This makes it easier to bend.
Further, a projecting portion 22 is provided on the door sash 3 side of the hollow seal portion 20, and the sealing performance is stabilized by contacting the door sash 3 from the projecting portion 22 at the time of mounting.

このように中空シール部２０を設けることによって、基底部１１とリテーナＲとの間から水が車内側に浸入することが防止される。 Providing the hollow seal portion 20 in this way prevents water from entering the vehicle interior from between the base portion 11 and the retainer R.

また、フロントドア１のロアー側直線部において押出成形されたドアウェザーストリップ５は、図２及び図４に示すように、ドアサッシュ３にクリップ１６を介して取付けられた基底部１１と、基底部１１に一体成形され、ドア閉時にボディパネル８のドア開口周縁部に弾接する中空状のメインシール部１２とを備えている。なお、ロアー側では、図１に示したような、サブシール部１３は消失している。
そして、フロントドア１のロアー側直線部において押出成形されたドアウェザーストリップ５の基底部１１の車外側には、フロントドア１のルーフ側直線部と同様に、内側に３つのノッチ２１が形成された中空シール部２０が設けられている。 Further, the door weather strip 5 extruded at the lower straight portion of the front door 1 includes a base portion 11 attached to the door sash 3 via a clip 16 as shown in FIGS. 11 and a hollow main seal portion 12 that elastically contacts the door opening peripheral portion of the body panel 8 when the door is closed. On the lower side, the sub seal part 13 as shown in FIG. 1 has disappeared.
Then, three notches 21 are formed on the inner side of the base portion 11 of the door weather strip 5 extruded at the lower side straight portion of the front door 1, similarly to the roof side straight portion of the front door 1. A hollow seal portion 20 is provided.

この中空シール部２０は、基底部１１をドアサッシュ３に取付ける前の状態では、図２に示すように、基底部１１が相対向するドアサッシュ３側（図２では左側）に向けて側壁２３が、図１，図３のように突出し、基底部１１をドアサッシュ３に取付けた後の状態では、図４に示すように、ドアサッシュ３に側壁２３が弾接して撓み基底部１１と略同じ高さ、すなわち基底部１１と略面一の状態で、基底部１１とともに、クリップ１６を介してドアサッシュ３に取付けられている。また、ルーフ側と同様に、基底部１１からドアサッシュ３側に向けて突出した、中空シール部２０を構成する側壁２３の部位の肉厚Ｔは、基底部１１の肉厚Ｓよりも薄くしている。さらに、中空シール部２０のドアサッシュ３側には突起部２２を設けている。
このように中空シール部２０を設けることによって、基底部１１とドアサッシュ３との間から水が車内側に浸入することが防止される。 In the state before the base portion 11 is attached to the door sash 3, the hollow seal portion 20 has a side wall 23 toward the door sash 3 side (left side in FIG. 2) opposite to the base portion 11, as shown in FIG. However, in a state after protruding as shown in FIGS. 1 and 3 and attaching the base portion 11 to the door sash 3, the side wall 23 is elastically contacted with the door sash 3 as shown in FIG. It is attached to the door sash 3 through the clip 16 together with the base portion 11 at the same height, that is, substantially flush with the base portion 11. Similarly to the roof side, the thickness T of the portion of the side wall 23 that protrudes from the base portion 11 toward the door sash 3 side and that constitutes the hollow seal portion 20 is made thinner than the thickness S of the base portion 11. ing. Further, a protrusion 22 is provided on the door sash 3 side of the hollow seal portion 20.
By providing the hollow seal portion 20 in this way, water can be prevented from entering the inside of the vehicle from between the base portion 11 and the door sash 3.

さらに、フロントドア１の後方上部コーナー部において型成形されたドアウェザーストリップ５は、図５，図６（図５のＤ−Ｄ線拡大断面図），図７に示すように、ドアサッシュ３に沿って取付けられた基底部１１と、基底部１１に一体成形され、ドア閉時にボディパネル８のドア開口周縁部に弾接する中空状のメインシール部１２と、ドアサッシュ３に弾接するリップ部１４と、メインシール部１２とリップ部１４の間から外周に延びクリップ１７を介してドアサッシュ３に取付けられるヒレ片１８とを備えている。図５においては、それに記載した２つの白黒三角印の黒側を型成形部，白側を押出成形部としている。
そして、型成形された基底部１１の車外側には中空シール部２０が設けられている。 Furthermore, the door weather strip 5 molded at the rear upper corner of the front door 1 is formed on the door sash 3 as shown in FIGS. 5 and 6 (enlarged sectional view taken along the line DD in FIG. 5) and FIG. A base 11 attached along the base 11, a hollow main seal portion 12 that is integrally formed with the base 11 and elastically contacts the peripheral edge of the door opening of the body panel 8 when the door is closed, and a lip 14 that elastically contacts the door sash 3. And a fin piece 18 extending to the outer periphery from between the main seal portion 12 and the lip portion 14 and attached to the door sash 3 via a clip 17. In FIG. 5, the black side of the two black and white triangles described therein is the mold forming part, and the white side is the extrusion part.
A hollow seal portion 20 is provided on the outer side of the molded base portion 11.

この型成形された基底部１１の車外側に設けられた中空シール部２０は、メインシール部１２に一体的に連結され、両者間には型成形用の芯材を入れるための空間を連設され、よって両者間に仕切りは形成されていない。また、型成形された中空シール部２０では、基底部１１をドアサッシュ３に取付ける前の状態では、図６に示すように、基底部１１が相対向するドアサッシュ３側（図６では左斜め下側）に向けて側壁２３が図１，図３のように突出し、基底部１１をドアサッシュ３に取付けた後の状態では、図７に示すように、ドアサッシュ３に側壁２３が弾接して撓み基底部１１と略同じ高さ、すなわち基底部１１と略面一の状態でドアサッシュ３に取付けられている。また、ルーフ側と同様に、基底部１１からドアサッシュ３側に向けて突出した、中空シール部２０を構成する側壁２３の部位の肉厚Ｔは、基底部１１の肉厚Ｓよりも薄くしている。さらに、中空シール部２０のドアサッシュ３側には突起部２２を設けている。
このように中空シール部２０を設けることによって、型成形部であってもエプトシーラーを使用することなく、基底部１１とドアサッシュ３との間から水が車内側に浸入することが防止される。 The hollow seal portion 20 provided outside the molded base portion 11 is integrally connected to the main seal portion 12, and a space for inserting a core material for molding is provided between the two. Therefore, no partition is formed between them. Further, in the molded hollow seal portion 20, in a state before the base portion 11 is attached to the door sash 3, as shown in FIG. 6, the side of the door sash 3 facing the base portion 11 (left diagonally in FIG. 6). The side wall 23 protrudes toward the lower side as shown in FIGS. 1 and 3, and in a state after the base portion 11 is attached to the door sash 3, the side wall 23 elastically contacts the door sash 3 as shown in FIG. 7. The base sash 3 is attached to the door sash 3 at substantially the same height as the base 11, that is, substantially flush with the base 11. Similarly to the roof side, the thickness T of the portion of the side wall 23 that protrudes from the base portion 11 toward the door sash 3 side and that constitutes the hollow seal portion 20 is made thinner than the thickness S of the base portion 11. ing. Further, a protrusion 22 is provided on the door sash 3 side of the hollow seal portion 20.
By providing the hollow seal portion 20 in this way, water can be prevented from entering the inside of the vehicle from between the base portion 11 and the door sash 3 without using an opt sealer even in the case of a molded portion.

以上のように本実施形態のドアウェザーストリップ５によれば、特にエプトシーラーやハイソフトスポンジ材などのシール材を設けることなく、押出成形部に加えて型成形部においても、直接、基底部１１に中空シール部２０を設けるようにしてその形状に工夫を施すことによりシール機能を向上させることができる。 As described above, according to the door weather strip 5 of the present embodiment, a sealing material such as an ept sealer or a high soft sponge material is not particularly provided, and a die forming portion as well as an extrusion forming portion is directly attached to the base portion 11. The sealing function can be improved by providing the hollow seal portion 20 and devising its shape.

なお、本実施形態ではフロントドア１のドアサッシュ３の周縁に沿って取付けられ、ドア１の閉時にボディとの隙間をシールするドアウェザーストリップ５について説明したが、リヤドア２のドアサッシュ４の周縁に沿って取付けられ、ドア２の閉時にボディとの隙間をシールするドアウェザーストリップ６についても同様に適用されるもので、ドアウェザーストリップ６の基底部１１にも中空シール部２０が設けられている。 In this embodiment, the door weather strip 5 that is attached along the periphery of the door sash 3 of the front door 1 and seals the gap with the body when the door 1 is closed has been described. However, the periphery of the door sash 4 of the rear door 2 is described. Is also applied to the door weather strip 6 that seals the gap with the body when the door 2 is closed, and the base portion 11 of the door weather strip 6 is also provided with a hollow seal portion 20. Yes.

また、本実施形態では、フロントドア１のルーフ側直線部において押出成形されたドアウェザーストリップ５は、図３に示すように、ドアサッシュ３に取付けられたリテーナＲに嵌合されるようにしたが、クリップや両面テープなどでドアサッシュ３に取付けるようにしてもよい。 In the present embodiment, the door weather strip 5 extruded at the roof-side straight portion of the front door 1 is fitted to the retainer R attached to the door sash 3 as shown in FIG. However, you may make it attach to the door sash 3 with a clip or a double-sided tape.

１フロントドア
２リヤドア
３ドアサッシュ
４ドアサッシュ
５ドアウェザーストリップ
６ドアウェザーストリップ
８ボディパネル
１１基底部
１１ａ凹部
１２メインシール部
１３サブシール部
１４リップ部
１５ハイソフトスポンジ材
１６クリップ
１７クリップ
１８ヒレ片
１９エプトシーラー
２０中空シール部
２１ノッチ
２２突起部
２３側壁
Ｒリテーナ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Front door 2 Rear door 3 Door sash 4 Door sash 5 Door weather strip 6 Door weather strip 8 Body panel 11 Base part 11a Recessed part 12 Main seal part 13 Sub seal part 14 Lip part 15 High soft sponge material 16 Clip 17 Clip 18 Fin piece 19 EPT SEALER 20 Hollow seal part 21 Notch 22 Projection part 23 Side wall R Retainer

Claims

A door weatherstrip comprising a base attached along a door sash of an automobile, and a hollow main seal part formed integrally with the base and elastically contacting the door opening periphery of the body panel when the door is closed,
In the state before the base portion is attached, the base portion projects toward the door sash opposite to each other, and in the state after the base portion is attached, the base portion is elastically contacted with the door sash and is bent to approximately the same height as the base portion. A door weather strip characterized in that a hollow seal portion is provided in a part of the base portion.

The door weather strip according to claim 1, wherein the door weather strip is molded at a corner portion of the door.

The door weather strip according to claim 2, wherein the hollow seal portion is integrally connected to the main seal portion and does not form a partition between the hollow seal portion and the main seal portion.

The door weather strip according to any one of claims 1 to 3, wherein the hollow seal portion is formed with a notch or a thin-walled portion that is thinner than other portions of the hollow seal portion.

The thickness of the side wall provided in the direction extending from the base portion of the hollow seal portion is made thinner than the thickness of the base portion. The described door weather strip.