JP5853714B2 - Car charging socket mounting structure - Google Patents
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Description
本発明は、車体前部の側面に充電ソケットが設けられた自動車の充電ソケット取付構造に関する。 The present invention relates to an automobile charging socket mounting structure in which a charging socket is provided on a side surface of a front portion of a vehicle body.
近年開発が進められている電気自動車には、走行駆動用のモータに電力供給するバッテリを充電するための充電ソケットが設けられ、同様に、ハイブリッド車にも充電ソケットが設けられることがある。例えば特許文献1には、ハイブリッド車の充電ソケットが、ガソリン自動車の給油口と同様、車体後部の側面に設けられた構成が開示されている。具体的に、この特許文献1の構成では、リヤフェンダに開閉可能なリッドが設けられ、該リッドを開いたときに充電ソケットが露出するようになっている。 An electric vehicle that has been developed in recent years is provided with a charging socket for charging a battery that supplies electric power to a motor for driving driving. Similarly, a charging socket may also be provided for a hybrid vehicle. For example, Patent Document 1 discloses a configuration in which a charging socket of a hybrid vehicle is provided on a side surface of a rear portion of a vehicle body, similar to a fuel filler port of a gasoline vehicle. Specifically, in the configuration of Patent Document 1, a lid that can be opened and closed is provided on the rear fender, and the charging socket is exposed when the lid is opened.
電気自動車またはハイブリッド車に設けられる充電ソケットとしては、家庭用電源を用いて充電するための緩速充電ソケットと、「充電スタンド」若しくは「充電ステーション」などと呼ばれる急速充電設備で充電するための急速充電ソケットとがある。 Charging sockets installed in electric vehicles or hybrid vehicles include a slow charging socket for charging using a household power source and a rapid charging facility called a “charging stand” or “charging station”. There is a charging socket.
急速充電ソケットをバッテリに繋ぐケーブルとしては、緩速充電ソケットを使用する場合に比べて大径で、重いケーブルが使用されるため、該ケーブルができるだけ短くて済むような位置に急速充電ソケットを配置することが求められる。そのため、バッテリの入力端子の位置によっては、車体前部の側面、すなわちフロントフェンダ部分に急速充電ソケットが設けられることがある。 The cable that connects the quick charge socket to the battery is larger in diameter and heavier than the slow charge socket, so the quick charge socket is placed where the cable can be as short as possible. It is required to do. Therefore, depending on the position of the input terminal of the battery, a quick charge socket may be provided on the side surface of the front part of the vehicle body, that is, on the front fender.
上記のようにフロントフェンダ部分に急速充電ソケットを設ける場合、フロントフェンダに、急速充電ソケットを露出させるための開口部と、該開口部を開閉するためのリッドとを設け、該開口部の周縁部においてフロントフェンダの内側面に固定された取付ブラケットに、急速充電ソケットを取り付けることが考えられる。 When providing the quick charging socket in the front fender portion as described above, the front fender is provided with an opening for exposing the quick charging socket and a lid for opening and closing the opening, and a peripheral portion of the opening It is conceivable to attach a quick charging socket to a mounting bracket fixed to the inner surface of the front fender.
しかしながら、急速充電ソケットは緩速充電ソケットに比べて重量が大きく、また、急速充電作業に使用される充電ガン及びこれに接続されたケーブルの重量も非常に大きい。そのため、充電ソケットの差し込み口に充電ガンの充電プラグを斜め上方から差し込むとき、及びこの状態で急速充電が行われている間、充電ガンから充電ソケット及び取付ブラケットを経由してフロントフェンダに大きな荷重が加わり、これによりフロントフェンダが変形することが懸念される。 However, the quick charging socket is heavier than the slow charging socket, and the weight of the charging gun used for the quick charging operation and the cable connected thereto is very large. Therefore, when the charging plug of the charging gun is inserted obliquely from above into the charging socket, and during the rapid charging in this state, a large load is applied from the charging gun to the front fender via the charging socket and the mounting bracket. There is a concern that the front fender may be deformed.
また、フロントフェンダの内側に近接してカウルサイドフレームが配設されることがあり、この場合にフロントフェンダに急速充電ソケットを設けると、該急速充電ソケットや付属ケーブルとの干渉を避けるために、カウルサイドフレームに開口部を形成する必要が生じ、この開口部が設けられることにより該カウルサイドフレームの剛性が低下する問題もある。 In addition, a cowl side frame may be disposed close to the inside of the front fender, and in this case, if a quick charge socket is provided on the front fender, in order to avoid interference with the quick charge socket and attached cables, It is necessary to form an opening in the cowl side frame, and there is a problem that the rigidity of the cowl side frame is lowered by providing the opening.
そこで、本発明は、フロントフェンダの内側に近接してカウルサイドフレームが配設される場合に、該カウルサイドフレームの剛性を良好に維持しつつ、充電作業時にかかる荷重によるフロントフェンダの変形を防止することができる自動車の充電ソケット取付構造を提供することを課題とする。 Therefore, the present invention prevents the deformation of the front fender due to the load applied during the charging operation while maintaining the rigidity of the cowl side frame when the cowl side frame is disposed close to the inside of the front fender. It is an object of the present invention to provide an automobile charging socket mounting structure that can be used.
前記課題を解決するため、本発明に係る自動車の充電ソケット取付構造は、次のように構成したことを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, a charging socket mounting structure for an automobile according to the present invention is configured as follows.
まず、本願の請求項1に記載の発明は、
車体前部の側面に配設されたフロントフェンダと、該フロントフェンダの内側に配設されたカウルサイドフレームと、バッテリを充電するための充電ソケットとを備えた自動車の充電ソケット取付構造であって、
前記フロントフェンダに、前記充電ソケットを露出させるための第1開口部と、該第1開口部を開閉する蓋部材とが設けられ、
前記フロントフェンダと該フェンダに対向する前記カウルサイドフレームの側面部との間に、前記充電ソケットが前記第1開口部を臨むように取り付けられる取付孔を有する取付ブラケットが配設され、
前記カウルサイドフレームの前記側面部に、車体側面視で前記第1開口部及び取付孔に重なるように第2開口部が設けられ、
前記取付ブラケットは、前記第2開口部の周囲において前記カウルサイドフレームの前記側面部との間に略閉断面を形成して該カウルサイドフレームに結合されており、前記フロントフェンダに対しては非結合とされており、
前記カウルサイドフレームの後端部は、上下方向に延びるフロントピラーに連結され、
前記カウルサイドフレームの後部は、上下方向の幅が後方に向かって徐々に大きくなる末広がり形状部とされ、
該末広がり形状部の上下方向の略中央部に前記第2開口部が設けられていることを特徴とする。
First, the invention according to claim 1 of the present application is
A charging socket mounting structure for an automobile comprising a front fender disposed on a side surface of a front part of a vehicle body, a cowl side frame disposed inside the front fender, and a charging socket for charging a battery. ,
The front fender is provided with a first opening for exposing the charging socket, and a lid member for opening and closing the first opening,
Between the front fender and the side surface portion of the cowl side frame facing the fender, a mounting bracket having a mounting hole for mounting the charging socket so as to face the first opening is disposed,
A second opening is provided on the side surface of the cowl side frame so as to overlap the first opening and the mounting hole in a side view of the vehicle body,
The mounting bracket is coupled to the cowl side frame so as to form a substantially closed cross section with the side surface portion of the cowl side frame around the second opening, and is not connected to the front fender. It is considered as a combination
The rear end portion of the cowl side frame is connected to a front pillar extending in the vertical direction,
The rear part of the cowl side frame is a divergent shape part in which the vertical width gradually increases toward the rear,
The second opening is provided at a substantially central portion in the vertical direction of the divergent shape portion .
さらに、本願の請求項2に記載の発明は、
車体前部の側面に配設されたフロントフェンダと、該フロントフェンダの内側に配設されたカウルサイドフレームと、バッテリを充電するための充電ソケットとを備えた自動車の充電ソケット取付構造であって、
前記フロントフェンダに、前記充電ソケットを露出させるための第1開口部と、該第1開口部を開閉する蓋部材とが設けられ、
前記フロントフェンダと該フェンダに対向する前記カウルサイドフレームの側面部との間に、前記充電ソケットが前記第1開口部を臨むように取り付けられる取付孔を有する取付ブラケットが配設され、
前記カウルサイドフレームの前記側面部に、車体側面視で前記第1開口部及び取付孔に重なるように第2開口部が設けられ、
前記取付ブラケットは、前記第2開口部の周囲において前記カウルサイドフレームの前記側面部との間に略閉断面を形成して該カウルサイドフレームに結合されており、前記フロントフェンダに対しては非結合とされており、
前記カウルサイドフレームの前記側面部は略鉛直方向に沿って配設され、
前記取付ブラケットは、下方に向かうに連れて前記カウルサイドフレームの前記側面部から次第に遠ざかるように傾斜した傾斜面部を有し、
該傾斜面部に前記取付孔が形成されていることを特徴とする。
The present invention as described in
A charging socket mounting structure for an automobile comprising a front fender disposed on a side surface of a front part of a vehicle body, a cowl side frame disposed inside the front fender, and a charging socket for charging a battery. ,
The front fender is provided with a first opening for exposing the charging socket, and a lid member for opening and closing the first opening,
Between the front fender and the side surface portion of the cowl side frame facing the fender, a mounting bracket having a mounting hole for mounting the charging socket so as to face the first opening is disposed,
A second opening is provided on the side surface of the cowl side frame so as to overlap the first opening and the mounting hole in a side view of the vehicle body,
The mounting bracket is coupled to the cowl side frame so as to form a substantially closed cross section with the side surface portion of the cowl side frame around the second opening, and is not connected to the front fender. It is considered as a combination
The side portion of the cowl side frame is disposed along a substantially vertical direction,
The mounting bracket has an inclined surface portion that is inclined so as to gradually move away from the side surface portion of the cowl side frame as it goes downward.
The mounting hole is formed in the inclined surface portion.
またさらに、請求項3に記載の発明は、前記請求項2に記載の発明において、
前記カウルサイドフレームに干渉しないように作業を行うための作業用開口部は、前後方向に関して前記取付ブラケットの前記傾斜面部と重複する位置において、前記カウルサイドフレームの下面部に設けられていることを特徴とする。
Furthermore, the invention according to claim 3 is the invention according to
The working opening for performing work so as not to interfere with the cowl side frame is provided on the lower surface portion of the cowl side frame at a position overlapping the inclined surface portion of the mounting bracket in the front-rear direction. Features.
まず、請求項1に記載の発明によれば、フロントフェンダに対向するカウルサイドフレームの側面部に、充電ソケットを露出させるためにフロントフェンダに設けられた第1開口部と、充電ソケットが第1開口部を臨むように取り付けられる取付ブラケットの取付孔とに車体側面視で重なるように第2開口部が設けられることで、充電ソケット又はこれに接続されたケーブルがカウルサイドフレームに干渉することを回避するとともに、カウルサイドフレームの軽量化を図ることができる。また、前記取付ブラケットは、第2開口部の周囲においてカウルサイドフレームの前記側面部との間に略閉断面を形成して該カウルサイドフレームに結合されるため、第2開口部が形成された部分においてカウルサイドフレームの剛性を良好に維持することができる。 First, according to the first aspect of the present invention, the first opening provided in the front fender for exposing the charging socket to the side surface portion of the cowl side frame facing the front fender and the charging socket are the first. By providing the second opening so as to overlap with the mounting hole of the mounting bracket attached so as to face the opening in a side view of the vehicle body, the charging socket or the cable connected thereto interferes with the cowl side frame. While avoiding this, the weight of the cowl side frame can be reduced. In addition, the mounting bracket is coupled to the cowl side frame by forming a substantially closed cross section with the side surface portion of the cowl side frame around the second opening, so that the second opening is formed. The rigidity of the cowl side frame can be satisfactorily maintained in the portion.
さらに、この発明によれば、前記取付ブラケットがフロントフェンダに結合されないため、充電ソケットの差し込み口に充電ガンのプラグを差し込むとき、及びこの状態で充電が行われている間、充電ガン及びこれに接続されたケーブル、並びに充電ソケット等の荷重が取付ブラケットを介してフロントフェンダに伝わることが無く、充電時にかかる荷重によるフロントフェンダの変形を確実に防止することができる。 Further, according to the present invention, since the mounting bracket is not coupled to the front fender, when the plug of the charging gun is inserted into the charging socket and during charging in this state, the charging gun and Loads such as connected cables and charging sockets are not transmitted to the front fender via the mounting bracket, and the front fender can be reliably prevented from being deformed by the load applied during charging.
また、請求項1に記載の発明によれば、カウルサイドフレームの後部が、前方衝突時等に後方に伝達される荷重を上下方向に分散可能な末広がり形状部とされ、該末広がり形状部の上下方向略中央部に第2開口部が形成されるため、カウルサイドフレームによる後方への荷重伝達に関して、開口部の形成により悪影響が及ぶことを抑制することができる。 According to the first aspect of the present invention, the rear part of the cowl side frame is formed as a divergent shape part capable of dispersing the load transmitted rearward in a forward collision or the like in the vertical direction. Since the second opening is formed at a substantially central portion in the direction, it is possible to suppress adverse effects due to the formation of the opening with respect to load transmission to the rear by the cowl side frame.
さらに、請求項2に記載の発明によれば、カウルサイドフレームの前記側面部が略鉛直方向に沿って配設され、取付ブラケットが、下方に向かうに連れてカウルサイドフレームの前記側面部から次第に遠ざかるように傾斜した傾斜面部を有するため、該傾斜面部に対して、充電ソケットを、充電ガンのプラグを差し込みやすいように斜め上方に向けた状態で容易に取り付けることができる。
Furthermore, according to the invention described in
また、請求項3に記載の発明を請求項2に記載の発明に適用すれば、カウルサイドフレームに干渉しないように溶接やボルトの締結等の作業を行うための作業用開口部が、前後方向に関して取付ブラケットの前記傾斜面部と重複する位置において、カウルサイドフレームの下面部に設けられる。前記傾斜面部が配置された前後位置においては、カウルサイドフレームの前記側面部と取付ブラケットとで形成される略閉断面形状部の車幅方向の幅が下方に向かうに連れて大きくなるため、カウルサイドフレームの上部に比べて下部の方が高い補強効果が得られる。そのため、この発明によれば、強度面で有利なカウルサイドフレームの下面部に作業用開口部が設けられることで、作業用開口部を設けることによる強度低下を抑制することができる。
Further, by applying the invention described the invention described in claim 3 to claim 2, the working opening for working of fastening such as welding or bolts so as not to interfere with the cowl side frames, the front-rear direction Is provided on the lower surface portion of the cowl side frame at a position overlapping the inclined surface portion of the mounting bracket. In the front-rear position where the inclined surface portion is arranged, the width in the vehicle width direction of the substantially closed cross-sectional shape portion formed by the side surface portion and the mounting bracket of the cowl side frame increases as it goes downward. A lower reinforcing effect is obtained in the lower part than in the upper part of the side frame. Therefore, according to the present invention, the work opening is provided in the lower surface portion of the cowl side frame which is advantageous in terms of strength, so that a decrease in strength due to the provision of the work opening can be suppressed.
以下、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら説明する。なお、以下の説明において、「前」、「後」、「前後」、「左」、「右」、「左右」等の方向を示す用語は、特段の説明がある場合を除いて、自動車の進行方向を「前」とした場合の方向を指すものとする。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the following description, terms indicating directions such as “front”, “rear”, “front / rear”, “left”, “right”, “left / right”, etc. It shall indicate the direction when the traveling direction is “front”.
図1は、本実施形態に係る充電ソケット取付構造を備えた自動車1の車体前部の側面に配設されたフロントフェンダ2を示す側面図である。
FIG. 1 is a side view showing a
なお、本実施形態では、自動車1が電気自動車である場合について説明するが、本発明は、バッテリを充電するための充電ソケットを備えた自動車であれば、電気自動車以外の自動車、例えば、走行用の駆動源としてエンジンとモータとを備えた所謂ハイブリッド車にも適用することができる。 In the present embodiment, the case where the vehicle 1 is an electric vehicle will be described. However, the present invention is a vehicle other than an electric vehicle, for example, a traveling vehicle, as long as the vehicle includes a charging socket for charging a battery. The present invention can also be applied to a so-called hybrid vehicle including an engine and a motor as a drive source.
図1に示すように、自動車1には、バッテリを充電するための充電ソケット20が車体前部の例えば左側の側面に設けられている。なお、本実施形態では、充電ソケット20及びその取付構造が車体前部の左側側面に設けられているが、本発明は、車体前部の右側側面に充電ソケット20が設けられる場合にも等しく適用される。
As shown in FIG. 1, the automobile 1 is provided with a charging
充電ソケット20は、例えば、急速充電設備に設置された充電ガンを用いて急速充電するための急速充電ソケットであり、該充電ソケット20の差し込み口に充電ガンのプラグを差し込むことで、急速充電を行うことができる。該充電ソケット20とバッテリとを繋ぐ急速充電用のケーブル32は、家庭用電源による緩速充電用のケーブルに比べて直径および重量が大きいが、バッテリの入力端子が車体中央よりも前側に配設されている場合、本実施形態のように車体前部に充電ソケット20を設けることで、ケーブル32の長さを短縮することができ、重量の低減を図ることができる。
The charging
なお、自動車1には、該充電ソケット20に加えて、家庭用電源を用いて緩速充電するための緩速充電ソケットを設けるようにしもよく、この場合、該緩速充電ソケットは、例えば車体後部の側面に設けられる。
In addition to the charging
図2及び図4に示すように、充電ソケット20は、該充電ソケット20を取り付けるための取付ブラケット40に固定される取付プレート部22と、該取付プレート部22から表面側に突出するソケット本体部24と、該ソケット本体部24の表面に設けられた差し込み口を被覆可能な蓋部材26と、前記取付プレート部22から裏面側に突出する裏側突出部28とを有する。前記ケーブル32は、充電ソケット20の裏側突出部28から延びるように設けられており、該ケーブル32の基部は、裏側突出部28に結合されたケーブルカバー部30により覆われている。
As shown in FIGS. 2 and 4, the charging
充電ソケット20は、フロントフェンダ2の第1開口部4を臨むように前記取付ブラケット40の取付孔48に取り付けられるが、該取付ブラケット40の具体的な構成については後述する。
The charging
図1及び図2に示すように、左側のフロントフェンダ2には、充電ソケット20を露出させるための第1開口部4と、該第1開口部4を開閉するリッド6とが設けられている。第1開口部4は、例えば略楕円形に形成されており、該第1開口部4の略中央部に充電ソケット20が露出するようになっている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the left
フロントフェンダ2の内側には、第1開口部4から車体内部が見えるのを避けるための化粧用のカバープレート10が配設されている。該カバープレート10は、車体側面視において第1開口部4に対応した形状を有し、カバープレート10の周縁部は、第1開口部4の周縁部においてフロントフェンダ2の内面に例えば溶接により固定されている(図4参照)。また、カバープレート10の略中央部には、充電ソケット20との干渉を避けるための干渉回避用孔12が設けられている。
On the inner side of the
図3及び図4に示すように、フロントフェンダ2の内側にはカウルサイドフレーム60が近接して配設されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, a
図3に示すように、カウルサイドフレーム60は、前後方向に延びるように設けられており、カウルサイドフレーム60の後端部は、上下方向に延びるフロントピラー8に連結されている。また、カウルサイドフレーム60の前部Fは、上下方向の幅が略一定となっているが、カウルサイドフレーム60の後部Rは、上下方向の幅が後方に向かって徐々に大きくなる末広がり形状部とされている。前方衝突時等にカウルサイドフレーム60により後方に伝達される荷重を、末広がり形状部Rにおいて上下方向に分散することができるようになっている。
As shown in FIG. 3, the
図4に示すように、カウルサイドフレーム60は、車幅方向内向きに開放する断面ハット状のカウルサイドフレームアウタ61と、車幅方向外向きに開放する断面ハット状のカウルサイドフレームインナ62とを有する。
As shown in FIG. 4, the
カウルサイドフレームアウタ61は、略鉛直方向に沿って配設される上側フランジ部64と、該上側フランジ部64の下端から車幅方向外側に延びる上面部65と、該上面部65の外側端部から略鉛直方向に沿って下方へ延びる外側側面部66と、該外側側面部66の下端から車幅方向内側に延びる下面部67と、該下面部67の内側端部から略鉛直方向に沿って下方へ延びる下側フランジ部68とを有する。
The cowl side frame outer 61 includes an
カウルサイドフレームアウタ61の外側側面部66は、フロントフェンダ2に対向して設けられ、外側側面部66と充電ソケット20とは略同じ高さに設置されている。この外側側面部66には、車体側面視でフロントフェンダ2の第1開口部4と取付ブラケット40の取付孔48とに重なるように第2開口部70が設けられており、該第2開口部70内に充電ソケット20の裏側突出部28が配設されることで、充電ソケット20とカウルサイドフレームインナ61との干渉が回避されている。
The
また、図3に示すように、カウルサイドフレーム60の第2開口部70は、取付ブラケット40の取付孔48よりも顕著に大きく形成されており、これにより、カウルサイドフレーム60の軽量化が図られている。さらに、第2開口部70は、カウルサイドフレーム60の後部、すなわち前記末広がり形状部Rの上下方向の略中央部に設けられている。そのため、前方衝突時等におけるカウルサイドフレーム60による後方への荷重伝達に関して、開口部の形成により生じる悪影響を最小限に抑制することができる。
Further, as shown in FIG. 3, the
カウルサイドフレームアウタ61の下面部67には、カウルサイドフレーム60に干渉しないように作業を行うための作業用開口部72が設けられており、この作業用開口部72を通してカウルサイドフレーム60の内部で溶接作業やボルト締結作業を行うことができるようになっている。
The
図4に示すように、カウルサイドフレームインナ62は、略鉛直方向に沿って配設される上側フランジ部74と、該上側フランジ部64の下端から車幅方向内側に延びる上面部75と、該上面部75の内側端部から略鉛直方向に沿って下方へ延びる内側側面部76と、該内側側面部76の下端から車幅方向外側に延びる下面部77と、該下面部77の外側端部から下方へ延びる下側フランジ78とを有する。
As shown in FIG. 4, the cowl side frame inner 62 includes an upper flange portion 74 disposed along a substantially vertical direction, an
カウルサイドフレームインナ62の下側フランジ78は、カウルサイドフレームアウタ61の下側フランジ68の上端よりも上側に延びる上方延出部78aを備え、この上方延出部78aは、前記外側側面部66の下半部に対向して設けられている。また、上方延出部78aには、車体側面視で外側側面部66の第2開口部70に重なるように第3開口部80が設けられており、該第3開口部80内に前記ケーブルカバー部30が配設されることで、充電ソケット20及びケーブル32とカウルサイドフレームインナ62との干渉が回避されている。
The
カウルサイドフレームアウタ61とカウルサイドフレームインナ62とは、上側フランジ64,74同士の接合と下側フランジ68,78同士との接合により接合されており、これにより、前後方向に連続する略閉断面部が形成されている。
The cowl side frame outer 61 and the cowl side frame inner 62 are joined by joining the
前記取付ブラケット40は、フロントフェンダ2とカウルサイドフレーム60の外側側面部66との間に配設されており、取付ブラケット40の略全体が前記カバープレート10により外側から覆われている。
The mounting
取付ブラケット40は、カウルサイドフレーム60に結合されており、フロントフェンダ2に対しては非結合とされている。そのため、充電ソケット20の差し込み口に充電ガンのプラグを差し込むとき、及びこの状態で急速充電が行われている間、充電ガン及びこれに接続されたケーブル、並びに充電ソケット20等の荷重が取付ブラケット40を介してフロントフェンダ2に伝わることが無く、急速充電時にかかる荷重によるフロントフェンダ2の変形を確実に防止できるようになっている。
The mounting
図3に示すように、取付ブラケット40は、カウルサイドフレーム60に結合されるベース部42と、該ベース部42から外側に膨出した膨出部44とを備える。
As shown in FIG. 3, the mounting
ベース部42は、例えば前記第2開口部70の周囲における断続的な線溶接により、カウルサイドフレーム60に固定されている。ベース部42の大部分はカウルサイドフレーム60の外側側面部66に沿って配設されて該外側側面部66に固定されているが、ベース部42の下端部は、カウルサイドフレーム60の下面部67に沿うように内側に屈曲されて該下面部67に固定されている。
The
膨出部44は、側面視において略矩形とされ、第2開口部70の周囲においてカウルサイドフレーム60の外側側面部66との間に略閉断面を形成して配設されており、この略閉断面形状は上下方向と前後方向とにそれぞれ連続するように形成される。このように、取付ブラケット40は、第2開口部70の周囲においてカウルサイドフレーム60の側面部との間に略閉断面を形成して該カウルサイドフレーム60に結合されているため、第2開口部70の周囲が取付ブラケット40で補強されることで、カウルサイドフレーム60の剛性が良好に維持されている。
The bulging
図3に示すように、上記の前後方向に連続する略閉断面において、取付ブラケット40の膨出部44は、下方に向かうに連れてカウルサイドフレーム60の外側側面部66から次第に遠ざかるように傾斜した傾斜面部46を有し、該傾斜面部46に前記取付孔48が形成されている。そして、充電ソケット20は、前記裏側突出部28が取付孔48に嵌め込まれた状態で、前記取付プレート部22が例えばボルト38により傾斜面部46の表面に固定されることで、取付ブラケット40に取り付けられる。これにより、充電ソケット20が斜め上方に向けられた状態で取り付けられるため、この充電ソケット20の差し込み口に充電ガンのプラグを斜め上方から容易に差し込むことができる。
As shown in FIG. 3, the bulging
ところで、傾斜面部46が配置された前後位置において、カウルサイドフレーム60の外側側面部66と取付ブラケット40の膨出部44とで前後方向に連続して形成される略閉断面形状部の車幅方向の幅は下方に向かうに連れて大きくなるため、取付ブラケット40による補強効果は、カウルサイドフレーム60の上部に比べて下部の方が高くなる。そして、カウルサイドフレーム60の前記作業用開口部72は、前後方向に関して取付ブラケット40の傾斜面部46と重複する位置において、強度面で有利なカウルサイドフレーム60の前記下面部67に設けられている。これにより、作業用開口部72を設けることによるカウルサイドフレーム60の強度低下が効果的に抑制されている。
By the way, in the front-rear position where the
以上、上述の実施形態を挙げて本発明を説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではない。 While the present invention has been described with reference to the above-described embodiments, the present invention is not limited to the above-described embodiments.
以上のように、本発明によれば、フロントフェンダの内側に近接してカウルサイドフレームが配設される場合に、該カウルサイドフレームの剛性を良好に維持しつつ、充電作業時にかかる荷重によるフロントフェンダの変形を防止することが可能となるから、フロントフェンダ部分に充電ソケットが設けられる電気自動車またはハイブリッド車の製造産業分野において好適に利用される可能性がある。 As described above, according to the present invention, when the cowl side frame is disposed close to the inside of the front fender, the front due to the load applied during the charging operation is maintained while maintaining the rigidity of the cowl side frame. Since the fender can be prevented from being deformed, the fender may be suitably used in the manufacturing industry of an electric vehicle or a hybrid vehicle in which a charging socket is provided in the front fender portion.
1 自動車
2 フロントフェンダ
4 第1開口部
6 リッド
8 フロントピラー
10 化粧用のカバープレート
20 充電ソケット
32 ケーブル
40 取付ブラケット
46 取付ブラケットの傾斜面部
48 取付ブラケットの取付孔
60 カウルサイドフレーム
61 カウルサイドフレームアウタ
62 カウルサイドフレームインナ
66 カウルサイドフレームの外側側面部
67 カウルサイドフレームの下面部
70 第2開口部
72 作業用開口部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (3)
前記フロントフェンダに、前記充電ソケットを露出させるための第1開口部と、該第1開口部を開閉する蓋部材とが設けられ、
前記フロントフェンダと該フェンダに対向する前記カウルサイドフレームの側面部との間に、前記充電ソケットが前記第1開口部を臨むように取り付けられる取付孔を有する取付ブラケットが配設され、
前記カウルサイドフレームの前記側面部に、車体側面視で前記第1開口部及び取付孔に重なるように第2開口部が設けられ、
前記取付ブラケットは、前記第2開口部の周囲において前記カウルサイドフレームの前記側面部との間に略閉断面を形成して該カウルサイドフレームに結合されており、前記フロントフェンダに対しては非結合とされており、
前記カウルサイドフレームの後端部は、上下方向に延びるフロントピラーに連結され、
前記カウルサイドフレームの後部は、上下方向の幅が後方に向かって徐々に大きくなる末広がり形状部とされ、
該末広がり形状部の上下方向の略中央部に前記第2開口部が設けられていることを特徴とする自動車の充電ソケット取付構造。 A charging socket mounting structure for an automobile comprising a front fender disposed on a side surface of a front part of a vehicle body, a cowl side frame disposed inside the front fender, and a charging socket for charging a battery. ,
The front fender is provided with a first opening for exposing the charging socket, and a lid member for opening and closing the first opening,
Between the front fender and the side surface portion of the cowl side frame facing the fender, a mounting bracket having a mounting hole for mounting the charging socket so as to face the first opening is disposed,
A second opening is provided on the side surface of the cowl side frame so as to overlap the first opening and the mounting hole in a side view of the vehicle body,
The mounting bracket is coupled to the cowl side frame so as to form a substantially closed cross section with the side surface portion of the cowl side frame around the second opening, and is not connected to the front fender. It is considered as a combination
The rear end portion of the cowl side frame is connected to a front pillar extending in the vertical direction,
The rear part of the cowl side frame is a divergent shape part in which the vertical width gradually increases toward the rear,
2. A charging socket mounting structure for an automobile , wherein the second opening is provided at a substantially central portion in the vertical direction of the divergent shape portion .
前記フロントフェンダに、前記充電ソケットを露出させるための第1開口部と、該第1開口部を開閉する蓋部材とが設けられ、The front fender is provided with a first opening for exposing the charging socket, and a lid member for opening and closing the first opening,
前記フロントフェンダと該フェンダに対向する前記カウルサイドフレームの側面部との間に、前記充電ソケットが前記第1開口部を臨むように取り付けられる取付孔を有する取付ブラケットが配設され、Between the front fender and the side surface portion of the cowl side frame facing the fender, a mounting bracket having a mounting hole for mounting the charging socket so as to face the first opening is disposed,
前記カウルサイドフレームの前記側面部に、車体側面視で前記第1開口部及び取付孔に重なるように第2開口部が設けられ、A second opening is provided on the side surface of the cowl side frame so as to overlap the first opening and the mounting hole in a side view of the vehicle body,
前記取付ブラケットは、前記第2開口部の周囲において前記カウルサイドフレームの前記側面部との間に略閉断面を形成して該カウルサイドフレームに結合されており、前記フロントフェンダに対しては非結合とされており、The mounting bracket is coupled to the cowl side frame so as to form a substantially closed cross section with the side surface portion of the cowl side frame around the second opening, and is not connected to the front fender. It is considered as a combination
前記カウルサイドフレームの前記側面部は略鉛直方向に沿って配設され、The side portion of the cowl side frame is disposed along a substantially vertical direction,
前記取付ブラケットは、下方に向かうに連れて前記カウルサイドフレームの前記側面部から次第に遠ざかるように傾斜した傾斜面部を有し、The mounting bracket has an inclined surface portion that is inclined so as to gradually move away from the side surface portion of the cowl side frame as it goes downward.
該傾斜面部に前記取付孔が形成されている、ことを特徴とする自動車の充電ソケット取付構造。A charging socket mounting structure for an automobile, wherein the mounting hole is formed in the inclined surface portion.
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