JP2010238548A - 照明システム - Google Patents

Abstract

【課題】車両から発せられる雑音（電気ノイズ）による影響を受けず、照明装置の誤動作を確実に防止すること。
【解決手段】ブロック分けされた照明装置７ａ〜７ｆと、該照明装置７ａ〜７ｆに電力供給を行う照明分電盤１と、ブロック分けされた照明装置７ａ〜７ｆ毎に配置され、これら照明装置７ａ〜７ｆの点灯／消灯を行うスイッチ手段である光スイッチ３，５又は光センサ４，６と、これらの光スイッチ３，５及び光センサ４，６に通信線路である光通信線路２ａ〜２ｄを介して接続され、これらの光スイッチ３，５及び光センサ４，６からの点灯／消灯のいずれかを示す信号に応じて照明分電盤１における電力供給を制御するシステム制御盤２とを備え、光スイッチ３，５及び光センサ４，６により光通信線路２ａ〜２ｄによって伝送される光信号が断続されるようにした。
【選択図】図１

Description

本発明は、たとえばトンネル内の照明装置の点灯／消灯に適した照明システムに関する。

従来より、たとえばトンネル内では、良好な視覚環境を確保するために、照明装置が設けられている。また、殆どのトンネルでは、交通量の多い少ないに関わらず、照明装置が常時点灯状態にある。

このように、照明装置が常時点灯されていると、特に、トンネル長が長い場合には、その照明のための費用は膨大となる。

このような不具合を改善するようにしたものとして、特許文献１では、トンネル内に配置した複数の照明装置を、電気信号により照明装置の点灯／消灯を制御する制御盤と照明装置に電気を供給する分電盤とからなる制御装置に電気通信線路により接続し、トンネルの入り口付近に照明装置を点灯／消灯させるスイッチ又は人や車両の通過を検知するセンサを配置したトンネルの照明設備を提案している。

特開２００６−４０９０４号公報

上述した特許文献１のトンネルの照明設備では、制御装置により、スイッチの操作又はセンサによる人や車両の通過の検知に応じて照明装置の点灯が制御されるため、照明が必要なときのみトンネル内の照明が点灯することから、照明のための費用を削減することができるようになっている。

ところで、このような照明装置は、トンネル内を通過する自動車や列車等の車両用とは別に、たとえばトンネルの工事や保守等を行う作業員が利用する通路を照らす目的で設置されることがある。また、トンネル長がたとえば数ｋｍにおよぶ場合、その全長に渡って照明装置が設置されることになる。

その際、全長に渡って照明を点灯しておくと、工事や保守等を行わない場所でも照明が点灯され、電気が無駄に消費されてしまうことから、トンネル内を複数のブロックに分けて、工事や保守等を行う場所のブロックのみの照明を点灯するようにすれば、電気の無駄を無くすことができる。

この場合、複数の照明装置と制御装置とを接続する電気通信線路をトンネル内に設置し、さらにブロック毎に照明装置を点灯／消灯させるスイッチを設置し、必要な場所のブロックでスイッチをオン／オフして照明の点灯／消灯を行うことができる。

ところが、工事や保守等を行う場所のブロックのみの照明を点灯させているとき、自動車や列車等の車両が不規則に通過したとすると、その車両からの雑音（電気ノイズ）が不規則に発生する可能性がある。

このような、車両からの雑音（電気ノイズ）が何らかの要因により、スイッチと制御装置との間の電気通信線路に混入してしまうと、スイッチのオン／オフとは異なる誤った信号が制御装置に伝達され、点灯している照明装置が消灯したり点滅したりしてしまったり、消灯している照明装置が点灯したり点滅したりするような誤動作を生じるおそれがある。

このようなことから、車両から発せられる雑音（電気ノイズ）による影響を受けず、照明装置が誤動作してしまうことがないようなシステムの開発が望まれていた。

本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、車両から発せられる雑音（電気ノイズ）による影響を受けず、照明装置の誤動作を確実に防止することができる照明システムを提供することを目的とする。

本発明の照明システムは、ブロック分けされた照明装置と、該照明装置に電力供給を行う照明分電盤と、前記ブロック分けされた照明装置毎に配置され、前記照明装置の点灯／消灯を行うスイッチ手段と、該スイッチ手段に通信線路を介して接続され、該スイッチ手段からの点灯／消灯のいずれかを示す信号に応じて前記照明分電盤における電力供給を制御するシステム制御盤とを備え、前記スイッチ手段は光信号を断続する光スイッチ又は光センサであり、前記通信線路は前記光信号を伝送する光通信線路であることを特徴とする。
また、少なくとも、前記照明装置、スイッチ手段及び通信線路がトンネル内に設置されているようにすることができる。
また、前記スイッチ手段は、光送信手段と光受信手段とで構成されているようにすることができる。
また、前記光スイッチの光送信手段と光受信手段との間にシャッター動作を行うシャッター手段が配置されているようにすることができる。
また、前記光送信手段はコリメータであり、前記光受信手段はフォーカサーであり、これらのコリメータとフォーカサーとが対向配置されているようにすることができる。
本発明の照明システムでは、システム制御盤がブロック分けされた照明装置毎に配置されるスイッチ手段からの点灯／消灯のいずれかを示す信号を受け取り、その信号に応じて照明分電盤における照明装置への電力供給を制御することができるとともに、スイッチ手段が光信号を断続する光スイッチ又は光センサとされ、通信線路が光信号を伝送する光通信線路とされることで、光信号が車両から発せられる雑音（電気ノイズ）による影響を受けずに通信線路によって伝送される。

本発明の照明システムによれば、光信号が車両から発せられる雑音（電気ノイズ）による影響を受けずに通信線路によって伝送されるようにしたので、照明装置の誤動作を確実に防止することができる。

本発明の照明システムの一実施形態を示す説明図である。 図１の照明システムにおける光スイッチの詳細を説明するための図である。 図１の照明システムにおける光スイッチの動作を説明するための波形図である。 図１の照明システムにおける光センサの詳細を説明するための図である。 図１の照明システムにおける光センサの動作を説明するための波形図である。 図１及び図２の光スイッチの変形例を説明するための図である。

以下、本発明の実施形態の詳細について説明する。図１は本発明の照明システムの一実施形態を説明するための図であり、図２は図１の照明システムにおける光スイッチの詳細を説明するための図であり、図３は図１の照明システムにおける光スイッチの動作を説明するための波形図であり、図４は図１の照明システムにおける光センサの詳細を説明するための図であり、図５は図１の照明システムにおける光センサの動作を説明するための波形図である。

まず、図１に示すように、照明システムは、ブロック分けされた照明装置７ａ〜７ｆと、これらの照明装置７ａ〜７ｆに電力供給線１ａを介して電力を供給する照明分電盤１と、ブロック分けされた照明装置７ａ〜７ｆ毎に配置され、これらの照明装置７ａ〜７ｆの点灯／消灯を行うスイッチ手段である光スイッチ３，５及び光センサ４，６と、これらの光スイッチ３，５及び光センサ４，６にレーザ光等による光信号を伝送する通信線路である光通信線路２ａ〜２ｄを介して接続され、光スイッチ３，５又は光センサ４，６からの点灯／消灯のいずれかを示す信号（光信号の変化）に応じて照明分電盤１における電力供給を制御するシステム制御盤２とを備えている。

また、たとえば、照明装置７ａ〜７ｆ、光スイッチ３，５及び光センサ４，６及び光通信線路２ａ〜２ｄ、電力供給線１ａは、トンネル１０内に設置されている。

また、照明装置７ａ〜７ｆは、照明装置７ａ〜７ｃと照明装置７ｄ〜７ｆとが２ブロックに分けられている。なお、ここでは、照明装置７ａ〜７ｆを２ブロックに分けた場合として示しているが、トンネル１０の全長がたとえば数ｋｍにおよぶ場合には、その全長に渡って照明装置７ａ〜７ｆが設置されるとともに、それぞれの照明装置７ａ〜７ｆがさらに複数のブロックに分けられることになる。

また、照明装置７ａ〜７ｆのうち、照明装置７ｂ，７ｅは後述の車両２０が通過するトンネル１０内の通路を照らすものであり、照明装置７ａ，７ｃ，７ｄ，７ｆはたとえばトンネル１０の工事や保守等を行う作業員等が利用する通路を照らすものである。

また、光スイッチ３，５及び光センサ４，６は、２ブロックに分けられた照明装置７ａ〜７ｃと照明装置７ｄ〜７ｆとにそれぞれ対応させて設けられている。光スイッチ３，５は、トンネル１０の工事や保守等を行う作業員等によって操作されるものである。光センサ４，６は、後述の車両２０の通過を検知するものである。

また、システム制御盤２から延設されている光通信線路２ａ〜２ｄのそれぞれには光スイッチ３，５及び光センサ４，６が個別に接続されている。よって、いずれかの光通信線路２ａ〜２ｄによって伝送される光信号の変化により、システム制御盤２によって光スイッチ３，５のいずれかが操作されたか、あるいは光センサ４，６にいずれかによって後述の車両２０の通過の検知が行われたかが識別できるようになっている。

次に、図２及び図３を参照し、スイッチ手段である光スイッチ３（５）の詳細について説明する。まず、図２に示すように、光スイッチ３（５）は、スイッチボックス３ｆ（５ｆ）を有している。スイッチボックス３ｆ（５ｆ）の側面には、システム制御盤２側の光送信器２ｅ及び光受信器２ｆから延設されている光通信線路２ａ（２ｃ）を接続する光コネクタ３ｄ（５ｄ），３ｅ（５ｅ）が取り付けられている。

また、スイッチボックス３ｆ（５ｆ）の内部には、光通信線路２ａ（２ｃ）からの光信号を空間に取り出し平行光にする光送信手段であるコリメータ３ａ（５ａ）と、その平行光を集光して光コネクタ３ｅ（５ｅ）に接続される光通信線路２ａ（２ｃ）に入射させる光受信手段であるフォーカサー３ｂ（５ｂ）とが設けられている。また、コリメータ３ａ（５ａ）とフォーカサー３ｂ（５ｂ）との間には、コリメータ３ａ（５ａ）からの平行光のシャッター動作を行うシャッター手段としてのシャッター部材３ｃ（５ｃ）が設けられている。

このシャッター部材３ｃ（５ｃ）は、非透過性であり、通常、矢印ｂ側に待避し、フォーカサー３ｂ（５ｂ）によるコリメータ３ａ（５ａ）からの平行光の集光を妨げないようになっている。また、このシャッター部材３ｃ（５ｃ）は、たとえばスイッチボックス３ｆ（５ｆ）に設けられている図示しない操作部の点灯側又は消灯側への操作に応じて、矢印ａ側に所定時間（たとえば数ｍｓｅｃ程度）だけ押し出された後、矢印ｂ側に引き戻されるようになっている。そして、シャッター部材３ｃ（５ｃ）が矢印ａ側に押し出されることで、コリメータ３ａ（５ａ）からフォーカサー３ｂ（５ｂ）に向かう平行光が遮断される。

なお、システム制御盤２が図示しない操作部の点灯側又は消灯側への操作を認識するためには、光信号の変化、つまりシャッター部材３ｃ（５ｃ）の矢印ａ側への押し出しに変化を加える必要がある。この場合、通常、シャッター部材３ｃ（５ｃ）は開きっ放しなので常時光信号を送信しておき、シャッター部材３ｃ（５ｃ）が押し出された場合のみ光信号が遮断されるようにすれば、これを識別して点灯、消灯の操作を識別することができる。また、シャッター部材３ｃ（５ｃ）の矢印ａ側への押し出し回数を変えるか、あるいはシャッター部材３ｃ（５ｃ）の矢印ａ側への押し出し期間を変えるかのいずれかを用いることもできる。

また、図示しない操作部の操作に応じてシャッター部材３ｃ（５ｃ）の矢印ａ側への押し出し回数、又はシャッター部材３ｃ（５ｃ）の矢印ａ側への押し出し期間が変えられるようにすることもできる。つまり、図示しない操作部を一回操作すると、シャッター部材３ｃ（５ｃ）の矢印ａ側への押し出し回数、又はシャッター部材３ｃ（５ｃ）の矢印ａ側への押し出し期間が点灯に相当するように動作し、図示しない操作部をさらに一回操作すると、シャッター部材３ｃ（５ｃ）の矢印ａ側への押し出し回数、又はシャッター部材３ｃ（５ｃ）の矢印ａ側への押し出し期間が消灯に相当するように動作するようにする。これにより、図示しない操作部の操作の繰り返しにより、システム制御盤２によって消灯から点灯、又は点灯から消灯というような認識が行われる。このような図示しない操作部の操作の繰り返しに応じたシャッター部材３ｃ（５ｃ）の動作や、システム制御盤２による消灯から点灯、又は点灯から消灯というような認識は、所定のソフトウェアにより実現可能である。

また、シャッター部材３ｃ（５ｃ）の矢印ａ又はｂへの移動は、励磁駆動によるものや、モータギヤ駆動によるものなどを採用することができる。

ここで、シャッター部材３ｃ（５ｃ）の矢印ａ側への押し出し回数を変えるようにすると、たとえば図３（ａ）のように、システム制御盤２側の光受信器２ｆによって受信される光信号のレベルがたとえばｘｄＢから０ｄＢに低下する期間が１回の場合と、図３（ｂ）のように、ｘｄＢから０ｄＢに低下する期間が２回の場合となるようにすることができる。

この場合、システム制御盤２側での信号処理において、所定のソフトウェアにより、図３（ａ）のように、光信号のレベルがたとえばｘｄＢから０ｄＢに低下する期間が１回の場合は点灯操作であると認識し、図３（ｂ）のように、ｘｄＢから０ｄＢに低下する期間が２回の場合は消灯操作であると認識することができる。

なお、シャッター部材３ｃ（５ｃ）の矢印ａ側への押し出し回数については、上述したように、１回又は２回に限るものではなく、所定のソフトウェアにより任意に設定することが可能である。また、シャッター部材３ｃ（５ｃ）の矢印ａ側への押し出し回数を変える場合に限らず、シャッター部材３ｃ（５ｃ）の矢印ａ側への押し出し期間を変えることでの点灯操作であるとの認識や、消灯操作であるとの認識においても、所定のソフトウェアにより任意に設定することが可能である。

また、所定のソフトウェアにより、シャッター部材３ｃ（５ｃ）の矢印ａ側への押し出し回数を変えた場合、あるいはシャッター部材３ｃ（５ｃ）の矢印ａ側への押し出し期間を変えた場合以外で、光信号に変化（たとえば光信号が長期間にわたって０ｄＢに低下しているなど）があった場合は、光スイッチ３，５又は光通信線路２ａ（２ｃ）に異常が発生したとしてアラームを発生させることも可能である。

なお、ここでは、シャッター部材３ｃ（５ｃ）を非透過性とし、矢印ａ−ｂ方向に移動させることで、光信号を変化させる場合としているが、これに限らず、シャッター部材３ｃ（５ｃ）を偏光板とし、この偏光板を回転させることで光信号を変化させるような構成とすることも可能である。さらには、シャッター部材３ｃ（５ｃ）を液晶シャッターとし、その液晶シャッターの駆動（光信号を通過させたり遮断させたりする）により光信号を変化させるような構成とすることも可能である。

次に、図４及び図５を参照し、スイッチ手段である光センサ４（６）の詳細について説明する。まず、図４に示すように、光センサ４（６）は、システム制御盤２側の光送信器２ｅから延設されている光通信線路２ｂ（２ｄ）に接続された光送信手段である光送信部４ａ（６ａ）と、システム制御盤２側の光受信器２ｆから延設されている光通信線路２ｂ（２ｄ）に接続された光受信手段である光受信部４ｂ（６ｂ）とを有している。

光センサ４（６）の光送信部４ａ（６ａ）及び光受信部４ｂ（６ｂ）は、トンネル１０の内側であって、しかも車両２０の通過を検知できる高さで、対向するように配置されている。なお、図４では、車両２０を自動車の場合で示しているが、車両２０は自転車、バイク、列車、船等であってもよいことは勿論である。また、光センサ４（６）は、車両２０に限らず、人の通過も検知できることは勿論である。

この場合、光センサ４（６）の光送信部４ａ（６ａ）及び光受信部４ｂ（６ｂ）の間での車両２０の通過に応じて、図５に示すように、システム制御盤２側の光受信器２ｆで受信される光信号のレベルがたとえばｙｄＢから０ｄＢに低下するため、システム制御盤２側での所定のソフトウェアによる信号処理において、車両２０の通過を認識することができる。

また、この場合、図１で示したように、光センサ４と６が離れているため、車両２０がトンネル１０内を通過するとき、たとえば光センサ６によって先に車両２０の通過が検出されると、続いて光センサ４によって車両２０の通過が検出されることになる。

そこで、図５に示すように、光センサ６によって先に車両２０の通過が検出された場合、システム制御盤２が照明分電盤１を制御することで、ブロック分けされた照明装置７ｅが点灯される。続いて、光センサ４によって車両２０の通過が検出された場合、システム制御盤２が照明分電盤１を制御することで、ブロック分けされた照明装置７ｂが点灯される。その際、システム制御盤２が照明分電盤１を制御することで、先に点灯している照明装置７ｅが消灯されるような制御が可能となる。

次に、上述した照明システムの動作について説明する。なお、以下においては、たとえばトンネル１０の工事や保守等を行う作業員が利用する通路を照らすための照明装置７ａ，７ｃ，７ｄ，７ｆが消灯しているものとする。

そして、まず、システム制御盤２と光スイッチ３，５との間の光通信線路２ａ，２ｃに、システム制御盤２側からの光信号が絶えず入射されているものとすると、図２で説明したスイッチボックス５ｆに設けられている図示しない操作部が操作される前では、コリメータ３ａ（５ａ）により、光通信線路２ａ（２ｃ）からの光信号が空間に取り出されて平行光にされ、さらにフォーカサー３ｂ（５ｂ）により、その平行光が集光されて光通信線路２ａ（２ｃ）に入射される。

このとき、システム制御盤２側では、光通信線路２ａ（２ｃ）を介して一定レベルの光信号を受信しているため、光通信線路２ａ（２ｃ）が正常であることと、光スイッチ３，５の操作が行われていないことを認識している。

ここで、図１に示したトンネル１０内において、トンネル１０のたとえば右側のブロックから作業員が工事や保守等を行う場合、図２で説明したスイッチボックス５ｆに設けられている図示しない操作部を点灯側となるように操作する。

このとき、光スイッチ５のコリメータ５ａとフォーカサー５ｂとの間に配置されている非透過性のシャッター部材５ｃが、図示しない操作部の点灯側への操作に応じて、たとえば矢印ａ側に１回、所定時間（たとえば数ｍｓｅｃ程度）だけ押し出された後、矢印ｂ側に引き戻される（シャッター動作）。

そして、コリメータ５ａからフォーカサー５ｂへの平行光がシャッター部材５ｃのシャッター動作に応じて遮断されることにより、システム制御盤２側での信号処理において、図３（ａ）のように、光信号のレベルがたとえばｘｄＢから０ｄＢに低下する期間が１回の場合は点灯操作であると認識する。また、光信号の変化は光通信線路２ｃを介して検出されるため、光スイッチ５による点灯操作であると認識することができる。

この場合、システム制御盤２により照明分電盤１が制御されて、照明装置７ｄ，７ｆが点灯される。

また、図２で説明したスイッチボックス５ｆに設けられている図示しない操作部を消灯側となるように操作すると、光スイッチ５のコリメータ５ａとフォーカサー５ｂとの間に配置されている非透過性のシャッター部材５ｃが、図示しない操作部の消灯側への操作に応じて、たとえば矢印ａ側に２回、所定時間（たとえば数ｍｓｅｃ程度）だけ押し出された後、矢印ｂ側に引き戻される（シャッター動作）。

そして、コリメータ５ａからフォーカサー５ｂへの平行光がシャッター部材５ｃのシャッター動作に応じて遮断されることにより、システム制御盤２側での信号処理において、図３（ｂ）のように、光信号のレベルがたとえばｘｄＢから０ｄＢに低下する期間が２回の場合は消灯操作であると認識する。また、光信号の変化は光通信線路２ｃを介して検出されるため、光スイッチ５による消灯操作であると認識することができる。

この場合、システム制御盤２により照明分電盤１が制御されて、照明装置７ｄ，７ｆが消灯される。

また、図１に示したトンネル１０内において、トンネル１０のたとえば右側のブロックに続いて左側のブロックの工事や保守等を行う場合、図２で説明したスイッチボックス３ｆに設けられている図示しない操作部を点灯側となるように操作する。

このとき、上記同様に、コリメータ３ａからフォーカサー３ｂへの平行光がシャッター部材３ｃのシャッター動作に応じて遮断されることにより、システム制御盤２側での信号処理において、図３（ａ）のように、光信号のレベルがたとえばｘｄＢから０ｄＢに低下する期間が１回の場合は点灯操作であると認識する。

また、光信号の変化は光通信線路２ａを介して検出されるため、光スイッチ３による点灯操作であると認識することができ、システム制御盤２により照明分電盤１が制御されて、照明装置７ａ，７ｃが点灯される。

また、図２で説明したスイッチボックス３ｆに設けられている図示しない操作部を消灯側となるように操作すると、光スイッチ３のコリメータ３ａとフォーカサー３ｂとの間に配置されている非透過性のシャッター部材３ｃが、図示しない操作部の消灯側への操作に応じて、たとえば矢印ａ側に２回、所定時間（たとえば数ｍｓｅｃ程度）だけ押し出された後、矢印ｂ側に引き戻される（シャッター動作）。

そして、コリメータ３ａからフォーカサー３ｂへの平行光がシャッター部材３ｃのシャッター動作に応じて遮断されることにより、システム制御盤２側での信号処理において、図３（ｂ）のように、光信号のレベルがたとえばｘｄＢから０ｄＢに低下する期間が２回の場合は消灯操作であると認識する。

また、光信号の変化は光通信線路２ａを介して検出されるため、光スイッチ３による消灯操作であると認識することができ、システム制御盤２により照明分電盤１が制御されて、照明装置７ａ，７ｃが消灯される。

これにより、トンネル１０の工事や保守等を行うブロックに該当する照明装置７ｄ，７ｆ又は７ａ，７ｃのみが点灯されるため、トンネル長がたとえば数ｋｍにおよび、その全長に渡って照明装置７ａ〜７ｆが設置されていても、工事や保守等が行われる場所のみの照明が点灯されることから、電気が無駄に消費されてしまうことがない。

しかも、工事や保守等を行う場所のブロックのみの照明を点灯させているとき、車両２０が不規則に通過し、その車両２０からの雑音（電気ノイズ）が不規則に発生する可能性があるが、本実施形態では、電気回路部品を使用せず、全て光回路部品を使用しているので雑音（電気ノイズ）の影響を受けることがない。言い換えれば、本実施形態では、車両２０からの不規則な雑音（電気ノイズ）が発生しても、光通信線路２ａ，２ｃによって伝送される光信号への影響は無いため、光スイッチ３，５の点灯／消灯とは異なる誤った信号がシステム制御盤２に伝達されないことから、照明装置７ｄ，７ｆ又は７ａ，７ｃの点灯又は消灯が確実に行われることになる。

また、工事や保守等を行っていない場所のブロックの照明が消灯しているときも同様に、車両２０からの雑音（電気ノイズ）が不規則に発生する可能性があっても、光通信線路２ａ，２ｃによって伝送される光信号への影響は無いため、誤って照明装置７ｄ，７ｆ又は７ａ，７ｃが点灯されてしまうようなこともない。

また、上述した光センサ４（６）による車両２０の検知においては、図４で説明した光センサ４（６）の光送信部４ａ（６ａ）と光受信部４ｂ（６ｂ）との間を、車両２０が通過すると、図５で説明したように、システム制御盤２側の光受信器２ｆで受信される光信号のレベルがたとえばｙｄＢから０ｄＢに低下するため、システム制御盤２側での所定のソフトウェアによる信号処理において、車両２０の通過を認識することができる。

ここで、たとえば光センサ６によって先に車両２０の通過が検出された場合、システム制御盤２が照明分電盤１を制御することで、ブロック分けされた照明装置７ｅが点灯され、続いて、光センサ４によって車両２０の通過が検出された場合、システム制御盤２が照明分電盤１を制御することで、ブロック分けされた照明装置７ｂが点灯される。その際、システム制御盤２が照明分電盤１を制御することで、先に点灯している照明装置７ｅが消灯されるような制御が可能となる。

ここで、車両２０が複数台通過する場合、先行する車両２０が光センサ４によって検出されるとき、あるいは光センサ４によって検出される前に後続の車両２０が光センサ６によって検出されたときは、後続の車両２０が光センサ４によって検出されるまで照明装置７ｅが消灯されずに点灯されるような制御が可能となる。これにより、車両２０が複数台通過する場合であっても、後続の車両２０が通過している区間の照明装置７ｅ等が点灯されるようにすることができる。また、車両２０が複数台通過する場合であっても、先行する車両２０が光センサ４によって検出されるとき、あるいは光センサ４によって検出される前に後続の車両２０が光センサ６によって検出されなかったとき、光センサ４によって検出される車両２０が最後尾となり、上述したように、先に点灯している照明装置７ｅが消灯されることになる。

この場合、上記同様に、トンネル長がたとえば数ｋｍにおよび、その全長に渡って照明装置７ｅ，７ｂが設置されていても、車両２０が通過しているブロックのみの照明が点灯されることから、電気が無駄に消費されてしまうことがない。

また、車両２０が不規則に通過し、その車両２０からの雑音（電気ノイズ）が不規則に発生する可能性があっても、上記同様に、光通信線路２ｄ，２ｂによって伝送される光信号への影響は無いため、光センサ６又は４による車両２０の検知とは異なる誤った信号がシステム制御盤２に伝達されないことから、照明装置７ｅ又は７ｂの点灯又は消灯が確実に行われる。

また、車両が通過していないブロックの照明が消灯しているときも同様に、車両２０からの雑音（電気ノイズ）が不規則に発生する可能性があっても、光通信線路２ｄ，２ｂによって伝送される光信号への影響は無いため、誤って照明装置７ｅ又は７ｂが点灯されてしまうようなこともない。

このように、本実施形態では、ブロック分けされた照明装置７ａ〜７ｆと、該照明装置７ａ〜７ｆに電力供給を行う照明分電盤１と、ブロック分けされた照明装置７ａ〜７ｆ毎に配置され、これら照明装置７ａ〜７ｆの点灯／消灯を行うスイッチ手段である光スイッチ３，５又は光センサ４，６と、これらの光スイッチ３，５及び光センサ４，６に通信線路である光通信線路２ａ〜２ｄを介して接続され、これらの光スイッチ３，５及び光センサ４，６からの点灯／消灯のいずれかを示す信号に応じて照明分電盤１における電力供給を制御するシステム制御盤２とを備え、光スイッチ３，５及び光センサ４，６により光通信線路２ａ〜２ｄによって伝送される光信号が断続されるようにした。

これにより、トンネル１０内の照明が点灯又は消灯している場合等に、光スイッチ３，５及び光センサ４，６や、光通信線路２ａ〜２ｄの周辺で、車両２０からの雑音（電気ノイズ）が不規則に発生する可能性があっても、光通信線路２ａ〜２ｄによって伝送される光信号への影響は無いため、照明装置７ａ〜７ｆの点灯又は消灯における誤作動を確実に防止することができる。

具体的には、点灯している照明装置７ａ〜７ｆが消灯したり点滅したりしてしまったり、消灯している照明装置７ａ〜７ｆが点灯したり点滅したりするような誤作動が確実に防止される。

また、光スイッチ３，５及び光センサ４，６を、光部品で構成しているため、トンネル１０内で可燃性のガスが発生する可能性があり、防爆構造とする必要性が生ずるような場所においても有効に使用することができる。

また、本実施形態では、少なくとも、照明装置７ａ〜７ｆ、光スイッチ３，５及び光センサ４，６、光通信線路２ａ〜２ｄをトンネル１０内に設置しているため、トンネル長がたとえば数ｋｍにおよび、その全長に渡って照明装置７ａ〜７ｆが設置されていても、これらの照明装置７ａ〜７ｆのブロック毎に光スイッチ３，５及び光センサ４，６を設置することができ、電気を無駄にすることなく照明を行うことができる。

また、本実施形態では、たとえば光スイッチ３，５を、光を放出する部材（コリメータ３ａ，５ａ）と、その光を受け取る部材（フォーカサー３ｂ，５ｂ）と、これらの部材間で光を遮断する部材（シャッター部材３ｃ，５ｃ）とで構成しているため、光送信機と光受信機とを非接触の状態で構成でき、光スイッチ３，５の構成を簡単なものとすることができ、故障の発生を低減して信頼性を高めることができる。

また、本実施形態では、光を放出する部材（コリメータ３ａ，５ａと、その光を受け取る部材（フォーカサー３ｂ，５ｂ）と間にシャッター動作を行うシャッター手段であるシャッター部材３ｃ，５ｃを配置し、シャッター部材３ｃ，５ｃのシャッター動作で光信号に変化を与えるようにしたので、簡単な構成で光スイッチ３，５を構成でき、故障の発生を低減して信頼性を高めることができる。

また、本実施形態では、光送信手段として、光信号を所定のビーム径にして送信するコリメータ３ａ，５ａと、光受信手段であるフォーカサー３ｂ，５ｂとを対向配置しているため、コリメータ３ａ，５ａからの平行光をフォーカサー３ｂ，５ｂによって集光された光信号を、効率良くしかも確実に光通信線路２ａ，２ｃに伝送させることができる。

なお、本実施形態では、図１に示したように、光通信線路２ａに光スイッチ３を、光通信線路２ｃに光スイッチ５をそれぞれ個別に接続した場合としているが、これに限らず、たとえば図６に示すように、光スイッチ３及び５をたとえば１本の光通信線路２ａによってシリーズに接続するようにしてもよい。

この場合、光スイッチ３及び５のシャッター部材３ｃ及び５ｃにおける上述したシャッター動作が異なるようにすることで、１本の光通信線路２ａであっても、システム制御盤２側での信号処理において、光スイッチ３及び５のいずれかによる点灯操作と、光スイッチ３及び５のいずれかによる消灯操作とを識別することができる。

このように、光スイッチ３及び５をたとえば１本の光通信線路２ａによってシリーズに接続するようにすることで、照明システムを安価に構築することができる。

トンネル内の照明のオン／オフ制御に限らず、一般の電気機器のオン／オフ制御にも適用することが可能である。

１ 照明分電盤
１ａ 電力供給線
２ システム制御盤
２ａ〜２ｄ 光通信線路
２ｅ 光送信器
２ｆ 光受信器
３，５ 光スイッチ
３ａ，５ａ コリメータ
３ｂ，５ｂ フォーカサー
３ｃ，５ｃ シャッター部材
３ｄ，３ｅ，３ｇ，５ｄ，５ｅ 光コネクタ
３ｆ，５ｆ スイッチボックス
４，６ 光センサ
４ａ 光送信部
４ｂ 光受信部
５ａ コリメータ
５ｂ フォーカサー
７ａ〜７ｆ 照明装置
１０ トンネル
２０ 車両

Claims (5)

1. ブロック分けされた照明装置と、
   該照明装置に電力供給を行う照明分電盤と、
   前記ブロック分けされた照明装置毎に配置され、前記照明装置の点灯／消灯を行うスイッチ手段と、
   該スイッチ手段に通信線路を介して接続され、該スイッチ手段からの点灯／消灯のいずれかを示す信号に応じて前記照明分電盤における電力供給を制御するシステム制御盤とを備え、
   前記スイッチ手段は光信号を断続する光スイッチ又は光センサであり、
   前記通信線路は前記光信号を伝送する光通信線路である
   ことを特徴とする照明システム。
2. 少なくとも、前記照明装置、スイッチ手段及び通信線路がトンネル内に設置されていることを特徴とする請求項１に記載の照明システム。
3. 前記スイッチ手段は、光送信手段と光受信手段とで構成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の照明システム。
4. 前記光スイッチの光送信手段と光受信手段との間にシャッター動作を行うシャッター手段が配置されていることを特徴とする請求項３に記載の照明システム。
5. 前記光送信手段はコリメータであり、
   前記光受信手段はフォーカサーであり、
   これらのコリメータとフォーカサーとが対向配置されている
   ことを特徴とする請求項４に記載の照明システム。

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