JP2010036864A - 船内照明器具 - Google Patents

Abstract

【課題】設置に際しての部品点数を低減させると共に、設置作業性及び防振性を向上させる。
【解決手段】船内照明器具２０は、複数のＬＥＤで構成されたＬＥＤ照明部２２を有する本体２１を備え、ＬＥＤ照明部２２は、本体２１の表面２１ａ側に設けられ、この表面２１ａには、機関室内のケーブルサポート９に固定するためのケーブル固縛バンド１０を係合する溝２４が形成されている。よって、バンド１０を溝２４に係合しつつバンド１０で器具２０をサポート９に固縛することにより、器具２０を機関室内に設置できる。その結果、器具２０を設置する際、既存設備を流用し、部品点数を低減できる。また、軽いＬＥＤを採用していることから、軽量化を実現できる。さらに、バンド１０が溝に係合されることから、器具２０とバンド１０とが互いにずれるのを抑制でき、器具２０をサポート９に堅固に固定できる。
【選択図】図３

Description

本発明は、非居住区画内に設置される船内照明器具に関する。

従来、非居住区画内の船内照明器具としては、蛍光灯が広く一般的に用いられており、例えば非特許文献１に記載されたものが知られている。この船内照明器具は、その重量及び構造上の面から、通常、非居住区画内に設けられた専用の取付台に固定され設置されている。
ＤＡＥＹＡＮＧ社カタログ「ElectricalEquipment」、２−２Watertight Surface Fluorescent Ceiling Light

しかし、上記の船内照明器具では、次の問題がある。すなわち、前述したように、設置に際して専用の取付台を設ける必要があるため、部品点数が増加してしまう問題がある。かかる部品点数の増加は、蛍光灯が重いことと相まって、設置作業を困難にするおそれがある。また、船舶の揺れによる振動が、照明性能に悪影響を及ぼしてしまう問題もある。

そこで、本発明は、設置に際しての部品点数を低減させると共に、設置作業性及び防振性を向上させることが可能な船内照明器具を提供することを課題とする。

上記課題を解決するため、本発明に係る船内照明器具は、非居住区画内に設置される船内照明器具であって、複数のＬＥＤで構成されたＬＥＤ照明部を有する本体を備え、ＬＥＤ照明部は、本体の一側面側に設けられており、本体の一側面には、非居住区画内の取付台に固定するためのバンドを係合する溝が形成されていることを特徴とする。

この船内照明器具では、例えば、ケーブル固縛用のバンド（ケーブル固縛バンド等）を船内照明器具の溝に係合しつつ、このバンドで船内照明器具をケーブル固縛用の取付台（ケーブルサポート等）に固縛することにより、船内照明器具を非居住区内に設置することができる。よって、船内照明器具を設置する際、既存設備を流用し、部品点数を低減することができ、設置作業性を向上することが可能となる。また、従来の蛍光灯に比べて軽いＬＥＤを採用していることから軽量化を実現でき、この点からも、設置作業性を向上することが可能となる。さらに、バンドが溝に係合されることから、船内照明器具とバンドとが互いにずれるのを抑制して船内照明器具を取付台に堅固に固定することができ、防振性を向上することが可能となる。

ここで、本体は、長尺板状を呈しており、溝は、一側面において、長手方向と交差する方向の一端から他端に至ると共に、長手方向の両端部にＬＥＤ照明部を挟むように一対形成されていることが好ましい。このように船内照明器具を構成することにより、設置作業性を一層向上することができる。加えて、船内照明器具を取付台に好適に固定することができ、防振性を一層向上することが可能となる。

また、非居住区画は、機関室であることが好ましい。機関室には、主機（MainEngine）等が配置されるため、機関室内での振動は、他の区画に比べて著しく大きい。よって、機関室に本発明の船内照明器具が設置される場合、防振性を向上させるという上記効果は特に有効なものとなる。

また、取付台は、具体的には、ケーブルを固縛するための取付台として用いられるケーブルサポートであることが好ましい。また、バンドは、具体的には、ケーブルを固縛するためのバンドとして用いられるケーブル固縛バンドであることが好ましい。これらの場合、船内照明器具を設置する際、既存設備を流用して部品点数を低減することができ、設置作業性を向上することが可能となる。

また、ＬＥＤ照明部は、所定パターンで点滅可能に構成されていることが好ましい。この場合、船内照明器具を警報時に点滅させることで、船内照明器具を船内の可視警報として利用することができる。

本発明によれば、設置に際しての部品点数を低減させると共に、設置作業性及び防振性を向上させることが可能となる。

以下、添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、以下の説明において、同一又は相当要素には同一符号を付し、重複する説明を省略する。

図１は本発明の一実施形態に係る船内照明器具を含む船舶を示す概略側面図である。本実施形態の船体照明器具は、船内の天井灯や作業灯等として、船体の非居住区画（複数の区画のうち居住区画以外の区画）内に設置されるものである。そこで、まず、この船舶について説明する。

図１に示すように、船舶１は、船体２、推進器３及び舵４を備えている。船体２は、隔壁５によって画成された非居住区画として、機関室６、舵取機室７及びボースンストア８を少なくとも有している。機関室６は船尾側に設けられ、機関室６内には主機１９が配置されている。舵取機室７は機関室６の船尾側に設けられ、舵取機室７内には、舵４を動作させる舵取機構が配置されている。ボースンストア８は、船首側に設けられ、船舶備品等を保管する倉庫として利用される。

推進器３は、船舶１を推進させるものであり、例えばプロペラシャフトが用いられている。舵４は、船舶１の推進方向を制御するものであり、推進器３の後方に位置するよう設けられている。

次に、船内照明器具について説明する。図２は図１の機関室内の壁面を示す図、図３は図２の船内照明器具を示す正面図、図４は図２の船内照明器具を示す側面図である。図２に示すように、船内照明器具２０は、機関室６の内壁６ａに設けられたケーブルサポート（取付台）９に対し、ケーブル固縛バンド（バンド）１０によって取り付けられている。

ケーブルサポート９は、ケーブル１１を沿わせると共に縛り付けて固定（固縛）するために通常用いられる取付台である。ケーブルサポート９は、鉄等の金属で形成されている。図３，４に示すように、このケーブルサポート９は、コの字に屈曲されたような板形状を呈している。具体的には、ケーブルサポート９は、内壁６ａに固定されケーブルサポート９を支持する一対の支持板９ａと、被固縛物を固縛する領域である固縛板９ｂと、を含んで構成されている。

ケーブル固縛バンド１０は、ケーブル１１をケーブルサポート９に固縛するために通常用いられるバンドである。ケーブル固縛バンド１０は、鉄等の金属で形成されている。このケーブル固縛バンド１０は、ベルト１０ａと、ベルト１０ａの一端側に設けられたバックル１０ｂと、を含んで構成されている。ケーブル固縛バンド１０では、ベルト１０ａの他端側がバックル１０ｂに挿通されてベルト１０ａが環状とされ、この状態でベルト１０ａが締め付けられる（以下、単に「締め付けられる」という）。これにより、環状のベルト１０ａでもって、例えばケーブル１１がケーブルサポート９に固縛される。

船内照明器具２０は、本体２１を備えている。本体２１は、長尺板状を呈しており、ここでは、機関室６の照明用として好ましいとして、長手方向長さ１１００ｍｍ、幅４０ｍｍ、高さ３０ｍｍとされている。

この本体２１は、長手方向中央における表面２１ａ（一側面）側に、ＬＥＤ照明部２２を有している。ＬＥＤ照明部２２は、複数のＬＥＤ（Light Emitting Diode）で構成されており、制御部（不図示）によって所定パターンで点滅可能に構成されている。この所定パターンは、点灯のＯＮ／ＯＦＦや発光色等の組み合わせからなり、例えば、繰り返し点滅するような可視警報としてのパターンや、緊急時の誘導のために複数のＬＥＤを一定方向に沿う順序で順次点灯させるようなパターンが挙げられる。

また、本体２１の長手方向の端面２１ｂ，２１ｂには、本体２１の防水性を高めるためのケーブルグランド２３を介してケーブル１１が接続されている。これにより、ケーブル１１とＬＥＤ照明部２２とが互いに電気的に接続されることになる。

ここで、船内照明器具２０は、その表面２１ａに溝２４が形成されている。この溝２４は、ケーブルサポート９に船内照明器具２０を固定するためにケーブル固縛バンド１０を係合するものである。

この溝２４は、船内照明器具２０の表面２１ａにおいて長手方向の両端部に、ＬＥＤ照明部２２を挟むよう一対形成されている。また、溝２４は、表面２１ａにおいて、長手方向と交差する方向（図３の上下方向）の一端から他端に至っている。さらにまた、溝２４は、ケーブル固縛バンド１０のベルト１０ａ幅に応じた溝幅とされており、ここでの溝幅は、好ましいとして１０ｍｍ〜１５ｍｍとされている。

以上に説明した船内照明器具２０では、まず、ケーブル１１が船内照明器具２０の本体２１にケーブルグランド２３を介して接続される。この状態で、本体２１の裏面２１ｃとケーブルサポート９の固縛板９ｂとが互いに当接するように、船内照明器具２０が固縛板９ｂに配置される。そして、溝２４内にケーブル固縛バンド１０が配置され係合されつつ、ケーブル固縛バンド１０が固縛板９ｂ及び本体２１に巻き回され、ケーブル固縛バンド１０が締め付けられることで、船内照明器具２０がケーブルサポート９に固縛される。これにより、船内照明器具２０にあっては、ケーブルサポート９に固定されて機関室６内に設置されることになる。

ところで、従来の蛍光灯等の船内照明器具は、別途特別に機関室６内に専用の取付台を設け、この取付台に固定され設置されるのが一般的である。ここで、従来の船内照明器具として、蛍光灯に比べて軽いＬＥＤを用いることも考えられるが、既存のＬＥＤ照明器具では、その構造上、ビスやボルト止めによって取付台に取り付けをせざるを得ない。さらに、これら従来の船内照明器具では、船舶１の揺れ等による振動を防ぐため、チェーン等の金具をさらに用いて取付台に固定することが必要とされる。

これに対し、本実施形態によれば、上述したように、船内照明器具２０を設置する際、既存設備（ケーブルサポート９及びケーブル固縛バンド１０）を流用し、部品点数を低減することができる。つまり、専用の取付台、ビスやボルト、チェーン等の金具が不要になる。その結果、設置作業性を向上することが可能となる。また、船内照明器具２０では、蛍光灯に比べて軽いＬＥＤを採用していることから、軽量化を実現することができ、この軽量化の点からも、設置作業性を向上することが可能となる。

さらに、ケーブル固縛バンド１０が溝２４に係合されることから、船内照明器具２０とケーブル固縛バンド１０とが互いにずれるのを抑制することができ、ひいては、船内照明器具２０とケーブルサポート９とが互いにずれるのを抑制することが可能となる。その結果、船内照明器具２０をケーブルサポート９に堅固に固定することができる。よって、船舶の揺れ等による振動に対する防振性を向上することが可能となる。

従って、本実施形態の船内照明器具２０によれば、設置に際しての部品点数を低減させると共に、設置作業性及び防振性を向上させることが可能となる。なお、ここでの船内照明器具２０は、主機１９の駆動のために振動が著しく大きい機関室６内に設置されているため、防振性を向上させるという上記効果は特に有効である。

また、本実施形態では、上述したように、本体２１が長尺板状を呈している。そして、溝２４が、表面２１ａにおいて、長手方向と交差する方向の一端から他端に至ると共に、長手方向の両端部にＬＥＤ照明部を挟むように一対形成されている。よって、入り組んだ機関室６内での取り扱いが容易になり、設置作業性を一層向上することができる。加えて、船内照明器具２０の形状（重心位置等）を好適に考慮して該船内照明器具２０をケーブルサポート９に固定することができ、防振性を一層向上することが可能となる。

また、本実施形態では、上述したように、ＬＥＤ照明部２２が、所定パターンで点滅可能に構成されている。よって、船内照明器具２０を警報時に点滅させることで、船内照明器具を可視警報として利用することができる。また、ＬＥＤは、一般的に、点滅（短時間でのＯＮ／ＯＦＦ）で製品寿命が短くなることが少ないという特性を有している。よって、船内照明器具２０は、ＬＥＤ特性が好適に発揮された可視警報器具ともいえる。

なお、船内照明器具２０は、上記のように、船体２の非居住区画である機関室６内に設置されている。これは、居住区画では、乗員や乗客が居住することから美観性が高いものが望まれるため、日常（居住用）の照明器具が設置される一方、非居住区画では、作業性及び耐震性の高いものが望まれるためである。

以上、本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。例えば、上記実施形態では、船内照明器具２０をケーブルサポート９に固縛したが、従来の船内照明器具を固縛するための専用の取付台に固縛することも勿論可能である。

図５は船内照明器具の設置の変形例を示す正面図、図６は図５の船内照明器具の側面図である。図５，６に示すように、例えば、従来の船内照明器具を固縛する専用取付台（取付台）３０が既に機関室６内に設けられている場合には、この専用取付台３０に船内照明器具２０を固縛することができる。

専用取付台３０は、該専用取付台３０を支持するための支持棒３１と、被固縛物を固縛するためのものとして水平方向に長尺状の固縛板３２と、を含んで構成されている。支持棒３１は、その基端側が内壁６ａに固定されている。固縛板３２は、長手方向断面がＬ字状とされている。この固縛板３２は、その長手方向中央に支持棒３１の先端側が固定されている。

このような専用取付台３０に船内照明器具２０を固縛する場合、ケーブル１１が船内照明器具２０の本体２１に接続された状態で、本体２１の裏面２１ｃと固縛板３２の下面３２ａとが互いに当接するように、船内照明器具２０が固縛板３２に配置される。そして、溝２４内にケーブル固縛バンド１０が配置され係合されつつ、ケーブル固縛バンド１０が固縛板３２及び本体２１に巻き回され、ケーブル固縛バンド１０が締め付けられることで、船内照明器具２０が専用取付台３０に固縛されることになる。

また、上記実施形態では、船内照明器具２０を機関室６内に設置したが、舵取機室７内やボースンストア８内等の非居住区画内に設置してもよい。また、本発明が適用される船舶は限定されず、あらゆる船舶の船内照明器具として適用することができる。

なお、溝２４の底面は、その延在方向に高低するよう傾斜されていてもよく、例えば、その延在方向の中央部が高くなるよう傾斜していてもよい。この場合、溝２４内にケーブル固縛バンド１０が好適に係合されることになるため、船内照明器具２０をケーブルサポート９に一層堅固に固定することができる。

本発明の一実施形態に係る船内照明器具を含む船舶を示す概略側面図である。 図１の機関室内の壁面を示す図である。 図２の船内照明器具を示す正面図である。 図２の船内照明器具を示す側面図である。 船内照明器具の設置の変形例を示す正面図である。 図５の船内照明器具の側面図である。

符号の説明

６…機関室（非居住区画）、７…舵取機室（非居住区画）、８…ボースンストア（非居住区画）、９…ケーブルサポート（取付台）、１０…ケーブル固縛バンド（バンド）、２０…船内照明器具、２１…本体、２１ａ…表面（一側面）、２２…ＬＥＤ照明部、２４…溝、３０…専用取付台（取付台）。

Claims (6)

1. 非居住区画内に設置される船内照明器具であって、
   複数のＬＥＤで構成されたＬＥＤ照明部を有する本体を備え、
   前記ＬＥＤ照明部は、前記本体の一側面側に設けられており、
   前記本体の前記一側面には、前記非居住区画内の取付台に固定するためのバンドを係合する溝が形成されていることを特徴とする船内照明器具。
2. 前記本体は、長尺板状を呈しており、
   前記溝は、前記一側面において、長手方向と交差する方向の一端から他端に至ると共に、長手方向の両端部に前記ＬＥＤ照明部を挟むように一対形成されていることを特徴とする請求項１記載の船内照明器具。
3. 前記非居住区画は、機関室であることを特徴とする請求項１又は２記載の船内照明器具。
4. 前記取付台は、ケーブルを固縛するための取付台として用いられるケーブルサポートであることを特徴とする請求項１〜３の何れか一項記載の船内照明器具。
5. 前記バンドは、ケーブルを固縛するためのバンドとして用いられるケーブル固縛バンドであることを特徴とする請求項１〜４の何れか一項記載の船内照明器具。
6. 前記ＬＥＤ照明部は、所定パターンで点滅可能に構成されていることを特徴とする請求項１〜５の何れか一項記載の船内照明器具。

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