JP2010205694A

JP2010205694A - スルークリップ

Info

Publication number: JP2010205694A
Application number: JP2009052984A
Authority: JP
Inventors: Koichi Kitamura; 浩一北村; Harumi Yamazaki; 晴美山崎; Atsushi Nakane; 淳中根; Yasunobu Ishii; 康展石井
Original assignee: Furukawa Electric Co Ltd; Furukawa Automotive Systems Inc
Current assignee: Furukawa Electric Co Ltd; Furukawa Automotive Systems Inc
Priority date: 2009-03-06
Filing date: 2009-03-06
Publication date: 2010-09-16

Abstract

【目的】この発明は、１種類のスルークリップによって、スルー幅の異なる複数種類のコネクタハウジングを車体のパネル係止孔に固定することができるような、スルークリップを提供することを目的とする。
【解決手段】スルークリップ１００のベース部１１０の一方の面には、車体パネルに設けられた係止孔に係止して固定されるアンカー部１２０を備え、他方の面には、コネクタハウジング２００の嵌合凹溝２１０Ａ、２１０Ｂにスライドして取り付けられる、３個以上の嵌合凸条１３０Ａ、１３０Ｂ、１３０Ｃ・・・を備えている。
【選択図】図１

Description

本発明は、コネクタのハウジングを車体パネル等に設けられた係止孔に固定する、取り付け構造に関する。

車両に用いられるワイヤハーネス等のコネクタハウジングを、車体パネル等に設けられた係止孔に固定する取り付け構造として、図７に示されるようなスルークリップ３００がある。コネクタハウジング４００に設けられた１対の嵌合凹溝４２０Ａ、４２０Ｂに対して、スルークリップ３００の１対の嵌合凸条３３０Ａ、３３０Ｂがスライドして嵌合するようになっている。

コネクタハウジング４００の外面において、２個の倒Ｌ字型断面状のガイドレール４１０Ａ、４１０Ｂが、Ｌ字の底辺が互いに向かい合うように並列に設けられることで、１対の嵌合凹溝４２０Ａ、４２０Ｂが形成されている。

また、スルークリップ３００は、ベース３１０の一方の面に、車体のパネル５００に設けられた係止孔５１０に固定できるアンカー３２０を備え、他方の面に、２個のＬ字型断面状の嵌合凸条３３０Ａ、３３０Ｂが、Ｌ字の底辺が互いに外向きになるように並列に設けられることで、１対の嵌合凸条３３０Ａ、３３０Ｂを形成している。

また、コネクタハウジング４００の外面でガイドレール４１０Ａと４１０Ｂの間には、抜け止めのための係止突起４３０が備えられている。スルークリップ３００とコネクタハウジング４００とがスライドして嵌合されると、係止突起４３０がスルークリップ３００の下面にあって図示されない係止爪と係合することによって抜け止めとなる。

ここで、コネクタハウジング４００側の１対の嵌合凹溝４２０Ａ、４２０Ｂの間隔（スルー幅ＷＡ）と、スルークリップ３００側の１対の嵌合凸条３３０Ａ、３３０Ｂの幅ＷＢが、略一致している。ここで略一致とは、スライドして嵌合させるのに必要最小限のガタを持ち、かつ十分な固定力を発揮できる程度に一致していることを示す。これにより、コネクタハウジング４００とスルークリップ３００の取り付けが可能になる。

特開平０９−０８２４２３号公報

スルークリップは、コネクタのサイズや、必要とされる取り付け強度によって、スルー幅が異なる種類のものがある。例えば、コネクタの仕様の違いによって、スルー幅には、９ｍｍ、１７ｍｍ、２３ｍｍなどの種類がある。そのため、スルークリップ側も、スルー幅の種類に合わせて、嵌合凸条の幅の異なる種類のものを用意する必要があった。

上記の課題を解決するための、本発明のスルークリップの構成は、以下のようなものである。請求項１に記載の発明は、板状のベース部と、前記ベース部の一方の面に形成されたアンカー部と、前記ベース部の他方の面に形成された嵌合凸条とを備え、前記嵌合凸条が、コネクタハウジングの外面に設けられた１対の嵌合凹溝にスライドして嵌合し、前記アンカー部が、パネルに設けられた係止孔に係止されることで、前記コネクタハウジングを前記パネルに固定するためのスルークリップであって、前記嵌合凸条を３個以上備えたことを特徴とする、スルークリップである。

この構成によれば、１対の嵌合凹溝には、１対の嵌合凸条つまり２個の嵌合凸条が対応する。例えば嵌合凸条が３個の場合、３個の嵌合凸条を順にＡ、Ｂ、Ｃとすると、あるスルー幅の嵌合凹溝対を持つコネクタハウジングに対しては、嵌合凸条のＡとＢが対になって取り付けられる。また、スルー幅が異なる別のコネクタハウジングに対しては、嵌合凸条のＡとＣが対になって取り付けられる。

また、嵌合凸条が４個の場合、４個の嵌合凸条を順にＡ、Ｂ、Ｃ、Ｄとすると、あるスルー幅の嵌合凹溝対を持つコネクタハウジングに対しては、嵌合凸条のＢとＣが対になって取り付けられ、スルー幅が異なる別のコネクタハウジングに対しては、嵌合凸条のＡとＤが対になって取り付けられる。

これ以外の場合も同様に、３個以上の嵌合凸条のうち所定の２個を対として、ガイドレール対に対応させることで、ガイドレール対の間隔が異なるコネクタハウジングでも、１種類のスルークリップによって固定することができる。

また、請求項２に記載の発明は、前記嵌合凸条が、並列に配置されていることを特徴とする、請求項１に記載のスルークリップである。

この構成によれば、３個以上の嵌合凸条が並列に配置されていることで、スライド方向に長い嵌合凸条を、サイズの限られたベース部上に最大限に多数配置することが可能になり、３個以上の嵌合凸条を備えていても、スルークリップのサイズを小型にすることができる。なお、並列に配置とは、スライド方向に直角の向きに並んで配置されていることを示す。

また、請求項３に記載の発明は、前記嵌合凸条を４個以上備え、前記嵌合凸条が、長手方向にずれて２対以上配置されていることを特徴とする、請求項１に記載のスルークリップである。

この構成によれば、４個以上の嵌合凸条が長手方向にずれて２対以上配置されていることで、嵌合凸条対の幅の違いが小さい場合でも、１個のスルークリップの中に複数の幅の嵌合凸条対を配置することができる。なお、長手方向にずれてとは、スライド方向に平行の向きにずれて配置されていることを示す。

この発明によれば、１種類の形状のスルークリップによって、スルー幅の異なる複数種類のコネクタハウジングを、車体のパネルに設けられた係止孔に固定することができる。これにより、複数種類のスルークリップを準備する必要がなくなるので、金型コストや部品管理コストを低減することができる。また、１種類の部品を大量に使用するため、量産効果によりスルークリップの成形コストも低減できる。

本発明の第１の実施形態であるスルークリップの図。本発明の第１の実施形態であるスルークリップとコネクタハウジングの嵌合状態を示す図。本発明の第２の実施形態であるスルークリップの図。本発明の第２の実施形態であるスルークリップとコネクタハウジングの嵌合状態を示す図。本発明の第３の実施形態であるスルークリップの図。本発明の第３の実施形態であるスルークリップとコネクタハウジングの嵌合状態を示す図。従来技術のスルークリップによってコネクタハウジングを車体のパネル係止孔に固定する状態を示す図。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の第１の実施形態であるスルークリップ１００の概略図である。図１（ａ）はスルークリップ１００の正面図、図１（ｂ）はスルークリップ１００を上方から見た斜視図、図１（ｃ）はスルークリップ１００を下方から見た斜視図である。

スルークリップ１００は、射出成形された樹脂からなり、板状のベース部１１０と、ベース部１１０の一方の面に形成され、車体のパネルの係止孔に係止して固定されるアンカー部１２０と、ベース部１１０の他方の面に形成され、並列に配置された４個の嵌合凸条１３０Ａ、１３０Ｂ、１３０Ｃ、１３０Ｄを備えている。

嵌合凸条１３０Ａ〜Ｄは、正面視が略Ｌ字型の突起である。嵌合凸条１３０Ａ、１３０Ｂは、Ｌ字の底辺が正面視左向きに突出し、嵌合凸条１３０Ｃ、１３０Ｄは、Ｌ字の底辺が正面視右向きに突出している。

また、ベース部１１０の嵌合凸条１３０Ｂと１３０Ｃの間には、係止爪１４０が突出して設けられている。

図２（ａ）、図２（ｂ）は、スルークリップ１００が、２種類のコネクタハウジング２００、２０１にそれぞれスライドして取り付けられた状態を示す正面図である。図２（ａ）では、コネクタハウジング２００は幅が狭いので、ガイドレール２１０Ａと２１０Ｂからなる１対の嵌合凹溝２２０Ａ、２２０Ｂの間隔（スルー幅Ｗ１）も狭い。そのため、嵌合凸条側の対応する幅は１３０Ｂと１３０Ｃの幅Ｗ２であり、ガイドレール２１０Ａ、２１０Ｂは、嵌合凸条１３０Ｂ、１３０Ｃに取り付けられる。

また、コネクタハウジング２００の外面で嵌合凹溝２２０Ａと２２０Ｂの間には、係止突起２３０が突出して設けられている。係止突起２３０は、スルークリップ１００がコネクタハウジング２００にスライドして取り付けられる際には、弾性的に変形して係止爪１４０の通過を許容し、取り付け完了時には、係止爪１４０に係合することで抜け止めとなる。

図２（ｂ）では、コネクタハウジング２０１は幅が広いので、ガイドレール２１１Ａと２１１Ｂからなる１対の嵌合凹溝２２１Ａ、２２１Ｂの間隔（スルー幅Ｗ３）も広くなっている。そのため、嵌合凸条側の対応する幅は１３０Ａと１３０Ｄの幅Ｗ４であり、ガイドレール２１１Ａ、２１１Ｂは、嵌合凸条１３０Ａ、１３０Ｄに取り付けられる。

また、コネクタハウジング２０１には、係止突起２３１が設けられているが、係止突起２３１と係止爪１４０の関係は、図２（ａ）の場合と同様であるので、説明を省略する。

以上のように、２種類のコネクタハウジング２００、２０１を車体のパネルの係止孔に固定する際に、１種類のスルークリップ１００によって対応することができる。また、本実施形態では、スルークリップ１００とコネクタハウジング２００、２０１の中心線を常に一致させることができる。そのため、対応すべきコネクタハウジング２００、２０１の幅が比較的大きく、かつ、コネクタハウジング２００、２０１の幅の違いが大きいときに特に有効である。

図３は、本発明の第２の実施形態であるスルークリップ１０１の概略図である。図３（ａ）はスルークリップ１０１の正面図、図３（ｂ）はスルークリップ１０１を上方から見た斜視図、図３（ｃ）はスルークリップ１０１を下方から見た斜視図である。

本実施形態では、スルークリップ１０１が、並列に配置された３個の嵌合凸条１３１Ａ、１３１Ｂ、１３１Ｃを備えている。また、嵌合凸条１３１ＡはＬ字の底辺が正面視左向きに突出し、嵌合凸条１３１Ｂ、１３１Ｃは、Ｌ字の底辺が正面視右向きに突出している。その他の点は、第１の実施形態とほぼ同様である。

図４（ａ）、図４（ｂ）は、スルークリップ１０１が、２種類のコネクタハウジング２０２、２０３にそれぞれスライドして取り付けられた状態を示す正面図である。図４（ａ）では、コネクタハウジング２０２は幅が狭いので、ガイドレール２１２Ａと２１２Ｂからなる１対の嵌合凹溝２２２Ａ、２２２Ｂの間隔（スルー幅Ｗ５）も狭い。そのため、嵌合凸条側の対応する幅は１３１Ａと１３１Ｂの幅Ｗ６であり、ガイドレール２１２Ａ、２１２Ｂは、嵌合凸条１３１Ａ、１３１Ｂに取り付けられる。

図４（ｂ）では、コネクタハウジング２０３は幅が広いので、ガイドレール２１３Ａと２１３Ｂからなる１対の嵌合凹溝２２３Ａ、２２３Ｂの間隔（スルー幅Ｗ７）も広くなっている。そのため、嵌合凸条側の対応する幅は１３１Ａと１３１Ｃの幅Ｗ８であり、ガイドレール２１３Ａ、２１３Ｂは、嵌合凸条１３１Ａ、１３１Ｃに取り付けられる。

以上のように、２種類のコネクタハウジング２０２、２０３を車体のパネルの係止孔に固定する際に、１種類のスルークリップ１０１によって対応することができる。また、本実施形態では、コネクタハウジング２０２、２０３のスルー幅の差が小さい場合にも、嵌合凸条同士が干渉せずに配置できる。そのため、対応すべきコネクタハウジング２０２、２０３の幅が比較的小さく、かつコネクタハウジング２０２、２０３の幅の違いが小さいときに特に有効である。

なお、本実施形態では、スルークリップ１０１には係止爪が設けられず、コネクタハウジング２０２、２０３には係止突起が設けられていない。このような形態であっても、本発明を適用することができる。

図５は、本発明の第３の実施形態であるスルークリップ１０２の概略図である。図５（ａ）はスルークリップ１０２の正面図、図５（ｂ）はスルークリップ１０２を上方から見た斜視図、図５（ｃ）はスルークリップ１０２を下方から見た斜視図である。

本実施形態では、スルークリップ１０２が、４個の嵌合凸条１３２Ａ、１３２Ｂ、１３２Ｃ、１３２Ｄを備えている。また、嵌合凸条１３２Ａ、１３２ＢはＬ字の底辺が正面視左向きに突出し、嵌合凸条１３２Ｃ、１３２Ｄは、Ｌ字の底辺が正面視右向きに突出している。ここで、嵌合凸条１３２Ａと１３２Ｄは並列に配置され、嵌合凸条１３２Ｂと１３２Ｄは並列に配置されている。さらに、嵌合凸条１３２Ａと１３２Ｄの対は、嵌合凸条１３２Ｂと１３２Ｃの対に対して前後方向にずれて配置されている。

また、ベース部１１２の嵌合凸条１３２Ｂと１３２Ｃの間には、係止爪１４２Ａが突出して設けられ、嵌合凸条１３２Ａと１３２Ｄの間には、係止爪１４２Ｂが突出して設けられている。その他の点は、第１の実施形態とほぼ同様である。

図６（ａ）、図６（ｂ）は、スルークリップ１０２が、２種類のコネクタハウジング２０４、２０５にそれぞれスライドして取り付けられた状態を示す正面図である。なお、図６（ａ）では、スルークリップ１０２は、図５（ａ）と前後逆に用いられている。図６（ａ）の向きでは、使用されない嵌合凸条１３２Ａ、１３２Ｄ、係止爪１４２Ｂが図の手前側に位置するが、煩雑になるので図示を省略している。また、図６（ｂ）では、使用されない嵌合凸条１３２Ｂ、１３２Ｃ、係止爪１４２Ａが図の手前側に位置するが、煩雑になるので図示を省略している。

図６（ａ）では、コネクタハウジング２０４は幅が狭いので、ガイドレール２１４Ａと２１４Ｂからなる１対の嵌合凹溝２２４Ａ、２２４Ｂの間隔（スルー幅Ｗ９）も狭い。そのため、嵌合凸条側の対応する幅は１３２Ｂと１３２Ｃの幅Ｗ１０であり、ガイドレール２１４Ａ、２１４Ｂは、嵌合凸条１３２Ｂ、１３２Ｃに取り付けられる。

図６（ｂ）では、コネクタハウジング２０５は幅が広いので、ガイドレール２１５Ａと２１５Ｂからなる１対の嵌合凹溝２２５Ａ、２２５Ｂの間隔（スルー幅Ｗ１１）の間隔も広くなっている。そのため、嵌合凸条側の対応する幅は１３２Ａと１３２Ｄの幅Ｗ１２であり、ガイドレール２１５Ａ、２１５Ｂは、嵌合凸条１３２Ａ、１３２Ｄに取り付けられる。

また、コネクタハウジング２０４、２０５には係止突起２３４、２３５が設けられているが、係止突起２３４と係止爪１４２Ａの関係、係止突起２３５と係止爪１４２Ｂの関係は、それぞれ図２（ａ）の場合と同様であるので、説明を省略する。

以上のように、２種類のコネクタハウジング２０４、２０５を車体のパネルの係止孔に固定する際に、１種類のスルークリップ１０２によって対応することができる。また、本実施形態では、コネクタハウジング２０４、２０５のスルー幅の差が小さい場合にも、嵌合凸条同士が干渉せずに配置できる。また、スルークリップ１０２とコネクタハウジング２０４、２０５の中心線を常に一致させることができる。一方、前後方向には偏って配置される。そのため、対応すべきコネクタハウジング２０４、２０５の幅の違いが小さく、かつコネクタハウジング２０４、２０５の前後方向の長さが短いときに特に有効である。

本発明は、上記の実施形態に限定されるものではなく、嵌合凸条の個数、間隔、向き、前後方向の配置形態等は、適宜変更可能である。例えば、第３の実施形態の構成に加えて、嵌合凸条１３２Ｂ、１３２Ｃの外側に、さらに別の２個の嵌合凸条を対にして並列に配置しても良い。これにより、１種類のスルークリップによって、３種類以上のコネクタハウジングに対応する形態とすることもできる。

１００、１０１、１０２・・・スルークリップ
１１０、１１１、１１２・・・ベース部
１２０、１２１、１２２・・・アンカー部
１３０Ａ、１３０Ｂ、１３０Ｃ、１３０Ｄ、１３１Ａ、１３１Ｂ、１３１Ｃ、１３２Ａ、１３２Ｂ、１３２Ｃ、１３２Ｄ・・・嵌合凸条
１４０、１４２Ａ、１４２Ｂ・・・係止爪
２００、２０１、２０２、２０３、２０４、２０５・・・コネクタハウジング
２１０Ａ、２１０Ｂ、２１１Ａ、２１１Ｂ、２１２Ａ、２１２Ｂ、２１３Ａ、２１３Ｂ、２１４Ａ、２１４Ｂ、２１５Ａ、２１５Ｂ・・・ガイドレール
２２０Ａ、２２０Ｂ、２２１Ａ、２２１Ｂ、２２２Ａ、２２２Ｂ、２２３Ａ、２２３Ｂ、２２４Ａ、２２４Ｂ、２２５Ａ、２２５Ｂ・・・嵌合凹溝
２３０、２３１、２３４、２３５・・・係止突起
Ｗ１、Ｗ３、Ｗ５、Ｗ７、Ｗ９、Ｗ１１・・・１対の嵌合凹溝の間隔（スルー幅）
Ｗ２、Ｗ４、Ｗ６、Ｗ８、Ｗ１０、Ｗ１２・・・１対の嵌合凸条の幅

Claims

板状のベース部と、
前記ベース部の一方の面に形成されたアンカー部と、
前記ベース部の他方の面に形成された嵌合凸条とを備え、
前記嵌合凸条が、コネクタハウジングの外面に設けられた１対の嵌合凹溝にスライドして嵌合し、前記アンカー部が、パネルに設けられた係止孔に係止されることで、前記コネクタハウジングを前記パネルに固定するためのスルークリップであって、
前記嵌合凸条を３個以上備えたことを特徴とする、スルークリップ。
前記嵌合凸条が、並列に配置されていることを特徴とする、
請求項１に記載のスルークリップ。
前記嵌合凸条を４個以上備え、
前記嵌合凸条が、長手方向にずれて２対以上配置されていることを特徴とする、
請求項１に記載のスルークリップ。