JP2010254354A - クッション体の梱包方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】非通気性の袋2には逆支弁5を有する吸引口4とクッション体6を収容するためのファスナー3付きの開口部7とを設けた。また、袋2内に複数のクッション体6を収容する際、クッション体6の表面側6aどうしを対向させると共に、クッション体6の裏面の不織布10が吸引口4に臨む位置となるように、クッション体6を配置した。そして、圧縮によりクッション体6の体積を収縮させた後、ファスナー3を閉じて、袋2内の気体を吸引することにより袋2内を負圧とし、クッション体6の収縮状態を維持するようにした。
【選択図】図2
Description
以下、本発明を具体化した実施形態を図1〜図3を用いて説明する。なお、従来技術と同一の構成については、その説明において用いた同一の符号を用いるものとする。ただし、図1〜図3に示すクッション体6は、シートクッション或いはシートバックを表すものであるが、形状を簡略化して描いている。
図2(a)に示すように、開口部7から収容されたクッション体6は、表面側6aどうしを対向されて袋2内に配置されている。クッション体6の表面側6aと裏面側とを対向させるようにすれば、フレーム等に装着するために複雑となっている裏面側の凹凸形状が表面側6aに転写されることになり好ましくない。なお、表面側6aどうしが対向されたクッション体6の他に1個のクッション体6を、そのクッション体6と隣合うクッション体6とが互いの裏面側を対向させるようにして、吸引口4とは反対側に収容することもできる。即ち、追加された1個のクッション体6は、その表面側6aが袋2の内面に対向するようになるので、他のクッション体6の裏面側により凹凸形状を転写されることが防止される。
(1)上記実施形態では、ファスナー3付の開口部7から袋2内へクッション体6を容易に収容することができ、その開口部7を開口したままでクッション体6をプレス機で圧縮するようにしたので、クッション体6の体積縮小を効率よく行うことができる。また、クッション体6の表面側6aどうしを対向させると共に、クッション体6を、その裏面の不織布10が吸引口4に臨むように配置した。このため、袋2内の気体を吸引する際、吸引口4近くのクッション体6の一部が吸引されることにより、その連続気泡部分の縮小により目詰まり状態となることが防止される。従って、袋2内の気体を効率よく吸引することができ、体積収縮状態をより確実に維持することが可能なクッション体6の梱包方法を提供することができる。
なお、上記実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ プレス機の上盤8の中央に開口部8aを設け、袋2の吸引口4を遊挿させたが、クッション体6の不織布10が吸引口4に臨むことができる範囲において、その吸引口4の遊挿が可能な位置に開口部8aを配置すること。
・ 補強シートとして不織布10を用いたが、不織布10に替えて寒冷紗或いは合成樹脂製の網状体を用いること。
・ クッション体6の数を6個としたが、袋2内に表面側どうしを対向させて収容可能な2個以上の偶数の複数とすること。或いは、更に1個のクッション体6を、その表面側6aが吸引口4とは反対側の袋2の内面に対向するように配置して奇数とすること。
・ 梱包を解かれたクッション体6の表面から皺を取り除くために、表面に水を供給した後加熱するようにしたが、水を供給することなく、水蒸気を直接表面に当てること、或いは、熱風を表面に当てること。
(1) 請求項1ないし5のうちいずれか一項に記載のクッション体の梱包方法により梱包されたクッション体は、梱包を解かれて体積が弾性復帰し後に加熱されて、表面に生じた皺を除去されることを特徴とする梱包を解かれたクッション体の改質方法。このように構成した場合、体積収縮状態で梱包され、効率よい輸送が実現した梱包方法において、体積を弾性復帰させると共に、梱包により生じた皺を除去して、クッション体を梱包前の状態に復元することができる。
(2) 前記クッション体は、梱包を解かれて体積が弾性復帰した後、水分により湿らされてから加熱されることを特徴とする上記(1)に記載の梱包を解かれたクッション体の改質方法。このように構成した場合、体積が弾性復帰したクッション体を湿らせてから加熱するので、蒸気により梱包により生じた皺を効率よく除去することができる。
Claims (5)
- 非通気性の袋内で体積を収縮させ、その袋内を負圧とすることにより収縮状態を維持するようにしたクッション体の梱包方法において、前記袋には逆支弁を有する吸引口と前記クッション体を収容するためのファスナー付きの開口部とが設けられ、一方、前記クッション体の裏面には通気性の補強シートが固定され、前記袋内に複数の前記クッション体を収容する際、前記クッション体の表面側どうしを対向させると共に、前記補強シートが前記吸引口に臨む位置となるように前記クッション体を配置し、圧縮により前記クッション体の体積を収縮させた後、前記開口部のファスナーを閉じて、前記吸引口から前記袋内の気体を吸引することにより前記袋内を負圧とし、前記クッション体の収縮状態を維持するようにしたことを特徴とするクッション体の梱包方法。
- 前記クッション体が収縮状態にある時、前記ファスナーの内側において、負圧により前記袋の内面どうしが密着してシール部を形成していることを特徴とする請求項1に記載のクッション体の梱包方法。
- 前記シール部は、前記ファスナーの内側から内方に向かって10〜20cmの範囲にあることを特徴とする請求項2に記載のクッション体の梱包方法。
- 前記ファスナーは、前記袋の開口部に結合された凸条片と凹条片とからなることを特徴とする請求項1ないし3のうちいずれか一項に記載のクッション体の梱包方法。
- 前記クッション体は、ポリウレタン発泡体製の車両用シートのシートクッション或いはシートバックであり、前記補強シートは、前記クッション体の成形時にインサートされ、その裏面に固定された不織布であることを特徴とする請求項1ないし4のうちいずれか一項に記載のクッション体の梱包方法。
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2009
- 2009-04-27 JP JP2009108023A patent/JP5358267B2/ja not_active Expired - Fee Related
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