JP2010031692A - 圧縮機 - Google Patents
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Abstract
【課題】圧縮機における潤滑油が貯油室に滞留することを防止し、ハウジング内に広く行き渡らせて、円滑な潤滑を確保した圧縮機を提供する。
【解決手段】筒状のフロントハウジング2aとリアハウジング2bとを、シリンダブロック6、バルブプレート8、ガスケット9を挟んで、複数個所、ハウジングボルト10で締結して、シール性を確保したハウジング2を構成する。
クランク室Rに開放された複数の余空間としてのボルト貫通孔11bである、潤滑油の貯油室11bにおける一端と反対側箇所から、クランク室Rに通ずる連通路21を設ける。また、貯油室11b同士は、互いに連通するように、通路22を設ける。
【選択図】図1
【解決手段】筒状のフロントハウジング2aとリアハウジング2bとを、シリンダブロック6、バルブプレート8、ガスケット9を挟んで、複数個所、ハウジングボルト10で締結して、シール性を確保したハウジング2を構成する。
クランク室Rに開放された複数の余空間としてのボルト貫通孔11bである、潤滑油の貯油室11bにおける一端と反対側箇所から、クランク室Rに通ずる連通路21を設ける。また、貯油室11b同士は、互いに連通するように、通路22を設ける。
【選択図】図1
Description
本発明は、圧縮機における潤滑油が貯油室に滞留することを防止し、ハウジング内に広く行き渡らせて、円滑な潤滑を確保した、圧縮機に関するものである。
従来、斜板式の圧縮機としては、ハウジング内において、中心に回転可能に支持したシャフトと、シャフトに連結した斜板と、斜板外周側に固定した複数のピストンとを備えている。これら複数のピストンは、ハウジング内に、ビストンに対応して形成したシリンダを往復動する構成としている。
シャフトが回転することで、斜板によりピストンが往復運動を行い、これにより、それぞれのピストン両端側のシリンダにおいて、圧縮行程の一方、吸入行程を行うという機能を有する。
かかる圧縮機のハウジング内部の潤滑は、冷媒中の潤滑油と、斜板の遠心力を利用して撥ねかけにより行われる。
シャフトが回転することで、斜板によりピストンが往復運動を行い、これにより、それぞれのピストン両端側のシリンダにおいて、圧縮行程の一方、吸入行程を行うという機能を有する。
かかる圧縮機のハウジング内部の潤滑は、冷媒中の潤滑油と、斜板の遠心力を利用して撥ねかけにより行われる。
斜板式圧縮機の潤滑に関し、例えば特許文献1に開示されるものがある。
すなわち、特許文献1では、吐出室と吸入室とを連通する連絡通路上に油分離室で分離された潤滑油を貯留する貯油室を備え、貯油室と吸入室とは連絡通路の一部を構成する油戻し通路によって連通している。油戻し通路の一部たる導油路は、ガスケットにおいて台座の上端面とマフラー形成部材の下端面のシール領域に形成されている。
すなわち、特許文献1では、吐出室と吸入室とを連通する連絡通路上に油分離室で分離された潤滑油を貯留する貯油室を備え、貯油室と吸入室とは連絡通路の一部を構成する油戻し通路によって連通している。油戻し通路の一部たる導油路は、ガスケットにおいて台座の上端面とマフラー形成部材の下端面のシール領域に形成されている。
このように、斜板式圧縮機1は、実質的には、図4に示すように、ハウジング2内に、中心に回転可能に支持したシャフト3と、シャフト3に連結した斜板4と、斜板4縁部に等間隔毎に固定した複数のピストン5を備えている。なお、これらピストン5は、ハウジング2内周のシリンダブロック6に設けた、対応するシリンダボア7内を往復動する構成としており、ピストン5が往復動することで、ピストン5両端側のシリンダボア7において、圧縮行程の一方、吸入行程を行うという構成である。
ところで、斜板式圧縮機1においては、ハウジング2内空間は、高圧な冷媒が漏洩することのないように、筒状のフロントハウジング2aとリアハウジング2bとを、シリンダブロック6、バルブプレート8、ガスケット9を挟んで、複数個所、ハウジングボルト10で締結して、シール性を確保している。
そして、かかるハウジング2内空間には、貯油空間11である主貯油室11aや、シリンダブロック6の余空間を利用した貯油室11bが設けられ、潤滑油を貯める構造としている。
そして、かかるハウジング2内空間には、貯油空間11である主貯油室11aや、シリンダブロック6の余空間を利用した貯油室11bが設けられ、潤滑油を貯める構造としている。
しかしながら、上述の構造では、内部の冷媒の圧力状況や(図5参照)、圧縮機1の取り付け角度、姿勢によっては、主貯油室11a、貯油室11bに流入した潤滑油が停滞し、潤滑油の流通が阻害されるおそれがある(図6参照)。
本発明は、以上のような課題を解決するために提案されたものであって、圧縮機における潤滑油が貯油室に停滞することを防止し、ハウジング内に広く行き渡らせて、円滑な潤滑を確保した、圧縮機を提供することを目的としている。
本発明は、以上のような課題を解決するために提案されたものであって、圧縮機における潤滑油が貯油室に停滞することを防止し、ハウジング内に広く行き渡らせて、円滑な潤滑を確保した、圧縮機を提供することを目的としている。
上記課題を解決するため、請求項1に記載の発明では、ハウジング(2)内に回転可能に支持されたシャフト(3)と、ハウジング(2)内のクランク室(R)に配置されシャフト(3)に連結された斜板(4)と、シャフト(3)の回転によって斜板(4)を介して、ハウジング(2)内のシリンダボア(7)内を往復動されて、冷媒の圧縮、吸入行程を行うピストン(5)とを備え、ハウジング(2)内に形成され、一端が、クランク室(R)に開放された複数の余空間を備えた圧縮機(1)において、クランク室(R)に開放された複数の余空間における一端と反対側箇所から、クランク室(R)に通ずる連通路(21)が設けられていることを特徴とする。
これにより、行き止まりとなった余空間を連通路(21)で連通させることで、余空間に溜まった潤滑油に内部冷媒ガス圧が作用した場合や、傾斜設置した場合の重力による滞留を防止することができる。
請求項2に記載の発明では、ハウジング(2)内に回転可能に支持されたシャフト(3)と、ハウジング(2)内のクランク室(R)に配置されシャフト(3)に連結された斜板(4)と、シャフト(3)の回転によって斜板(4)を介して、ハウジング(2)内のシリンダボア(7)内を往復動されて、冷媒の圧縮、吸入行程を行うピストン(5)とを備え、ハウジング(2)内に形成され、一端が、クランク室(R)に開放された複数の余空間を備えた圧縮機(1)において、複数の余空間は、クランク室(R)に開放された複数の余空間における一端と反対側箇所において、互いに連通させていることを特徴とする。
これにより、行き止まりとなった余空間を互いに連通させることで、余空間に溜まった潤滑油に内部冷媒ガス圧が作用した場合や、傾斜設置した場合の重力による滞留を防止することができる。
請求項3に記載の発明では、ハウジング(2)は、筒状のフロントハウジング(2a)とリアハウジング(2b)とを、シリンダブロック(6)、バルブプレート(7)、ガスケット(9)を挟んで、複数個所ハウジングボルト(10)で締結して構成し、余空間は、シリンダブロック(6)に形成された、ハウジングボルト(10)が貫通されるボルト貫通孔(11b)であることを特徴とする。
これにより、余空間である、ハウジングボルト(10)が貫通されるボルト貫通孔(1b)に滞留する潤滑油を効果的に流動させることができ、良好な潤滑を確保することができる。
請求項4に記載の発明では、ボルト貫通孔(11b)には、シリンダブロック(6)において互いに連通する連通路(22)が設けられていることを特徴とする。
これにより、余空間であるボルト貫通孔(11b)に滞留する潤滑油の流動を促進することができ、良好な潤滑が期待できる。
請求項5に記載の発明では、ガスケット(9)には、ボルト貫通孔(11b)を互いに連通する溝(23)が設けられていることを特徴とする。
これにより、余空間であるボルト貫通孔(11b)に滞留する潤滑油の流動を促進することができ、良好な潤滑が期待できる。
さらに、請求項6に記載の発明では、冷媒がCO2冷媒であることを特徴とする。
これにより、冷媒であるCO2と、潤滑油との相溶性が低いことに起因して、潤滑油の滞留が他の冷媒に比較して顕著なことから、このような不都合を減少させることができ、良好な潤滑を期待することができる。
なお、上記各手段に付した括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。
以下、圧縮機について、斜板型圧縮機の一実施形態を挙げ、添付の図面を参照しながら、詳細に説明する。
図1に斜板式圧縮機20の一実施形態を示す。なお、ここでの斜板式圧縮機20について、従来例として説明した圧縮機1と実質的に同構成のものには、同符号を付して、詳細な説明は省略するものとする。また、かかる斜板式圧縮機20において、対象である冷媒には、CO2冷媒を用いることができる。
この斜板式圧縮機20においても、筒状のフロントハウジング2aとリアハウジング2bとを、シリンダブロック6、バルブプレート8、ガスケット9を挟んで、複数個所ハウジングボルト10で締結して、シール性を確保したハウジング2を構成している。
この斜板式圧縮機20においても、筒状のフロントハウジング2aとリアハウジング2bとを、シリンダブロック6、バルブプレート8、ガスケット9を挟んで、複数個所ハウジングボルト10で締結して、シール性を確保したハウジング2を構成している。
かかるハウジング2を固定するハウジングボルト10は、フロントハウジング2aから、フロントハウジング2a内空間を通過し、シリンダブロック6を経て、ガスケット9、バルブプレート8を貫通し、リアハウジング2b内に捩じ込まれている。
また、ハウジング2内には、一端が、斜板4が配置されたクランク室Rに開放された複数の余空間(後述)を備えている。
なお、ハウジングボルト10は、シリンダブロック6に形成されたシリンダボア7の間に位置するように、等間隔毎に配設されている(図2参照)。
その際、シリンダブロック6には、ハウジング2内の複数の余空間としてハウジングボルト10が挿通する周囲空間、すなわち、ボルト貫通孔11bを、潤滑油の貯油室11bとしている。
また、ハウジング2内には、一端が、斜板4が配置されたクランク室Rに開放された複数の余空間(後述)を備えている。
なお、ハウジングボルト10は、シリンダブロック6に形成されたシリンダボア7の間に位置するように、等間隔毎に配設されている(図2参照)。
その際、シリンダブロック6には、ハウジング2内の複数の余空間としてハウジングボルト10が挿通する周囲空間、すなわち、ボルト貫通孔11bを、潤滑油の貯油室11bとしている。
また、ハウジング2内の余空間は、以上のようなシリンダブロック6の余空間を利用した貯油室11bの他、フロントハウジング2a内のクランク室Rにおける適宜なデッドスペースを主貯油室11aとしている。
そして、クランク室Rに開放された複数の余空間としてのボルト貫通孔11bである、潤滑油の貯油室11bにおける一端と反対側箇所から、クランク室Rに通ずる連通路21が設けられている(図1参照)。
また、シリンダブロック6の余空間を利用した貯油室11b同士は、シリンダブロック6に互いに連通するように、通路22を設けている(図2参照)。
なお、貯油室11b同士を連通する通路22以外に、図3のように、貯油室11b同士を連通するようにしてもよい。
この場合、シリンダブロック6に圧接している、ガスケット9の貯油室11bの端面に対応する位置に、溝23を形成することでも、貯油室11b同士を連通することができる。
なお、貯油室11b同士を連通する通路22以外に、図3のように、貯油室11b同士を連通するようにしてもよい。
この場合、シリンダブロック6に圧接している、ガスケット9の貯油室11bの端面に対応する位置に、溝23を形成することでも、貯油室11b同士を連通することができる。
以上のような斜板式圧縮機20において、図示しない駆動手段によりシャフト3を回転させると、斜板4が連動回転し、これに伴い、斜板周囲のピストン5が、シリンダブロック6に形成されたシリンダボア7中を往復動する。
ピストン5が、シリンダボア7中を往復動すると、シリンダボア7一方が吸入行程を実行し、他方が圧縮行程を実行する。
吸入行程により冷媒がシリンダボア7内に導入され、一方、圧縮行程においては、ピストン5によりボア内の容積が縮められ、冷媒は、高温高圧化して、吐出弁(図示省略)を押し開き、冷凍サイクルにおけるコンデンサー側へ送り出される。
このように、シャフト3を回転させることで、冷媒の吸入圧縮が実行され、所定の高圧冷媒を、冷凍サイクルに送り出すことができる。
ピストン5が、シリンダボア7中を往復動すると、シリンダボア7一方が吸入行程を実行し、他方が圧縮行程を実行する。
吸入行程により冷媒がシリンダボア7内に導入され、一方、圧縮行程においては、ピストン5によりボア内の容積が縮められ、冷媒は、高温高圧化して、吐出弁(図示省略)を押し開き、冷凍サイクルにおけるコンデンサー側へ送り出される。
このように、シャフト3を回転させることで、冷媒の吸入圧縮が実行され、所定の高圧冷媒を、冷凍サイクルに送り出すことができる。
ところで、冷媒には、ここでは、CO2冷媒が使用され、圧縮機20のハウジング2内に導入された冷媒中には、CO2に対し、潤滑油が含まれており、シリンダボア7中において、吸入圧縮行程が実行される際に、一部の潤滑油が冷媒中から分離する。この潤滑油はピストン5とシリンダボア7との摺動面を初めとして、ハウジング2内の様々な軸受、摺動箇所を潤滑することができる。潤滑油は、シャフト3の高回転によって、斜板4の回転による遠心力によって、ハウジング2内に撥ねかけられ、可動各部位を潤滑することができる。
そして、各部位を潤滑した潤滑油は、ハウジング2内の主貯油室11aをはじめ、シリンダブロック6の余空間を利用した、ハウジングボルト10のボルト貫通孔11bである貯油室11bに溜まっていく。
ここで、貯油室11bは、クランク室Rに開放された複数の貯油室11bにおける一端と反対側箇所から、クランク室Rに通ずる連通路21が設けられており(図1参照)、また、貯油室11b同士は、シリンダブロック6に形成した通路22を通じて連通しているから(図3参照)、潤滑油が、主貯油室11aや貯油室11bに留まることなく、絶えず、油連通路21、通路22を通じて、ハウジング2内を流動し、各可動部位を潤滑することができる。
ここで、貯油室11bは、クランク室Rに開放された複数の貯油室11bにおける一端と反対側箇所から、クランク室Rに通ずる連通路21が設けられており(図1参照)、また、貯油室11b同士は、シリンダブロック6に形成した通路22を通じて連通しているから(図3参照)、潤滑油が、主貯油室11aや貯油室11bに留まることなく、絶えず、油連通路21、通路22を通じて、ハウジング2内を流動し、各可動部位を潤滑することができる。
以上の通りであるので、上述の圧縮機20によれば、これまでのように、圧縮機内の冷媒の圧力状況や、設置角度により、潤滑油構造部に入った潤滑油がその場所に留まって、他の可動部位の潤滑が損なわれるように虞はない。
また、上述の圧縮機20では、冷媒に、CO2冷媒を用いたことにより、冷媒であるCO2と、潤滑油との相溶性が低いことに起因して、潤滑油の滞留が他の冷媒に比較して顕著であっても、上述のように、潤滑油が、主貯油室11aや貯油室11bに留まることなく、絶えず、連通路21、通路22を通じて、ハウジング2内を流動し、各可動部位を潤滑することができることから、このような不都合を減少させることができ、潤滑性を損ねるようなことはない。
以上、本発明にかかる圧縮機1について、斜板式圧縮機20の一例を挙げて説明したが、斜板式圧縮機20は、ハウジングに油分離室を別途設けた構成のものであってもよい。
20 斜板式圧縮機
2 ハウジング
2a フロントハウジング
2b リアハウジング
3 シャフト
4 斜板
5 ピストン
6 シリンダブロック
7 シリンダボア
8 バルブプレート
9 ガスケット
10 ハウジングボルト
11 貯油空間
11a 主貯油室
11b 貯油室
21 連通路
22 通路
23 溝
R クランク室
2 ハウジング
2a フロントハウジング
2b リアハウジング
3 シャフト
4 斜板
5 ピストン
6 シリンダブロック
7 シリンダボア
8 バルブプレート
9 ガスケット
10 ハウジングボルト
11 貯油空間
11a 主貯油室
11b 貯油室
21 連通路
22 通路
23 溝
R クランク室
Claims (6)
- ハウジング(2)内に回転可能に支持されたシャフト(3)と、前記ハウジング(2)内のクランク室(R)に配置され前記シャフト(3)に連結された斜板(4)と、前記シャフト(3)の回転によって前記斜板(4)を介して、前記ハウジング(2)内のシリンダボア(7)内を往復動されて、冷媒の圧縮、吸入行程を行うピストン(5)とを備え、
前記ハウジング(2)内に形成され、一端が、前記クランク室(R)に開放された複数の余空間を備えた圧縮機(1)において、
前記クランク室(R)に開放された前記複数の余空間における一端と反対側箇所から、前記クランク室(R)に通ずる連通路(21)が設けられていることを特徴とする圧縮機。 - ハウジング(2)内に回転可能に支持されたシャフト(3)と、前記ハウジング(2)内のクランク室(R)に配置され前記シャフト(3)に連結された斜板(4)と、前記シャフト(3)の回転によって前記斜板(4)を介して、前記ハウジング(2)内のシリンダボア(7)内を往復動されて、冷媒の圧縮、吸入行程を行うピストン(5)とを備え、
前記ハウジング(2)内に形成され、一端が、前記クランク室(R)に開放された複数の余空間を備えた圧縮機(1)において、
前記複数の余空間は、前記クランク室(R)に開放された前記複数の余空間における一端と反対側箇所において、互いに連通させていることを特徴とする圧縮機。 - 前記ハウジング(2)は、筒状のフロントハウジング(2a)とリアハウジング(2b)とを、シリンダブロック(6)、バルブプレート(7)、ガスケット(9)を挟んで、複数個所ハウジングボルト(10)で締結して構成し、
前記余空間は、前記シリンダブロック(6)に形成された、前記ハウジングボルト(10)が貫通されるボルト貫通孔(11b)であることを特徴とする請求項2に記載の圧縮機。 - 前記ボルト貫通孔(11b)には、前記シリンダブロック(6)において互いに連通する連通路(22)が設けられていることを特徴とする請求項3に記載の圧縮機。
- 前記ガスケット(9)には、前記ボルト貫通孔(11b)を互いに連通する溝(23)が設けられていることを特徴とする請求項3に記載の圧縮機。
- 前記冷媒がCO2冷媒であることを特徴とする請求項1ないし5に記載のうち、いずれか1に記載の圧縮機。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008192551A JP2010031692A (ja) | 2008-07-25 | 2008-07-25 | 圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008192551A JP2010031692A (ja) | 2008-07-25 | 2008-07-25 | 圧縮機 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2010031692A true JP2010031692A (ja) | 2010-02-12 |
Family
ID=41736464
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008192551A Pending JP2010031692A (ja) | 2008-07-25 | 2008-07-25 | 圧縮機 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2010031692A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104074719A (zh) * | 2013-03-29 | 2014-10-01 | 株式会社丰田自动织机 | 可变排量型压缩机 |
-
2008
- 2008-07-25 JP JP2008192551A patent/JP2010031692A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104074719A (zh) * | 2013-03-29 | 2014-10-01 | 株式会社丰田自动织机 | 可变排量型压缩机 |
CN104074719B (zh) * | 2013-03-29 | 2016-08-31 | 株式会社丰田自动织机 | 可变排量型压缩机 |
US9964102B2 (en) | 2013-03-29 | 2018-05-08 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Variable displacement compressor with drain passage |
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