JP2010506797A - 高性能超音速層流翼 - Google Patents
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Abstract
翼の機体内範囲の前方に延びているストレーキと、
傾斜翼先端と、
ストレーキもしくは機体の接合部の逆フィレットと、
機体内翼パネルのスパンの約15%以下にわたって延びている内先端フラップと、
風と関連し、単純フラップの範囲に対して下方に偏向可能な比較的低い表面部を有するハイブリット単純−スプリット・フラップと
のうちの1以上を具備する。
Description
b)傾斜翼先端
c)逆フィレット翼ストレーキ接合
d)内前縁フラップ
e)ハイブリット単純−スプリット・フラップ
このストレーキは、非後退主翼パネルの機体と機体内との間の翼の、大きく傾斜した後退部分である。このストレーキの前縁は、好ましくは機体との交点へと前進した翼であり、そして、このストレーキの後縁は、外翼の後縁の延長であり、もしくは、機体との交点の方へ、さらに尾翼へと後退され得る。前記前縁は、好ましくは、「亜音速の前縁」を持つために、亜音速巡航最高音速度のマッハ角以上に後退されている。この状態は、離れた衝撃波(a detached shock wave)を確実にし、ストレーキの前縁は、少ない超音速抗力のためにいくらか先が鈍く、上り反りにされ得、そして、より一層の翼低速揚力の出力可能性、もしくは、翼最高「揚力係数」を可能にする。
前記「傾斜先端」は、大きく後退した翼の側縁、すなわち翼端であり、最高巡航速度でマッハ角よりも後退しているならば、とがった縁あるいはわずかに先の鈍った縁のどちらかを有することができる。前記先端によって、検討で形式の翼に2つの重要な特質が加えられる。
ほとんどの航空機の前記翼−ストレーキ(もしくは翼機体)接合は、翼の表面と機体の表面と一体となっている「フィレット」もしくは凹面の形で、詳細に論じられやすい。このフィレットは、平面図で見た場合、前記前縁と前記機体との間の凹形カーブとほぼ関連している。
前記ストレーキ(もしくは機体)との前縁接合部の近くで強い吹上げが起きることの第2の影響は、前記とがった前縁との組み合わせによる、前記前縁の分離「バブル」の早期成長であり、この成長は、翼の機体内部にわたる揚力の早期浪費を導く。このことは、結果的に、高い迎え角への最大揚力を遅らせる。全スパンの前縁フラップは、前記前縁フラップ「バブル」の発生と成長とを遅らせることができる。しかし、このような装置が、層流翼に非常に薄くとがった前縁を持つことは、機械的に不利であり、また、もし不可能でなければ、層流を不可能にするであろういかなる表面のギャップもしくは乱れが無く実行することは難しい。
この薄い層流翼は、多数の構成要素が組み込まれたフラップ、もしくは組み込まれたファウラー・フラップ(slotted fowler flaps)、もしくは「ザップ」・フラップ(“zap” flaps)にさえも適していない。これは、内スペースの不足と、外関節並びにトラックの不快さとの理由からである。これらの理由から、平坦な、関節でつながれた後端フラップが、最も有効な手がかりである。しかしながら、発生し得る揚力の増加、特にとがった前縁翼による揚力の増加は、フラップの上面の分離によって制限される。
Claims (11)
- a)翼の機体内範囲の前方に延びているストレーキと、
b)傾斜翼先端と、
c)ストレーキもしくは機体の接合部の逆フィレットと、
d)機体内翼パネルのスパンの約15%以下にわたって延びている内先端フラップと、
e)風と関連し、単純フラップの範囲に対して下方に偏向可能な比較的低い表面部を有するハイブリット単純−スプリット・フラップと
のうちの1以上を具備する超音速航空機の改良された超音速層流翼構造。 - 前記ストレーキは、航空機の最高超音速度においてマッハ角以上に後退した前縁を有する請求項1との組み合わせ。
- 前記ストレーキは、
i)先の鈍い前縁と、
ii)キャンバーと
を有する請求項2との組み合わせ。 - 前記傾斜翼先端は、
i)先の鈍い前縁と、
ii)超音速巡航最高音速度のマッハ角以上の後退と
を有する請求項1との組み合わせ。 - 前記逆フィレットは、前記接合部に凸状の前縁側面を有する請求項1との組み合わせ。
- 前記内前縁フラップは、
i)前記ストレーキもしくは機体内のキャビティと、
ii)前記ストレーキもしくは機体に関連するおよそ1の旋回軸と
のうち一方か両方からの配置のために位置づけられている請求項1との組み合わせ。 - 前記ハイブリット単純−スプリット・フラップは、後縁フラップであり、
i)前記単純フラップの関節ラインと同じ場所に位置されたスプリット・フラップの関節ラインと、
ii)前記単純フラップの関節ラインの尾に位置されたスプリット・フラップの関節ラインと
のうちの1つを有する請求項1との組み合わせ。 - 前記単純フラップは、第1の角度で下方に偏向されており、前記スプリット・フラップは、第2の角度で下方に偏向されており、第2の角度は第1の角度より大きい、請求項7との組み合わせ。
- 前記逆フィレットは、前記接合部の凸状の前縁側面を有する請求項4との組み合わせ。
- 前記内前縁フラップは、
i)前記ストレーキもしくは機体内のくぼみと、
ii)前記ストレーキもしくは機体に関連するおよそ1の旋回軸と
のうちの1つからの配置のために位置づけられている請求項8との組み合わせ。 - 前記ハイブリット単純−スプリット・フラップは、後縁フラップであり、
i)前記単純フラップの関節ラインと同じ場所に位置されたスプリット・フラップの関節ラインと、
ii)前記単純フラップの関節ラインの尾に位置されたスプリット・フラップの関節ラインと
のうちの1つを有する請求項9との組み合わせ。
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