JP2010506776A5 - - Google Patents

Claims (47)

1. 船を統制する方法であって、
   船容の前方部と船容の後方部との間に延びる空洞を画するハルセクションを有し、該ハルセクションに係る部分は右舷側及び左舷側に沿って延びて水中へ延びる壁を画するとともに空洞に沿って対向する第１及び第２の壁を画し、該空洞は船容の前方部に沿って位置するハルセクションの第１開口部及び船容の後方部に沿って位置するハルセクションの第２開口部まで延びる、多数の船容を水上に提供し、
   船容の第１に係るハルセクションにおける第１開口部を、船容の第２に係るハルセクションにおける第２開口部に連結することにより空洞間に１つのチャンバを提供する方法。
2. 複数の船容のうちの１つの第１開口部の周囲にシールを提供し、複数の船容のうちの別のものの第２開口部の周囲にシールを提供し、該チャンバを実質的に囲むために該チャンバの対向する端部にそれらのシールを配置することをさらに含む請求項１の方法。
3. １つの空洞へガス状の流体の流れを提供し、その流れが複数の空洞開口部の１又は２以上にわたって広がることを可能にすることをさらに含む請求項１の方法。
4. 該ガス状の流れの提供が、該空洞の２又は３以上において該ハルセクションの外側の気圧に対して正圧に帰着する請求項３の方法。
5. ２又は３以上の船容は、全般的に、トリムレベルにある場合、該ガス状の流体の流れがない状態では第１の喫水を、前記２又は３以上の船容の空洞において正圧が存在するときは第２の喫水を占める請求項３の方法。
6. 所与のトリムについて、該船容の２又は３以上は、全般的に該ガス状の流体の流れがない状態で第１の喫水を占め、前記２又は３以上の船容の空洞において正圧が存在するときは第１の喫水よりも小さい第２の喫水を占める請求項３の方法。
7. 各船容は、各別の船容と共に、表面効果船として統制され、集合的に、すべての船容は同一の操舵および操縦の下で水上を移動可能である請求項１の方法。
8. 各船容は軸のまわりに単一の回転自由度を有するカップリングによって別の船容にフレキシブルに連結されており、船容の各々は、ピッチにおける変化をし、各関連するカップリング軸のまわりでヒーブ振動をすることが可能である請求項１の方法。
9. 水上を移動するためにタンデム配列で連結された一連の３又は４以上の船容を統制する方法であって、それらの船容の各々が変化する波の状態に対して追従するようにピッチにおいて曲がることができるようにする一方で、隣接した船容に関して各船容のロールにおける変化を制限するステップを備える方法。
10. 隣接した船容に関して各船容のヨーにおける変化を制限することをさらに含む請求項９の方法。
11. 隣接した船容に関してロールまたはヨーの変化をする各船容の能力は、１つの回転自由度に制限された機械的リンク機構の提供によって制限される請求項９の方法。
12. 船を形成する方法であって、
    船容が浮いているときに、船容の前方部分と後方部分の間の空気の移動に適している空洞を画するハルをそれぞれに有する複数の船容を提供し、
    船容の第１の第１コンポーネントが船容の第２の第２コンポーネントで連結可能となるように、複数の第１接続コンポーネント及び第２接続コンポーネントを提供することを備える方法。
13. 他の船容に取り付けるための船容であって、
    船容の前方部分から船容の後方部分まで延びて、船容が浮いているときに空洞を画する第１及び第２の平行な側面を含むカタマランハルと、
    該ハル上のデッキと、
    該前方部分に沿って配置された第１接続コンポーネント、および該後方部分に沿って配置された第２接続コンポーネントと、を備え、
    該第２コンポーネントは、同様の第２コンポーネントが別の船容上に形成される場合に、該同様の第２コンポーネントを該第１コンポーネントに結合して２つの船容間の接続を行うことができるように連結可能な設計となっており、さらに、
    該別の船容に形成され該同様な第２コンポーネントが該第１コンポーネントに結合される場合に、該第１コンポーネントに沿って該空洞内の気圧を維持するために配置されたシールを備える船容。
14. 前方部分および後方部分を有する船容であって、
    該前方部分と該後方部分の間に延び、船容が浮いているときにそこを通じて空気が移動できるようになっている空洞を提供するハルと、
    該前方部分に沿って配置された第１接続コンポーネント、および該後方部分に沿って配置された第２接続コンポーネントと、を備え、
    該第２コンポーネントは、同様の第２コンポーネントが別の船容上に形成される場合に、該同様の第２コンポーネントを該第１コンポーネントに結合して２つの船容間の接続を行うことができるような設計となっている船容。
15. 該ハルは、該船容の第１の側面に沿って該前方部分から該後方部分まで延びる第１セクションと、該船容の第２側面に沿って該前方部分から該後方部分まで延びる第２セクションとを含み、該第１及び該第２ハルセクションは互いに平行になって延びるカタマラン設計である請求項１４の船容。
16. 請求項３０に従って構築された第２船容との接続に際し、該第１船容の該空洞および該第２船容の該空洞が連続的なチャンバを形成するように、該空洞は該前方部分又は該後方部分に沿って開いている請求項１４の船容。
17. 該第１コンポーネントは、該同様な第２コンポーネントがそこに連結される場合、第１の軸のまわりに単一の回転自由度を提供するように構成されている請求項１４の船容。
18. 該ハルは、該前方部分から該後方部分までそれぞれに延びる第１及び第２の平行な側面を含み、
    該第１の軸は、該第２の機構に関する該船容のそこでの回転が船容ピッチの変化に適応するように該１及び該第２の平行な側面の間に延びる請求項１７の船容。
19. 該第１コンポーネント及び該同様の第２コンポーネントはピンで連結することが可能な請求項１４の船容。
20. 動力システムと、
    該動力システムの支援なしで浮いている場合に第１の喫水を、該動力システムの支援により該第１の喫水よりも小さい第２の喫水を、それぞれに占めることができる複数の船容と、
    該複数の船容が単一のアセンブリを形成して、それらの船容をタンデム配列において水上を移動させるために動力を船容間で伝えることができるように、ある船容を別の船容に連結するようにそれぞれに操作可能な多数のカップリング機構と、
    を備える船。
21. 該動力システムは、船容に揚力と推進力を提供するように結合される請求項２０の船。
22. 揚力を提供する該動力システムの一部はある１つの船容に配置された動力装置を備え、推進力を提供する該動力システムの別の部分は別の船容に配置される請求項２１の船。
23. 各船容は、船容が浮いている場合にそれぞれに空洞を画する少なくとも２つの離間して設けられたハルセクションを備え、
    互いに連結されたときに、該複数の船容がひとつのチャンバを形成する相互に連結された一連の空洞を提供する請求項２０の船。
24. 該動力システムは、該複数の船容のうちの多数のものを推進させるために１つの船容に配置された少なくとも１つの動力装置を備え、
    該動力装置は、該複数の船容のうちの多数のものに揚力を提供するために前記１つの船容の該空洞に気流を注入する請求項２３の船。
25. 該船容はタンデム連として配置され、
    一続きの船容のうちの最前のものは前部柔軟シールを含み、
    一続きの船容のうちの最後のものは後部柔軟シールを含み、
    各船容のこれらのシール及び該離間して設けられたハルセクションの組合せにより、該チャンバ内に加圧された空気の提供が可能になる請求項２３の船。
26. 各船容は、該船容空洞に沿った対向壁を画する１組の離間して設けられたハルセクションを備える請求項２０の船。
27. 各船容上の各ハルセクションは、ハルの前方部が他の船容上のハルの後方部に連結されることを可能にするカップリング機構の一部を形成する請求項２６の船。
28. ハルの前方部およびハルの後方部は互いに重ねられてピンで固定され、該ピンのまわりの回転を可能にるように構成される請求項２７の船。
29. ある船容上のハルの前方領域は、隣接した船容上のハルの後方領域へカップリング機構によって直接ヒンジ結合される請求項２０の船。
30. タンデム形式で輸送するために多数の船容を構成する方法であって、
    船容の第１を船容の第２に対し、該第１船容が単一の回転軸のまわりを該第２の船容に対する変位だけをするように、制限された自由度で取り付けることを備える方法。
31. 船容は各々、船容の第１及び第２の側面に沿い、船容の前方部分及び後方部分間で延びるハルを含み、
    その取付けステップは該１及び該２の側面間の中心線に直交する方向に延びる単一の軸で回転させるようにすること含む請求項３０の方法。
32. 該ハル側面は、１組の平行のカタマランハルによって形成される請求項３１の方法。
33. 該ハル側面が該船容と水の間に空洞を画するように水に各船容を配置するステップをさらに含み、
    該取付けステップは、少なくとも２つの空洞を連結して１つのより大きなチャンバへとする請求項３１の方法。
34. 該取付けステップは、水に対して各船容のハルを持ち上げるのに適した気圧調節可能なチャンバを形成する請求項３３の方法。
35. 輸送する方法であって、
    水面上に空気空洞を画するハルをそれぞれに有する多数の船容を提供し、
    異なる目的置に仕向けられたマテリアルを異なる船容に載せ、
    各船容がピッチの変化をするのを可能にしつつ、該多数の船容を１隻の船として水上をタンデム移動させるために、該船容を互いに固定継手で連結し、
    第１目的地へ該船容を輸送し、
    該船から１又は２以上の船容を分離することを備える方法。
36. 別の輸送手段による配送又は輸送のために該第１目的地で該船から貨物を取り出すステップをさらに含むクレーム３５の方法。
37. 該船から１又は２以上の船容を分離する該ステップは、他の船容を互いに連結されたまま保持することを含み、
    該方法は、該他の船容を単一の船として第２目的地へ輸送することを含むクレーム３５の方法。
38. 統制中に該船容に推進力を与えるために、該船容の１又は２以上は少なくとも１つの推進ユニットを含むクレーム３５の方法。
39. 該船容を互いに連結するステップは、各船容がピッチの変化を受けることを可能にする方法で隣接した船容に各船容を連結することにより行なわれるクレーム３５の方法。
40. 該船容を互いに連結するステップは、各船容がピッチの変化のみを受けることを可能にするクレーム３９の方法。
41. 該船容を互いに連結するステップは、各船容の前方部を別の船容の後方部に各船容がピッチの変化を受けることを可能にする方法で連結することによって行なわれるクレーム３５の方法。
42. 該船容を互いに連結するステップは、各船容がピッチの変化のみを受けることを可能にする方法で行なわれるクレーム４１の方法。
43. 該輸送ステップは、該船を表面効果船として統制することにより行なわれ、該１又は２以上の船容を分離するステップは、オフクッション状態で行なわれるクレーム３５の方法。
44. 船容を提供し、連結する該ステップは、任意の多くの船容を備えた船の形成を許すクレーム３５の方法。
45. 該船は、要求される貨物スペースの量に変動があり、また、貨物のタイプ又は乗客数に変動があるルート上に該船における船容の数を変更することによって、統制に適応されるクレーム３５の方法。
46. 該輸送するステップは、船容がパワーシステムの援助なしで浮いている場合より小さい喫水を各船容に占めさせる揚力を提供するパワーシステムで全ての船容を統制することによって行なわれるクレーム３５の方法。
47. 該船容を互いに連結するステップは、１つのチャンバを形成する一連の相互に連結された空洞を提供し、各船容は、パワーシステムの援助なしで浮いている場合に第１の喫水を、該パワーシステムの援助により該第１の喫水未満の第２の喫水を占めることができるクレーム３５の方法。