JP2010052926A - リクレーマ - Google Patents
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Abstract
【課題】バケットホイールの回転バランスを大きく崩すことなく原料ヤードに積み付けられたバラ物原料を払い出すことのできるリクレーマを提供する。
【解決手段】バケットホイール１４のスポークフレーム１９が三つの板状部材をＩ形に溶接接合して形成されたリクレーマであって、三つの板状部材により形成された凹状部の開口幅とほぼ同じ板幅を有し且つ凹状部の開口長さとほぼ同じ長さを有する板状カバー部材２６を三つの板状部材のうち互いに平行な二つの板状部材に溶接接合して凹状部を板状カバー部材２６により覆った。
【選択図】 図１
【解決手段】バケットホイール１４のスポークフレーム１９が三つの板状部材をＩ形に溶接接合して形成されたリクレーマであって、三つの板状部材により形成された凹状部の開口幅とほぼ同じ板幅を有し且つ凹状部の開口長さとほぼ同じ長さを有する板状カバー部材２６を三つの板状部材のうち互いに平行な二つの板状部材に溶接接合して凹状部を板状カバー部材２６により覆った。
【選択図】 図１
Description
本発明は、原料ヤードに積み付けられた鉄鉱石や石炭などのバラ物原料を原料ヤードから払い出すときに用いられるリクレーマに関する。
原料ヤードに積み付けられた鉄鉱石や石炭などのバラ物原料を原料ヤードから払い出す機械として、例えば特許文献１〜３に開示されたリクレーマが知られている。この種のリクレーマは、図５に示すように、原料ヤードに敷設されたレール１１上を走行する走行台車１２を備えており、この走行台車１２上に旋回かつ俯仰可能に設けられたブームベルトコンベヤ１３の先端部には、図６〜図８に示す構造のバケットホイール１４が回転可能に設けられている。
バケットホイール１４は原料ヤードに積み付けられたバラ物原料を掻き取る複数のバケット１５を有しており、これらのバケット１５により掻き取られたバラ物原料はバケットホイール１４の回転に伴いバケット１５の姿勢が変化することによってバケット１５に形成された原料投下口からシュート１６（図７参照）上に落下してブームベルトコンベヤ１３に受け渡されるようになっている。
また、バケットホイール１４はホイールボス１７とホイールリム１８とを連結する複数のスポークフレーム１９を有しており、これらのスポークフレーム１９によって形成される扇形の開口部はスポークフレーム１９を補強する複数の補強板２０によって閉塞されている。
また、バケットホイール１４はホイールボス１７とホイールリム１８とを連結する複数のスポークフレーム１９を有しており、これらのスポークフレーム１９によって形成される扇形の開口部はスポークフレーム１９を補強する複数の補強板２０によって閉塞されている。
このようなリクレーマでは、バケットホイール１４を補強する補強板２０がバケット１５からのバラ物原料を受けるシュート１６の近傍に設けられている。このため、バケット１５により掻き取られたバラ物原料の一部がシュート１６と補強板２０との間に形成された隙間２１（図７参照）を通過し、隙間２１を通過したバラ物原料が補強板２０に勢いよく当たることによって磨耗や減肉などが補強板２０に生じるため、バケットホイール１４の強度低下を招くなどの問題がある。
そこで、補強板２０の磨耗や減肉によるバケットホイール１４の強度低下を防止するため、補強板２０を省略することが検討されている。
特開平１１−３３４８８０号公報
特開２０００−１３６０２７号公報
実開昭５４−１３１９１号公報
そこで、補強板２０の磨耗や減肉によるバケットホイール１４の強度低下を防止するため、補強板２０を省略することが検討されている。
しかしながら、図８に示すように、バケットホイール１４のスポークフレーム１９は三つの板状部材２２，２３，２４をＩ形に溶接接合して形成されているため、補強板２０を省略すると、バケット１５により掻き取られたバラ物原料の一部が板状部材２２〜２４により形成された凹状部２５内に入り込む。そして、凹状部２５内に入り込んだバラ物原料がバケットホイール１４の回転に伴って凹状部２５内をスポークフレーム１９の長手方向に移動するため、バケットホイール１４の回転バランスが大きく崩れてしまうおそれがあった。
本発明は上述した問題点に鑑みてなされたものであり、バケットホイールの回転バランスを大きく崩すことなく原料ヤードに積み付けられたバラ物原料を払い出すことのできるリクレーマを提供することを目的とするものである。
本発明は上述した問題点に鑑みてなされたものであり、バケットホイールの回転バランスを大きく崩すことなく原料ヤードに積み付けられたバラ物原料を払い出すことのできるリクレーマを提供することを目的とするものである。
上記課題を解決するため、請求項１記載の発明に係るリクレーマは、原料ヤードに敷設されたレール上を走行する走行台車と、この走行台車上に旋回かつ俯仰可能に設けられたブームベルトコンベヤと、このブームベルトコンベヤの先端部に回転可能に設けられたバケットホイールとを備え、前記バケットホイールのホイールボスとホイールリムとを連結する複数のスポークフレームが三つの板状部材をＩ形に溶接接合して形成されたリクレーマにおいて、前記三つの板状部材により形成された凹状部の開口幅とほぼ同じ板幅を有し且つ前記凹状部の開口長さとほぼ同じ長さを有する板状カバー部材を、前記三つの板状部材のうち互いに平行な二つの板状部材に溶接接合して前記凹状部を前記板状カバー部材により覆ったことを特徴とするものである。
請求項２記載の発明に係るリクレーマは、請求項１記載のリクレーマにおいて、前記ホイールボスと前記スポークフレームとの接合部および前記ホイールリムと前記スポークフレームとの接合部に円弧状のコーナー部を設けたことを特徴とするものである。
請求項２記載の発明に係るリクレーマは、請求項１記載のリクレーマにおいて、前記ホイールボスと前記スポークフレームとの接合部および前記ホイールリムと前記スポークフレームとの接合部に円弧状のコーナー部を設けたことを特徴とするものである。
請求項１記載の発明に係るリクレーマによると、三つの板状部材により形成された凹状部の開口幅とほぼ同じ板幅を有し且つ凹状部の開口長さとほぼ同じ長さを有する板状カバー部材を、三つの板状部材のうち互いに平行な二つの板状部材に溶接接合して凹状部を板状カバー部材により覆ったことにより、スポークフレームが三つの板状部材をＩ形に溶接接合して形成されていてもバラ物原料が凹状部内に入り込むことがない。したがって、バケットホイールの回転バランスを大きく崩すことなく原料ヤードに積み付けられたバラ物原料を払い出すことができる。
請求項２記載の発明に係るリクレーマによると、ホイールボスとスポークフレームとの接合部およびホイールリムとスポークフレームとの接合部に円弧状のコーナー部を設けたことにより、ホイールボスの外周面やホイールリムの内周面にバラ物原料が堆積し難くなる。したがって、バケットホイールの回転バランスをより大きく崩すことなく原料ヤードに積み付けられたバラ物原料を払い出すことができる。
以下、図１〜図４を参照して本発明に係るリクレーマについて説明するが、図５〜図８に示したものと同一部分には同一符号を付し、その詳細な説明は割愛する。
図１は本発明の第1の実施形態に係るリクレーマのバケットホイールの正面図、図２は図２のＡ−Ａ断面を示す図であり、本発明の第１の実施形態が図６〜図８に示したものと異なる第１の点は、板状部材２２〜２４により形成された凹状部２５の開口幅とほぼ同じ板幅を有し且つ凹状部２５の開口長さとほぼ同じ長さを有する板状カバー部材２６を板状部材２２〜２４のうち互いに平行な二つの板状部材２３，２４に溶接接合して凹状部２５を板状カバー部材２６により覆った点である。
図１は本発明の第1の実施形態に係るリクレーマのバケットホイールの正面図、図２は図２のＡ−Ａ断面を示す図であり、本発明の第１の実施形態が図６〜図８に示したものと異なる第１の点は、板状部材２２〜２４により形成された凹状部２５の開口幅とほぼ同じ板幅を有し且つ凹状部２５の開口長さとほぼ同じ長さを有する板状カバー部材２６を板状部材２２〜２４のうち互いに平行な二つの板状部材２３，２４に溶接接合して凹状部２５を板状カバー部材２６により覆った点である。
また、本発明の第１の実施形態が図６〜図８に示したものと異なる第２の点は、ホイールボス１７とスポークフレーム１９との接合部およびホイールリム１８とスポークフレーム１９との接合部に円弧状のコーナー部２７を設けた点である。
上述のように、凹状部２５の開口幅とほぼ同じ板幅を有し且つ凹状部２５の開口長さとほぼ同じ長さを有する板状カバー部材２６を板状部材２２〜２４のうち互いに平行な二つの板状部材２３，２４に溶接接合して凹状部２５を板状カバー部材２６により覆うと、スポークフレーム１９が三つの板状部材２２〜２４をＩ形に溶接接合して形成されていてもバラ物原料が凹状部２５内に入り込むことがない。したがって、バケットホイール１４の回転バランスを大きく崩すことなく原料ヤードに積み付けられたバラ物原料を払い出すことができる。
上述のように、凹状部２５の開口幅とほぼ同じ板幅を有し且つ凹状部２５の開口長さとほぼ同じ長さを有する板状カバー部材２６を板状部材２２〜２４のうち互いに平行な二つの板状部材２３，２４に溶接接合して凹状部２５を板状カバー部材２６により覆うと、スポークフレーム１９が三つの板状部材２２〜２４をＩ形に溶接接合して形成されていてもバラ物原料が凹状部２５内に入り込むことがない。したがって、バケットホイール１４の回転バランスを大きく崩すことなく原料ヤードに積み付けられたバラ物原料を払い出すことができる。
また、ホイールボス１７とスポークフレーム１９との接合部およびホイールリム１８とスポークフレーム１９との接合部に円弧状のコーナー部２７を設けると、ホイールボス１７の外周面やホイールリム１８の内周面にバラ物原料が堆積し難くなる。したがって、バケットホイール１４の回転バランスをより大きく崩すことなく原料ヤードに積み付けられたバラ物原料を払い出すことができる。
上述した本発明の第１の実施形態では、板状カバー部材２６の幅方向両端部を板状部材２２，２３の左右側端面に溶接接合して凹状部２５を板状カバー部材２６により覆うようにしたが、図３及び図４に示す本発明の第２の実施形態のように、板状カバー部材２６の幅方向両端面を板状部材２２，２３の相対向する平面部に溶接接合して凹状部２５を板状カバー部材２６により覆うようにしてもよい。
１１ レール
１２ 走行台車
１３ ブームベルトコンベヤ
１４ バケットホイール
１５ バケット
１６ シュート
１７ ホイールボス
１８ ホイールリム
１９ スポークフレーム
２０ 補強板
２１ 隙間
２２，２３，２４ 板状部材
２５ 凹状部
２６ 板状カバー部材
２７ 円弧状のコーナー部
１２ 走行台車
１３ ブームベルトコンベヤ
１４ バケットホイール
１５ バケット
１６ シュート
１７ ホイールボス
１８ ホイールリム
１９ スポークフレーム
２０ 補強板
２１ 隙間
２２，２３，２４ 板状部材
２５ 凹状部
２６ 板状カバー部材
２７ 円弧状のコーナー部
Claims (2)
- 原料ヤードに敷設されたレール上を走行する走行台車と、この走行台車上に旋回かつ俯仰可能に設けられたブームベルトコンベヤと、このブームベルトコンベヤの先端部に回転可能に設けられたバケットホイールとを備え、前記バケットホイールのホイールボスとホイールリムとを連結する複数のスポークフレームが三つの板状部材をＩ形に溶接接合して形成されたリクレーマにおいて、
前記三つの板状部材により形成された凹状部の開口幅とほぼ同じ板幅を有し且つ前記凹状部の開口長さとほぼ同じ長さを有する板状カバー部材を、前記三つの板状部材のうち互いに平行な二つの板状部材に溶接接合して前記凹状部を前記板状カバー部材により覆ったことを特徴とするリクレーマ。 - 前記ホイールボスと前記スポークフレームとの接合部および前記ホイールリムと前記スポークフレームとの接合部に円弧状のコーナー部を設けたことを特徴とする請求項１記載のリクレーマ。
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|---|---|---|---|---|
| JP2012096868A (ja) * | 2010-10-29 | 2012-05-24 | Jfe Steel Corp | バケットホイール |
| JP2013082552A (ja) * | 2011-10-12 | 2013-05-09 | Jfe Steel Corp | リクレーマ |
| JP2013095567A (ja) * | 2011-11-02 | 2013-05-20 | Jfe Steel Corp | リクレーマ |
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|---|---|---|---|---|
| JPS5413191U (ja) * | 1977-06-29 | 1979-01-27 | ||
| JPH11334880A (ja) * | 1998-05-26 | 1999-12-07 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | リクレーマ |
| JP2000136027A (ja) * | 1998-10-30 | 2000-05-16 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | リクレーマ |
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