JP2010112122A - ドアラッチ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】開放操作時のハーフラッチ防止機能を備え、コンパクトでドア開放操作をスムーズに行えるドアラッチ装置を提供する。
【解決手段】ラッチ位置からハーフラッチ位置を経てオープン位置へと回動するフォーク２９と、フォーク２９がラッチ位置またはハーフラッチ位置に回動した状態でフォーク２９に係合可能なクロー３７と、クロー３７をフォーク２９との係合位置から開放位置へ移動させるオープンレバー５６と、フォーク２９の回動に連動して回動する連動レバー４７と、オープンレバー５６が開放操作されたときに係合して開放操作位置に保持することによりクロー３７を開放位置に保持するとともに、フォーク２９がラッチ位置からハーフラッチ位置を超えたときに、付勢部材（スプリング５０）による連動レバー４７の回動によってオープンレバー５６との係合が解除される保持レバー６６と、を備えた構成とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両のトランクドアやハッチバックドアなどを閉塞状態で係止するドアラッチ装置に関するものである。

ドアラッチ装置は、車体側に設けたストライカを保持するラッチ位置と、ストライカを開放可能なオープン位置との間を回動可能なフォークを備えている。このフォークは、ラッチ位置に回動した状態でクローが係合することにより、ラッチ位置に維持される。一方、ラッチ状態でドアに設けられた操作ハンドルが開放操作されると、クローが回動することにより、クローとフォークとの係合が解除され、フォークがオープン位置へ回動するものである。

また、ドアラッチ装置には、ラッチ状態において、何らかの原因でフォークとクローとの係合が解除されても、ドアが開放しないようにするために、ラッチ位置とオープン位置との間で一旦停止させるために、フォークとクローとが更に係合するハーフラッチ位置が設定されている。

このようなハーフラッチ位置を設定しているドアラッチ装置に関連する先行技術文献情報としては次のものがある。
特開２００１−３２９７３１号公報

この特許文献１のラッチ装置は、操作ハンドルに連結されたオープレバー部材が開放操作されると、該オープンレバー部材によりポール部材（クロー）を回動させ、該ポール部材とラッチ部材（フォーク）との係合を解除する。これにより、ラッチ部材が付勢部材の付勢力でオープン位置に向けて回動する。また、オープンレバー部材が開放操作端に位置すると、該オープンレバー部材に保持レバー部材が係合する。これにより、オープンレバー部材を開放操作端に保持する。その結果、オープンレバー部材を介してポール部材をラッチ部材との非係合位置に保持する構成としている。

また、ラッチ部材には、保持レバー部材を回動させるための駆動部が設けられている。この駆動部は、ポール部材との係合が解除されることによりラッチ部材が回動し、ハーフラッチ位置を越えると、オープンレバー部材と保持レバー部材との係合を解除する。その結果、オープン操作をしたにも拘わらず、ラッチ部材がハーフラッチ位置で係合することにより、ドアを開放できない状態となることを防止している。

しかしながら、この特許文献１では、ラッチ部材をオープン位置へ回動させるための付勢部材の付勢力により、保持レバー部材を回動させてラッチ部材との係合を解除する構成としているため、ラッチ部材の開放作動の妨げとなり、ドア開放操作感が悪くなるうえ、ドアの開放不良（作動不良）の原因となる。また、保持レバー部材とオープンレバー部材とが、ラッチ部材およびポール部材と同一平面上に配設されているため、奥行き（ドア厚み方向）が長くなり、ドア内に収納することが難しい場合があった。

本発明は、従来の問題に鑑みてなされたもので、開放操作時のハーフラッチ防止機能を備え、コンパクトでドア開放操作をスムーズに行えるドアラッチ装置を提供することを課題とするものである。

前記課題を解決するため、本発明のドアラッチ装置は、ストライカを係脱可能な係止溝を有し、前記ストライカに対してドアが全閉状態で係止するラッチ位置と、前記ストライカに対する係止を解除するオープン位置との間を回動可能に配設され、これらラッチ位置およびオープン位置の間に、前記ストライカに対してドアの半閉状態で係止するハーフラッチ位置が設定され、前記ラッチ位置から前記ハーフラッチ位置を経て前記オープン位置へと回動する方向に付勢されたフォークと、前記フォークに向けて移動可能に付勢され、前記フォークがラッチ位置またはハーフラッチ位置に回動した状態で該フォークに係合可能なクローと、前記クローをフォークとの係合位置から係合が解除される開放位置へ移動させるオープンレバーと、前記フォークの外周部に当接方向に付勢部材で付勢され、前記フォークの回動に連動して回動する連動レバーと、前記オープンレバーが開放操作されたときに、該オープンレバーに係合して開放操作位置に保持することにより前記クローを開放位置に保持するとともに、前記フォークがラッチ位置からハーフラッチ位置を超えたときに、前記付勢部材の付勢力による前記連動レバーの回動によって前記オープンレバーとの係合が解除される保持レバーと、を備えた構成としている。

このドアラッチ装置では、前記フォーク、クローおよび連動レバーを配設するベース部材と、前記オープンレバーおよび保持レバーを配設するセットプレートとを有し、これらベース部材とセットプレートとを交差するように配設することが好ましい。
また、前記クローは回動可能に配設されたもので、その回転軸芯に沿って延びる取付軸を設けるとともに、該取付軸にクローレバーを配設し、このクローレバーを介して前記オープンレバーでクローを開放位置に回動させることが好ましい。

本発明のドアラッチ装置では、一旦、オープンレバーが開放操作されると、フォークがラッチ位置からハーフラッチ位置を越えるまでの間、保持レバーがオープンレバーに係合することによりオープンレバーを開放操作位置に保持する。そのため、オープンレバーを介してクローをフォークと係合しない開放位置に保持しておくことができる。よって、オープンレバーを開放操作したときに、フォークがハーフラッチ位置でクローと係合することを阻止でき、ハーフラッチ状態となることを防止できる。

また、保持レバーは、連動レバーを付勢する付勢部材の付勢力によりオープンレバーとの係合が解除されるうえ、連動レバーはフォークに当接する方向に付勢されているため、フォークの開放作動を連動レバーが妨げることはない。よって、フォークをオープン位置ヘスムーズに移動させることができる。その結果、ドア開放操作をスムーズに行わせることができる。

さらに、連動レバーおよび保持レバーの２つの部品を用いて開放状態を保持する構成としたため、オープンレバーをフォークおよびクローと同一平面上に設ける必要はない。そのため、ハーフラッチ防止機能を備えたコンパクトなドアラッチ装置を提供できる。

以下、本発明の実施の形態を図面に従って説明する。

図１（Ａ），（Ｂ）および図２（Ａ），（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るドアラッチ装置を示す。このドアラッチ装置は、トランクドアやハッチバックドアなどの開閉体および車体のうち一方に装着され、他方に配設されたストライカ１を離脱可能に係止することにより、ドアの閉塞状態を維持するものである。

このドアラッチ装置は、図１（Ａ），（Ｂ）に示すように、ベースプレート１０と、該ベースプレート１０に対して斜めに交差するように配設されたセットプレート１７と、ベースプレート１０に対して所定間隔をもって略平行に配設されたカバープレート２２とを備えている。そして、ベースプレート１０とカバープレート２２の間には、フェンスブロック２６が更に配設されている。

そして、本実施形態では、図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、ベースプレート１０に金属製のフォーク２９、クロー３７および連動レバー４７が回動可能に配設され、セットプレート１７に金属製のオープンレバー５６および保持レバー６６が配設されている。また、カバープレート２２の表面に、オープンレバー５６の回動に連動してクロー３７を回動させるためのクローレバー４３が配設されている。

前記ベースプレート１０は、フォーク２９を軸着するための第１取付孔（図示せず）、クロー３７を軸着するための第２取付孔１１、および、連動レバー４７を軸着するための第３取付孔１２を備えている。このベースプレート１０には、車両に固定するためのブラケット部１３が両側に逆Ｌ字形状をなすように屈曲して設けられている。また、このベースプレート１０には、ストライカ１を挿通するための挿通溝１４が設けられている。さらに、ベースプレート１０には、カバープレート２２を所定間隔をもって固定するための第１固定孔１５が設けられている。さらにまた、第３取付孔１２の近傍には、連動レバー４７の回動を規制するストッパ部１６が突設されている。なお、フォーク２９を軸着する第１取付孔は、カバープレート２２を固定するための第２固定孔の役割もなす。

前記セットプレート１７は、カバープレート２２と一体的に形成され、カバープレート２２に対して鈍角な所定角度をなすように折り曲げられて形成されている。従って、カバープレート２２がベースプレート１０に対して略平行に配置されることで、セットプレート１７は、ベースプレート１０に対して交差するように配置される。また、このセットプレート１７は、オープンレバー５６を軸着する第４取付孔１８と、保持レバー６６を軸着する第５取付孔１９とを備えている。そして、第４取付孔１８の側方に位置するように、セットプレート１７の側縁には、オープンレバー５６を付勢するためのオープンレバー付勢スプリング５９の端部を係着するためのスプリング受部２０が設けられている。また、セットプレート１７には、連動レバー４７の押圧部５５と対応する位置に切欠部２１が設けられている。

前記カバープレート２２は、図１（Ａ），（Ｂ）に示すように、第１固定孔１５に対応する第３固定孔２３と、第１取付孔に対応する第４固定孔２４とを備えた略矩形状のものである。このカバープレート２２には、第２取付孔１１に対応する挿通孔２５が設けられている。

前記フェンスブロック２６は、挿通溝１４の開放端であるベースプレート１０とカバープレート２２の間に嵌合されるものである。このフェンスブロック２６には、挿通溝１４に対応する挿通部２７が設けられている。また、この挿通部２７には、フォーク２９を挿通可能に露出させるための露出部２８が設けられている。

前記フォーク２９は、図２（Ａ），（Ｂ）および図３に示すように、ベースプレート１０の第１取付孔に対応する軸孔３０を備えている。そして、ベースプレート１０の第１取付孔からカバープレート２２の第４固定孔２４にかけて第１軸部材３１が貫通され、該第１軸部材３１が第１取付孔および第４固定孔２４の外面で加締め圧着される。これにより、ラッチ位置からハーフラッチ位置を経てオープン位置にかけて回転可能に軸着されるものである。このフォーク２９には、ストライカ１を係脱可能に挿通するＵ字形状の係止溝３２が設けられている。この係止溝３２は、図示のようにフォーク２９が反時計回りに回転し、係止溝３２の先端開口部が挿通溝１４に一致する状態が、ストライカ１の係止を解除したオープン位置となる。この状態から時計回りに回動し、挿通溝１４に対して略直交方向に延びるように回転した状態（図５（Ｂ）参照）が、ドアが全閉状態でストライカ１を係止したラッチ位置となる。また、これらの間に回動した状態（図４（Ｂ）参照）が、ドアの半閉状態でストライカ１を係止したハーフラッチ位置となる。なお、フォーク２９は、係止溝３２を境界として、オープン位置に向けた回動方向の前側部２９ａと後側部２９ｂとが形成される。そして、前側部２９ａの軸孔３０側の位置には、該フォーク２９をオープン位置に向けて付勢するフォーク付勢スプリング（図示せず）の一旦を係着するスプリング係着部３３が設けられている。また、前側部２９ａには、オープン位置へ向けた回動方向前側に位置する先端外側縁にラッチ係合段部３４が設けられている。さらに、後側部２９ｂには、オープン位置へ向けた回動方向前側に位置する先端内側縁にハーフラッチ係合段部３５が設けられている。そして、フォーク２９には、連動レバー４７が位置する後側部２９ｂの外側縁に、連動レバー４７を作動させるための作動突部３６が設けられている。

前記クロー３７は、図１（Ｂ）および図３に示すように、ベースプレート１０の第２取付孔１１に対応する回転軸である軸部３８を備えている。また、クロー３７には、回転軸芯の軸方向に沿って突出し、カバープレート２２の挿通孔２５から外方に突出する取付軸３９が設けられている。そして、これら軸部３８および取付軸３９により、ベースプレート１０とカバープレート２２との間に移動（回動）可能に配設されるものである。このクロー３７には、軸部３８から径方向外向きに突出するようにラッチ係合段部３４およびハーフラッチ係合段部３５に係合する係合部４０ａが設けられている。なお、下側に突出する係合部４０ｂは、フェンスブロック２６の図示しない壁部に当接し、クロー３７が所定位置（係合位置）を越えて時計回り方向に回転するのを阻止するものである。また、クロー３７の係合部４０ａの側面には、取付軸３９に外嵌して配設し、該クロー３７の係合部４０ａをフォーク２９に向けて時計回りに付勢するクロー付勢スプリング４１を係着するスプリング係着凹部４２（図２（Ｂ）参照）が設けられている。これにより、係合部４０ａは、フォーク２９がラッチ位置またはハーフラッチ位置に回動すると、ラッチ係合段部３４またはハーフラッチ係合段部３５に係合する。

前記クローレバー４３は、図１（Ａ），（Ｂ）および図３に示すように、カバープレート２２の表面において、クロー３７の取付軸３９に取り付けられることにより、該クロー３７と一体的に回動するものである。このクローレバー４３には、クロー３７に対して相対的に移動不可能に取り付けるために矩形状をなすクロー取付孔４４が設けられている。また、クローレバー４３には、クロー取付孔４４を設けた部分から円弧状をなすアーム部４５が延設され、このアーム部４５の先端に上向きに突出する操作受部４６が設けられている。なお、この操作受部４６は、アーム部４５の先端を上向きに屈曲させることにより当接面積を大としたものである。しかも、平面視Ｕ字形状をなすように屈曲させることにより、剛性の向上を図ったものである。

前記連動レバー４７は、図２（Ａ），（Ｂ）および図３に示すように、フォーク２９の回動に連動して回動するもので、円筒状をなす筒状軸部４８を備えている。そして、この筒状軸部４８の上端開口からベースプレート１０の第３取付孔１２にかけて第２軸部材４９が貫通され、該第２軸部材４９がベースプレート１０の第３取付孔１２の外面で加締め圧着され、ベースプレート１０とカバープレート２２との間に固定されることにより、フォーク２９の外周部である作動突部３６に当接するように回動可能に配設されるものである。この連動レバー４７は、筒状軸部４８に付勢部材である連動レバー付勢スプリング５０が配設され、この連動レバー付勢スプリング５０によってフォーク２９の側に向けて時計回りに付勢されている。そして、連動レバー４７には、筒状軸部４８の下部からフォーク２９に向けて突出する作動受部５１が設けられている。この作動受部５１は、付勢による回転方向前側の縁である作動突部３６が摺接する縁が円弧状をなすように形成されている。また、この作動受部５１において、筒状軸部４８に連続する根元部分は、ベースプレート１０のストッパ部１６に当接する段部５２とされている。また、この作動受部５１には、連動レバー付勢スプリング５０の一端を係着するスプリング係着部５３が設けられている。また、連動レバー４７には、筒状軸部４８の上部にセットプレート１７の切欠部２１に向けて突出するアーム部５４が設けられ、このアーム部５４の先端に上向きに突出する押圧部５５が設けられている。

前記オープンレバー５６は、クローレバー４３を介してクロー３７をフォーク２９との係合位置から係合が解除される開放位置へ移動させるもので、図１（Ａ），（Ｂ）および図３に示すように、セットプレート１７の第４取付孔１８に対応する軸孔５７を備えている。そして、この軸孔５７から第４取付孔１８にかけて第３軸部材５８が貫通されることにより、セットプレート１７上に回動可能に配設されるものである。このオープンレバー５６は、第３軸部材５８にオープンレバー付勢スプリング５９が装着され、このオープンレバー付勢スプリング５９によって図１（Ａ）に示す非操作位置（反時計回り）に付勢される。このオープンレバー５６には、セットプレート１７の上方から突出するように、図示しないドアハンドルと連結する連結部材を連結する連結部６０が設けられている。この連結部６０と軸孔５７との間には、オープンレバー付勢スプリング５９の端部を係着するために、段状に突出する第１スプリング係着部６１が設けられている。また、オープンレバー５６には、カバープレート２２に向けて突出するアーム部６２が設けられ、このアーム部６２の先端にクローレバー４３の操作受部４６を押圧する操作部６３が設けられている。この操作部６３は、オープンレバー５６が回動することによる時計回りの回動軌跡上に、クローレバー４３の操作受部４６が位置するように設けられている。また、この操作部６３は、略Ｕ字形状に湾曲して形成され、操作受部４６との当接面積が増大するように構成されている。さらに、オープンレバー５６には、第５取付孔１９の側に位置する縁に、保持レバー６６を係合する係合溝６４が円周の一部を切り欠くことにより設けられている。さらにまた、オープンレバー５６には、アーム部６２の縁に連動スプリング７０の一端を係着する第２スプリング係着部６５が設けられている。

前記保持レバー６６は、オープンレバー５６が開放操作されたときに、該オープンレバー５６に係合して開放操作位置に保持することにより、該オープンレバー５６およびクローレバー４３を介してクロー３７を開放位置に保持する。また、保持レバー６６は、オープンレバー５６の開放操作によりフォーク２９がラッチ位置からハーフラッチ位置を越えて回動すると、連動レバー付勢スプリング５０の付勢力で連動レバー４７を介してオープンレバー５６との係合が解除されるものである。具体的には、この保持レバー６６は、セットプレート１７の第５取付孔１９に対応する軸孔６７を備えている。そして、この軸孔６７から第５取付孔１９にかけて第４軸部材６８が貫通されることにより、セットプレート１７上に回動可能に配設される。また、この保持レバー６６には、オープンレバー５６に対して逆側に位置する縁に、連動スプリング７０の端部を係着するためのスプリング係着部６９が設けられている。そして、この連動スプリング７０により、オープレバーが開放操作位置に向けて回動されると、その回動に連動して時計回りに回動するように構成されている。この保持レバー６６には、オープンレバー５６に向けて突出し、オープンレバー５６が開放操作位置に回動した際に連動して回動することにより、係合溝６４に係合する係合突部７１が設けられている。また、保持レバー６６には、連動レバー４７の押圧部５５に向けて突出する被当接部７２が設けられている。この被当接部７２は、フォーク２９の回動に連動して回動する連動レバー４７の押圧部５５による係合解除方向である時計回りの回動軌跡上に位置するように設けられている。また、この被当接部７２は、フォーク２９がラッチ位置からハーフラッチ位置を超えた後に連動レバー４７の押圧部５５が当接するように、該押圧部５５との隙間が設定されている。

次に、このように構成したドアラッチ装置の動作について説明する。

まず、ドアを開放した状態では、図２（Ａ），（Ｂ）に示すように、フォーク２９がフォーク付勢スプリングの付勢力でオープン位置に回動している。また、クロー３７は、クロー付勢スプリング４１の付勢力により係合位置に回動している。さらに、連動レバー４７は、フォーク２９の作動突部３６が作動受部５１から離反し、連動レバー付勢スプリング５０の付勢力で係合解除位置に回動している。そして、オープンレバー５６は、ドアハンドルが操作されていない場合、オープンレバー付勢スプリング５９の付勢力で図示の非操作位置に付勢されている。また、保持レバー６６は、連動レバー付勢スプリング５０の付勢力で、連動レバー４７を介して係合解除位置に回動されている。

このオープン状態でドアを閉じると、ストライカ１がフォーク２９の係止溝３２内に進入し、ドアの閉じ動作力によるストライカ１の押圧力で、フォーク２９が時計回りに回動する。そして、図４（Ａ），（Ｂ）に示すように、係止溝３２が挿通溝１４に対して交差し、ハーフラッチ位置まで回動すると、フォーク２９のハーフラッチ係合段部３５にクロー３７の係合部４０ａが係合する。この際、クロー３７は、後側部２９ｂの先端で押圧されることにより反時計回りに回動し、後側部２９ｂが係合部４０ａを越えると、クロー付勢スプリング４１の付勢力で係合位置に復帰することにより、フォーク２９のハーフラッチ係合段部３５に係合する。このハーフラッチ状態では、係止溝３２の先端開口部が挿通溝１４の縁を向き、ストライカ１が係止溝３２と挿通溝１４とで囲まれて離脱不可能な状態をなす。また、連動レバー４７は、その作動受部５１にフォーク２９の作動突部３６が当接して押圧されることにより、連動して反時計回りに回動する。その結果、保持レバー６６は、連動レバー４７を介して連動レバー付勢スプリング５０による付勢力での付勢が解除される。そして、保持レバー６６は、係合突部７１がオープンレバー５６の軸部５７近傍の側面縁部に当接し、連動スプリング７０の付勢力に抗して時計回り方向への回転が阻止されている。

そして、ドアが全閉状態まで閉じられると、図５（Ａ），（Ｂ）に示すように、ストライカ１による押圧でフォーク２９が更に時計回りに回動してラッチ位置に至る。そうすると、フォーク２９のラッチ係合段部３４にクロー３７の係合部４０ａが係合する。この際、クロー３７は、前記と同様に、前側部２９ａの先端で押圧されることにより反時計回りに回動し、前側部２９ａが係合部４０ａを越えると、クロー付勢スプリング４１の付勢力で係合位置に復帰することにより、フォーク２９のラッチ係合段部３４に係合する。このラッチ状態では、連動レバー４７がフォーク２９の回動に連動して更に反時計回りに回動した状態をなす。なお、オープンレバー５６および保持レバー６６は、ハーフラッチ状態での姿勢を維持する。

このラッチ状態で、何らかの原因でフォーク２９のラッチ係合段部３４とクロー３７の係合部４０ａとの係合が解除されると、フォーク付勢スプリングの付勢力でフォーク２９がオープン位置に向けて反時計回りに回動する。しかし、クロー３７がクロー付勢スプリング４１の付勢力で係合位置まで復帰するため、係合部４０ａがハーフラッチ係合段部３５に係合することにより、図２（Ａ），（Ｂ）に示すオープン状態になることはない。

一方、ラッチ状態でドアハンドルが操作されると、図６（Ａ），（Ｂ）に示すように、オープンレバー５６が時計回りに回動する。これにより、保持レバー６６の係合突部７１がオープンレバー５６の側面縁部を越えて係合溝６４に対応する位置となると、保持レバー６６は連動スプリング７０の付勢力により時計回りに回動し、保持レバー６６の係合突部７１がオープンレバー５６の係合溝６４に係合する。その結果、ドアハンドルの開放操作が止められても、オープンレバー５６が開放操作位置に保持される。また、オープンレバー５６が開放操作位置に回動すると、操作部６３がクローレバー４３の操作受部４６を押圧し、クローレバー４３を反時計回りに回動させる。よって、クローレバー４３に対して相対移動不可能に連結されたクロー３７が連動して反時計回りに回動し、係合部４０ａとラッチ係合段部３４との係合が解除される。その結果、フォーク付勢スプリングの付勢力でフォーク２９がオープン位置に向けて反時計回りに回動する。また、クローレバー４３およびクロー３７は、オープンレバー５６が保持レバー６６によって開放操作位置に保持されているため、図６（Ａ），（Ｂ）に示す開放位置に保持される。

このようにしてフォーク２９がオープン位置に向けて回動すると、図７（Ａ），（Ｂ）に示すように、作動突部３６が連動レバー４７の作動受部５１から離れる方向に移動することにより、徐々に押圧が解除される。その結果、連動レバー４７が連動レバー付勢スプリング５０の付勢力で時計回りに回動する。そして、フォーク２９がハーフラッチ位置を越えてオープン位置の側まで回動すると、連動レバー４７の押圧部５５が保持レバー６６の被当接部７２に当接する。そして、連動レバー付勢スプリング５０の付勢力で、連動レバー４７を介して保持レバー６６が連動スプリング７０の付勢力に抗して反時計回りに回動される。その結果、保持レバー６６の係合突部７１とオープンレバー５６の係合溝６４との係合が解除される。これにより、オープンレバー５６がオープンレバー付勢スプリング５９の付勢力で非操作位置に復帰する。そうすると、オープンレバー５６の操作部６３によるクローレバー４３の操作受部４６の押圧が解除されるため、クロー付勢スプリング４１の付勢力でクロー３７およびクローレバー４３が係合位置に回動する。その結果、図１（Ａ），（Ｂ）および図２（Ａ），（Ｂ）に示すオープン状態となる。

また、ハーフラッチ状態でドアハンドルが操作されると、前記と同様に、オープンレバー５６が時計回りに回動し、保持レバー６６を時計回りに回動させることにより、保持レバー６６がオープンレバー５６に係合する。また、オープンレバー５６がクローレバー４３を押圧し、クローレバー４３を反時計回りに回動させる。よって、クローレバー４３と一体的にクロー３７が反時計回りに回動し、フォーク２９との係合が解除される。その結果、フォーク２９がオープン位置に向けて反時計回りに回動する。

なお、オープン状態で、ドアハンドルが操作された場合には、オープンレバー５６が時計回りに回動することによりクローレバー４３を反時計回りに回動させる。よって、クローレバー４３と一体的にクロー３７が反時計回りに回動する。しかし、クロー３７とフォーク２９との係合は既に解除されているため、フォーク２９は何ら回動しない。また、連動レバー４７が既に係合解除位置に付勢され、保持レバー６６を解除位置に付勢しているため、オープンレバー５６が開放操作位置に回動しても、連動スプリング７０が伸張するだけで保持レバー６６は回動しない。そのため、保持レバー６６とオープンレバー５６とは係合しない。

このように、本発明のドアラッチ装置では、一旦、オープンレバー５６が開放操作されると、フォーク２９がラッチ位置からハーフラッチ位置を越えるまでの間、保持レバー６６がオープンレバー５６に係合することによりオープンレバー５６を開放操作位置に保持する。そのため、オープンレバー５６を介してクロー３７をフォーク２９と係合しない開放位置に保持しておくことができる。よって、オープンレバー５６を開放操作したときに、フォーク２９がハーフラッチ位置でクロー３７と係合することを阻止でき、ハーフラッチ状態となることを防止できる。

また、保持レバー６６は、連動レバー４７を付勢する連動レバー付勢スプリング５０の付勢力により行われる構成としている。しかも、連動レバー４７はフォーク２９に当接する方向に付勢されている。そのため、フォーク２９の開放作動を連動レバー４７が妨げることはない。よって、フォーク２９をオープン位置ヘスムーズに移動させることができる。その結果、ドア開放操作をスムーズに行わせることができる。また、連動レバー４７および保持レバー６６の２つの部品を用いて開放状態を保持する構成としたため、オープンレバーをフォーク２９およびクロー３７と同一平面上に配置する必要がない。そのため、ハーフラッチ防止機能を備えたコンパクトなドアラッチ装置を提供できる。

なお、本発明のドアラッチ装置は、前記実施形態の構成に限定されるものではなく、種々の変更が可能である。

例えば、前記実施形態では、ドアハンドルの操作によってオープンレバー５６を開放操作するようにしたが、これに限定されるものではなく、キーシリンダまたは電動アクチュエータによって作動させるようにしてもよい。ここで、前記実施形態では、オープンレバー５６を開放操作位置まで作動させるだけで、ドアの開放時にハーフラッチ状態となることを防止できるようにしているため、オープンレバー５６を電動アクチュエータで作動させる場合には、オープンレバー５６を開放操作位置まで作動させる短い時間だけ、電動アクチュエータを作動させるようにすればよい。即ち、ハーフラッチ状態となることを回避すべく、ある程度の時間、電動アクチュエータの作動を維持してオープンレバー５６を開放操作位置に保持しておく必要がないため、消費電力を小さくすることが可能になる。

本発明に係る実施形態のドアラッチ装置を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は要部断面図である。 オープン状態を示し、（Ａ）はカバープレートを外した状態を示す正面図、（Ｂ）はフォークとクローと連動レバーの関係を示す平面図である。 各組付部品の構成を示す分解斜視図である。 ハーフラッチ状態を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）はフォークとクローと連動レバーの関係を示す平面図である。 ラッチ状態を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）はフォークとクローと連動レバーの関係を示す平面図である。 ラッチ位置でドア開放操作を行った状態を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）はフォークとクローと連動レバーの関係を示す平面図である。 ドア開放操作後の状態を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）はフォークとクローと連動レバーの関係を示す平面図である。

符号の説明

１…ストライカ
１０…ベースプレート
１７…セットプレート
２２…カバープレート
２６…フェンスブロック
２９…フォーク
３２…係止溝
３４…ラッチ係合段部
３５…ハーフラッチ係合段部
３６…作動突部
３７…クロー
４０ａ，４０ｂ…係合部
４３…クローレバー
４６…操作受部
４７…連動レバー
５０…連動レバー付勢スプリング（付勢部材）
５１…作動受部
５５…押圧部
５６…オープンレバー
６３…操作部
６４…係合溝
６６…保持レバー
７１…係合突部
７２…被当接部

Claims (3)

1. ストライカを係脱可能な係止溝を有し、前記ストライカに対してドアが全閉状態で係止するラッチ位置と、前記ストライカに対する係止を解除するオープン位置との間を回動可能に配設され、これらラッチ位置およびオープン位置の間に、前記ストライカに対してドアの半閉状態で係止するハーフラッチ位置が設定され、前記ラッチ位置から前記ハーフラッチ位置を経て前記オープン位置へと回動する方向に付勢されたフォークと、
   前記フォークに向けて移動可能に付勢され、前記フォークがラッチ位置またはハーフラッチ位置に回動した状態で該フォークに係合可能なクローと、
   前記クローをフォークとの係合位置から係合が解除される開放位置へ移動させるオープンレバーと、
   前記フォークの外周部に当接方向に付勢部材で付勢され、前記フォークの回動に連動して回動する連動レバーと、
   前記オープンレバーが開放操作されたときに、該オープンレバーに係合して開放操作位置に保持することにより前記クローを開放位置に保持するとともに、前記フォークがラッチ位置からハーフラッチ位置を超えたときに、前記付勢部材の付勢力による前記連動レバーの回動によって前記オープンレバーとの係合が解除される保持レバーと、
   を備えたことを特徴とするドアラッチ装置。
2. 前記フォーク、クローおよび連動レバーを配設するベース部材と、前記オープンレバーおよび保持レバーを配設するセットプレートとを有し、これらベース部材とセットプレートとを交差するように配設したことを特徴とする請求項１に記載のドアラッチ装置。
3. 前記クローは回動可能に配設されたもので、その回転軸芯に沿って延びる取付軸を設けるとともに、該取付軸にクローレバーを配設し、このクローレバーを介して前記オープンレバーでクローを開放位置に回動させるようにしたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のドアラッチ装置。

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