JP2010174596A

JP2010174596A - 清掃車の吸泥装置

Info

Publication number: JP2010174596A
Application number: JP2009021670A
Authority: JP
Inventors: Takao Suzuki; 貴雄鈴木
Original assignee: Howa Machinery Ltd
Current assignee: Howa Machinery Ltd
Priority date: 2009-02-02
Filing date: 2009-02-02
Publication date: 2010-08-12
Anticipated expiration: 2029-02-02
Also published as: JP5534545B2

Abstract

【課題】構造が簡単であり、ホース支持部材を車体の左右方向で広範囲に回動可能な清掃車の吸泥装置を提供する。
【解決手段】ホッパ４の上カバー１３には、ホース支持部材１４が回動部材１５を介して回動軸１６により回動可能に設けられ、圧縮ばね２１に付勢された回動用シリンダ２２のピストンロッド２３先端が回動部材１５のシリンダ連結片２４と回動可能に連結されている。ホース支持部材１４を左保持位置Ａから右保持位置Ｂに手動で移動する時に、回動用シリンダ２２も圧縮ばね２１に抗しながら回動する。これにより、ホース支持部材１４が車体の左右方向に移動できるので、ホース支持部材１４の回動範囲を広くできる。また、１つの回動用シリンダ２２によりホース支持部材１４が車体の左右で回動できるのでギヤ等が不要であり構造が簡単になる。
【選択図】図３

Description

本発明は、ホッパに接続されたブロアによってホッパ内の空気を吸引し、その吸引空気により汚泥や塵埃を回収する吸引ホースをホッパに設けた吸込み口に接続し、前記吸引ホースを支持するホース支持部材を車体の左右方向に回動可能設けた路面清掃車の吸泥装置に関する。

従来のホッパに吸引ホースを接続し汚泥や塵埃を回収する吸泥装置を備えた路面清掃車として、特許文献１、２のものが知られている。特許文献１のものでは、塵埃函（ホッパ）の両側及び蓋板に吸引孔を設け、吸引孔に吸引管（吸引ホース）を取付けている。塵埃函の上側に設けた支杆（ホース支持部材）により吸引管を懸架している。支杆は左右に連結された油圧機構の進退杆の進退で左右に回動される。支杆が左右に回動されることで吸引管が左右に移動する。また、特許文献２のものでは、真空塵埃貯槽（ホッパ）の前端に塵埃を吸込む吸引口と後端に下水ます清掃用の吸引口を備えている。真空塵埃貯槽が設けられた車体の前側に脚柱が油圧動力装置により旋回可能に設けられている。脚柱にはブーム（ホース支持部材）が設けられており、ブームは複数のブーム節から構成され伸縮調整されるようになっている。清掃時には何れかの吸引口に蛇管（吸引ホース）を取り付け、蛇管を車体後方まで伸ばしてブームの先端に蛇管を吊り下げている。

実公昭４１−１６６４７号公報実公昭５１−１３９０６号公報

しかしながら、特許文献１に記載の路面清掃車の吸泥装置では、支杆を支杆に連結された左右の油圧機構の進退杆によって左右方向に旋回するので、構造的に支杆の左右方向の旋回範囲が小さく、支杆が車体の左右側方まで回動しない問題があった。また、支杆を左右方向に旋回するのに複数の油圧機構を設けているので構造が複雑になる問題があった。また、支杆の回動範囲が小さいので、塵埃函の側面の吸引口に取付けた吸引管を支持することはできない。また、特許文献２に記載の路面清掃車の吸泥装置では、車体の真空塵埃貯槽の前側に脚柱を設けて油圧動力装置で旋回可能としているが、油圧動力装置がどのようなものか不明であるが、脚柱が全周任意の位置に回動し得るようになっているので、油圧動力装置として単にシリンダを直接脚柱に連結したものでは脚柱を全周に回動することはできず、油圧駆動装置と脚柱の連結がギア等を介して行われていると考えられ、構造が複雑になる問題があった。また、ブームを複数のブーム節から構成し車体の前方から車体の後方に長く伸ばしているので、ブームの構造が複雑になる問題があった。
そこで、本発明の課題は、上記問題点に鑑みなされたものであって、構造が簡単であり、ホース支持部材を車体の左右で広範囲に回動可能な清掃車の吸泥装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、ホッパに接続されたブロアによってホッパ内の空気を吸引し、その吸引空気により汚泥や塵埃を回収する吸引ホースをホッパに設けた吸込み口に接続し、前記吸引ホースを支持するホース支持部材を車体の左右方向に回動可能に設けた路面清掃車の吸泥装置において、前記吸引ホースを着脱可能に前記吸込み口をホッパの左右の側カバーに設け、前記ホース支持部材の回動支点を車体に設けたホッパの上カバーの車体前後方向後側に設け、ホッパの上カバーに前記ホース支持部材を車体の左右方向に回動させる１つの回動用シリンダを設け、前記回動用シリンダのピストンロッドの伸縮により前記ホース支持部材を回動させることを特徴とする。

また、請求項２に記載の発明は、前記回動用シリンダの一端をホッパの上カバーに車体左右方向に回動可能に連結し、他端を前記回動用シリンダのピストンロッドの収縮位置において前記ホース支持部材の回動支点から前方に偏心させてホース支持部材に回動可能に連結し、前記回動用シリンダの一端に回動用シリンダを車体前後方向に付勢する付勢部材を設け、前記ホース支持部材を車体左右方向の一方側から他方側へ回動させるとき、前記回動用シリンダが前記付勢部材に抗して車体前後方向に移動することで、ホース支持部材を車体の左右に回動可能としたことを特徴とする。

本願の請求項１の発明では、前記吸引ホースを着脱可能に前記吸込み口をホッパの左右の側カバーに設け、前記ホース支持部材の回動支点を車体に設けたホッパの上カバーの車体前後方向後側に設け、ホッパの上カバーに前記ホース支持部材を車体の左右方向に回動させる１つの回動用シリンダを設け、前記回動用シリンダのピストンロッドの伸縮により前記ホース支持部材を回動させるようにした。また、本願の請求項２の発明では、前記回動用シリンダの一端をホッパの上カバーに車体左右方向に回動可能に連結し、他端を前記回動用シリンダのピストンロッドの収縮位置において前記ホース支持部材の回動支点から前方に偏心させてホース支持部材に回動可能に連結し、前記回動用シリンダの一端に回動用シリンダを車体前後方向に付勢する付勢部材を設け、前記ホース支持部材を車体左右方向の一方側から他方側へ回動させるとき、前記回動用シリンダが前記付勢部材に抗して車体前後方向に移動することで、ホース支持部材を車体の左右に回動可能とした。これらによれば、ホース支持部材を車体の左右に移動可能とすると共に１つの回動用シリンダにより車体の左右方向で回動可能としたので、構造が簡単になる。また、車体の左右の何れか一方側にホース支持部材を回動させ、その車体の左右の何れか一方側でホース支持部材を回動用シリンダを用いて回動可能とすることで、ピストンロッドを備えた一般的なシリンダを使用しても広範囲にホース支持部材を回動できる。

本願発明の吸泥装置を備えた清掃車の側面図である。ホース支持部材の回動を示す平面図である。図２のＩＩＩ部拡大図である。図３のＩＶ視図である。清掃車の背面図である。

本願発明の実施の形態について、図１〜図５により説明する。図１に示すように、清掃車１は、車体２上にブロア３とホッパ４とを搭載し、車体２の下部にガッタブルーム５と塵埃回収装置としてのピックアップヘッド６とを装備している。この清掃車１は、ブロア３によりホッパ４内の空気を吸引し、また、ブロア３による空気流を圧送ダクト７を介してピックアップヘッド６に送り、ガッタブルーム５で掃き集めた路面Ｒ上の塵埃をピックアップヘッド６より吸い上げ、吸引ダクト８を介してホッパ４に回収するように構成されている。また、清掃車１は、ブロア３によってホッパ４内の空気を吸引し、その吸引空気によりホッパ４に接続した吸引ホース９により汚泥や塵埃を回収する吸泥装置１０を備えている。

次に吸泥装置１０について説明する。ホッパ４には、ホッパ４の車幅方向左右（即ち車体左右方向である）の側カバー１１Ｌ，１１Ｒに吸引ホース９を着脱可能な吸込み口１２が設けられている。この吸込み口１２は、蓋部材２６により開閉可能となっている。ホッパ４の上カバー１３には、ホース支持部材１４の一端が回動部材１５を介して回動軸１６により車体前後方向後側の中心に車体２の左右方向に回動可能に設けられている。この回動軸１６がホース支持部材１４の回動支点Ｃ１となっている。また、ホース支持部材１４は、回動部材１５に上下方向に回動可能に連結されており、ホース支持部材１４と回動部材１５とに設けた支持用シリンダ１７によりホース支持部材１４が回動部材１５に水平に支持されている。ホース支持部材１４の他端には、吸引ホース９を吊るして作業者への吸引ホース９の重量を軽減するためのバランサ１８が設けられている。

また、ホッパ４の上カバー１３には、図３、図４に示すように、取付ブラケット１９が設けられており、取付ブラケット１９は筒部材１９ａを備えている。取付ブラケット１９の筒部材１９ａにはシリンダ取付部材２０が車体前後方向に移動可能に設けられている。取付ブラケット１９とシリンダ取付部材２０の太径部２０ａとの間には付勢部材２１が介装されている。付勢部材２１は圧縮ばねであり、シリンダ取付部材２０を車体全長方向後方に常に付勢している。シリンダ取付部材２０の細軸部２０ｂの先端は取付ブラケット１９から突出しており、その細軸部２０ｂの突出した部分にナット２０ｃが螺着されて、圧縮ばね２１によりシリンダ取付部材２０が取付ブラケット１９から外れるのを防止している。シリンダ取付部材２０の太径部２０ａには、回動用シリンダ２２の一端が車幅方向左右即ち車体左右方向に回動可能に取付けられている。回動用シリンダ２２の他端は、前記回動部材１５のシリンダ連結片２４に回動可能に連結されている。本発明の実施の形態では、回転用シリンダ２２はヘッド側（シリンダチューブ側）をシリンダ取付部材２０の太径部２０ａに軸着し、ピストンロッド２３先端にはナックル２３ａを螺着してシリンダ連結片２４に軸着している。ピストンロッド２３先端のナックル２３ａとシリンダ連結片２４とが連結された回動支点Ｃ２は、ピストンロッド２３の収縮位置において前記ホース支持部材１４の回動支点Ｃ１より前方でホース支持部材１４が位置する車体の左右方向の一方側に偏心しており、ホース支持部材１４が左側に位置する時には、図３に示すように、回動支点Ｃ２は回動支点Ｃ１より前方で左側に偏心している。回動用シリンダ２２はシリンダ取付部材２０の付勢方向に対して車幅方向左右の一方側に向けて斜めに設けられており、例えば車幅方向左側を吸引ホース９により清掃する場合には図３に示すように左側に位置している。尚、付勢部材２１はゴムのような弾性体などでもよい。また、付勢部材２１は、シリンダ連結片２４と回動用シリンダ２２の連結側に設けるようにしてもよい。

回動用シリンダ２２は、回動用シリンダ２２の一端が取付けられるシリンダ取付部材２０が圧縮ばね２１により付勢されているので、回動用シリンダ２２のピストンロッド２３の伸縮により回動用シリンダ２２自体が回動する時、図２に示す左保持位置Ａと右保持位置Ｃを越えて回動することがないが、ホース支持部材１４を左保持位置Ａと右保持位置Ｂ間で回動するとき、圧縮ばね２１の付勢力に抗して回動用シリンダ２２が車体前方に移動されることで、ホース支持部材１４を図２に示す左保持位置Ａから右保持位置Ｃに回動できるようになっている。また、ホッパ４の上カバー１３には、左右両側にホース支持部材１４をホッパ４に保持するホース支持部材用保持部材２５が設けられている。ホース支持部材用保持部材２５は、吸引ホール９による塵埃の吸引作業を行わない場合や路面清掃車を回送する場合、回動用シリンダ２２が最短に縮んで左保持位置Ａまたは右保持位置Ｃにホース支持部材１４が位置した時、回動用シリンダ２２とによりホース支持部材１４が動かないように固定するものである。

図２に示すように、ホース支持部材１４が車体２の左側にあるとき、回動用シリンダ２２のピストンロッド２３は車体２の左側で伸縮するようになっており、回動用シリンダ２２のピストンロッド２３が最短に収縮したとき、ホース支持部材１４は前記左側のホース支持部材用保持部材２５が位置する左保持位置Ａに移動し、回動用シリンダ２２のピストンロッド２３が最長に伸長したとき、左側の吸込み口１２の上方の左回動端位置Ｂに移動するようになっており、左保持位置Ａから左回動端位置Ｂの範囲が回動用シリンダ２２によるホース支持部材１４の車体２左側での回動範囲となっている。また、図２に示すように、ホース支持部材１４が車体２の右側にあるとき、前記と対称に、回動用シリンダ２２のピストンロッド２３は車体２の右側で伸縮するようになっており、回動用シリンダ２２のピストンロッド２３が最短に伸縮したとき、ホース支持部材１４は前記右側のホース支持部材用保持部材２５の右保持位置Ｃに移動し、回動用シリンダ２２のピストンロッド２３が最長に伸長したとき、右側の吸込み口１２の上方の右回動端位置Ｄに移動するようになっており、右保持位置Ｃから右回動端位置Ｄの範囲が回動用シリンダ２２によるホース支持部材１４の車体２右側での回動範囲となっている。

吸引ホースに９よる清掃作業時には、ホース支持部材１４を左保持位置Ａと右保持位置Ｃとの間を手動で移動し、予め決まっている車体の左右方向の何れか一方の清掃側にホース支持部材１４を位置させる。例えば清掃車１の左側を清掃する場合、ホース支持部材１４を左側に位置させる。このとき回動用シリンダ２２のピストンロッド２３先端即ち回動支点Ｃ２は車幅方向左側に位置し、前記のようにピストンロッド２３が車体２左側で伸縮するようになる。清掃作業場所に到着するまでは、回動用シリンダ２２のピストンロッド２３を最短に縮めて収縮位置とすることで、ホース支持部材用保持部材２５にホース支持部材１４を保持固定することができる。清掃作業場所では、吸引ホース９を左側の吸込み孔１２に接続し、清掃車１の左側で吸引ホース９を支持したホース支持部材１４を回動用シリンダ２２により回動でき、ホース支持部材１４を左保持位置Ａから左回動端位置Ｂの回動範囲の適宜な位置として清掃を行う。集水枡２７や側溝等の路面Ｒより深い場所を清掃する場合には、支持用シリンダ１７によりホース支持部材１４を昇降して行う。

次に清掃車１の右側を清掃する場合には、回動用シリンダ２２を最短に収縮して、ホース支持部材１４を左保持位置Ａにする。その状態で、手動でホース支持部材１４を左保持位置Ａから右保持位置Ｃに回動すると、圧縮ばね２１が更に収縮して回動用シリンダ２２が圧縮ばね２１の付勢力に抗して車体の前方に移動しながら回動し、回動用シリンダ２２が車幅方向右側に位置する。清掃作業場所では、吸引ホース９を右側の吸込み孔１２に接続し、清掃車１の右側で吸引ホース９を支持したホース支持部材１４を回動用シリンダ２２により回動できるようになり、ホース支持部材１４を右保持位置Ｃから右回動端位置Ｄの回動範囲の適宜な位置として清掃を行う。

以上のように、１つの回動用シリンダ２２によりホース支持部材１４を車体２の左側と右側で回動できると共に、ホース支持部材１４を車体２の一方側から他方側に手動で移動できるので、１つの回動用シリンダ２２により直接にホース支持部材１４を広い回動範囲で回動できて、ギヤ等が不要であり構造が簡単になる。また、回動用シリンダ２２によるホース支持部材１４の回動範囲を車体２の左側と右側とで対称に切り換えるようにしたので、車体２の左側と右側でホース支持部材１４を回動するのに小さいシリンダを使用することがき、ホース支持部材１４の回動機構を小型化できると共に安価になる。また、吸引ホース９を使わない時は、回動用シリンダ２２のピストンロッド２３の伸縮を最短にして収縮位置にすることでホース支持部材１４を左保持位置または右保持位置に位置させてホース支持部材用保持部材２５に固定保持することができる。また、ホース支持部材１４を左、右回動端位置Ｂ，Ｄとした時、吸込み口１２の上方にホース支持部材１４が位置するようにすれば、従来のようにホース支持部材を長く複雑にする必要がないので構造が簡単になる。また、回動用シリンダのシリンダストロークを長くすれば、ホース支持部材の回動範囲を左回動端位置や右回動端位置より後方まで広げられる。

１路面清掃車
２車体
３ブロア
４ホッパ
９吸引ホース
１０吸泥装置
１１Ｌ，１１Ｒ側カバー
１２吸込み口
１３上カバー
１４ホース支持部材
２１圧縮ばね（付勢部材）
２２回動用シリンダ
２３ピストンロッド
Ｃ１回動支点

Claims

ホッパに接続されたブロアによってホッパ内の空気を吸引し、その吸引空気により汚泥や塵埃を回収する吸引ホースをホッパに設けた吸込み口に接続し、前記吸引ホースを支持するホース支持部材を車体の左右方向に回動可能に設けた路面清掃車の吸泥装置において、前記吸引ホースを着脱可能に前記吸込み口をホッパの左右の側カバーに設け、前記ホース支持部材の回動支点を車体に設けたホッパの上カバーの車体前後方向後側に設け、ホッパの上カバーに前記ホース支持部材を車体の左右方向に回動させる１つの回動用シリンダを設け、前記回動用シリンダのピストンロッドの伸縮により前記ホース支持部材を回動させることを特徴とする路面清掃車の吸泥装置。
前記回動用シリンダの一端をホッパの上カバーに車体左右方向に回動可能に連結し、他端を前記回動用シリンダのピストンロッドの収縮位置において前記ホース支持部材の回動支点から前方に偏心させてホース支持部材に回動可能に連結し、前記回動用シリンダの一端に回動用シリンダを車体前後方向に付勢する付勢部材を設け、前記ホース支持部材を車体左右方向の一方側から他方側へ回動させるとき、前記回動用シリンダが前記付勢部材に抗して車体前後方向に移動することで、ホース支持部材を車体の左右に回動可能としたことを特徴とする請求項１記載の路面清掃車の吸泥装置。