JP2010001863A - ターボチャージャ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】排気ノズル27を備える可変容量型のターボチャージャである。排気ノズル27は、第1の排気導入壁31と第2の排気導入壁29との間に回動可能に設けられる複数のノズルベーン37と、これらノズルベーン37の回動動作を同期させる同期機構43と、を有する。同期機構43は、第2の排気導入壁29を貫通する各ノズルベーン37の支持軸29aにそれぞれ連結される複数のリンク部材51と、各リンク部材51に係合する係合部49を有し、リンク部材51を介してノズルベーン37を回動させるように回転可能な可動リング47と、を含む。係合部49は、可動リング47が回転した際、ノズルベーン37を第1の排気導入壁31側に変位させるような分力をリンク部材51に生じさせるテーパ形状を有する。
【選択図】図3
Description
このターボチャージャは、タービンハウジング5とコンプレッサハウジング7とがベアリングハウジング(軸受けハウジング)3を介して締結ボルト3a,3bにより一体的に組み立てられており、タービンハウジング5内に配置されるタービンインペラ4とコンプレッサハウジング7内に配置されるコンプレッサインペラ15が、ベアリングハウジング3にベアリング9を介して回転自在に支持されたタービン軸11により連結されている。
本発明のターボチャージャは、タービンインペラを回転可能に支持する軸受けハウジングと、前記タービンインペラに排気ガスを供給するスクロール通路が形成されたタービンハウジングと、前記スクロール通路内から前記タービンインペラ側に供給される前記排気ガスの圧力を可変とする排気ノズルと、を備える可変容量型のターボチャージャにおいて、前記排気ノズルは、前記タービンハウジング側の第1の排気導入壁と該第1の排気導入壁に対向配置される第2の排気導入壁との間に回動可能に設けられる複数のノズルベーンと、該複数のノズルベーンの回動動作を同期させる同期機構と、を有し、前記同期機構は、前記第2の排気導入壁を貫通する前記各ノズルベーンの支持軸にそれぞれ連結される複数のリンク部材と、前記各リンク部材に係合する係合部を有し、該リンク部材を介して前記ノズルベーンを回動させるように回転可能な可動リングと、を含み、前記係合部は、前記可動リングが回転した際、前記ノズルベーンを前記第1の排気導入壁側に変位させるような分力を前記リンク部材に生じさせるテーパ形状を有することを特徴とする。
図5に示されるように、可動リング47の周方向における上記同期用係合凹部49の内側面49aは、この可動リング47の内面側(ベアリングハウジング3側)に対して鋭角をなすテーパ形状をなす斜面となっている(ここで、傾斜面の傾斜角をθとする)。また、上述のように同期用係合凹部49に係合される同期用伝達リンク51の先端部であり、上記内側面49aに対応する外側面51aは、同様にテーパ状の傾斜面をなすように形成されている。なお、上記可動リング47は、上記駆動用係合凹部53に係合される駆動用伝達リンク59により、図5中矢印で示される方向に回動可能とされる。
本実施形態に係るターボチャージャ1によれば、図7に示されるように、各ノズルベーン37とシュラウドリング31との間のクリアランスCを、図6に示した可変ノズルユニット27の駆動前に比べて極めて小さなものとすることができる。
このことは、本発明のターボチャージャ1は従来のターボチャージャに比して、タービンインペラ出口19における排気ガスの乱れが小さいことを意味している。
Claims (2)
- タービンインペラを回転可能に支持する軸受けハウジングと、前記タービンインペラに排気ガスを供給するスクロール通路が形成されたタービンハウジングと、前記スクロール通路内から前記タービンインペラ側に供給される前記排気ガスの圧力を可変とする排気ノズルと、を備える可変容量型のターボチャージャにおいて、
前記排気ノズルは、前記タービンハウジング側の第1の排気導入壁と該第1の排気導入壁に対向配置される第2の排気導入壁との間に回動可能に設けられる複数のノズルベーンと、該複数のノズルベーンの回動動作を同期させる同期機構と、を有し、
前記同期機構は、前記第2の排気導入壁を貫通する前記各ノズルベーンの支持軸にそれぞれ連結される複数のリンク部材と、前記各リンク部材に係合する係合部を有し、該リンク部材を介して前記ノズルベーンを回動させるように回転可能な可動リングと、を含み、
前記係合部は、前記可動リングが回転した際、前記ノズルベーンを前記第1の排気導入壁側に変位させるような分力を前記リンク部材に生じさせるテーパ形状を有することを特徴とするターボチャージャ。 - 前記各ノズルベーンは前記第1の排気導入壁を貫通する他の支持軸を有し、該他の支持軸の基端部には前記第1の排気導入壁に形成される支持穴を覆った状態とする鍔が設けられていることを特徴とする請求項1に記載のターボチャージャ。
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