ITTO980135U1 - Attrezzatura ausiliaria perfezionata di galleggiamento, propulsione e governo per veicoli polivalenti con funzione anfibia. - Google Patents

Description

Descrizione del Modello Industriale di Utilità dal titolo: "Attrezzatura ausiliaria perfezionata, di galleggiamento, propulsione e governo per veicoli polivalenti con funzione anfibia"

Il presente trovato concerne un'attrezzatura ausiliaria perfezionata di galleggiamento, propulsione e governo per veicoli polivalenti con funzione anfibia particolarmente veicoli da carico cingolati o gommati, aventi struttura a scafo con caratteristiche di tenuta stagna, atte a conferire loro limitate capacità anfibie quali la capacità di attraversare corsi d'acqua con appoggio del veicolo al greto sottostante ed anche di muoversi in acque paludose ma poco profonde e non agitate.

Più particolarmente il presente trovato si riferisce ad un'attrezzatura ausiliaria - atta ad incrementare sensibilmente le capacità anfibie di detti veicoli - del tipo comprendente una sezione ausiliaria di galleggiamento prodiera ed una poppiera costituite entrambe da involucri metallici stagni riempiti di materiale espanso ed associati in modo amovibile allo scafo del veicolo ed in cui la sezione prodiera presenta superfici immerse profilate per sviluppare una portanza positiva di sostentamento idrodinamico e la sezione poppiera, o alternativamente quella prodiera, incorporano una coppia di eliche di propulsione e governo di tipo intubato.

Il presente trovato, allo scopo di migliorare ulteriormente le prestazioni del veicolo anfibio derivanti dall'impiego della suddetta attrezzatura ausiliaria, ha per oggetto un perfezionamento a detta attrezzatura consistente nel fatto che entrambe le sezioni di galleggiamento, prodiera e poppiera, sono dotate di rispettive coppie di eliche intubate azionabili simultaneamente o selettivamente; gli assi dei tubi delle eliche prodiere essendo divergenti ed inclinati verso il basso, quelli dei tubi delle eliche poppiere convergenti e sostanzialmente paralleli alla linea di galleggiamento .

Le eliche di entrambe le sezioni sono azionate da rispettivi motori idraulici alimentati da una corrispondente coppia di pompe idrauliche preferibilmente disposte in tandem.

Con la disposizione· perfezionata suddetta vengono sensibilmente migliorate le capacità di evoluzione del veicolo in navigazione, o più in generale in condizioni di galleggiamento statico e dinamico, ed inoltre detto veicolo viene a disporre, a parità di ingombri complessivi, di una potenza di propulsione meglio distribuita e sensibilmente incrementata che gli consente, fra l'altro, l'agevole rimorchio di altri natanti, ovvero di chiatte, o pontoni ed elementi galleggianti in genere.

Il trovato verrà ora dettagliatamente descritto con riferimento agli annessi disegni nei quali:

- la fig. 1 è la vista in elevazione di un veicolo polivalente tipo "M113" con rattrezzatura ausiliaria perfezionata secondo il presente trovato,

- la fig 2 è una vista frontale del veicolo di fig. 1,

- la fig. 3 è una pianta schematica del veicolo di fig. 1 mostrante in dettaglio l'orientamento dell'asse delle eliche intubate e la disposizione dei mezzi idraulici di azionamento di dette eliche.

Nei disegni con 10 è indicato un veicolo universale cingolato, del tipo noto con la sigla "M113<1>', e comprendente una struttura a scafo 11 a tenuta idraulica, con un pianale di carico 12, un gruppo motore termico (non disegnato) che aziona in modo noto i pignoni 14 di trascinamento dei cingoli 15, ed un posto di manovra genericamente indicato con 16.

Con 20 è genericamente indicata la struttura ausiliaria secondo il trovato la quale si compone sostanzialmente di una sezione ausiliaria di galleggiamento prodiera 21 e di una sezione ausiliaria di galleggiamento poppiera 22. Tali sezioni ausiliarie sono costituite da involucri metallici stagni, preferibilmente di lega di alluminio, aventi la cavità stagna riempita con materiale polimerico schiumato e/o espanso e sono collegate amovibilmente ed in modo noto allo scafo 11 del veicolo 10.

La sezione prodiera 21 è dotata di superfici immerse 210 profilate per sviluppare una portanza positiva di sostentamento idrodinamico quando il veicolo naviga e secondo il trovato entrambe le sezioni prodiera 21 e poppiera 22 incorporano rispettive coppie di eliche di propulsione 220-221 di tipo intubato, azionabili indipendentemente o contemporaneamente e disposte simmetricamente rispetto al piano verticale longitudinale di mezzeria del veicolo 10.

Come chiaramente mostrato nelle figure 1 e 3 i tubi 222 che contengono le eliche prodiere 220 presentano, con riferimento alla direzione del flusso d'acqua prodotto dalle eliche stesse, prese idrodinamiche anteriori 223 ed assi "a" inclinati verso il basso in modo da produrre un flusso d'acqua con componenti verticali di spinta, dirette verso l'alto, costituenti azioni ausiliarie di sostentamento del veicolo 10.

Gli assi "a" dei tubi 222 sono anche disposti divergenti in modo da produrre flussi con componenti laterali di spinta che age volano il governo del veicolo stesso quando le eliche 220 sono azionate selettivamente a scopo di manovra.

Per contro, e preferibilmente, gli assi "b" dei tubi 224 che contengono le eliche 221 poppiere sono convergenti, sostanzialmente paralleli alla linea di galleggiamento e si intersecano in un punto giacente sul detto piano verticale di mezzeria del veicolo a poppavia della sezione poppiera, preferibilmente ad una distanza dallo specchio (virtuale) di poppa maggiore o uguale all'estensione assiale dell'intero veicolo 10.

I tubi 224 sono a loro volta provvisti di prese idrodinamiche 225 situate sostanzialmente ai lati della scafo 11. Ogni coppia di eliche prodiere e poppiere è mossa da una corrispondente coppia prodiera e poppiera di motori idraulici M1-M2 di tipo reversibile, a cilindrata variabile e secondo il trovato i motori prodiero e poppiero situati in corrispondenza di una fiancata del veicolo sono alimentati da una corrispondente pompa idraulica P1 , quelli situati in corrispondenza dell'altra fiancata da un'altra pompa P 2; le due pompe P1-P2 essendo collegate in tandem ed azionate, in modo noto tramite un giunto G, dal gruppo motore termico installato sul veicolo 10.

Ogni pompa è collegata alla rispettiva coppia di motori prodieri e poppieri mediante corrispondenti circuiti idraulici Cil-Ci2-Ci3-Ci4 ciascuno comprendente, in modo per sè noto, due tubazioni in pressione, rispettivamente di mandata e ritorno ed un terzo condotto di drenaggio. Le tubazioni di detti circuiti idraulici si sviluppano, almeno per un tratto, esternamente allo scafo 11 ed al di sotto della linea di galleggiamento in modo da essere energicamente raffreddate dall'acqua circostante.

Una barra di manovra 30, preferibilmente del tipo comunemente denominato "joy stick" è provvista in corrispondenza del posto di manvora 16, in posizione rialzata, per azionare le coppie di eliche prodiere e poppiere corrispondenti, simultaneamente, a scopo di propulsione, o selettivamente, a scopo di go-verno.

Naturalmente gli effetti del presente modello si estendono ai modelli che conseguono pari utilità impiegando il medesimo concetto innovativo.

Claims (1)

1. RIVENDICAZIONI 1} - Attrezzatura ausiliaria perfezionata di galleggiamento, propulsione e governo per veicoli polivalenti con funzione anfibia, del tipo comprendente una sezione ausiliaria di galleggiamento prodiera (21) ed una sezione ausiliaria di galleggiamento poppiera (22) associate amovibilmente allo scafo (11) del veicolo (10) ed in cui la sezione prodiera (21) presenta superfici immerse (210) profilate in modo da sviluppare una portanza positiva di sostentamento idrodinamico, caratterizzata dal fatto che entrambe le sezioni ausiliarie di galleggiamento prodiera (21) e poppiera (22) sono dotate di rispettive coppie di eliche (220-221) intubate azionabili simultaneamente o selettivamente. 2) - Attrezzatura secondo la rivendicazinoe 1, caratterizzata dal fatto che gli assi (a) dei tubi (222) delle eliche prodiere (220) sono divergenti ed inclinati verso il basso, quelli (b) dei tubi (224) delle eliche poppiere (221) sono convergenti e sostanzialmente paralleli alla linea di galleggiamento. 3) - Attrezzatura secondo le rivendicazioni 1 e 2, caratterizzata dal fatto che le eliche prodiere e poppiere (220-221) sono azionate da rispettivi motori idraulici (M1-M2) alimentati da una coppia di pompe idrauliche (P1-P2) collegate in tandem ed azionate dal gruppo motore termico del veicolo (10) . 4) - Attrezzatura secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che ogni motore prodiero e poppiero (M1-M2) è collegato alla rispettiva pompa (P1-P2) mediante un corrispondente circuito idraulico (Cil-4) e dal fatto che detti circuiti idraulici si sviluppano, almeno per un tratto, esternamente allo scafo (11 J del veicolo (10) in modo da essere raffreddati dall'acqua circostante . 5) - Attrezzatura secondo le rivendicazioni precedenti, caratterizzata dal fatto che comprende una barra di manovra (30) provvista in corrispondenza del posto di manovra (16) per azionare le coppie di eliche prodiere e poppiere (220-221) simultaneamente a scopo di propulsione, o selettivamente a scopo di governo . 6) - Attrezzatura ausiliaria perfezionata di galleggiamento, propulsione e governo per veicoli polivalenti con funzione anfibia, sostanzialmente come descritta, illustrata e per gli scopi specificati .