JP2009040309A

JP2009040309A - Motorcycle

Info

Publication number: JP2009040309A
Application number: JP2007209254A
Authority: JP
Inventors: Takuya Maruo; 卓也丸尾
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2007-08-10
Filing date: 2007-08-10
Publication date: 2009-02-26
Also published as: TW200906668A; CN101362484B; CN101362484A; TWI350802B

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To enable battery removing work to be easily performed. SOLUTION: A seat 15 is disposed above an engine and can be opened or closed above a fuel tank 21 by pivoting a hinge disposed at the front end. A battery 36 is stored in a battery compartment 35 behind the fuel tank 21. A load-carrying panel unit 38 is arranged behind the battery 36, and the load-carrying panel unit 38 is provided with a detachable retaining member 44 for covering the battery 36 from the above. When maintenance work is performed, the battery 36 can be removed upward by opening the seat 15 and removing the retaining member 44. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

Description

本発明は自動二輪車に関する。 The present invention relates to a motorcycle.

従来より、自動二輪車のバッテリは外部に露出しないようにして装着されてきた。この理由は、車両の外観保持やバッテリ自体が不用意に触れられないようにすること等が挙げられる。そのようなバッテリの配置構造として、下記特許文献１のものが知られている。 Conventionally, a battery of a motorcycle has been mounted so as not to be exposed to the outside. The reason for this includes maintaining the appearance of the vehicle and preventing the battery itself from being inadvertently touched. As an arrangement structure of such a battery, one disclosed in Patent Document 1 below is known.

ここに開示された車両においては、シートがヒンジによって開閉可能になっているとともに、シートの下方空間がラッゲージボックスとして利用されている。また、ラッゲージ-ボックス内の奥壁には蓋体が開閉可能に設けられていて、蓋体の奥方がバッテリの収容室として設定されている。
特開平７−６９２５９号公報 In the vehicle disclosed here, the seat can be opened and closed by a hinge, and the space below the seat is used as a luggage box. Further, a lid body is provided on the back wall in the luggage box so as to be openable and closable, and the back of the lid body is set as a battery accommodating chamber.
JP 7-69259 A

しかし、上記のような構造では、バッテリの取り付け・取り外しを行う場合にはラッゲージボックス内から小物類を取り出してから、蓋体の開閉を行わねばならない煩わしさがある。 However, in the structure as described above, when attaching / removing the battery, there is an inconvenience that the lid must be opened and closed after taking out small items from the luggage box.

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、バッテリの着脱作業を容易に行うことができる自動二輪車を提供することを目的とする。 The present invention has been completed based on the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a motorcycle capable of easily attaching and detaching a battery.

上記の目的を達成するための手段として、本発明は、シリンダの軸線を車両前後方向に向けてエンジンを搭載する形式の自動二輪車であって、エンジンと、このエンジンの上方で車両構造部に対して開閉可能に組み付けられたシートとの間に配され内部が中空室となった空洞部材と、この空洞部材の車両後方に配された格納部内に格納されたバッテリと、このバッテリの上方に配されて同バッテリを上方への抜き取り不能に保持するとともに、車両構造部に対して着脱可能に設けられかつ車両構造部との固定箇所が常にはシートによって覆い隠されるが、シートの開放に伴って露出され全体が車両構造部から取り外されることによってバッテリを上方へ抜き取り可能とする抜け止め部材とを備えてなる構成とした。 As a means for achieving the above object, the present invention is a motorcycle of a type in which an engine is mounted with the cylinder axis line directed in the longitudinal direction of the vehicle, and the engine and the vehicle structure section above the engine. A hollow member that is disposed between the seat and the seat that is assembled so as to be openable and closable, a battery that is housed in a housing portion disposed behind the hollow member in the vehicle, and a battery that is disposed above the battery. The battery is held so that it cannot be pulled out upward, and is detachably attached to the vehicle structure, and the fixed portion with the vehicle structure is always covered by the seat, but with the opening of the seat A structure is provided that includes a retaining member that is exposed and removed from the vehicle structure so that the battery can be removed upward.

なお、車両構造部は、車体フレーム自体及び車体フレームに対して固定された部材等、例えばクロスメンバ、荷台パネル等も含む。 The vehicle structure portion also includes the body frame itself and members fixed to the body frame, such as a cross member, a cargo bed panel, and the like.

本発明によれば、バッテリのメンテナンス作業を行う場合には、まずシートを開放状態にする。これによって、車両構造部に対する抜け止め部材の固定箇所が露出するため、固定箇所の固定を解いて抜け止め部材を取り外す。これにより、バッテリは格納部からそのまま上方へ抜き出すことができる。 According to the present invention, when performing maintenance work on the battery, the seat is first opened. As a result, the fixing portion of the retaining member with respect to the vehicle structure is exposed, so that the fixing member is released and the retaining member is removed. Thereby, the battery can be extracted from the storage unit as it is.

このように、バッテリの取り出しのためにはシートを取り外さない限り、抜け止め部材の固定解除をすることができないため、バッテリの盗難防止に有効である。また、バッテリの抜き取り・装着は格納部に対し上下方向への作業ですむため、メンテナンス作業に必要な作業スペースは僅かにバッテリの上方空間だけでよく、したがって多数の装置類を高密度に配置することが可能となると同時に、空洞部材の容量確保にも寄与する。 As described above, since the fixing member cannot be released unless the sheet is removed for taking out the battery, it is effective in preventing theft of the battery. In addition, since the battery can be removed and attached in a vertical direction with respect to the storage unit, the work space required for the maintenance work is only a slight space above the battery, and therefore a large number of devices are arranged at high density. At the same time, it contributes to securing the capacity of the hollow member.

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１ないし図７によって説明する。図１において、１は後部に荷台を有したスクータ型自動二輪車両の全体を示している。車体フレーム５はヘッドパイプ２、ダウンチューブ３、及び左右に一対配されたリアフレーム４とから構成されている。ヘッドパイプ２にはステアリング軸６が回動可能に挿通されている。ステアリング軸６の下端部には左右一対のフロントフォーク７が設けられており、このフロントフォーク７によって前輪８が支持されている。車両の中央部には、シリンダ２０の軸線を車両前後方向に向けたエンジンＥが配されている。エンジンＥは車体フレーム５に支持されたユニットスイング式エンジンであり、その駆動力は動力伝達部９を介して後輪１０に伝達されるようになっている。 <Embodiment 1>
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an entire scooter type motorcycle having a loading platform at the rear. The vehicle body frame 5 is composed of a head pipe 2, a down tube 3, and a rear frame 4 arranged in a pair on the left and right. A steering shaft 6 is rotatably inserted into the head pipe 2. A pair of left and right front forks 7 are provided at the lower end of the steering shaft 6, and the front wheels 8 are supported by the front forks 7. An engine E with the axis of the cylinder 20 directed in the vehicle front-rear direction is disposed at the center of the vehicle. The engine E is a unit swing type engine supported by the vehicle body frame 5, and its driving force is transmitted to the rear wheel 10 via the power transmission unit 9.

車両の略全体は車体フレーム５に固定された車体カバー１１によって覆われている。車体カバー１１のうち車両の前部はレッグシールドとして機能する車体本体１２となっている。車体本体１２はヘッドパイプ２に対し車両前後方向から挟み込むようにして車体フレーム５に固定されている。車体本体１２の後部下端には略水平に足置き台１３が連続し、その下面側にはアンダーカバー１４が取り付けられている。足置き台１３の後端とシート１５の前部との間はシートアンダーカバー１６によって覆われ、シートアンダーカバー１６の後方は左右一対のサイドアンダーカバー１７によって覆われている。シート１５の後方には荷台プレート１８が水平に配され、リアフレーム４によって固定されている。荷台プレート１８の側面下部には左右一対の荷台カバー１９が取り付けられ、荷台プレート１８の側方下部を覆っている。 A substantially entire vehicle is covered with a vehicle body cover 11 fixed to the vehicle body frame 5. A front portion of the vehicle in the vehicle body cover 11 is a vehicle body 12 that functions as a leg shield. The vehicle body 12 is fixed to the vehicle frame 5 so as to be sandwiched between the head pipe 2 and the vehicle longitudinal direction. A footrest 13 is continued substantially horizontally at the lower end of the rear portion of the vehicle body 12, and an under cover 14 is attached to the lower surface thereof. A space between the rear end of the footrest 13 and the front portion of the seat 15 is covered by a seat under cover 16, and the rear of the seat under cover 16 is covered by a pair of left and right side under covers 17. A cargo bed plate 18 is horizontally disposed behind the seat 15 and fixed by the rear frame 4. A pair of left and right cargo bed covers 19 are attached to the lower part of the side surface of the cargo bed plate 18 to cover the lower side portions of the cargo bed plate 18.

シート１５の下方であって、シート１５とエンジンＥとの間には燃料タンク２１（空洞部材）が配されている。燃料タンク２１の外側面には接合用のフランジ縁２１Ａが全周に亘って水平に張り出し形成されている。フランジ縁２１Ａの後部寄りで車幅方向両側には一対の取り付け片２２が外方へ延出して形成されている。一方、両リアフレーム４の上側水平部４Ａの車両前端部寄りには長孔２３付きのブラケット２４が固着され、両取り付け片２２はこのブラケット２４上に載せられ、長孔２３内へボルト２５を締め込むことによって燃料タンク２１全体が固定されている。燃料タンク２１の上面における前端部とシート１５の裏面前端部との間はヒンジ２６によって接続されている。これによって、シート１５全体はヒンジ２６を中心として後端部側を車両前後方向へ鉛直面内で回動可能となっている。シート１５の回動範囲は、ほぼ垂直に切り立った姿勢から、燃料タンク２１の上部を覆い隠す水平姿勢（閉じ位置）に至る間に設定されている。 A fuel tank 21 (hollow member) is disposed below the seat 15 and between the seat 15 and the engine E. A flange edge 21 A for joining is formed on the outer surface of the fuel tank 21 so as to extend horizontally over the entire circumference. A pair of attachment pieces 22 are formed extending outwardly on both sides in the vehicle width direction near the rear portion of the flange edge 21A. On the other hand, a bracket 24 with a long hole 23 is fixed to the upper horizontal portion 4A of both rear frames 4 near the front end of the vehicle, and both attachment pieces 22 are placed on the bracket 24, and bolts 25 are inserted into the long holes 23. The entire fuel tank 21 is fixed by tightening. A hinge 26 is connected between the front end portion of the upper surface of the fuel tank 21 and the rear surface front end portion of the seat 15. As a result, the entire seat 15 is rotatable about the hinge 26 in the vertical plane in the vehicle front-rear direction on the rear end side. The range of rotation of the seat 15 is set between a vertically standing posture and a horizontal posture (closed position) covering the upper portion of the fuel tank 21.

燃料タンク２１の上面におけるヒンジ２６寄りの位置にはキャップ２７によって開閉がなされる給油口２８が突設されている。一方、燃料タンク２１の後方で両リアフレーム４の上側水平部４Ａ間には、センタークロスメンバ２９が架設されている。センタークロスメンバ２９は車幅方向両端部が下向きに屈曲して形成され、全体は両リアフレーム４から上方へ立ち上がった状態で支持されている。センタークロスメンバ２９の下面側には、シート１５をロックするためのロック爪３０を備えたロック機構３１が配されている。ロック爪３０はセンタークロスメンバ２９の上面において車両前後方向に延びる中心軸線から車幅方向一方側へずれた位置（車両前方視で右側へずれた位置）に露出した状態で配されている。一方、シート１５の裏面でヒンジ２６が設けられた側と反対側の端部寄りにはシート係止具３２が突設されていて、シート１５が閉じられた姿勢にあるときに、ロック爪３０と係止してシート１５を閉じ姿勢にロックすることができる。ロック機構３１はロック爪３０にシート係止具３２に対する係止及び係止解除の動作を行わせるためのキー機構３３も備えている。サイドアンダーカバー１７に設けられたキー孔３３へキーを差し込んで操作することにより、ロック爪３０はキー機構３３を介してシート係止具３２に対する係止及び解除動作が行われる。 A fuel filler port 28 that is opened and closed by a cap 27 is provided at a position near the hinge 26 on the upper surface of the fuel tank 21. On the other hand, a center cross member 29 is installed between the upper horizontal portions 4 A of the rear frames 4 behind the fuel tank 21. The center cross member 29 is formed by bending both ends in the vehicle width direction downward, and is supported in a state where the center cross member 29 rises upward from the rear frames 4. A lock mechanism 31 including a lock claw 30 for locking the seat 15 is disposed on the lower surface side of the center cross member 29. The lock claw 30 is arranged on the upper surface of the center cross member 29 in an exposed state at a position shifted to one side in the vehicle width direction from a central axis extending in the vehicle front-rear direction (position shifted to the right side when viewed from the front of the vehicle). On the other hand, when the seat 15 is in a closed position with a seat locking tool 32 protruding from the back of the seat 15 near the end opposite to the side where the hinge 26 is provided, the lock pawl 30 is provided. And the seat 15 can be locked in the closed position. The lock mechanism 31 also includes a key mechanism 33 for causing the lock claw 30 to perform an operation of engaging and releasing the engagement with respect to the sheet engaging tool 32. By operating a key by inserting a key into a key hole 33 provided in the side under cover 17, the lock claw 30 is engaged with and released from the sheet locking device 32 via the key mechanism 33.

なお、シート係止具３２が設けられている位置はシート１５の後端縁に近い位置であり、ロック爪３０と係止した状態で、シート１５の後端縁に対する強引な捲り上げ操作を有効に規制することができる。 Note that the position where the sheet locking tool 32 is provided is a position close to the rear end edge of the sheet 15, and in a state where the sheet locking mechanism 32 is locked with the lock claw 30, the forcible lifting operation on the rear end edge of the sheet 15 is effective. Can be regulated.

両リアフレーム４の上側水平部４Ａ間でセンタークロスメンバ２９の後部側には、樹脂製のトレイ部材３４が略水平に配されており、リアフレーム４に対しねじ等によって取り付けがなされている。トレイ部材３４の前端部はリアフレーム４間の全幅に亘って前壁３４Ａが起立して形成され、燃料タンク２１側とを区画している。前壁３４Ａはセンタークロスメンバ２９に沿って配され、かつその上端縁の高さ位置はセンタークロスメンバ２９の上面より低い位置にある。この前壁３４Ａの背面側で、かつ車幅方向中心軸より車幅方向一方側へ偏った位置（ロック爪３０とは反対側へ寄った位置）にはバッテリ３６を収容するためのバッテリ格納部３５が凹み形成されている。バッテリ格納部３５は、前記した前壁３４Ａと後壁と車幅方向に対向する一対の側壁とによって上方へ開口するボックス状に形成され、内部にバッテリ３６を前後方向及び車幅方向に位置決めした状態で収容することができる。バッテリ３６は直方体形状をなしており、その縦、横、高さの各寸法のうち最も小さい寸法の辺（この実施形態では縦寸法の辺）が車両の前後方向に沿うような姿勢で収容されている。バッテリ３６は前面側上部における車幅方向両端部にバッテリ端子３６Ａが備えられており、それぞれには電源ケーブル（図示しない）の一端側が接続されている。 A resin tray member 34 is disposed substantially horizontally on the rear side of the center cross member 29 between the upper horizontal portions 4A of both rear frames 4, and is attached to the rear frame 4 with screws or the like. The front end portion of the tray member 34 is formed with the front wall 34 A standing up over the entire width between the rear frames 4, and defines the fuel tank 21 side. The front wall 34 A is disposed along the center cross member 29, and the height position of the upper end edge thereof is lower than the upper surface of the center cross member 29. A battery storage portion for storing the battery 36 at the back side of the front wall 34A and at a position deviated to one side in the vehicle width direction from the central axis in the vehicle width direction (position close to the side opposite to the lock claw 30). A recess 35 is formed. The battery storage unit 35 is formed in a box shape that opens upward by the front wall 34A and the rear wall and the pair of side walls facing in the vehicle width direction, and the battery 36 is positioned in the front-rear direction and the vehicle width direction inside. Can be accommodated in a state. The battery 36 has a rectangular parallelepiped shape, and is housed in such a posture that the side with the smallest dimension (the side with the vertical dimension in this embodiment) is along the longitudinal direction of the vehicle. ing. The battery 36 is provided with battery terminals 36A at both ends in the vehicle width direction at the upper part on the front side, and one end side of a power cable (not shown) is connected to each.

トレイ部材３４において、バッテリ格納部３５が車幅方向の片側に寄せられて配置されることで、バッテリ格納部３５と車幅方向に隣接した領域は、車両に搭載された各種電装品に対するハーネスを集約して配索するためのハーネス配索領域３７となっている。 In the tray member 34, the battery storage portion 35 is arranged to be moved to one side in the vehicle width direction, so that the region adjacent to the battery storage portion 35 in the vehicle width direction has a harness for various electrical components mounted on the vehicle. It is a harness routing area 37 for collecting and routing.

シート１５の後方で、リアフレーム４における上側水平部４Ａの後端部には荷台パネルユニット３８が装着されている。荷台パネルユニット３８は、上面が積荷面となった荷台プレート３９と、車幅方向に対向する一対の荷台カバー１９と、これらによって挟持される金属製の枠部材４０とからなっている。荷台パネルユニット３８を構成するこれら各部材１９，３９，４０は予め組み付けられてユニット化され、その状態で、リアフレーム４側への組付けがなされる。荷台プレート３９の幅方向両側面及び後端面からは、それぞれ枠部材４０に設けられた係止バー４１が突出しており、積荷をロープ等で縛り付ける時に、ロープを係止バー４１の相互間で掛け渡すことができるようにしている。 A cargo bed panel unit 38 is attached to the rear end portion of the upper horizontal portion 4A of the rear frame 4 behind the seat 15. The cargo bed panel unit 38 includes a cargo bed plate 39 whose upper surface is a loading surface, a pair of cargo bed covers 19 facing in the vehicle width direction, and a metal frame member 40 sandwiched therebetween. These members 19, 39, and 40 constituting the cargo bed panel unit 38 are assembled in advance to form a unit, and in this state, the rear frame 4 is assembled. Locking bars 41 provided on the frame member 40 protrude from both sides in the width direction and the rear end surface of the loading plate 39, and when the load is bound with a rope or the like, the rope is hung between the locking bars 41. To be able to pass.

荷台パネルユニット３８における両荷台カバー１９の前端縁にはサイドアンダーカバー１７との接続のための一対の取り付け片４２が前方へ向けて突出して形成されている。荷台プレート３９の前端縁で車幅方向両端部には一対のサイドブロック４３が前方へ張り出しつつ上方へ突出するようにして膨出形成されている。 A pair of attachment pieces 42 for connecting to the side under cover 17 are formed to protrude forward on the front end edges of the two cargo bed covers 19 in the cargo bed panel unit 38. A pair of side blocks 43 bulge out at the front end edge of the loading platform plate 39 at both ends in the vehicle width direction so as to protrude upward while projecting forward.

両サイドブロック４３は車両後方視で略直角三角形状をなし、車幅方向の外面側はサイドアンダーカバー１７の上部後端縁部によって後端部側の一部は露出するものの、大半部が同カバー１７によって覆われるようになっている。この覆い箇所において相互が密着するよう、両サイドブロック４３の外面はサイドアンダーカバーの後端縁の形状に倣って略下半分は緩斜面４３Ａとなり、略上半分は急斜面４３Ｂとなっている。両サイドブロック４３の後面４３Ｃは上方へ行くにつれ前方側へ傾斜するような僅かな勾配が設定されている。また、この後面４３Ｃはシート１５が閉じ位置にあるときにおいても、両サイドブロック４３の上面の一部と共に車両後方へ露出する。さらに、両サイドブロック４３において車幅方向で対向する側面はほぼ鉛直方向に切り立ったガイド面４３Ｄとなっていて、後述する抜け止め部材４４を組み込んだり、取り外したりする際の案内をする。両ガイド面４３Ｄ間の車幅方向への間隔はバッテリ格納部３５及びハーネス配索領域３７を上方へ露出させることができる寸法に設定されている。この実施形態では、一方のガイド面４３Ｄ（図３に示す上側に配置された側）はバッテリ格納部３５の一方の側壁と車両平面視においてほぼ面一をなすように設定されている。また、両ガイド面４３Ｄの車両前後方向に沿った寸法（厚み寸法）はバッテリ格納部３５の車両前後方向に沿った前後寸法と同じかやや大きめに設定されている。 Both side blocks 43 have a substantially right triangle shape when viewed from the rear of the vehicle, and the outer surface side in the vehicle width direction is partially exposed on the rear end side by the upper rear end edge of the side under cover 17, but most of the parts are the same. The cover 17 is covered. The outer surfaces of both side blocks 43 have a gentle slope 43A along the shape of the rear edge of the side undercover so that the outer surfaces of both side blocks 43 are in close contact with each other at this covering location, and a steep slope 43B. The rear surfaces 43C of both side blocks 43 are set to have a slight gradient so as to incline forward as they go upward. Further, the rear surface 43C is exposed to the rear of the vehicle together with part of the upper surfaces of the side blocks 43 even when the seat 15 is in the closed position. Further, the side surfaces of the side blocks 43 facing each other in the vehicle width direction are guide surfaces 43D that are substantially vertical and provide guidance when a retaining member 44 described later is incorporated or removed. The distance in the vehicle width direction between the guide surfaces 43D is set to a dimension that allows the battery storage portion 35 and the harness routing area 37 to be exposed upward. In this embodiment, one guide surface 43 D (the side disposed on the upper side shown in FIG. 3) is set so as to be substantially flush with one side wall of the battery storage unit 35 in a vehicle plan view. In addition, the dimension (thickness dimension) along the vehicle front-rear direction of both guide surfaces 43 D is set to be the same as or slightly larger than the front-rear dimension along the vehicle front-rear direction of the battery storage unit 35.

両サイドブロック４３の上部でほぼ前半分は後半分よりも一段低くして形成され、ここには第１・第２の取り付け台座４５，４６が配されており、各取り付け台座４５，４６上には金属製のワッシャが載置されている。第１・第２の取り付け台座４５，４６は車幅方向に並列して配置され、かつ車幅方向内側に位置する第２の取り付け台座４６側が第１の取り付け台座４５に比べて若干高い位置に形成されている。第１の取り付け台座４５に対してはサイドアンダーカバー１７に対するねじ止めがなされ、第２の取り付け台座４６に対してはバッテリ３６を保持するための抜け止め部材４４に対するねじ止めがなされる。 At the upper part of both side blocks 43, the front half is formed one step lower than the rear half, and first and second mounting bases 45, 46 are arranged on each of the mounting bases 45, 46. There is a metal washer. The first and second mounting bases 45 and 46 are arranged in parallel in the vehicle width direction, and the second mounting base 46 side located on the inner side in the vehicle width direction is slightly higher than the first mounting base 45. Is formed. The first mounting base 45 is screwed to the side under cover 17, and the second mounting base 46 is screwed to a retaining member 44 for holding the battery 36.

抜け止め部材４４は、合成樹脂材によって横長の略直方体形状をなし、内部に小物収容室４７を有した中空ボックス状に形成されている。抜け止め部材４４は、図６及び図７に示すように、底壁４９の車両前後方向の後端縁寄りの位置においてヒンジ縁４８が車幅方向の全幅に亘って形成され、このヒンジ縁４８を中心として、底壁４９からバッテリ３６側と対向する側の側壁５０にかけての部分(開閉蓋４４Ｂと言う、抜け止め部材４４における開閉蓋４４Ｂ以外の部分を基部４４Ａと言う)が開閉可能となっている。なお、抜け止め部材４４全体は、開閉蓋４４Ｂが基部４４Ａに対して全開した状態(図６に想像線で示す状態)で成形がなされる。 The retaining member 44 is formed in a hollow box shape having a small rectangular parallelepiped shape made of a synthetic resin material and having an accessory storage chamber 47 therein. As shown in FIGS. 6 and 7, the retaining member 44 has a hinge edge 48 formed over the entire width in the vehicle width direction at a position near the rear end edge of the bottom wall 49 in the vehicle front-rear direction. , And a portion extending from the bottom wall 49 to the side wall 50 facing the battery 36 (referred to as an opening / closing lid 44B, a portion other than the opening / closing lid 44B in the retaining member 44 is referred to as a base portion 44A). ing. The entire retaining member 44 is molded in a state where the opening / closing lid 44B is fully opened with respect to the base portion 44A (a state indicated by an imaginary line in FIG. 6).

基部４４Ａにおいて、開閉蓋４４Ｂと対向する部分における両短辺部の途中高さ位置にはねじ孔を有する一対の突条部５０が内向きに突出している。開閉蓋４４Ｂ側には、同開閉蓋４４Ｂを閉じたときに両突条部５０と対向する位置にも差込孔５２が貫通し、差込孔５２を通して突条部５０のねじ孔へねじ６２を用いて締め込むことによって、開閉蓋４４Ｂを閉じ、内部に小物収容室４７を備えた抜け止め部材４４を組み立てることができる。組み立てられた状態の抜け止め部材４４において、シート１５側に対向する前面の上端部には全幅に亘って投入口５２が開口している。投入口５２の開口縁のうち上縁側全縁は斜め上方へ向けて屈曲して拡開部５３が形成され、下縁側の全縁は前方へ張り出して受け片５４となっている。 In the base portion 44A, a pair of protrusions 50 having screw holes project inwardly at intermediate height positions of both short sides in a portion facing the opening / closing lid 44B. On the opening / closing lid 44 B side, the insertion hole 52 also penetrates a position facing both the protrusions 50 when the opening / closing cover 44 B is closed, and the screw 62 passes through the insertion hole 52 to the screw hole of the protrusion 50. Can be assembled by closing the opening / closing lid 44 B and mounting the accessory storage chamber 47 therein. In the assembled retaining member 44, an insertion port 52 is opened over the entire width at the upper end of the front surface facing the sheet 15 side. Of the opening edge of the insertion port 52, the upper edge side whole edge is bent obliquely upward to form an expanded portion 53, and the lower edge side whole edge projects forward to form a receiving piece 54.

抜け止め部材４４は両ガイド面４３Ｄに摺接しつつ両面間へ上方から嵌め入れ可能な幅寸法をもって形成され、嵌め入れ時にはバッテリ３６の上方に位置するようになっている。基部４４Ａにおける車幅方向に対向する両側壁の外面で上端部寄りの位置には、ねじ孔５５Ａを有する一対の張り出し片５５が水平に張り出し形成されている。両張り出し片５５は抜け止め部材４４が両サイドブロック４３間に嵌め入れられたときに、第２の取り付け台座４６の上面に載置され、ねじ孔５５Ａを通して第２の取り付け台座４６へとねじを締め込み可能である。 The retaining member 44 is formed with a width dimension capable of being fitted from above into both surfaces while being in sliding contact with both guide surfaces 43D, and is positioned above the battery 36 when fitted. A pair of projecting pieces 55 having threaded holes 55A are horizontally projecting and formed at positions near the upper end on the outer surfaces of both side walls facing the vehicle width direction in the base portion 44A. Both overhanging pieces 55 are placed on the upper surface of the second mounting base 46 when the retaining member 44 is fitted between the side blocks 43, and screwed into the second mounting base 46 through the screw holes 55A. Tightening is possible.

開閉蓋４４Ｂの底壁４９において、車幅方向の一方側に偏った位置(車両前方視で右側に偏った位置で、バッテリ３６からは車幅方向外方にずれた位置)にはボス部５６が下向きに膨出して形成されている。このボス部５６の底面５６Ａは、開閉蓋４４Ｂが閉じられた状態で、後方でかつ斜め下向きの勾配をもって形成されている(図６参照)。ボス部５６の底面５６Ａは抜け止め部材４４が両サイドブロック４３間に装着されたときに、荷台プレート３９の前端縁からハーネス配索領域３７へ向けて突出した突片５７の上面に設定された傾斜と適合して相互は密着して重なり合い、かつ相互はねじ締めによって連結される。底面５６Ａに貫通したねじ締め用の孔５６Ｂの軸線は、開閉蓋４４Ｂが閉じられた状態で、投入口５２を通過するように設定されている。これによって、抜け止め部材４４は開閉蓋４４Ｂを閉じたままの形態で、投入口５２からドライバー等の工具を差し込み、荷台プレート３９からの突片５７に対するねじ締め操作を可能としている。 On the bottom wall 49 of the opening / closing lid 44B, a boss 56 is provided at a position biased to one side in the vehicle width direction (a position biased to the right as viewed from the front of the vehicle and shifted outward from the battery 36 in the vehicle width direction). Is formed to bulge downward. The bottom surface 56A of the boss portion 56 is formed with a slope that is rearward and obliquely downward with the open / close lid 44B closed (see FIG. 6). The bottom surface 56 A of the boss portion 56 is set on the upper surface of the protruding piece 57 that protrudes from the front end edge of the cargo bed plate 39 toward the harness wiring region 37 when the retaining member 44 is mounted between the side blocks 43. In conformity with the inclination, they are in close contact with each other and are connected by screwing. The axis of the screw tightening hole 56B penetrating the bottom surface 56A is set so as to pass through the insertion port 52 in a state where the opening / closing lid 44B is closed. As a result, the retaining member 44 is in a form in which the open / close lid 44B is closed, and a tool such as a screwdriver is inserted from the insertion port 52, and the screwing operation to the protruding piece 57 from the loading plate plate 39 is enabled.

抜け止め部材４４が装着された状態では、底壁４９は車両後方へ向けて下り勾配が設定されていて、ヒンジ縁４８寄りには二箇所の水抜き穴５８が開口している。これら水抜き穴５８はボス部５６と車幅方向に沿った同一ライン上に並列している。両水抜き穴５８は底壁４９から下方へ突出する押さえ突部５９の軸芯に沿って形成されたものであり、両押さえ突部５９はバッテリ３６の上面から僅かな間隔をおいて対向している。 In the state where the retaining member 44 is mounted, the bottom wall 49 is inclined downward toward the rear of the vehicle, and two drain holes 58 are opened near the hinge edge 48. These drain holes 58 are arranged in parallel with the boss portion 56 on the same line along the vehicle width direction. Both drain holes 58 are formed along the axis of a pressing projection 59 that protrudes downward from the bottom wall 49, and the pressing projections 59 face each other with a slight gap from the upper surface of the battery 36. ing.

開閉蓋４４Ｂの前壁面の外面であって、車幅方向に関して前記した両水抜き穴５８のほぼ中間位置にはリブ６０が外方へ縦向きに膨出して形成されている。このリブ６０は開閉蓋４４Ｂの底面５６よりもさらに下方へ突出するような長さに形成されている。この突出長さは、前記した両押さえ突部５９の突出高さとほぼ同じに設定されている。このことにより、リブ６０の下端部は両押さえ突部５９と共にバッテリ３６に対する押さえ機能を発揮する。リブ６０は半円筒状に形成されるとともに、その底面には水抜き孔６１が貫通して形成されている。 On the outer surface of the front wall surface of the opening / closing lid 44B, a rib 60 is formed to bulge vertically outward at a substantially intermediate position between the two drain holes 58 in the vehicle width direction. The rib 60 is formed in such a length as to protrude further downward than the bottom surface 56 of the opening / closing lid 44B. This protruding length is set to be substantially the same as the protruding height of the both pressing protrusions 59 described above. Accordingly, the lower end portion of the rib 60 exhibits a pressing function against the battery 36 together with the pressing protrusions 59. The rib 60 is formed in a semi-cylindrical shape, and a drain hole 61 is formed through the bottom surface thereof.

抜け止め部材４４全体は両サイドブロック４３の前後方向の寸法とほぼ同じ前後寸法をもって形成され、かつ高さ方向に関する寸法（拡開部５３より後部側の高さ寸法）もまたサイドブロック４３とほぼ同じ寸法に形成されている。したがって、抜け止め部材４４が両サイドブロック４３間に装着されると、抜け止め部材４４と両サイドブロック４３とは後面同士及び上面同士がほぼ面一をなした整合状態で装着される。シート１５が閉じ位置にあるときには、抜け止め部材４４の後面はサイドブロック４３の後面と共に後方、つまり荷台プレート３９側へ向けて露出される露出面６３となっている。これらのことと、抜け止め部材４４の後面(露出面６３)及び両サイドブロック４３の後面がシート１５後端縁より後方へ突出していることから、露出面６３と両サイドブロック４３の後面は荷台プレート３９上に搭載される積荷に対するストッパ面として機能し、シート１５の後端部に積荷が直接当たってしまう事態を回避することができる。 The entire retaining member 44 is formed to have substantially the same front-rear dimension as the front-rear dimension of both side blocks 43, and the dimension in the height direction (height dimension on the rear side from the expanded portion 53) is also substantially the same as that of the side block 43. The same dimensions are formed. Therefore, when the retaining member 44 is mounted between the side blocks 43, the retaining member 44 and the side blocks 43 are mounted in an aligned state in which the rear surfaces and the upper surfaces are substantially flush with each other. When the seat 15 is in the closed position, the rear surface of the retaining member 44 is an exposed surface 63 that is exposed to the rear, that is, toward the loading plate plate 39, together with the rear surface of the side block 43. Since these things and the rear surface (exposed surface 63) of the retaining member 44 and the rear surfaces of both side blocks 43 protrude rearward from the rear edge of the seat 15, the exposed surface 63 and the rear surfaces of both side blocks 43 are the cargo bed. It functions as a stopper surface for the load mounted on the plate 39, and it is possible to avoid a situation where the load directly hits the rear end portion of the seat 15.

次に、上記のように構成された本実施形態の作用効果を説明する。バッテリ３６にメンテナンスの必要が生じた場合には、まずサイドアンダーカバー１７のキー孔３３へキーを挿入してキー操作をする。これにより、ロック爪３０がシート係止具３２との係止を解除するため、シート１５が持ち上げられると抜け止め部材４４及びその固定箇所が露出される。次に、両張り出し片５５と荷台プレート３９側の第２の取り付け座４６とのねじ締めを解き、さらに投入口５２よりドライバーを差し込んでボス部５６と荷台プレート３９側の突片５７とのねじ締めも解く。これにより、抜け止め部材４４が荷台プレート３９から上方へ抜き取られると、直ちにバッテリ３６の上面部が露出される。したがって、バッテリ３６のターミナル３６Ａとバッテリケーブルとの接続を外して、バッテリ３６の上面部を把持しつつ上方へ抜き上げればバッテリ３６をバッテリ格納部３５から簡単に取り出すことができる。このことは、シート１５のロックを解除してシート１５を開放しない限り、抜け止め部材４４の取り外しもできないため、バッテリ３６が不正に操作されてしまうことを回避することができる、と言うことを意味している。特に、抜け止め部材４４を固定している両張り出し片５５の位置は、シート１５によって隠蔽され、かつシート１５のロックがなされている箇所に近いため、シート１５の後端縁を強制的に捲り上げようとしても、張り出し片５５付近はロックによる拘束力が高く、張り出し片５５を露出させるに至るまでの捲り上げは困難である。したがって、上記した不正操作をより確実に排除することができる。 Next, the effect of this embodiment comprised as mentioned above is demonstrated. When the battery 36 needs to be maintained, first, a key is inserted into the key hole 33 of the side under cover 17 and a key operation is performed. Thereby, since the locking claw 30 releases the locking with the sheet locking tool 32, when the sheet 15 is lifted, the retaining member 44 and its fixing portion are exposed. Next, the screwing between the two projecting pieces 55 and the second mounting seat 46 on the loading platform plate 39 side is released, and a screwdriver is further inserted from the insertion port 52 to screw the boss portion 56 and the protruding piece 57 on the loading plate plate 39 side. Unlock it. Thus, when the retaining member 44 is pulled upward from the loading plate plate 39, the upper surface portion of the battery 36 is immediately exposed. Therefore, the battery 36 can be easily taken out from the battery storage unit 35 by disconnecting the terminal 36 A of the battery 36 from the battery cable and pulling it upward while holding the upper surface of the battery 36. This means that the retaining member 44 cannot be removed unless the seat 15 is unlocked and the seat 15 is opened, so that the battery 36 can be prevented from being illegally operated. I mean. In particular, the position of the two protruding pieces 55 that fix the retaining member 44 is close to the position where the sheet 15 is concealed and the sheet 15 is locked. Even if it tries to raise, the restraint force by the lock is high in the vicinity of the overhanging piece 55, and it is difficult to lift up until the overhanging piece 55 is exposed. Therefore, the above-described unauthorized operation can be more reliably eliminated.

また、バッテリ３６に対する取り付け・抜き取りのために必要な作業空間は、僅かにバッテリ３６の上方空間だけでよい。これに伴い、抜け止め部材４４が小さなものですむため、抜け止め部材４４の周辺に他の部材の配置を可能にするなど、配置の自由度及び配置の効率を高めることに寄与する。このことに関連して、バッテリ３６は縦・横・高さの各寸法のうち、最も小さい寸法の辺を車両の前後方向に沿って配置するようにしたから、車両の前後方向に関しては寸法上のゆとりが生じる。このため、燃料タンク２１の容量増加、あるいは荷台プレート３９の上面の面積増も期待することができる。 Further, the work space necessary for mounting / removing the battery 36 is only a space above the battery 36. Accordingly, since the retaining member 44 is small, it is possible to arrange other members around the retaining member 44, which contributes to increasing the degree of freedom in arrangement and the efficiency of the arrangement. In this connection, since the battery 36 is arranged such that the side of the smallest dimension among the vertical, horizontal and height dimensions is arranged along the longitudinal direction of the vehicle. There will be a lot of room. For this reason, an increase in the capacity of the fuel tank 21 or an increase in the area of the upper surface of the cargo bed plate 39 can be expected.

本実施形態のように、燃料タンク２１の給油口２８の位置がバッテリ３６から遠くしてあると、給油の際に燃料がこぼれることがあっても、バッテリ３６のターミナル３６Ａ部分が燃料で汚されたり、腐食してしまう事態を回避することができる、という効果も得られる。 As in the present embodiment, when the fuel filler port 28 of the fuel tank 21 is located far from the battery 36, even if fuel spills during fueling, the terminal 36A portion of the battery 36 is contaminated with fuel. It is also possible to avoid the situation of being corroded or corroded.

また、前述したように、抜け止め部材４４の露出面６３と両サイドブロック４３の後面とはシート１５の後方に突出して積荷に対するストッパ面として機能するため、積荷がシート１５の後端面と擦れてシート１５を傷つけてしまう事態を回避することができる。換言すれば、抜け止め部材４４と両サイドブロック４３をシート１５から積極的に後方へはみ出すようにし、シート１５の後端縁の位置による拘束を受けないようにしている。このため、抜け止め部材４４の位置を後退させることで燃料タンク２１の容量増を図ることができる、とも言える。同様な理由から、抜け止め部材４４および両サイドブロック４３の大きさに関する設計の自由度が高められるため、抜け止め部材４４の内部に形成された小物収容室４７の容量増を図ることができる。 Further, as described above, the exposed surface 63 of the retaining member 44 and the rear surfaces of the side blocks 43 protrude rearward of the seat 15 and function as a stopper surface for the load, so that the load is rubbed against the rear end surface of the seat 15. The situation of damaging the sheet 15 can be avoided. In other words, the retaining member 44 and the side blocks 43 are actively protruded rearward from the seat 15 so as not to be restricted by the position of the rear edge of the seat 15. For this reason, it can be said that the capacity of the fuel tank 21 can be increased by retreating the position of the retaining member 44. For the same reason, the degree of freedom in design regarding the size of the retaining member 44 and the side blocks 43 is increased, so that the capacity of the accessory storage chamber 47 formed inside the retaining member 44 can be increased.

抜け止め部材４４は、本実施形態のように、必ずしも積荷に対するストッパ面の一部を兼用しなくてもよいが、本実施形態のような構成であれば、抜け止め部材４４がバッテリ３６の抜け止めのための専用部品とならずにすむため、部品点数の削減に寄与する。 The retaining member 44 does not necessarily have to be a part of the stopper surface for the load as in the present embodiment. However, if the retaining member 44 is configured as in the present embodiment, the retaining member 44 is not detached from the battery 36. This contributes to a reduction in the number of parts because it is not necessary to use dedicated parts for fastening.

抜け止め部材４４は荷台パネルユニット３８に固定されるため、荷台と抜け止め部材４４との位置関係を高精度なものとすることができ、例えば抜け止め部材４４とサイドブロック４３とによって構成されるストッパ面を面一化しやすい。また、荷台パネルユニット３８が抜け止め部材４４も含めて一体化されれば、取り扱い性に一層優れる。 Since the retaining member 44 is fixed to the cargo bed panel unit 38, the positional relationship between the cargo bed and the retaining member 44 can be made highly accurate. For example, the retaining member 44 includes the retaining member 44 and the side block 43. It is easy to level the stopper surface. Further, if the cargo bed panel unit 38 is integrated including the retaining member 44, the handling property is further improved.

＜実施形態２＞
実施形態１では、バッテリ３６及び抜け止め部材４４が設けられた位置を、シート１５に対するロック箇所(ロック爪３０とシート係止具３２とが係止する箇所)よりも後方に設定されていた。しかし、実施形態２では、図８に示すように、実施形態１の配置に代えてシート１５に対するロック箇所をバッテリ３６及び抜け止め部材４４の後方に設置してある。この場合、抜け止め部材４４は例えばリアフレーム４に対してねじ等を用いて着脱自在に取り付けがなされるようにすればよい。 <Embodiment 2>
In the first embodiment, the position where the battery 36 and the retaining member 44 are provided is set behind the lock position for the seat 15 (the position where the lock claw 30 and the sheet locking tool 32 are locked). However, in the second embodiment, as shown in FIG. 8, instead of the arrangement of the first embodiment, a lock location for the seat 15 is provided behind the battery 36 and the retaining member 44. In this case, the retaining member 44 may be detachably attached to the rear frame 4 using screws or the like, for example.

実施形態２のような構造とすれば、シート１５の強制的な捲り上げによる抜け止め部材４４のねじ止め箇所の露出を確実に防止し、バッテリ３６に対する不正操作の解消に一層有効となる。逆に、実施形態１のように、シート１５に対するロック箇所をバッテリ３６と燃料タンク２１、特に給油口２８との間に配置したものでは、バッテリ３６が給油口２８から、より遠ざけられるため、こぼれた燃料によってバッテリ３６が腐食されてしまう事態の回避に有効である。 With the structure as in the second embodiment, it is possible to surely prevent the screwed portion of the retaining member 44 from being exposed by forcibly raising the seat 15 and to be more effective in eliminating unauthorized operations on the battery 36. On the contrary, as in the first embodiment, in the case where the lock portion for the seat 15 is disposed between the battery 36 and the fuel tank 21, particularly the fuel filler port 28, the battery 36 is further away from the fuel filler port 28. This is effective in avoiding the situation where the battery 36 is corroded by the fuel.

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。 <Other embodiments>
The present invention is not limited to the embodiments described with reference to the above description and drawings. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention, and further, within the scope not departing from the gist of the invention other than the following. Various modifications can be made.

（１）本実施形態では、空洞部材として燃料タンク２１を例示したが、ヘルメットを収容する空間をもった部材に置換することも可能である。 (1) In this embodiment, although the fuel tank 21 was illustrated as a cavity member, it can also replace with the member with the space which accommodates a helmet.

（２）シート１５の開閉方向は必ずしも車両の前後方向に沿ったものでなくてもよく、車幅方向へ開閉する方式であってもよい。 (2) The opening / closing direction of the seat 15 does not necessarily have to be along the front-rear direction of the vehicle, and may be a system that opens and closes in the vehicle width direction.

（３）本実施形態では、抜け止め部材４４の内部に小物収容室４７を形成したが、本発明においては必須のものではなく、省略可能である。 (3) In this embodiment, the accessory storage chamber 47 is formed inside the retaining member 44, but in the present invention, it is not essential and can be omitted.

（４）抜け止め部材４４はシート１５を閉じた状態で、後面は必ずしも露出している必要はなく、完全に覆われて外部に露出されないようにしてもよい。 (4) The retaining member 44 does not necessarily have to be exposed in the state in which the sheet 15 is closed, and may be completely covered and not exposed to the outside.

（５）本実施形態では、荷台プレート３９に対する抜け止め部材４４のねじ止め箇所は両側面と底面の計三箇所としたが、数と配置は決して限定されるものではなく、例えば底面については廃止することも可能である。 (5) In this embodiment, the screwing position of the retaining member 44 with respect to the cargo bed plate 39 is a total of three positions of the both side surfaces and the bottom surface, but the number and arrangement are not limited at all, and for example, the bottom surface is abolished It is also possible to do.

（６）バッテリ格納部３５として、本実施形態においてはトレイ部材３４に凹み形成された形態を示したが、周辺から凹むことなくフラットな面によって形成された形態であってもよい。 (6) In the present embodiment, the battery storage portion 35 is shown as being recessed in the tray member 34, but may be formed as a flat surface without being recessed from the periphery.

自動二輪車の側面図Side view of motorcycle 燃料タンクの周辺を示す側面図Side view showing the periphery of the fuel tank 抜け止め部材を取り外した状態でのバッテリの周辺を示す平面図The top view which shows the periphery of a battery in the state which removed the retaining member 抜け止め部材を装着してバッテリを抜け止めした状態を示す平面図A plan view showing a state in which the battery is prevented from being detached by attaching a retaining member. 図４のＶ−Ｖ線断面図VV line sectional view of FIG. 抜け止め部材の開閉構造を示す側面図Side view showing opening / closing structure of retaining member 抜け止め部材の開放状態を示す正面図Front view showing the open state of the retaining member 実施形態２の要部を示す側面図The side view which shows the principal part of Embodiment 2.

Explanation of symbols

４…リアフレーム
１５…シート
２０…シリンダ
２１…燃料タンク（空洞部材）
２６…ヒンジ
２８…給油口
２９…センタークロスメンバ（車両構造部）
３２…シート係止具（シートのロック部）
３５…格納部
３６…バッテリ
３８…荷台パネルユニット（車両構造部）
４４…抜け止め部材
４６…第２の取り付け座
４７…小物収容室
５５…張り出し片
５６…ボス部
５７…突片
６３…露出面
Ｅ …エンジン 4 ... Rear frame 15 ... Seat 20 ... Cylinder 21 ... Fuel tank (cavity member)
26 ... Hinge 28 ... Refueling port 29 ... Center cross member (vehicle structure)
32 ... Seat locking device (seat lock)
35 ... Storage part 36 ... Battery 38 ... Loading platform panel unit (vehicle structure part)
44 ... Retaining member 46 ... Second mounting seat 47 ... Small article storage chamber 55 ... Overhang piece 56 ... Boss portion 57 ... Projection piece 63 ... Exposed surface E ... Engine

Claims

A motorcycle in which an engine is mounted with a cylinder axis line in the vehicle longitudinal direction,
A hollow member disposed between the engine and a seat assembled to be openable and closable with respect to the vehicle structure above the engine, and having an internal hollow space;
A battery stored in a storage unit disposed behind the hollow member in the vehicle;
The battery is arranged above the battery so that the battery cannot be pulled out upward. The battery structure is detachably provided, and a fixed position with the vehicle structure is always covered with the seat. However, the motorcycle further includes a retaining member that is exposed as the seat is opened and is entirely removed from the vehicle structure portion so that the battery can be removed upward.

The seat has a center of rotation at an end on the front side of the vehicle, a lock portion for the vehicle structure portion is set at an end on the rear side of the vehicle, and the fixing portion of the retaining member is the seat The motorcycle according to claim 1, wherein the motorcycle is disposed in the vicinity of a lock portion with respect to the vehicle structure portion.

The motorcycle according to claim 1, wherein the hollow member is a fuel tank provided with a fuel filler port on a vehicle front side.

The motorcycle according to claim 2, wherein the lock portion is disposed on the rear side of the battery.

The motorcycle according to claim 2, wherein the hollow member is a fuel tank provided with a fuel filler port on a vehicle front side, and the lock portion is arranged in front of the battery in the vehicle.

The motorcycle according to claim 1, wherein the retaining member has an accessory storage chamber formed therein.

The battery has a rectangular parallelepiped shape and is housed in the storage unit in a posture in which the side of the shortest dimension among the vertical, horizontal, and height dimensions is along the vehicle longitudinal direction. The motorcycle according to claim 1.

The motorcycle according to claim 1, wherein at least a part of the retaining member is exposed to the outside of the seat.

The surface of the retaining member that is exposed outward from the seat stands up and faces the rear of the vehicle, and the exposed surface is located at the front end of the loading platform disposed on the rear of the vehicle on the same surface. The motorcycle according to claim 8, wherein the motorcycle is a vehicle.

The motorcycle according to claim 9, wherein the exposed surface protrudes rearward from a rear end portion of the seat.

The cargo bed is constituted by a cargo bed panel unit fixed to a vehicle frame, and the retaining member is attached to the cargo bed panel unit which is the vehicle structure portion with a fastener. The motorcycle according to claim 9.

The motorcycle according to claim 11, wherein all the fixing portions in the retaining member are arranged in the cargo bed panel unit.