JP2010101338A - 差動装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】差動装置Dは、原動機からの駆動力によって回転駆動されるディファレンシャルケース10と、ディファレンシャルピニオン3、4が回転自在に支持され、ディファレンシャルケース10と一体に回転するピニオンシャフト2とを備える。キャリヤ5はディファレンシャルピニオン3に噛み合い、ピニオンギヤ11はサンギヤ8およびリングギヤ9に噛み合う。ディファレンシャルピニオン4はディファレンシャルサイドギヤ6L、6Rに噛み合う。係合要素CL、CRによりディファレンシャルケース10とリングギヤ9とが締結すると、ディファレンシャルケース10の回転が対応するディファレンシャルサイドギヤ6L、6Rに伝達され、そのディファレンシャルサイドギヤ6L、6Rの回転数を増速させることができる。
【選択図】図2
Description
ディファレンシャルピニオン3の歯数 Z3=10
ディファレンシャルピニオン4の歯数 Z4=10
キャリヤ5の歯数 Z5=24
ピニオンギヤ11の歯数 ZP=29
ディファレンシャルサイドギヤ6L(6R)の歯数 Z6=16
サンギヤ8の歯数 Z8=49
このように、ディファレンシャルピニオン3、4の歯数が同じ(Z3=Z4)であるのに対し、キャリヤ5の歯数よりディファレンシャルサイドギヤ6L(6R)の歯数が少ない(Z5>Z6)ので、キャリヤ5およびディファレンシャルピニオン3、4を介してディファレンシャルサイドギヤ6L(6R)に伝達される回転を増速させることができる。なお、このようなディファレンシャルサイドギヤ6L(6R)へ伝達される回転を増速させることができる限り、すなわち、例えば、ディファレンシャルピニオン3、4の歯数が同じ(Z3=Z4)であるならばキャリヤ5の歯数よりディファレンシャルサイドギヤ6L(6R)の歯数が少ない(Z5>Z6)限り、各ギヤの歯数は差動装置Dの形状、サイズ等に応じて適宜設定されればよい。
T/M トランスミッション
21 ミッションケース
D 差動装置
1 ドリブンギヤ
2 ピニオンシャフト
3、4 ディファレンシャルピニオン
5 キャリヤ
6L、6R ディファレンシャルサイドギヤ
7L 左車軸
7R 右車軸
8 サンギヤ
9 リングギヤ
10 ディファレンシャルケース
11 プラネタリギヤ
20L、20R 電磁コイル
CL、CR 係合要素
31 クラッチプレート
32 クラッチディスク
33、34 ストッパ
35 当接部
40、40A、40B アクチュエータ
100 電子制御ユニット
101 センサ入力部
102 駆動トルク算出部
103 操安制御部
104 クラッチトルク補正部
105 電流出力部
106 駆動回路部
201 舵角センサ
202 横Gセンサ
203 回転センサ
204 シフトレバーポジションセンサ
205 車輪速センサ
Claims (3)
- 原動機からの駆動力によって回転駆動されるディファレンシャルケースと、
サンギヤと、
前記サンギヤと同心上に配置されたリングギヤと、
前記サンギヤと前記リングギヤの間に設けられ、該サンギヤおよび該リングギヤに噛み合うピニオンギヤと、
前記ディファレンシャルケースに固定されたピニオンシャフトと、
前記ピニオンシャフトに回転自在に支持される二対のディファレンシャルピニオンと、
前記サンギヤと同軸上でかつ相対回転不能に設けられ、前記ディファレンシャルピニオンの一方に噛み合う一対のディファレンシャルサイドギヤと、
前記ディファレンシャルケースの左右端部に設けられ、前記ディファレンシャルケースと前記リングギヤとを締結するための一対の係合要素と、
前記ピニオンギヤを自転および公転自在に支持するとともに、前記ディファレンシャルピニオンの他方に噛み合い、前記係合要素の締結により、前記リングギヤの回転を前記ディファレンシャルピニオンの他方に伝達するキャリヤと
を備えることを特徴とする差動装置。 - 前記ディファレンシャルケースの外部に設けられた電磁コイルをさらに備え、
前記係合要素は、前記リングギヤと一体に回転するクラッチディスクと、該クラッチディスクをその間に挟むように設けられ、前記ディファレンシャルケースと一体に回転する磁性材料からなる一対のクラッチプレートとを含み、
前記電磁コイルから発生する磁界によって前記一対のクラッチプレートを前記電磁コイル側に誘引することにより、前記リングギヤと前記ディファレンシャルケースとを締結させることを特徴とする請求項1に記載の差動装置。 - 前記ディファレンシャルケースの外部に設けられた電磁コイルをさらに備え、
前記係合要素は、前記リングギヤと一体に回転するクラッチディスクと、該クラッチディスクをその間に挟むように設けられ、前記ディファレンシャルケースと一体に回転する一対のクラッチプレートと、前記ディファレンシャルケース内で前記一対のクラッチプレートと前記電磁コイルとの間に設けられ、前記電磁コイルの電磁力により変形する強磁性合金からなるアクチュエータとを含み、
前記電磁コイルから発生する磁界によって前記アクチュエータを変形させることにより、前記クラッチプレートと前記クラッチディスクを押圧して、前記リングギヤと前記ディファレンシャルケースとを締結させることを特徴とする請求項1に記載の差動装置。
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015142137A (ja) * | 2014-01-28 | 2015-08-03 | コリア インスティチュート オブ マシナリー アンド マテリアルズ | 単結晶圧電繊維含有複合体およびこれを含む磁気電気複合材料積層体 |
CN112797136A (zh) * | 2021-01-28 | 2021-05-14 | 恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司 | 差速器系统及车辆 |
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JPH08135757A (ja) * | 1994-11-04 | 1996-05-31 | Tetsuo Matsuura | 前後輪の旋回時回転収差補正差動接手 |
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JP2006046495A (ja) * | 2004-08-04 | 2006-02-16 | Toyoda Mach Works Ltd | 差動装置 |
-
2008
- 2008-10-21 JP JP2008270732A patent/JP4931892B2/ja not_active Expired - Fee Related
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JP4931892B2 (ja) | 2012-05-16 |
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