JP2010167870A5 - - Google Patents
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本実施形態では、図１０に示すように、回動部材３０が回動していけば回動していくほど引張りコイルばね３５が回動中心Ｏに近づき、距離ａが短くなるように構成されている。したがって、初期状態の回転モーメントＭ１（Ｆ ２ ×ａ）が最も高く、回動する時（及び回動後）の回転モーメントＭ １ ′（Ｆ ２ ′×ａ′）が回転モーメントＭ１より低くなるような引張りコイルばね３５を用いており、回動部材３０を回動させる回転モーメントが、初期は高く、回動するにつれて徐々に低くなっている。
例えば、ばねの引張り力Ｆ２′が２倍で、回動中心とばねの固定位置との距離ａ′が半分より少なくなっていれば、衝撃低減部材を回動させる力が弱くなっていることが理解できる。
例えば、ばねの引張り力Ｆ２′が２倍で、回動中心とばねの固定位置との距離ａ′が半分より少なくなっていれば、衝撃低減部材を回動させる力が弱くなっていることが理解できる。
このように、衝撃低減部材としての回動部材３０は、初期状態の回転モーメントＭ１（Ｆ ２ ×ａ）が最も高く、回動するにしたがって回転モーメントＭ １ ′（Ｆ ２ ′×ａ′）が回転モーメントＭ１より低くなる、すなわち、引張りコイルばね３５が回動部材３０を初期状態に復帰させる力が徐々に低下していくため、後面衝突時に回動部材３０が回動を始めるとその後は動きやすくなる。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2009011462A JP5442266B2 (ja) | 2009-01-21 | 2009-01-21 | 乗物用シート |
| US12/691,007 US8544948B2 (en) | 2009-01-21 | 2010-01-21 | Vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2009011462A JP5442266B2 (ja) | 2009-01-21 | 2009-01-21 | 乗物用シート |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2010167870A JP2010167870A (ja) | 2010-08-05 |
| JP2010167870A5 true JP2010167870A5 (ja) | 2012-03-08 |
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Family
ID=42700435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2009011462A Expired - Fee Related JP5442266B2 (ja) | 2009-01-21 | 2009-01-21 | 乗物用シート |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP5442266B2 (ja) |
Family Cites Families (6)
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2009
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