JP2010031913A - Differential device - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a differential device capable of reducing manufacturing cost of a device or the number of part items. <P>SOLUTION: The differential device 1 has a ring gear 3, a differential case 2 connected to the ring gear 3, a pinion gear 4 and a side gear 5 stored in the differential case 2. In this differential device 1, the differential case 2 has a shaft insertion hole 23, and the differential case 2 and the pinion gear 4 are connected via a pinion shaft 6 inserted into the shaft insertion hole 23. The pinion shaft 6 is also pressed in the shaft insertion hole 23. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

この発明は、ディファレンシャル装置に関し、さらに詳しくは、装置の製造コストあるいは部品点数を低減できるディファレンシャル装置に関する。   The present invention relates to a differential apparatus, and more particularly to a differential apparatus that can reduce the manufacturing cost or the number of parts of the apparatus.

一般的なディファレンシャル装置は、リング・ギアと、このリング・ギアに連結されてリング・ギアと共に回転するデフ・ケースと、このデフ・ケース内に収容されてデフ・ケースと共に回転するピニオン・ギアと、このピニオン・ギアに噛み合うサイド・ギアとを備えている。また、デフ・ケースがシャフト用挿入孔を有しており、デフ・ケースとピニオン・ギアとがこのシャフト用挿入孔に挿入されたピニオン・シャフトを介して連結さている。かかる構成を採用する従来のディファレンシャル装置として、特許文献１に記載される技術が知られている。   A typical differential device includes a ring gear, a differential case connected to the ring gear and rotating together with the ring gear, and a pinion gear housed in the differential case and rotating together with the differential case. And a side gear meshing with the pinion gear. The differential case has a shaft insertion hole, and the differential case and the pinion gear are connected via a pinion shaft inserted into the shaft insertion hole. As a conventional differential apparatus employing such a configuration, a technique described in Patent Document 1 is known.

特開平８−１３５７５６号公報JP-A-8-135756

この発明は、装置の製造コストあるいは部品点数を低減できるディファレンシャル装置を提供することを目的とする。   An object of this invention is to provide the differential apparatus which can reduce the manufacturing cost or number of parts of an apparatus.

上記目的を達成するため、この発明にかかるディファレンシャル装置は、リング・ギアと、前記リング・ギアに連結されて前記リング・ギアと共に回転するデフ・ケースと、前記デフ・ケース内に収容されて前記デフ・ケースと共に回転するピニオン・ギアと、前記ピニオン・ギアに噛み合うサイド・ギアとを備えるディファレンシャル装置であって、前記デフ・ケースがシャフト用挿入孔を有すると共に前記デフ・ケースと前記ピニオン・ギアとが前記シャフト用挿入孔に挿入されたピニオン・シャフトを介して連結され、且つ、前記ピニオン・シャフトが前記シャフト用挿入孔に圧入されていることを特徴とする。   To achieve the above object, a differential device according to the present invention includes a ring gear, a differential case connected to the ring gear and rotating together with the ring gear, and housed in the differential case. A differential device comprising a pinion gear rotating with a differential case and a side gear meshing with the pinion gear, wherein the differential case has a shaft insertion hole and the differential case and the pinion gear Are connected via a pinion shaft inserted into the shaft insertion hole, and the pinion shaft is press-fitted into the shaft insertion hole.

このディファレンシャル装置では、ピニオン・シャフトがシャフト用挿入孔に圧入されるので、ピニオン・シャフトに特殊加工を施すことなくピニオン・シャフトをシャフト用挿入孔に固定できる。これにより、装置の製造コストあるいは部品点数を低減できる利点がある。   In this differential device, since the pinion shaft is press-fitted into the shaft insertion hole, the pinion shaft can be fixed to the shaft insertion hole without applying special processing to the pinion shaft. Thereby, there is an advantage that the manufacturing cost of the apparatus or the number of parts can be reduced.

また、この発明にかかるディファレンシャル装置は、前記リング・ギアが前記シャフト用挿入孔の入口側開口部を塞ぐ。   In the differential device according to the present invention, the ring gear closes the inlet side opening of the shaft insertion hole.

このディファレンシャル装置では、シャフト用挿入孔からのピニオン・シャフトの抜けが防止される利点がある。   This differential device has an advantage of preventing the pinion shaft from coming off from the shaft insertion hole.

また、この発明にかかるディファレンシャル装置は、前記リング・ギアが前記シャフト用挿入孔の入口側開口部を塞ぐリブを有する。   Also, in the differential device according to the present invention, the ring gear has a rib that closes the inlet side opening of the shaft insertion hole.

このディファレンシャル装置では、リング・ギアとシャフト用挿入孔の開口部との位置関係に応じてリブの形状を変更することにより、シャフト用挿入孔の開口部を適切に塞ぐことができる。これにより、シャフト用挿入孔からのピニオン・シャフトの抜けが確実に防止される利点がある。   In this differential device, the opening of the shaft insertion hole can be appropriately blocked by changing the shape of the rib in accordance with the positional relationship between the ring gear and the opening of the shaft insertion hole. Accordingly, there is an advantage that the pinion shaft can be prevented from coming off from the shaft insertion hole.

また、この発明にかかるディファレンシャル装置は、前記ピニオン・シャフトが前記シャフト用挿入孔の一方の開口部にて隙間嵌めとなり、他方の開口部にて締まり嵌めとなる。   In the differential device according to the present invention, the pinion shaft has a clearance fit at one opening of the shaft insertion hole and an interference fit at the other opening.

このディファレンシャル装置では、ピニオン・シャフトがシャフト用挿入孔の他方の開口部に圧入される。かかる構成では、一方の開口部が隙間を有するので、潤滑油がこの隙間を通ってデフ・ケース内に供給される。これにより、デフ・ケースの外部から内部への潤滑油流路が形成されるので、デフ・ケース内の潤滑性が向上する利点がある。   In this differential device, the pinion shaft is press-fitted into the other opening of the shaft insertion hole. In such a configuration, since one opening has a gap, the lubricating oil is supplied into the differential case through this gap. As a result, a lubricating oil flow path from the outside to the inside of the differential case is formed, and there is an advantage that the lubricity in the differential case is improved.

また、この発明にかかるディファレンシャル装置は、前記リング・ギアが肉抜き部を有する。   In the differential device according to the present invention, the ring gear has a lightening portion.

このディファレンシャル装置では、リング・ギアの剛性が低減されるので、装置の稼働時における騒音が低減される利点がある。   In this differential device, since the rigidity of the ring gear is reduced, there is an advantage that noise during operation of the device is reduced.

この発明にかかるディファレンシャル装置では、ピニオン・シャフトがシャフト用挿入孔に圧入されるので、ピニオン・シャフトに特殊加工を施すことなくピニオン・シャフトをシャフト用挿入孔に固定できる。これにより、装置の製造コストあるいは部品点数を低減できる利点がある。   In the differential device according to the present invention, since the pinion shaft is press-fitted into the shaft insertion hole, the pinion shaft can be fixed to the shaft insertion hole without performing special processing on the pinion shaft. Thereby, there is an advantage that the manufacturing cost of the apparatus or the number of parts can be reduced.

以下、この発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、この実施例の構成要素には、発明の同一性を維持しつつ置換可能かつ置換自明なものが含まれる。また、この実施例に記載された複数の変形例は、当業者自明の範囲内にて任意に組み合わせが可能である。   Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments. Further, the constituent elements of this embodiment include those that can be replaced while maintaining the identity of the invention and that are obvious for replacement. In addition, a plurality of modifications described in this embodiment can be arbitrarily combined within a range obvious to those skilled in the art.

図１は、この発明の実施例にかかるディファレンシャル装置を示す断面図である。図２および図３は、図１に記載したディファレンシャル装置のリング・ギアを示す説明図である。図４は、ピニオン・シャフトの固定構造を示す説明図である。   FIG. 1 is a cross-sectional view showing a differential apparatus according to an embodiment of the present invention. 2 and 3 are explanatory views showing a ring gear of the differential device shown in FIG. FIG. 4 is an explanatory view showing a pinion shaft fixing structure.

［ディファレンシャル装置］
このディファレンシャル装置１は、例えば、自動車などの車両に適用され、エンジンにて発生した動力をドライブ・シャフトに伝達する機能を有する（図１参照）。ディファレンシャル装置１は、デフ・ケース２と、リング・ギア３と、ピニオン・ギア４およびサイド・ギア５と、ピニオン・シャフト６と、これらを収容するハウジング７とを含んで構成される。 [Differential equipment]
The differential device 1 is applied to a vehicle such as an automobile, for example, and has a function of transmitting power generated by an engine to a drive shaft (see FIG. 1). The differential device 1 includes a differential case 2, a ring gear 3, a pinion gear 4 and a side gear 5, a pinion shaft 6, and a housing 7 that accommodates them.

デフ・ケース２は、ハウジング７内にて一対のテーパ・ベアリング７１、７２により両端部を支持され、ドライブ・シャフト１３を軸として回転可能に配置される。リング・ギア３は、デフ・ケース２に組み付けられて連結され、デフ・ケース２と共にドライブ・シャフト１３を軸として回転可能に配置される。また、リング・ギア３は、エンジン（図示省略）側のドライブ・ピニオン１１と噛み合う。このリング・ギア３とデフ・ケース２との連結構造については、後述する。   The differential case 2 is supported at both ends by a pair of taper bearings 71 and 72 in the housing 7 and is disposed so as to be rotatable about the drive shaft 13. The ring gear 3 is assembled and connected to the differential case 2, and is arranged so as to be rotatable together with the differential case 2 around the drive shaft 13. The ring gear 3 meshes with a drive pinion 11 on the engine (not shown) side. The connection structure between the ring gear 3 and the differential case 2 will be described later.

ピニオン・ギア４およびサイド・ギア５は、デフ・ケース２内に収容され、相互に噛み合わされて配置される。ピニオン・シャフト６は、デフ・ケース２に設けられたシャフト用挿入孔２３に挿入されて、デフ・ケース２とピニオン・ギア４とを連結する。これにより、デフ・ケース２とピニオン・ギア４とが一体となって回転する。なお、デフ・ケース２に対するピニオン・シャフト６の固定構造については、後述する。サイド・ギア５は、ドライブ・シャフト１３に嵌め込まれて固定される。   The pinion gear 4 and the side gear 5 are accommodated in the differential case 2 and arranged so as to mesh with each other. The pinion shaft 6 is inserted into a shaft insertion hole 23 provided in the differential case 2 to connect the differential case 2 and the pinion gear 4. As a result, the differential case 2 and the pinion gear 4 rotate together. A structure for fixing the pinion shaft 6 to the differential case 2 will be described later. The side gear 5 is fitted and fixed to the drive shaft 13.

このディファレンシャル装置１では、まず、エンジンにて発生した動力がカウンタ・ドリブン・ギア１０を介してドライブ・ピニオン１１に伝達される。次に、この動力がドライブ・ピニオン１１からリング・ギア３に伝達され、リング・ギア３とデフ・ケース２とがドライブ・シャフト１３を軸として一体となって回転する。すると、デフ・ケース２と共にピニオン・ギア４が回転し、このピニオン・ギア４の回転がサイド・ギア５を介してドライブ・シャフト１３に伝達される。これにより、エンジンからの動力がドライブ・シャフト１３に伝達されてドライブ・シャフト１３が回転する。   In the differential device 1, first, the power generated by the engine is transmitted to the drive pinion 11 via the counter driven gear 10. Next, this power is transmitted from the drive pinion 11 to the ring gear 3, and the ring gear 3 and the differential case 2 rotate together around the drive shaft 13. Then, the pinion gear 4 rotates together with the differential case 2, and the rotation of the pinion gear 4 is transmitted to the drive shaft 13 via the side gear 5. As a result, power from the engine is transmitted to the drive shaft 13 and the drive shaft 13 rotates.

［リング・ギアとデフ・ケースとの連結構造］
ここで、このディファレンシャル装置１では、デフ・ケース２とリング・ギア３とがリング・ギア３の径方向にてスプライン結合により連結される（図１および図２参照）。例えば、この実施例では、デフ・ケース２が円筒形状を有しており、その径方向外側の周面にスプライン結合部２１を有している。また、リング・ギア３が円環形状を有しており、その外周にギア部３２を有すると共にその内周にスプライン結合部３１を有している（図２および図３参照）。また、デフ・ケース２およびリング・ギア３の各スプライン結合部２１、３１の幅がデフ・ケース２の段差部２２から軸方向端部に渡って形成されている。これにより、リング・ギア３とデフ・ケース２とのスプライン結合の強度が高められている。 [Connecting structure of ring gear and differential case]
Here, in the differential device 1, the differential case 2 and the ring gear 3 are coupled by spline coupling in the radial direction of the ring gear 3 (see FIGS. 1 and 2). For example, in this embodiment, the differential case 2 has a cylindrical shape, and has a spline coupling portion 21 on a radially outer peripheral surface thereof. The ring gear 3 has an annular shape, and has a gear portion 32 on the outer periphery thereof and a spline coupling portion 31 on the inner periphery thereof (see FIGS. 2 and 3). Further, the widths of the spline coupling portions 21 and 31 of the differential case 2 and the ring gear 3 are formed from the stepped portion 22 of the differential case 2 to the end portion in the axial direction. Thereby, the strength of spline coupling between the ring gear 3 and the differential case 2 is enhanced.

また、リング・ギア３とデフ・ケース２との連結状態にて、リング・ギア３をリング・ギア３の軸方向から挟み込んで保持する一対の保持部（スライド防止部）７１、２２が設けられている（図１および図２参照）。例えば、この実施例では、一方の保持部７１がハウジング７内にてデフ・ケース２の端部を支持するテーパ・ベアリング７１により構成されている。また、他方の保持部２２がデフ・ケース２の一部の外径を拡幅して成る段差部２２により構成されている。そして、リング・ギア３とデフ・ケース２との連結状態にて、リング・ギア３がデフ・ケース２の段差部２２とテーパ・ベアリング７１とに軸方向から挟み込まれて保持されている。   In addition, a pair of holding portions (sliding prevention portions) 71 and 22 are provided for holding the ring gear 3 sandwiched from the axial direction of the ring gear 3 when the ring gear 3 and the differential case 2 are connected. (See FIGS. 1 and 2). For example, in this embodiment, one holding portion 71 is constituted by a taper bearing 71 that supports the end portion of the differential case 2 in the housing 7. Further, the other holding portion 22 is constituted by a step portion 22 formed by widening a part of the outer diameter of the differential case 2. In a state where the ring gear 3 and the differential case 2 are connected, the ring gear 3 is sandwiched and held between the step portion 22 of the differential case 2 and the taper bearing 71 from the axial direction.

このディファレンシャル装置１の組立工程では、まず、デフ・ケース２の端部がリング・ギア３に軸方向から挿入されて、デフ・ケース２のスプライン結合部２１とリング・ギア３のスプライン結合部３１とが連結される（図２参照）。これにより、リング・ギア３とデフ・ケース２とが径方向にてスプライン結合される。また、このとき、デフ・ケース２の段差部（保持部）２２に当接してリング・ギア３を保持する。次に、リング・ギア３のスプライン結合部３１とデフ・ケース２の他方の端部とがハウジング７のテーパ・ベアリング７１、７２によりそれぞれ支持される。これにより、デフ・ケース２が回転可能に支持される。また、このとき、テーパ・ベアリング７１がリング・ギア３の他方の側面に当接してリング・ギア３を保持する。したがって、リング・ギア３がテーパ・ベアリング７１とデフ・ケース２の段差部２２との間に軸方向から挟み込まれて保持される。これにより、リング・ギア３が軸方向にスライドしてデフ・ケース２から抜け落ちる事態が防止されている。
また、テーパ・ベアリング７１がハウジング７のインナーレースに一体化されている。これにより、テーパ・ベアリング７１の圧入工程が省略され、サブアッシー化のための部品点数が減少し、また、組み付けラインが短縮される利点がある（図２参照）。 In the assembly process of the differential device 1, first, the end portion of the differential case 2 is inserted into the ring gear 3 from the axial direction, and the spline coupling portion 21 of the differential case 2 and the spline coupling portion 31 of the ring gear 3. Are connected (see FIG. 2). Thereby, the ring gear 3 and the differential case 2 are splined in the radial direction. At this time, the ring gear 3 is held in contact with the stepped portion (holding portion) 22 of the differential case 2. Next, the spline coupling portion 31 of the ring gear 3 and the other end portion of the differential case 2 are supported by the taper bearings 71 and 72 of the housing 7, respectively. Thereby, the differential case 2 is rotatably supported. At this time, the taper bearing 71 contacts the other side surface of the ring gear 3 to hold the ring gear 3. Therefore, the ring gear 3 is sandwiched and held between the taper bearing 71 and the step portion 22 of the differential case 2 from the axial direction. This prevents the ring gear 3 from sliding off the differential case 2 by sliding in the axial direction.
A taper bearing 71 is integrated with the inner race of the housing 7. Thereby, there is an advantage that the press-fitting step of the taper bearing 71 is omitted, the number of parts for subassembly is reduced, and the assembly line is shortened (see FIG. 2).

［ピニオン・シャフトの固定構造］
また、このディファレンシャル装置１では、デフ・ケース２とピニオン・ギア４とがピニオン・シャフト６を介して連結される（図１および図２参照）。例えば、この実施例では、デフ・ケース２がピニオン・シャフト６を挿入するためのシャフト用挿入孔２３を有している。このシャフト用挿入孔２３は、デフ・ケース２を径方向に貫通している。そして、このシャフト用挿入孔２３にピニオン・シャフト６が挿入されて、デフ・ケース２とピニオン・ギア４とが連結されている。 [Pinion shaft fixing structure]
Moreover, in this differential apparatus 1, the differential case 2 and the pinion gear 4 are connected via the pinion shaft 6 (refer FIG. 1 and FIG. 2). For example, in this embodiment, the differential case 2 has a shaft insertion hole 23 for inserting the pinion shaft 6. The shaft insertion hole 23 penetrates the differential case 2 in the radial direction. The pinion shaft 6 is inserted into the shaft insertion hole 23 to connect the differential case 2 and the pinion gear 4.

ここで、ピニオン・シャフト６は、シャフト用挿入孔２３に圧入されて固定される（図１および図２参照）。例えば、この実施例では、デフ・ケース２が中空構造を有しており、シャフト用挿入孔２３がデフ・ケース２の上側（図１の上側）の壁面および下側の壁面にそれぞれ開口部２３１、２３２を有する。そして、このシャフト用挿入孔２３の一方の開口部（入口側開口部）２３１からピニオン・シャフト６が挿入されて、他方の開口部２３２に至っている。また、シャフト用挿入孔２３では、入口側開口部２３１の径ｒ１が出口側開口部２３２の径ｒ２よりも大きく設定されている（ｒ１＞ｒ２）（図４参照）。このため、ピニオン・シャフト６は、シャフト用挿入孔２３の入口側開口部２３１にて隙間嵌めとなり、他方の開口部２３２にて締まり嵌めとなっている。   Here, the pinion shaft 6 is press-fitted into the shaft insertion hole 23 and fixed (see FIGS. 1 and 2). For example, in this embodiment, the differential case 2 has a hollow structure, and the shaft insertion holes 23 are formed in the upper wall surface (upper side in FIG. 1) and the lower wall surface of the differential case 2, respectively. 232. The pinion shaft 6 is inserted from one opening (inlet side opening) 231 of the shaft insertion hole 23 and reaches the other opening 232. In the shaft insertion hole 23, the diameter r1 of the inlet side opening 231 is set larger than the diameter r2 of the outlet side opening 232 (r1> r2) (see FIG. 4). For this reason, the pinion shaft 6 has a clearance fit at the inlet opening 231 of the shaft insertion hole 23 and an interference fit at the other opening 232.

［効果］
以上説明したように、このディファレンシャル装置１では、デフ・ケース２とピニオン・ギア４とがデフ・ケース２のシャフト用挿入孔２３に挿入されたピニオン・シャフト６を介して連結される（図１および図２参照）。このとき、ピニオン・シャフト６がシャフト用挿入孔２３に圧入されるので、ピニオン・シャフト６に特殊加工を施すことなく、ピニオン・シャフト６をシャフト用挿入孔２３に固定できる。これにより、装置の製造コストあるいは部品点数を低減できる利点がある。例えば、ピニオン・シャフトに回転止めや抜け止めのための特殊加工を施すことは、一般に煩雑であるため製品の製造コストを悪化させる。また、例えば、固定ピンを設けてピニオン・シャフトを固定する構成では、固定ピンを挿入するためのピン用挿入孔をデフ・ケースに設ける必要があり、また、部品点数が増加するという問題がある。また、ピン用挿入孔を有するデフ・ケースでは、応力集中の発生や強度低下などのおそれがある。 [effect]
As described above, in the differential device 1, the differential case 2 and the pinion gear 4 are coupled via the pinion shaft 6 inserted into the shaft insertion hole 23 of the differential case 2 (FIG. 1). And FIG. 2). At this time, since the pinion shaft 6 is press-fitted into the shaft insertion hole 23, the pinion shaft 6 can be fixed to the shaft insertion hole 23 without performing special processing on the pinion shaft 6. Thereby, there is an advantage that the manufacturing cost of the apparatus or the number of parts can be reduced. For example, it is generally complicated to apply special processing to the pinion shaft to prevent rotation or slipping out, so that the manufacturing cost of the product is deteriorated. Further, for example, in the configuration in which the pinion shaft is fixed by providing a fixing pin, it is necessary to provide a pin insertion hole for inserting the fixing pin in the differential case, and there is a problem that the number of parts increases. . Further, in a differential case having a pin insertion hole, there is a risk of stress concentration and a decrease in strength.

［リング・ギアのリブ］
なお、このディファレンシャル装置１では、リング・ギア３がシャフト用挿入孔２３の入口側開口部２３１を塞ぐことが好ましい（図１および図２参照）。これにより、シャフト用挿入孔２３からのピニオン・シャフト６の抜けが防止される利点がある。なお、リング・ギア３は、そのいずれかの部分にてシャフト用挿入孔２３の開口部２３１、２３２を塞いでいれば良い。 [Ring gear rib]
In the differential device 1, the ring gear 3 preferably closes the inlet-side opening 231 of the shaft insertion hole 23 (see FIGS. 1 and 2). Accordingly, there is an advantage that the pinion shaft 6 can be prevented from coming off from the shaft insertion hole 23. The ring gear 3 only needs to block the openings 231 and 232 of the shaft insertion hole 23 at any part thereof.

また、一般に、リング・ギアとデフ・ケースのシャフト用挿入孔との位置関係は、製品の仕様等により相異するため、必ずしも近い位置に在るとは限らない。そこで、上記の構成では、リング・ギア３がシャフト用挿入孔２３の開口部２３１、２３２を塞ぐリブ３３、３３を有することが好ましい（図１〜図３参照）。かかる構成では、リング・ギア３とシャフト用挿入孔２３の開口部２３１、２３２との位置関係に応じてリブ３３の形状を変更することにより、シャフト用挿入孔２３の開口部２３１、２３２を適切に塞ぐことができる。これにより、シャフト用挿入孔２３からのピニオン・シャフト６の抜けが確実に防止される利点がある。   In general, the positional relationship between the ring gear and the insertion hole for the shaft of the differential case differs depending on the product specifications and the like, and therefore is not necessarily close. Therefore, in the above configuration, the ring gear 3 preferably has ribs 33 and 33 that close the openings 231 and 232 of the shaft insertion hole 23 (see FIGS. 1 to 3). In such a configuration, by changing the shape of the rib 33 in accordance with the positional relationship between the ring gear 3 and the openings 231 and 232 of the shaft insertion hole 23, the openings 231 and 232 of the shaft insertion hole 23 are appropriately arranged. Can be blocked. Accordingly, there is an advantage that the pinion shaft 6 can be reliably prevented from coming off from the shaft insertion hole 23.

例えば、この実施例では、リング・ギア３が円環構造を有しており、その外周にギア部３２を有している（図３参照）。また、リング・ギア３が複数本のリブ３３を有し、これらのリブ３３が所定の間隔を明けつつリング・ギア３の径方向に延在している。また、これらのリブ３３がリング・ギア３の軸方向に突出している。また、リング・ギア３の組み付け状態にて、これらのリブ３３がデフ・ケース２のシャフト用挿入孔２３の入口側開口部２３１および他方の開口部２３２の双方をそれぞれ塞いでいる（図１参照）。これにより、ピニオン・シャフト６の抜けが防止されている。   For example, in this embodiment, the ring gear 3 has an annular structure and has a gear portion 32 on the outer periphery thereof (see FIG. 3). The ring gear 3 has a plurality of ribs 33, and these ribs 33 extend in the radial direction of the ring gear 3 while leaving a predetermined interval. These ribs 33 protrude in the axial direction of the ring gear 3. Further, in the assembled state of the ring gear 3, these ribs 33 block both the inlet side opening 231 and the other opening 232 of the shaft insertion hole 23 of the differential case 2 (see FIG. 1). ). This prevents the pinion shaft 6 from coming off.

なお、上記の構成では、リブ３３によりギア部３２が補強されるので、動力伝達時にてギア部３２に押圧力が作用したときに、リング・ギア３の湾曲が抑制される。これにより、リング・ギア３とカウンタ・ドリブン・ギア１０との噛み合い点のミスアライメントに起因する歯元応力が低減される利点がある。また、リング・ギア３のリブ３３がハウジング７内の潤滑油を掻き上げるので、装置の潤滑性が向上する利点がある。この点は、特に、エンジンの低速運転時や冷間始動時にて有益である。   In the above configuration, since the gear portion 32 is reinforced by the rib 33, the bending of the ring gear 3 is suppressed when a pressing force is applied to the gear portion 32 during power transmission. Thereby, there is an advantage that tooth root stress caused by misalignment of the meshing point between the ring gear 3 and the counter driven gear 10 is reduced. Further, since the rib 33 of the ring gear 3 scoops up the lubricating oil in the housing 7, there is an advantage that the lubricity of the apparatus is improved. This point is particularly beneficial when the engine is operating at a low speed or during a cold start.

［潤滑油通路］
また、このディファレンシャル装置１では、ピニオン・シャフト６がシャフト用挿入孔２３の一方の開口部２３１にて隙間嵌めとなり、他方の開口部２３２にて締まり嵌めとなることが好ましい（図４参照）。すなわち、ピニオン・シャフト６がシャフト用挿入孔２３の他方の開口部２３２に圧入される。かかる構成では、一方の開口部２３１が隙間を有するので、潤滑油がこの隙間ｈ１を通ってデフ・ケース２内に供給される。これにより、デフ・ケース２の外部から内部への潤滑油流路が形成されるので、デフ・ケース２内の潤滑性が向上する利点がある。 [Lubricant passage]
Moreover, in this differential apparatus 1, it is preferable that the pinion shaft 6 is a clearance fit at one opening portion 231 of the shaft insertion hole 23 and an interference fit at the other opening portion 232 (see FIG. 4). That is, the pinion shaft 6 is press-fitted into the other opening 232 of the shaft insertion hole 23. In such a configuration, since one opening 231 has a gap, lubricating oil is supplied into the differential case 2 through the gap h1. As a result, a lubricating oil flow path from the outside to the inside of the differential case 2 is formed, and there is an advantage that the lubricity in the differential case 2 is improved.

例えば、この実施例では、上記のように、シャフト用挿入孔２３の入口側開口部２３１の径ｒ１が出口側開口部２３２の径ｒ２よりも大きく設定されている（ｒ１＞ｒ２）（図４参照）。これにより、ピニオン・シャフト６がシャフト用挿入孔２３の入口側開口部２３１にて隙間嵌めとなり、他方の開口部２３２にて締まり嵌めとなっている。また、シャフト用挿入孔２３の入口側開口部２３１がリング・ギア３のリブ３３により塞がれており、ピニオン・シャフト６の抜け止めが施されている（図２参照）。このとき、デフ・ケース２の側面および入口側開口部２３１とリブ３３との間には、潤滑油が流通可能な隙間ｈ２が設けられている。したがって、入口側開口部２３１は、リブ３３によって密閉されてはいない。かかる構成では、隙間ｈ２から浸入した潤滑油が隙間ｈ１を通ってデフ・ケース２内に供給される。デフ・ケース２の外部から内部への潤滑油流路が形成されている。   For example, in this embodiment, as described above, the diameter r1 of the inlet side opening 231 of the shaft insertion hole 23 is set larger than the diameter r2 of the outlet side opening 232 (r1> r2) (FIG. 4). reference). As a result, the pinion shaft 6 has a clearance fit at the inlet opening 231 of the shaft insertion hole 23 and an interference fit at the other opening 232. In addition, the inlet side opening 231 of the shaft insertion hole 23 is closed by the rib 33 of the ring gear 3, and the pinion shaft 6 is prevented from coming off (see FIG. 2). At this time, a gap h <b> 2 through which lubricating oil can flow is provided between the side surface of the differential case 2 and between the inlet-side opening 231 and the rib 33. Therefore, the inlet side opening 231 is not sealed by the rib 33. In such a configuration, the lubricating oil that has entered from the gap h2 is supplied into the differential case 2 through the gap h1. A lubricating oil flow path from the outside to the inside of the differential case 2 is formed.

なお、上記の構成では、ピニオン・シャフト６がシャフト用挿入孔２３の他方の開口部２３２にて締まり嵌めとなっているので、シャフト用挿入孔２３の入口側開口部２３１のみがリング・ギア３によって塞がれていればよい。これにより、ピニオン・シャフト６の抜け止めが実現され得る。   In the above configuration, since the pinion shaft 6 is an interference fit at the other opening 232 of the shaft insertion hole 23, only the inlet side opening 231 of the shaft insertion hole 23 is the ring gear 3. As long as it is blocked by. Thereby, the pinion shaft 6 can be prevented from coming off.

また、このディファレンシャル装置１では、リング・ギア３が肉抜き部を有することが好ましい（図示省略）。かかる構成では、リング・ギアの剛性が低減されるので、装置の稼働時における騒音が低減される利点がある。特に、この肉抜き部と上記のリブ３３との双方をリング・ギア３が有する構成では、リング・ギア３の剛性が肉抜き部により低減され且つリブ３３により必要十分に確保される利点がある。   Moreover, in this differential apparatus 1, it is preferable that the ring gear 3 has a lightening part (illustration omitted). In such a configuration, the rigidity of the ring gear is reduced, so that there is an advantage that noise during operation of the apparatus is reduced. In particular, in the configuration in which the ring gear 3 has both the thinned portion and the rib 33 described above, there is an advantage that the rigidity of the ring gear 3 is reduced by the thinned portion and sufficiently secured by the rib 33. .

以上のように、この発明にかかるディファレンシャル装置は、装置の製造コストあるいは部品点数を低減できる点で有用である。   As described above, the differential apparatus according to the present invention is useful in that the manufacturing cost of the apparatus or the number of parts can be reduced.

この発明の実施例にかかるディファレンシャル装置を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the differential apparatus concerning the Example of this invention. 図１に記載したディファレンシャル装置のリング・ギアを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the ring gear of the differential apparatus described in FIG. 図１に記載したディファレンシャル装置のリング・ギアを示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the ring gear of the differential apparatus described in FIG. ピニオン・シャフトの固定構造を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows the fixing structure of a pinion shaft.

符号の説明Explanation of symbols

１ ディファレンシャル装置
２ デフ・ケース
２１ スプライン結合部
２２ 段差部（保持部）
２３ シャフト用挿入孔
２３１ 入口側開口部
２３２ 出口側開口部
３ リング・ギア
３１ スプライン結合部
３２ ギア部
３３ リブ
４ ピニオン・ギア
５ サイド・ギア
６ ピニオン・シャフト
７ ハウジング
７１ テーパ・ベアリング（保持部）
１０ カウンタ・ドリブン・ギア
１１ ドライブ・ピニオン
１３ ドライブ・シャフト DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Differential apparatus 2 Differential case 21 Spline coupling part 22 Step part (holding part)
23 Shaft insertion hole 231 Entrance side opening 232 Exit side opening 3 Ring gear 31 Spline coupling part 32 Gear part 33 Rib 4 Pinion gear 5 Side gear 6 Pinion shaft 7 Housing 71 Tapered bearing (holding part)
10 Counter-driven gear 11 Drive pinion 13 Drive shaft

Claims (5)

リング・ギアと、前記リング・ギアに連結されて前記リング・ギアと共に回転するデフ・ケースと、前記デフ・ケース内に収容されて前記デフ・ケースと共に回転するピニオン・ギアと、前記ピニオン・ギアに噛み合うサイド・ギアとを備えるディファレンシャル装置であって、
前記デフ・ケースがシャフト用挿入孔を有すると共に前記デフ・ケースと前記ピニオン・ギアとが前記シャフト用挿入孔に挿入されたピニオン・シャフトを介して連結され、且つ、前記ピニオン・シャフトが前記シャフト用挿入孔に圧入されていることを特徴とするディファレンシャル装置。 A ring gear, a differential case connected to the ring gear and rotating with the ring gear, a pinion gear housed in the differential case and rotating with the differential case, and the pinion gear A differential device having side gears meshing with each other,
The differential case has a shaft insertion hole, the differential case and the pinion gear are connected via a pinion shaft inserted into the shaft insertion hole, and the pinion shaft is connected to the shaft. A differential device, wherein the differential device is press-fitted into the insertion hole. 前記リング・ギアが前記シャフト用挿入孔の入口側開口部を塞ぐ請求項１に記載のディファレンシャル装置。   The differential device according to claim 1, wherein the ring gear closes an inlet side opening of the shaft insertion hole. 前記リング・ギアが前記シャフト用挿入孔の入口側開口部を塞ぐリブを有する請求項２に記載のディファレンシャル装置。   The differential device according to claim 2, wherein the ring gear has a rib that closes an inlet side opening of the shaft insertion hole. 前記ピニオン・シャフトが前記シャフト用挿入孔の一方の開口部にて隙間嵌めとなり、他方の開口部にて締まり嵌めとなる請求項１〜３のいずれか一つに記載のディファレンシャル装置。   The differential device according to any one of claims 1 to 3, wherein the pinion shaft has a clearance fit at one opening of the shaft insertion hole and an interference fit at the other opening. 前記リング・ギアが肉抜き部を有する請求項１〜４のいずれか一つに記載のディファレンシャル装置。   The differential apparatus as described in any one of Claims 1-4 in which the said ring gear has a hollow part.
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