JP2009529117A - デュアルエンド形歯車式流体駆動スタータ - Google Patents
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Abstract
Description
本願は、2006年3月6日に出願された米国特許仮出願第60/779,680号の権益主張出願である。
T=Jα+T(ω)ext (1)
T=Jα+T(ω)ext+T(ω)comp (2)
Claims (69)
- 回転動力設備のストリングであって、
出力シャフトを備えた原動機を有し、
前記原動機に連結された減速歯車列を有し、前記減速歯車列は、出力シャフト及び入力シャフトを備え、前記減速歯車列出力シャフトは、前記原動機出力シャフトよりも低い速度で回転し、
CSTC入力シャフトを介して前記減速歯車列出力シャフトに連結された圧縮機始動用トルクコンバータ(CSTC)を有し、前記CSTCは、出力シャフトを備え、
前記CSTC出力シャフトに連結された増速歯車列を有し、前記増速歯車列は、前記CSTC出力シャフトよりも高い速度で回転する増速歯車列出力シャフトを備え、
前記増速歯車列出力シャフトに連結された被駆動負荷を有し、前記被駆動負荷の作動速度要件に適合するよう前記CSTC出力シャフトの回転速度を前記増速歯車列によって増大させることができる、ストリング。 - 前記原動機は、モータである、請求項1記載のストリング。
- 前記原動機は、タービンである、請求項1記載のストリング。
- 前記タービンは、一軸形タービンである、請求項1記載のストリング。
- 前記被駆動負荷は、圧縮機である、請求項1記載のストリング。
- 前記ストリングは、前記圧縮機を加圧始動で作動させるよう構成されている、請求項5記載のストリング。
- 流体クラッチを介して前記タービンに連結されたスタータモータを更に有する、請求項4記載のストリング。
- 前記CSTC入力シャフトを同期速度で前記CSTC出力シャフトに機械的に連結するロックアップ機構体を更に有する、請求項1記載のストリング。
- 前記CSTCは、油圧ポンプへの定速入力シャフトを有し、前記油圧ポンプは、調節可能な案内翼を介して作動油を油圧タービンに供給し、前記油圧タービンは、CSTC出力シャフトの速度が前記案内翼を調節することにより速度ゼロから全速まで変化するよう前記CSTC出力シャフトに連結されている、請求項1記載のストリング。
- 単一ハウジングが、前記CSTC、前記減速歯車列、及び前記増速歯車列を収納している、請求項1記載のストリング。
- 第1のハウジングが、前記CSTCを収納し、第2のハウジングが、前記減速歯車列を収納し、第3のハウジングが、前記増速歯車列を収納している、請求項1記載のストリング。
- 前記減速歯車列は、前記原動機によって駆動されると共に高速歯車に連結された入力シャフトを備え、前記高速歯車は、減速歯車列出力シャフトによって支持された低速歯車に連結され、前記減速歯車列出力シャフトは、前記CSTCを駆動する、請求項11記載のストリング。
- 前記増速歯車列は、前記CSTC出力シャフトに連結された低速歯車及び前記低速歯車により駆動される高速歯車を有し、
前記高速歯車は、前記被駆動負荷を駆動する出力シャフトに連結されている、請求項1記載のストリング。 - 回転機械のストリングに用いられるデュアルエンド形歯車式圧縮機始動用トルクコンバータ(CSTC)であって、
圧縮機始動用トルクコンバータ(CSTC)と、
入力エンド及び出力エンドと、
前記CSTC入力エンドを前記CSTC出力エンドに、前記入力エンドと前記出力エンドとの間では同期速度で、機械的に連結するロックアップ機構体と、
前記入力エンドのところに設けられた減速歯車列と、
前記出力エンドのところに設けられた増速歯車列とを有する、デュアルエンド形歯車式CSTC。 - 前記CSTCは、油圧ポンプへの定速入力シャフトを有し、前記油圧ポンプは、調節可能な案内翼を介して作動油を油圧タービンに供給し、前記油圧タービンは、CSTC出力シャフトに連結されており、前記CSTC出力シャフトの速度は、前記案内翼を調節することにより速度ゼロから全速まで変化する、請求項14記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記デュアルエンド形歯車式CSTCは、約2,500rpm(毎分の回転数)〜約4,000rpmにおいて約80メガワット(MW)〜約150MWの出力を有する、請求項14記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記デュアルエンド形歯車式CSTCは、約3,000rpmにおいて約120メガワットの出力を有する、請求項14記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記CSTCを収納したハウジングを更に有する、請求項15記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記CSTC入力シャフト及び出力シャフトは、前記ハウジングから延び出ており、前記入力シャフト及び前記出力シャフトは各々、前記減速歯車列及び前記増速歯車列にそれぞれ連結可能な結合フランジを有する、請求項18記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記ハウジングは、前記CSTC入力シャフト及び前記CSTC出力シャフトを半径方向に支持する流体軸受及び前記CSTC入力シャフト及び前記CSTC出力シャフトを軸方向に支持するスラスト軸受を有する、請求項18記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記減速歯車列は、高速歯車に連結された減速歯車列入力シャフトを有し、
前記高速歯車は、減速歯車列出力シャフトによって支持された低速歯車に連結されており、前記減速歯車列出力シャフトは、前記CSTCを駆動する、請求項14記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。 - 前記減速歯車列を包囲すると共に収納するハウジングを更に有する、請求項21記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記減速歯車列入力シャフト及び前記減速歯車列出力シャフトは、ラジアル軸受によって前記ハウジング内に支持されている、請求項22記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記高速歯車及び前記低速歯車は、単螺旋構成のものである、請求項21記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記高速歯車及び前記低速歯車は、複螺旋構成のものである、請求項22記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記減速歯車列入力シャフト及び前記減速歯車列出力シャフトは、前記ハウジングから延び出ており、前記減速歯車列入力シャフト及び前記減速歯車列出力シャフトは各々、結合フランジを有し、前記減速歯車列出力シャフトの前記結合フランジは、前記CSTCに連結されている、請求項23記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記増速歯車列は、
増速歯車列入力シャフトと、
前記増速歯車列入力シャフトに連結された低速歯車及び前記低速歯車によって駆動される高速小歯車とを有し、
前記高速小歯車は、増速歯車列出力シャフトに連結されている、請求項14記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。 - 前記高速歯車及び前記低速歯車は、単螺旋構成のものである、請求項27記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記高速歯車及び前記低速歯車は、複螺旋構成のものである、請求項27記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記増速歯車列を包囲したハウジングを更に有する、請求項27記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記増速歯車列入力シャフト及び前記増速歯車列出力シャフトは、ラジアル流体軸受によって前記ハウジング内に支持されている、請求項30記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記増速歯車列入力シャフト及び前記増速歯車列出力シャフトは、前記ハウジングから延び出ており、前記増速歯車列入力シャフト及び前記増速歯車列出力シャフトは各々、結合フランジを有し、前記増速歯車列入力シャフトの前記結合フランジは、前記CSTCに連結されている、請求項30記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記減速歯車列、前記CSTC、及び前記増速歯車列を一ユニットとして包囲すると共に収納したハウジングを更に有する、請求項14記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記減速歯車列は、前記CSTCの入力シャフトと一体であってこれに共通した出力シャフトを有する、請求項22記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記増速歯車列は、前記CSTCの出力シャフトと一体であってこれに共通した入力シャフトを有する、請求項34記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記減速歯車列出力シャフト及び前記増速歯車列入力シャフトは、それぞれ、1対のラジアル軸受及び単一のスラスト軸受によって支持されている、請求項35記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記減速歯車列入力シャフト及び前記増速歯車列出力シャフトに設けられた高速小歯車と、前記減速歯車列出力シャフト及び前記増速歯車列入力シャフトに設けられた低速歯車とを更に有する、請求項36記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記小歯車は、単螺旋構成のものである、請求項37記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 前記小歯車は、複螺旋構成のものである、請求項37記載のデュアルエンド形歯車式CSTC。
- 液化天然ガス(LNG)冷凍事業に用いられ、圧縮機始動用トルクコンバータ(CSTC)を含む回転設備動力ストリングであって、
入力シャフト及び出力シャフトを備えた一軸形ガスタービンを有し、
入力シャフトを備えると共に呼称速度要件を有する少なくとも1つのプロセス冷凍圧縮機を有し、
前記ガスタービン入力シャフトに作動的に連結されたスタータモータを有し、
前記一軸形ガスタービンからの動力を前記少なくとも1つのプロセス冷凍圧縮機に送り出すCSTCと歯車装置の組立体を有し、前記組立体は、油圧ポンプに通じる定速入力シャフトを備えたCSTCを有し、前記油圧ポンプは、調節可能な案内翼を介して作動油を油圧タービンに供給し、前記油圧タービンは、CSTC出力シャフトの速度が前記案内翼を調節することにより速度ゼロから全速まで増大するよう前記CSTC出力シャフトに連結されており、前記CSTCは、CSTC入力シャフトを同期速度で前記CSTC出力シャフトに機械的に連結するロックアップ機構体を更に有し、
高速歯車に連結された減速歯車列入力シャフトを含む減速歯車列を有し、前記高速歯車は、減速歯車列出力シャフトによって支持された低速歯車に機械的に噛み合わされており、前記減速歯車列出力シャフトは、前記CSTC入力シャフトに連結され、
前記CSTC出力シャフトに連結された増速歯車列入力シャフト、前記増速歯車列入力シャフトに連結された低速歯車、及び前記低速歯車に機械的に噛み合わされた高速歯車を含む増速歯車列を有し、前記高速歯車は、前記プロセス冷凍圧縮機入力シャフトに連結された増速歯車列出力シャフトに連結されている、回転設備動力ストリング。 - 前記ガスタービンは、前記ガスタービン出力シャフトを第1の速度に至らせるために前記スタータモータによって始動され、前記減速歯車列出力シャフトは、前記第1の速度よりも低い第2の速度で回転し、前記CSTC出力シャフトは、速度がゼロから前記第2の速度まで増大し、前記増速歯車列出力シャフトは、前記第2の速度よりも高く、前記プロセス冷凍圧縮機の前記速度要件に適合した第3の速度で回転する、請求項40記載の回転設備動力ストリング。
- 前記CSTCと歯車装置の組立体のためのハウジングを更に有し、前記ハウジングは、前記減速歯車列、前記CSTC、及び前記増速歯車列を一ユニットとして包囲すると共に収納している、請求項40記載の回転設備動力ストリング。
- 前記減速歯車列出力シャフトは、前記CSTC入力シャフトと一体であってこれと単体をなし、前記CSTC出力シャフトは、前記増速歯車列入力シャフトと一体であってこれと単体をなす、請求項42記載の回転設備動力ストリング。
- 前記減速歯車列及び前記増速歯車列の前記高速歯車及び前記低速歯車は、複螺旋歯車である、請求項40記載の回転設備動力ストリング。
- 回転動力設備のストリングに含まれる少なくとも1つの圧縮機を始動させる方法であって、
原動機を含む回転動力設備のストリングを用意するステップと、
減速歯車列を前記原動機に連結するステップと、
圧縮機始動用トルクコンバータ(CSTC)を前記減速歯車列に連結するステップと、
増速歯車列を前記CSTCに連結するステップと、
少なくとも1つの圧縮機を前記増速歯車列に連結するステップと、
前記原動機を始動させて第1の出力速度で動力を生じさせるステップと、
前記第1の出力速度を前記減速歯車列によって前記第1の出力速度よりも低い第2の速度に減少させるステップと、
前記CSTCを介して動力を速度ゼロから前記第1の速度よりも低い前記第2の速度までの出力速度で漸増的に伝達するステップと、
前記第2の速度を前記増速歯車列によって前記第2の速度よりも高い第3の速度まで増大させるステップと、
前記圧縮機を前記第3の速度で駆動するステップとを有する、方法。 - 前記圧縮機は、加圧始動下で作動される、請求項45記載の方法。
- 前記加圧始動は、
前記少なくとも1つの圧縮機を始動時に最小動力で作動させるステップと、
前記増速歯車列の出力速度がいったん前記第3の速度状態になると、前記最小動力を動力一杯まで移行させるステップとを含む、請求項46記載の方法。 - 前記方法は、液化天然ガス(LNG)を製造するために実施される、請求項45記載の方法。
- 冷媒を圧縮する手段を更に有し、前記冷媒は、天然ガスを液化形態まで冷却するために用いられる、請求項48記載の方法。
- 回転動力設備のストリングを用いてLNGを製造する方法であって、
前記回転動力設備ストリングは、
出力シャフトを備えた原動機を有し、
前記原動機に連結された減速歯車列を有し、前記減速歯車列は、出力シャフト及び入力シャフトを備え、前記減速歯車列出力シャフトは、前記原動機出力シャフトよりも低い速度で回転し、
CSTC入力シャフトを介して前記減速歯車列出力シャフトに連結された圧縮機始動用トルクコンバータ(CSTC)を有し、前記CSTCは、出力シャフト及び前記CSTC入力シャフトを同期速度で前記CSTC出力シャフトに機械的に連結するロックアップ機構体を有し、
前記CSTC出力シャフトに連結された増速歯車列を有し、前記増速歯車列は、前記CSTC出力シャフトよりも高い速度で回転する増速歯車列出力シャフトを備え、
前記増速歯車列出力シャフトに連結された被駆動負荷を有し、前記被駆動負荷の作動速度要件に適合するよう前記CSTC出力シャフトの回転速度を前記増速歯車列によって増大させることができる、方法。 - 前記原動機は、一軸形タービンである、請求項50記載の方法。
- 前記原動機は、モータである、請求項50記載の方法。
- 前記被駆動負荷は、少なくとも1つのLNG圧縮機である、請求項50記載の方法。
- 前記LNG圧縮機は、始動時に加圧される、請求項53記載の方法。
- 流体クラッチにより前記一軸形タービンに連結されたスタータモータを更に有する、請求項51記載の方法。
- 回転機械のストリングに含まれるデュアルエンド形歯車式圧縮機始動用トルクコンバータ(CSTC)を利用してLNGを製造する方法であって、前記デュアルエンド形歯車式CSTCは、
圧縮機始動用トルクコンバータ(CSTC)と、
入力エンド及び出力エンドと、
前記CSTC入力エンドを前記CSTC出力エンドに、前記入力エンドと前記出力エンドとの間では同期速度で、機械的に連結するロックアップ機構体と、
前記入力エンドのところに設けられた減速歯車列と、
前記出力エンドのところに設けられた増速歯車列とを有する、方法。 - 前記回転機械のストリングは、出力シャフトを備えた原動機と、入力シャフトを備えた被駆動負荷とを有する、請求項56記載の方法。
- 前記原動機の前記出力シャフトは、前記デュアルエンド形歯車式CSTCの前記入力エンドに作動的に連結され、前記被駆動負荷の前記入力シャフトは、前記デュアルエンド形歯車式CSTCの前記出力エンドに作動的に連結されている、請求項57記載の方法。
- 前記原動機は、一軸形タービンである、請求項57記載の方法。
- 前記原動機は、モータである、請求項57記載の方法。
- 前記被駆動負荷は、少なくとも1つのLNGプロセス冷凍圧縮機である、請求項58記載の方法。
- 前記LNGプロセス冷凍圧縮機は、始動時に加圧される、請求項61記載の方法。
- 前記回転機械のストリングは、流体クラッチを介して前記原動機に連結されたスタータモータを更に有する、請求項57記載の方法。
- LNGを製造する方法であって、
天然ガスを用意するステップを有し、
回転動力設備のストリングを用意するステップを有し、前記回転動力設備のストリングは、
出力シャフトを備えた原動機を有し、
前記原動機に連結された減速歯車列を有し、前記減速歯車列は、出力シャフト及び入力シャフトを備え、前記減速歯車列出力シャフトは、前記原動機出力シャフトよりも低い速度で回転し、
CSTC入力シャフトを介して前記減速歯車列出力シャフトに連結された圧縮機始動用トルクコンバータ(CSTC)を有し、前記CSTCは、出力シャフトを備え、
前記CSTC出力シャフトに連結された増速歯車列を有し、前記増速歯車列は、前記CSTC出力シャフトよりも高い速度で回転する増速歯車列出力シャフトを備え、
前記増速歯車列出力シャフトに連結された被駆動負荷を有し、前記被駆動負荷の作動速度要件に適合するよう前記CSTC出力シャフトの回転速度を前記増速歯車列によって増大させることができ、
冷媒を前記圧縮機に供給するステップを有し、
前記冷媒を前記圧縮機で圧縮し、それにより圧縮冷媒を生じさせるステップを有し、
前記圧縮冷媒を膨張させて冷却状態の冷媒を生じさせるステップを有し、
前記天然ガスを前記冷却状態の冷媒との間接的な熱交換により冷却するステップを有し、
LNGを回収するステップを有する、方法。 - 前記原動機は、一軸形タービンである、請求項64記載の方法。
- 前記原動機は、モータである、請求項64記載の方法。
- 前記被駆動負荷は、少なくとも1つのLNG圧縮機である、請求項64記載の方法。
- 前記LNG圧縮機は、始動時に加圧される、請求項67記載の方法。
- 流体クラッチにより前記一軸形タービンに連結されたスタータモータを更に有する、請求項64記載の方法。
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