JP2010112559A - 作業車の方向切換弁 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】第三油路43につながるタンク油路にブリード量切換弁34を介装し、該ブリード量切換弁34は2ポート2位置切換弁で構成し、該ブリード量切換弁34のスプール操作部は、パイロット油路44を介して、該シリンダポートCRにつながる二次側の油路に接続し、該ブリード量切換弁34がノーマル位置では連通状態とし、該シリンダポートCR側の油圧が高くなると、該パイロット油路44を介してブリード量切換弁34のスプールを摺動させ、該ブリード量切換弁34を切り換え、絞り64によりブリード量を制限し、更に該シリンダポートCR側の油圧を高くし、シリンダ力を出すことを可能とした。
【選択図】図6
Description
請求項1に記載の如く、作業機(2)の自重で下降する油圧シリンダ(23)の方向切換弁(51)であって、シリンダポート(CB)とタンクポート(T2)をつなぐ第一油路(41)、ポンプポート(P2)とシリンダポート(CR)をつなぐ第二油路(42)、ポンプポート(P1)とタンクポート(T1)をつなぐ第三油路(43)に、それぞれ第一絞り(61)・第二絞り(62)・第三絞り(63)を設け、該方向切換弁(51)を下げ位置としたフルストローク位置に於いて、シリンダポート(CR)側の油圧を高くし、シリンダ力を出すことを可能とする構成において、前記第三油路(43)につながるタンク油路にブリード量切換弁(34)を介装し、該ブリード量切換弁(34)は2ポート2位置切換弁で構成し、該ブリード量切換弁(34)のスプール操作部は、パイロット油路(44)を介して、該シリンダポート(CR)につながる二次側の油路に接続し、該ブリード量切換弁(34)がノーマル位置では連通状態とし、該シリンダポート(CR)側の油圧が高くなると、該パイロット油路(44)を介してブリード量切換弁(34)のスプールを摺動させ、該ブリード量切換弁(34)を切り換え、絞り(64)によりブリード量を制限し、更に該シリンダポート(CR)側の油圧を高くし、シリンダ力を出すことを可能としたので、前記第三油路につながるタンク油路にブリード量切換弁を設けることにより、ブームを操作したときの作業に合わせて、作業者が操作することなく自動的にブリード量を変えることができ、ジャッキアップ操作を可能として、また、省エネを実現できる。
P2 ポンプポート
T1 タンクポート
T2 タンクポート
CB ボトム側シリンダポート
CR ロッド側シリンダポート
1 クローラ式走行装置
6 ブーム
34 ブリード量切換弁
41 第一油路41
42 第二油路
43 第三油路
51 ブーム用方向切換弁
61 第一絞り
62 第二絞り
63 第三絞り
70 スプール
Claims (2)
- 作業機(2)の自重で下降する油圧シリンダ(23)の方向切換弁(51)であって、シリンダポート(CB)とタンクポート(T2)をつなぐ第一油路(41)、ポンプポート(P2)とシリンダポート(CR)をつなぐ第二油路(42)、ポンプポート(P1)とタンクポート(T1)をつなぐ第三油路(43)に、それぞれ第一絞り(61)・第二絞り(62)・第三絞り(63)を設け、該方向切換弁(51)を下げ位置としたフルストローク位置に於いて、シリンダポート(CR)側の油圧を高くし、シリンダ力を出すことを可能とする構成において、前記第三油路(43)につながるタンク油路にブリード量切換弁(34)を介装し、該ブリード量切換弁(34)は2ポート2位置切換弁で構成し、該ブリード量切換弁(34)のスプール操作部は、パイロット油路(44)を介して、該シリンダポート(CR)につながる二次側の油路に接続し、該ブリード量切換弁(34)がノーマル位置では連通状態とし、該シリンダポート(CR)側の油圧が高くなると、該パイロット油路(44)を介してブリード量切換弁(34)のスプールを摺動させ、該ブリード量切換弁(34)を切り換え、絞り(64)によりブリード量を制限し、更に該シリンダポート(CR)側の油圧を高くし、シリンダ力を出すことを可能としたことを特徴とする作業車の方向切換弁。
- 請求項1記載の作業車の方向切換弁において、前記ブリード量切換弁(34)を、前記方向切換弁(51)のスプール(70)内に設け、該方向切換弁(51)のスプール(70)の軸心位置に、弁穴(70a)を穿設し、該弁穴(70a)内にブリード量切換弁(34)の弁体(71)と、該弁体(71)を付勢するスプリング(72)を挿入したことを特徴とする作業車の方向切換弁。
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