JP2010159767A - 2ストローク内燃機関 - Google Patents
2ストローク内燃機関 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2010159767A JP2010159767A JP2010057846A JP2010057846A JP2010159767A JP 2010159767 A JP2010159767 A JP 2010159767A JP 2010057846 A JP2010057846 A JP 2010057846A JP 2010057846 A JP2010057846 A JP 2010057846A JP 2010159767 A JP2010159767 A JP 2010159767A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- scavenging
- air
- port
- duct
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
【解決手段】逆止弁を有する少なくとも1つのダクトが、空気入口(2)から複数の掃気ダクト(3、3′)の上部に延びるように構成され、逆止弁を有する少なくとも1つのダクトが、空気入口(2)から、吸気方向掃気ポート(14、14′)を有する少なくとも1つの掃気ダクト(5、5′)の上方部分に延びるように構成され、該逆止弁は、シリンダーの排気ポート(19)の近くに配置された掃気ダクトが有する逆止弁よりも、より制限された空気流れを提供するように構成される。
【選択図】図1
Description
2 空気入口
3、3′ 掃気ダクト
4 絞り弁
5、5′ 掃気ダクト
6、6′ 接続ポート
7、7′ 外部接続ポート
8、8′ 接続ポート
9、9′ 排気方向掃気ポート
10、10′ 流路
11、11′ ブランチ
12 シリンダー壁
13 ピストン
14、14′ 給気方向掃気ポート
15 シリンダー
16 クランク室
17 接続ロッド
18 クランク機構
19 排気ポート
Claims (3)
- 少なくとも1つのシリンダー(15)と、前記シリンダーの排気ポート(19)の近くに配置された排気方向掃気ポート(9、9′)を有する少なくとも2つの掃気ダクト(3、3′)の上方部分及び空気入口(2)の間に配置された少なくとも1つの空気通路とを有し、少なくとも1つの吸気方向掃気ポート(14、14′;27、27′)が前記シリンダーの入口ポート(33)の近くに配置されて少なくとも1つの掃気ダクト(5、5′;28、28′)又はその類似物により送気され、前記空気通路及び前記掃気ダクトは、前記掃気ダクト(3、3′)が多くの空気を送気され保持することができるように構成されるため、前記掃気ダクト(3、3′)は、以降の掃気プロセスの間は実質的に空気以外は掃気しない、クランク室掃気型2ストローク内燃機関(1)において、
前記空気通路は、例えばキャブレター絞り制御のような少なくとも1つの機関パラメーターにより制御される絞り弁(4)を備えた空気入口(2)から構成され、1つ又は複数の前記吸気方向掃気ポート(14、14′;27、27′)が、前記排気方向掃気ポート(9、9′)が空気の掃気を開始するよりも遅く、混合気(29)の掃気を開始するように構成され、
吸気方向掃気ポート(14、14′;27、27′)を有する掃気ダクト(5、5′;28、28′)の各々の上方部分は、前記空気入口(2)に接続されるが、前記排気方向掃気ポート(9、9′)内の空気よりも早く前記掃気プロセスの間になくなるような量の空気を送られるように構成され、前記吸気方向掃気ポートが、前記掃気プロセスの間に混合気の掃気を開始し、
逆止弁を有する少なくとも1つのダクトが、前記空気入口(2)から複数の掃気ダクト(3、3′)の上部に延びるように構成され、
逆止弁を有する少なくとも1つのダクトが、前記空気入口(2)から、吸気方向掃気ポート(14、14′)を有する少なくとも1つの掃気ダクト(5、5′)の上方部分に延びるように構成され、該逆止弁は、前記シリンダーの前記排気ポート(19)の近くに配置された掃気ダクトが有する逆止弁よりも、より制限された空気流れを提供するように構成されることを特徴とするクランク室掃気型2ストローク内燃機関(1)。 - 吸気方向掃気ポート(14、14′;27、27′)の各々が有する上方エッジが、他の掃気ポート(9、9′)の対応する上方エッジよりも、軸方向についてより低い位置、すなわちクランク室のより近くに配置されることを特徴とする請求項1に記載のクランク室掃気型2ストローク内燃機関(1)。
- 前記送気の時間が、前記空気入口に関する空気供給時間の90%よりも長く100%より短いことを特徴とする請求項1又は2に記載のクランク室掃気型2ストローク内燃機関(1)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010057846A JP4965678B2 (ja) | 2010-03-15 | 2010-03-15 | 2ストローク内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010057846A JP4965678B2 (ja) | 2010-03-15 | 2010-03-15 | 2ストローク内燃機関 |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2001578797A Division JP4515688B2 (ja) | 2000-04-27 | 2000-04-27 | 2ストローク内燃機関 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010159767A true JP2010159767A (ja) | 2010-07-22 |
JP4965678B2 JP4965678B2 (ja) | 2012-07-04 |
Family
ID=42577081
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010057846A Expired - Lifetime JP4965678B2 (ja) | 2010-03-15 | 2010-03-15 | 2ストローク内燃機関 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4965678B2 (ja) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000320338A (ja) * | 1999-05-14 | 2000-11-21 | Kioritz Corp | 2サイクル内燃エンジン |
-
2010
- 2010-03-15 JP JP2010057846A patent/JP4965678B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000320338A (ja) * | 1999-05-14 | 2000-11-21 | Kioritz Corp | 2サイクル内燃エンジン |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4965678B2 (ja) | 2012-07-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4515688B2 (ja) | 2ストローク内燃機関 | |
US9869235B2 (en) | Stratified scavenging two-stroke engine | |
EP2327864B1 (en) | Stratified scavenging two-stroke engine | |
JP4966548B2 (ja) | 2サイクルエンジン | |
JP2010529354A (ja) | 分割サイクルエンジンの点火プラグ配置 | |
JP2006329193A (ja) | 間接噴射式のエンジン、特に過給エンジンの燃焼済みガスの掃気を制御する方法と、その方法を用いるエンジン | |
US6941906B2 (en) | Crankcase scavenged internal combustion engine | |
CN102465729B (zh) | 液压可变气门升程装置 | |
JP2011149428A (ja) | 部分負荷の下で動作している直噴で過給式の多気筒内燃エンジンの残留燃焼ガス掃気方法 | |
JP5370669B2 (ja) | 2サイクルエンジン | |
JP2007046612A (ja) | 内燃エンジンおよびその作動方法 | |
JP2012219708A (ja) | 可変圧縮比エンジン | |
JP2011157969A (ja) | 内燃機関 | |
JP4965678B2 (ja) | 2ストローク内燃機関 | |
JP4992846B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP6101106B2 (ja) | 2ストローク内燃エンジン | |
JP6035197B2 (ja) | 層状掃気2ストロークエンジン | |
RU2246013C2 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания | |
WO2018047446A1 (ja) | エンジンの吸気装置およびエンジンの運転方法 | |
JP2001329844A (ja) | 2サイクルエンジン | |
JP2005240794A (ja) | 層状掃気2サイクルエンジン | |
JP2004218646A5 (ja) | ||
JP2003074431A (ja) | 内燃機関のマニホールド構造 | |
JP2020537073A (ja) | 2ストロークエンジン | |
JP2009115070A (ja) | 層状掃気2サイクルエンジン |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110913 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20111209 |
|
A602 | Written permission of extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A602 Effective date: 20111214 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120208 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120228 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120329 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4965678 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150406 Year of fee payment: 3 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
EXPY | Cancellation because of completion of term |