JP2010093445A

JP2010093445A - データ通信モジュールを備える車載機

Info

Publication number: JP2010093445A
Application number: JP2008259974A
Authority: JP
Inventors: Daisuke Muramoto; 大輔村本
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2008-10-06
Filing date: 2008-10-06
Publication date: 2010-04-22

Abstract

【課題】ＴＳＰ用のアドレスとＩＰｖ６アドレスを効果的に利用するデータ通信モジュールを備える車載機の提供を目的。
【解決手段】データ通信モジュールを備える車載機１，２，３において、ＴＳＰ用とホットスポット用とにそれぞれ別々のＩＰｖ６アドレスが付与され、それぞれのＩＰｖ６アドレスに対応した個別のルートを介してデータを受信するように構成されている。特に、ホットスポットに車両が位置する状況下で、ＴＳＰ以外のサービスプロバイダからのデータを、ホットスポット用のＩＰｖ６アドレスを利用して、ＴＳＰを介さずに受信するように構成されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、ＴＳＰ用のアドレスとＩＰｖ６アドレスを利用するデータ通信モジュールを備える車載機に関する。

現在、インターネットで用いられるプロトコルは、Ｉｎｔｅｒｎｅｔ
Ｐｒｏｔｏｃｏｌｖｅｒｓｉｏｎ４（以下「ＩＰｖ４」）からＩｎｔｅｒｎｅｔ
Ｐｒｏｔｏｃｏｌｖｅｒｓｉｏｎ６（以下「ＩＰｖ６」）へと移行しつつある。ここで、ＩＰｖ４のアドレス空間が２の３２乗であるのに対し、ＩＰｖ６ではアドレス空間が２の１２８乗に拡大されている。このようなＩＰｖ６アドレスの特徴を利用する技術として、ユーザ端末において、複数のアプリケーション使用環境に対応した複数のＩＰｖ６アドレスを使い分ける方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００５−４５４７２号公報

ところで、従来の車載機のデータ通信環境においては、図１に示すように、唯一のＩＰｖ４アドレスが付与されている。従って、アドレスが１つであり、しかもプライベートアドレスであり、単一ネットワークから割り振られたアドレスしか付与されないため、そのネットワークからしかサービスを受けられないという、不都合があった。尚、ＩＰｖ４アドレスの場合には、１つのインターフェースに１つのアドレスしか割り当てることができない。

このため、従来の車載機のデータ通信環境においては、図１に示すように、インターネットへの経路は必ずＴＰＳ（テレマティックスサービスプロバイダ）を経由する必要がある。そのため、各種ｘＳＰ（any type of service provider）からサービスを受けるためには、図１に示すように、ＴＳＰと接続されたｘＳＰからしかサービスを受けられないという、不都合があった。また、これにより、ＴＳＰの処理負担が大きくなるという、問題があった。

そこで、本発明は、ＴＳＰ用のアドレスとＩＰｖ６アドレスを効果的に利用するデータ通信モジュールを備える車載機の提供を目的とする。

上記目的を達成するため、本発明の一局面によれば、データ通信モジュールを備える車載機において、
ＴＳＰ用とホットスポット用とにそれぞれ別々のＩＰｖ６アドレスが付与され、
それぞれのＩＰｖ６アドレスに対応したルートを介してデータを受信するように構成されていることを特徴とする、車載機が提供される。

本発明によれば、ＴＳＰ用のアドレスとＩＰｖ６アドレスを効果的に利用するデータ通信モジュールを備える車載機が得られる。

以下、図面を参照して、本発明を実施するための最良の形態の説明を行う。

図２は、本発明によるデータ通信モジュール（ＤＣＭ）を備える車載機１を含む通信システム１０の一例を示す図である。

通信システム１０では、図２に示すように、車載機１は、ＴＳＰ用とホットスポット用とにそれぞれ別々のＩＰｖ６アドレスが付与されている。図２に示す例では、ＴＳＰ用のＩＰｖ６アドレスは、「2001:1234:XXXX::/64」で示され、ホットスポット用のＩＰｖ６アドレスは、「2001:9123:XXXX::/64」で示されている。これに対応して、通信システム１０では、図２に示すように、ＩＰレイヤーでそれぞれの専用ルートが確保されている。即ち、ＴＳＰから携帯キャリア網を介したルートと、ＴＳＰからインターネット及びホットスポットを介したルートが確保されている。好ましくは、通常データは、前者のルートを用いて車載機１に提供され、地図データや動画のような大容量データは、後者のホットスポットを介したルートを用いて車載機１に提供される。

これにより、ＩＰｖ６マルチプレフィックス制御技術を駆使することで、ＴＳＰ提供の帯域の限られた携帯キャリア網だけではなく、帯域が大きいホットスポット経由で大容量データを車載機１に提供することができる。

図３は、本発明によるＤＣＭ付車載機２を含む通信システム１１のその他の一例を示す図である。

通信システム１１では、図３に示すように、車載機２は、ＴＳＰ用とホットスポット用とにそれぞれ別々のＩＰｖ６アドレスが付与されている。図３に示す例では、ＴＳＰ用のＩＰｖ６アドレスは、「2001:1234:XXXX::/64」で示され、ホットスポット用のＩＰｖ６アドレスは、「2001:9123:XXXX::/64」で示されている。これに対応して、通信システム１１では、図３に示すように、ＩＰレイヤーでそれぞれの専用ルートが確保されている。即ち、ＴＳＰから携帯キャリア網を介したルートと、ｘＳＰからインターネット及びホットスポットを介したルートが確保されている。好ましくは、通常データは、前者のルートを用いて車載機２に提供され、地図データや動画のような大容量データは、後者のホットスポットを介したルートを用いて車載機２に提供される。

尚、ｘＳＰは、CSP（contents service provider：コンテンツ・サービスプロバイダ）、ASP（application service provider：アプリケーション・サービスプロバイダ）、NSP（network service provider：ネットワーク・サービスプロバイダ）、ISP（internet service provider：インターネット・サービスプロバイダ）、SSP／SeSP（security service provider：セキュリティ・サービスプロバイダ）等のような、多種多様なプロバイダのうちの任意の１つ若しくは２つ以上のプロバイダを含んでよい。

これにより、ＩＰｖ６マルチプレフィックス制御技術を駆使することで、ＴＳＰ提供の帯域の限られた携帯キャリア網だけではなく、帯域が大きいホットスポット経由でｘＳＰからの大容量データを車載機２に提供することができる。

図４は、本発明によるＤＣＭ付車載機３を含む通信システム１２のその他の一例を示す図である。

通信システム１２では、図４に示すように、車載機３のインターフェースには、プロバイダのそれぞれから別々のＩＰｖ６アドレスが割り当てられている。図３に示す例では、ＴＳＰ用のＩＰｖ６アドレスは、「2001:1234:XXXX::/64」で示され、あるｘＳＰ（ｘＳＰ−Ａと指示）用のＩＰｖ６アドレスは、「2001:5678:XXXX::/64」で示され、他のあるｘＳＰ（ｘＳＰ−Ｂと指示）用のＩＰｖ６アドレスは、「2001:9123:XXXX::/64」で示されている。図中の移動体アクセス事業者は、無線キャリア網やホットスポットを含んでよい。同様に、通信システム１２では、ＩＰレイヤーでそれぞれの専用ルートが確保されている。従って、ＴＳＰや各ｘＳＰ（ｘＳＰ−ＡやｘＳＰ−Ｂ）は、それぞれの専用ルートを利用し、車載機３にサービスを提供する。好ましくは、通常データは、ＴＳＰのルートを用いて車載機３に提供され、地図データや動画のような大容量データは、ｘＳＰからのホットスポットを介したルートを用いて車載機３に提供される。

これにより、ＩＰｖ６マルチプレフィックス制御技術を駆使することで、ｘＳＰからＴＳＰを経由せずに、直接車載機３へサービスを提供する仕組みを構築することができる。この結果、ＴＳＰの負荷を軽減することができ、また、車載機３へのサービス機会を増加させることができる。

尚、図４に示す例では、一例として２つのｘＳＰが示されているが、１つのｘＳＰからサービスを受ける構成であってもよいし、３つ以上のｘＳＰからサービスを受ける構成であってもよい。

図５は、上述の車載機１，２，３内のアーキテクチャ構造の一例を示す図である。

上述の車載機１，２，３は、無線通信装置（ＤＣＭ）２０を備え、通信制御アプリケーション２２、及び、ＴＳＰ向けアプリケーション２４、ｘＳＰ−Ａ向けアプリケーション２６Ａ、ｘＳＰ−Ｂ向けアプリケーション２６Ｂ、ｘＳＰ−Ｃ向けアプリケーション２６Ｃを備える。無線通信装置２０は、例えばユーザインターフェースを介してユーザとの対話式の入力を受けて、通信制御アプリケーション２２により、ユーザからの入力（それに伴いプロバイダ）に応じたアプリケーションを実行し、ユーザからの指示（例えばデータのダウンロード）を実現する。

尚、図５に示す例では、一例として３つのｘＳＰ向けアプリケーションが示されているが、２つ以下のｘＳＰアプリケーションを備える構成であってもよいし、４つ以上のｘＳＰアプリケーションを備える構成であってもよい。

以上、本発明の好ましい実施例について詳説したが、本発明は、上述した実施例に制限されることはなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形及び置換を加えることができる。

従来の車載機のデータ通信環境を示す図である。本発明によるデータ通信モジュール（ＤＣＭ）を備える車載機１を含む通信システム１０の一例を示す図である。本発明によるＤＣＭ付車載機２を含む通信システム１１のその他の一例を示す図である。本発明によるＤＣＭ付車載機３を含む通信システム１２のその他の一例を示す図である。車載機１，２，３内のアーキテクチャ構造の一例を示す図である。

符号の説明

１車載機
２車載機
３車載機
１０通信システム
１１通信システム
１２通信システム
２０無線通信装置
２４ＴＳＰ向けアプリケーション
２６Ａ，２６Ｂ，２６ＣｘＳＰ向けアプリケーション

Claims

データ通信モジュールを備える車載機において、
ＴＳＰ用とホットスポット用とにそれぞれ別々のＩＰｖ６アドレスが付与され、
それぞれのＩＰｖ６アドレスに対応したルートを介してデータを受信するように構成されていることを特徴とする、車載機。
ホットスポットに車両が位置する状況下で、ＴＳＰ以外のサービスプロバイダからのデータを、ホットスポット用のＩＰｖ６アドレスを利用して、ＴＳＰを介さずに受信するように構成されている、請求項１に記載の車載機。