JP2010179784A - Storage box structure for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、バンパ部を有する自動車に適用される自動車用収納ボックス構造に関する。 The present invention relates to an automobile storage box structure applied to an automobile having a bumper portion.
電気自動車に使用されるバッテリユニットは、蓄電量が減少したときに充電する必要がある。充電を行うには充電用コードが必要である。充電時に充電用コードを介して電気供給源(例えば100ボルトあるいは200ボルトの商用電源)から送られる電流が、車体に搭載された充電装置を介してバッテリユニットに供給される。 A battery unit used in an electric vehicle needs to be charged when the amount of stored electricity decreases. To charge the battery, a charging cord is required. A current sent from an electric supply source (for example, a 100-volt or 200-volt commercial power source) via a charging cord during charging is supplied to the battery unit via a charging device mounted on the vehicle body.
充電用コードは、その一端が電気自動車に常時接続されている常時接続タイプと、充電時のみ電気自動車の給電端子に接続される分離タイプとの2種類が知られている。常時接続タイプの充電用コードは、充電用コードの他端に設けられているプラグを充電時に電気供給源のソケットに差し込むようになっている。これに対し分離タイプの充電用コードでは、両端にそれぞれプラグが設けられていて、充電時に一方のプラグが車体の給電端子に接続されるとともに、他方のプラグが電気供給源のソケットに差し込まれる。 Two types of charging cords are known: a constant connection type, one end of which is always connected to an electric vehicle, and a separation type, which is connected to a power supply terminal of the electric vehicle only during charging. In the always-connected charging cord, a plug provided at the other end of the charging cord is inserted into a socket of an electric supply source during charging. On the other hand, in the separated type charging cord, plugs are provided at both ends, and at the time of charging, one plug is connected to the power supply terminal of the vehicle body, and the other plug is inserted into the socket of the electric power source.
常時接続タイプの充電用コードは紛失の恐れが無いが、数メートル以上もある長い電源コードを車体に収納するための収納部が必要である。また収納された充電用コードやプラグに雨水がかからないようにする必要もある。例えば下記特許文献1に開示されている自動二輪車の充電コード収納構造では、車体フレームを構成するパイプの近傍に、充電用コードを収納可能なコードボックスとプラグ受けが設けられている。 There is no risk of losing the always-on type charging cord, but a storage section is required to store a long power cord of several meters or more in the vehicle body. In addition, it is necessary to prevent rainwater from being charged on the stored charging cord or plug. For example, in a charging cord storage structure for a motorcycle disclosed in Patent Document 1 below, a cord box and a plug receiver that can store a charging cord are provided in the vicinity of a pipe that constitutes a vehicle body frame.
特許文献1に開示されている自動二輪車の充電コード収納構造は乗用車に適用することができない。また一般的な自動車のように車室内に充電用コードを収納する場合には車室内が汚れる原因になるなど、改良の余地があった。 The charging cord storage structure for a motorcycle disclosed in Patent Document 1 cannot be applied to a passenger car. In addition, when the charging cord is stored in the vehicle compartment as in a general automobile, there is room for improvement such as causing the vehicle interior to become dirty.
従って本発明の目的は、充電用コード等の収納物を車室外で雨のかかからない位置に収納できる自動車用収納ボックス構造を提供することにある。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a storage box structure for an automobile that can store stored items such as a charging cord outside the vehicle compartment in a position where it will not rain.
本発明の自動車用収納ボックス構造は、車体に固定されバンパ取付部を有するブラケット部材と、前記ブラケット部材に固定され収納物の出し入れ口を有するボックス本体と、前記車体に取付けられ前記ボックス本体の前記出し入れ口と対応した位置に開口部が形成されたバンパ本体と、前記バンパ本体の前記開口部の周りに配置され前記ブラケット部材の前記バンパ取付部に固定されるリンフォース部材と、前記バンパ本体の前記開口部に開閉可能に設けられ閉位置にあるときに前記ボックス本体の前記出し入れ口を塞ぐリッド部材とを具備している。 The automobile storage box structure of the present invention includes a bracket member that is fixed to a vehicle body and has a bumper mounting portion, a box body that is fixed to the bracket member and has a storage port for stored items, and a box body that is attached to the vehicle body and has the box body. A bumper main body having an opening formed at a position corresponding to a loading / unloading port; a reinforcement member disposed around the opening of the bumper main body and fixed to the bumper mounting portion of the bracket member; and A lid member that can be opened and closed in the opening and closes the slot of the box body when in the closed position.
本発明の1つの形態では、前記リンフォース部材は、前記バンパ本体の前記開口部の全周にわたる枠部と、前記ブラケット部材の前記バンパ取付部に固定される締結部とを有している。前記ボックス本体には、例えば電気自動車の充電用コードが収納される。また前記ボックス本体と前記バンパ本体が車体後部のリヤバンパ部に配置され、前記リッド部材の外面がリヤバンパ部のバンパフェースの一部をなしていてもよい。 In one form of this invention, the said reinforcement member has a frame part covering the perimeter of the said opening part of the said bumper main body, and the fastening part fixed to the said bumper attachment part of the said bracket member. For example, a charging cord for an electric vehicle is stored in the box body. The box body and the bumper body may be disposed in a rear bumper portion at the rear of the vehicle body, and the outer surface of the lid member may form a part of the bumper face of the rear bumper portion.
本発明によれば、バンパ部に設けられた収納ボックス部に、例えば充電用コードや小さな荷物等を収納することができる。しかも収納ボックス部の出し入れ口がバンパ本体に設けられたリッド部材によって覆われるため、収納物に雨がかからないようにすることができる。本発明ではバンパ本体に前記開口部が形成されているため、バンパ本体の剛性が問題になるが、この開口部を囲むようにしてリンフォース部材が配置され、さらにこのリンフォース部材が車体側のブラケット部材に固定されるため、バンパ本体を変形しにくくすることができる。このためボックス本体とリッド部材との相対位置関係を正確に規制することができる。 According to the present invention, for example, a charging cord or a small luggage can be stored in the storage box provided in the bumper. Moreover, since the entrance / exit of the storage box portion is covered by the lid member provided in the bumper body, it is possible to prevent rain on the stored items. In the present invention, since the opening is formed in the bumper body, the rigidity of the bumper body becomes a problem. However, a reinforcement member is disposed so as to surround the opening, and the reinforcement member is a bracket member on the vehicle body side. Therefore, the bumper body can be made difficult to deform. For this reason, the relative positional relationship between the box body and the lid member can be accurately regulated.
以下に本発明の1つの実施形態について、図1から図6を参照して説明する。
図1は自動車の一例である電気自動車10の後部を示している。電気自動車10は、車体11に搭載された走行用のモータおよびバッテリユニット(図示せず)を備え、バッテリユニットから供給される電力によって走行用のモータを駆動するようになっている。
Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 shows a rear portion of an
車体11の後部にリヤバンパ部12が形成されている。リヤバンパ部12は、車体11に装着されるバンパアセンブリ20を有している。リヤバンパ部12の車体幅方向の中央部に、収納ボックス構造をなす収納ボックス部21が設けられている。図1において矢印Aで示す方向が車体幅方向である。
A
図2は収納ボックス部21の縦断面図である。図3は収納ボックス部21を分解して示す斜視図である。収納ボックス部21は、車体11を構成する骨格部材11a,11b等に固定された金属製のブラケット部材30と、ブラケット部材30に固定されたボックス本体31と、バンパアセンブリ20の構成要素であるバンパ本体32と、バンパ本体32に設けられたリンフォース部材33と、リッド部材34などを含んでいる。
FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the
図3と図4に示すようにブラケット部材30は、上下方向に延びる左右一対の柱部40,41と、柱部40,41の上端どうしをつなぐ横架部42とを有し、ほぼ門形をなしている。横架部42は車体幅方向に延びている。ブラケット部材30の複数箇所に、車体11に固定するための取付部43が設けられている。これらの取付部43は、車体11に設けられた支持部44にボルトあるいは溶接等の固定手段によって固定されている。車体11の一部をなす骨格部材11aには、ナット部材を備えたバンパ取付部45が設けられている。ブラケット部材30の下部に、ナット部材を備えたバンパ取付部46が設けられている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the
ブラケット部材30にボックス本体31が固定されている。ボックス本体31は、ブラケット部材30の柱部40,41に固定される脚部50,51を有している。ボックス本体31の後面を構成する壁部31aに、収納物の出し入れ口55が形成されている。この出し入れ口55の開口縁部の全周にわたり、第1のシール部材56が設けられている。ボックス本体31の前記壁部31aに、車体11の後側に突出する位置決めピン57が設けられている。
A
ボックス本体31は、電気自動車10が装備する充電用コード60(図1に示す)を収納することのできる大きさを有している。ただし充電用コード60以外の装備品や比較的小さな荷物がボックス本体31に収納されてもかまわない。充電用コード60は、車体11に搭載された充電装置(図示せず)に常時接続されている。充電用コード60の端部に設けられたプラグ61は、充電の際に商用電源等のソケット部(図示せず)に接続することができる。
The
充電用コード60の一例は、外力が加わっていない自由状態において自力で螺旋状に巻回することのできる弾性復元力を有し、伸ばした状態で数メートル以上の長さがある。充電用コード60は自力で螺旋状に巻回するため、コンパクトにまとめてボックス本体31に収納することができる。
An example of the charging cord 60 has an elastic restoring force that can be wound spirally by itself in a free state in which no external force is applied, and has a length of several meters or more in an extended state. Since the charging cord 60 is spirally wound by itself, the charging cord 60 can be compactly stored in the
図5と図6に示すようにバンパアセンブリ20は、車体幅方向に延びる合成樹脂製のバンパ本体32と、バンパ本体32の裏面側に配置された金属製のリンフォース部材33と、開閉可能なリッド部材34とを含んでいる。リンフォース部材33は、リベット等の固定用部材によってバンパ本体32の裏面に固定されている。バンパ本体32の車体幅方向の両端部間の中央に、車体11の前後方向に貫通する開口部71が形成されている。
As shown in FIGS. 5 and 6, the
バンパ本体32の開口部71の上側の壁71a付近に、第2のシール部材72がクリップ73(図2に示す)によって取付けられている。図2に示すようにリッド部材34を閉じた状態において、第2のシール部材72が第1のシール部材56の一部に車体の外側から重なるようになっている。
A
この第2のシール部材72は、充電用コード60(図1に示す)を収納ボックス部21の外に引出した状態でリッド部材34を閉じることができるように、第1のシール部材56よりも断面積が大きい中空構造をなし、車体の前後方向に十分撓むことができるようになっている。
The
リンフォース部材33は例えば鋼板をプレス成形してなり、バンパ本体32の開口部71の周りに配置された枠部75を有している。すなわちこのリンフォース部材33は、バンパ本体32の開口部71の全周を囲む枠部75と、車体11側に固定される締結部76,77とを含んでいる。枠部75は、上枠75aと下枠75bと縦枠75c,75dとを含み、バンパ本体32の開口部71の全周にわたって開口部71を囲んでいる。
The
リンフォース部材33には、ボックス本体31の前記位置決めピン57と対応した位置に、基準孔78(図2と図5に示す)が形成されている。バンパアセンブリ20を車体11に組付ける際に、位置決めピン57を基準孔78に挿入することにより、車体11に対するバンパアセンブリ20の位置合わせ(センタリング)をなすことができる。
The
バンパ本体32の開口部71に、開閉可能なリッド部材34が設けられている。図5に示すようにリッド部材34は、樹脂製のアウタ部材80と、板金製のインナ部材81とを含んでいる。リッド部材34は、ヒンジ85(図1に示す)を介してリンフォース部材33に取付けられ、ヒンジ85を中心に、全閉位置と全開位置とにわたって上下方向(図2に矢印Bで示す方向)に回動させることができる。リッド部材34には前開位置で止めるためのストッパ部材(図示せず)が設けられている。
An openable /
リッド部材34の上部に、開閉操作用の凹部86と、リッド部材34を全閉位置でロックするためのラッチ等の保持部材87(図1に模式的に示す)などが設けられている。リッド部材34を開ける際に、運転席の近傍に設けられた操作部材(図示せず)を操作することにより、リッド部材34のロック状態を解除することができる。凹部86と対応した位置に、前記第2のシール部材72が配置されている。
On the top of the
図6に示されるように、バンパアセンブリ20を車体11に組付ける前に予めブラケット部材30の取付部43が車体11の支持部44に溶接あるいはボルト等の固定手段によって固定されている。このブラケット部材30に、ボックス本体31の脚部50,51が溶接あるいはボルト等の固定手段によって固定されている。
As shown in FIG. 6, before the
バンパ本体32には、リンフォース部材33がリベット等の固定用部材(図示せず)によって取付けられている。このバンパアセンブリ20を車体11の後側から車体11とブラケット部材30に固定する。その際に、位置決めピン57をバンパアセンブリ20の基準孔78(図2と図5に示す)に挿入することにより、車体11に対するバンパアセンブリ20の位置合わせがなされる。
A
図6に示すように、バンパアセンブリ20の後側からボルト90を、バンパ本体32の孔91とリンフォース部材33の締結部76の孔92(図5に示す)に挿通し、さらにこのボルト90を車体11に設けられているバンパ取付部45のナット部材にねじ込む。
As shown in FIG. 6, the
また、バンパアセンブリ20の下側からボルト95(図6に示す)をリンフォース部材33の締結部77の孔に挿通し、さらにこのボルト95を、ブラケット部材30のバンパ取付部46のナット部材にねじ込む。またバンパ本体32の縁部32a等をクリップあるいはボルトなどの固定用部材(図示せず)によって車体11の所定位置に固定する。
Further, a bolt 95 (shown in FIG. 6) is inserted into the hole of the
次に前記収納ボックス部21の作用について説明する。
充電時以外は充電用コード60をボックス本体31に収納し、リッド部材34を閉じておく。リッド部材34は、保持部材87(図1に示す)によって開かないように保持されてロック状態となっている。
Next, the operation of the
When not charging, the charging cord 60 is stored in the
図2に示すようにリッド部材34が全閉位置にあるとき、リッド部材34によってボックス本体31の出し入れ口55が塞がれるとともに、リッド部材34のアウタ部材80の外面がバンパ本体32の外面と略面一に連なることにより、リッド部材34がリヤバンパ部12のバンパフェースの一部をなすことができる。また第1のシール部材56がリッド部材34のインナ部材81に密接することにより、ボックス本体31の内側に雨水などが入ることが防止される。
As shown in FIG. 2, when the
充電のために充電用コード60を使用する際、運転席の近傍に設けられたオープナとしての操作部材(図示せず)を操作することにより、リッド部材34のロック状態を解除する。そしてリッド部材34の凹部86に手を掛けてリッド部材34を開ける。図2に2点鎖線で示すようにリッド部材34が前開位置までに移動すると、リッド部材34のインナ部材81がほぼ水平な姿勢となる。
When the charging cord 60 is used for charging, the
リッド部材34を開けると、ボックス本体31の出し入れ口55が開放されることにより、充電用コード60を取り出すことができる。こうしてボックス本体31から取出された充電用コード60のプラグ61を商用電源等に接続することにより、バッテリユニットに充電することができる。
When the
充電用コード60をボックス本体31から引出した状態のまま、リッド部材34を閉じることもできる。その場合には、図1に示すように充電用コード60をリッド部材34の凹部86の上に位置させた状態でリッド部材34を閉じる。このように凹部86に充電用コード60を通すことにより、凹部86によって充電用コード60の車体幅方向の位置決めをなすことができ、充電用コード60がみだりに動くことを防止できる。
The
バンパ本体32の開口部71には、凹部86と対応した位置に第2のシール部材72が設けられているため、閉じられたリッド部材34の凹部86と充電用コード60との間を第2のシール部材72によってシールすることができる。このため、充電中に雨水等が充電用コード60を伝ってボックス本体31の内部に浸入することを防止できる。
Since the
充電が終了したら充電用コード60をボックス本体31に収納し、リッド部材34を閉じ、保持部材87によってリッド部材34をロックする。リッド部材34を閉じると、リッド部材34によってボックス本体31の出し入れ口55が塞がれるとともに、第1のシール部材56によって雨水等の浸入が防止される。
When charging is completed, the charging cord 60 is stored in the
本実施形態の収納ボックス部21によれば、バンパ本体32の内側に配置されたボックス本体31に、例えば充電用コード60等の装備品や小さな荷物等を雨がかからない位置に収納することができる。また充電用コード60を車体11の外部で扱うことができるため、充電用コード60によって車室内が汚されることもない。しかもリッド部材34を閉じるとボックス本体31の出し入れ口55がリッド部材34によって覆われるため、ボックス本体31に収容された充電用コード60等に雨がかかることを回避できる。
According to the
本実施形態のバンパ本体32には、リッド部材34を配置するための開口部71が形成されているため、バンパ本体32の剛性が問題になる。しかしこの開口部71の全周を囲むようにリンフォース部材33の枠部75が設けられており、このリンフォース部材33がブラケット部材30を介して剛性の大きな車体11の骨格部材11a,11bに固定されているため、バンパ本体32が変形することを抑制できる。よって、バンパ本体32に設けられているリッド部材34を、車体11側のボックス本体31に対して所定位置に精度良く配置することができる。
The
なお前記実施形態では、収納ボックス部がリヤバンパ部に配置された電気自動車について説明したが、収納ボックス部がリヤバンパ部以外(例えばフロントバンパ部)に設けられてもよい。また本発明の収納ボックス構造は、内燃機関とモータを併用するハイブリッド車に適用することもできる。また本発明を実施するに当たって、車体やブラケット部材、ボックス本体、バンパ本体、リンフォース部材、リッド部材をはじめとして、発明の構成要素の構造及び配置を適宜に変更して実施できることは言うまでもない。 Although the electric vehicle in which the storage box portion is disposed in the rear bumper portion has been described in the above embodiment, the storage box portion may be provided in a place other than the rear bumper portion (for example, the front bumper portion). The storage box structure of the present invention can also be applied to a hybrid vehicle using both an internal combustion engine and a motor. In carrying out the present invention, it goes without saying that the structure and arrangement of the components of the invention including the vehicle body, the bracket member, the box body, the bumper body, the reinforcement member, and the lid member can be changed as appropriate.
10…自動車(電気自動車)
11…車体
12…リヤバンパ部
20…バンパアセンブリ
21…収納ボックス部
30…ブラケット部材
31…ボックス本体
32…バンパ本体
33…リンフォース部材
34…リッド部材
46…バンパ取付部
55…出し入れ口
71…開口部
77…締結部
10. Car (electric car)
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記ブラケット部材に固定され、収納物の出し入れ口を有するボックス本体と、
前記車体に取付けられ、前記ボックス本体の前記出し入れ口と対応した位置に開口部が形成されたバンパ本体と、
前記バンパ本体の前記開口部の周りに配置され、前記ブラケット部材の前記バンパ取付部に固定されるリンフォース部材と、
前記バンパ本体の前記開口部に開閉可能に設けられ、閉位置にあるときに前記ボックス本体の前記出し入れ口を塞ぐリッド部材と、
を具備したことを特徴とする自動車用収納ボックス構造。 A bracket member fixed to the vehicle body and having a bumper mounting portion;
A box body fixed to the bracket member and having a storage port for stored items;
A bumper body attached to the vehicle body and having an opening formed at a position corresponding to the access port of the box body;
A reinforcement member disposed around the opening of the bumper body and fixed to the bumper mounting portion of the bracket member;
A lid member that is provided so as to be openable and closable at the opening of the bumper body, and that closes the entrance and exit of the box body when in the closed position;
An automobile storage box structure characterized by comprising:
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