JP2009519071A - 航空機の乗員に酸素を供給する装置及びそのような装置のための圧力調節器 - Google Patents
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Abstract
【課題】航空機の乗員に酸素を供給する装置及びそのような装置のための圧力調節器
【解決手段】航空機の乗員に酸素を供給するための装置であって、高圧としての第1の圧力(HP)における酸素源(1)と、中間圧力(IP)としての第2の圧力における第1の酸素供給ライン(3)と、前記第1の酸素供給ライン(3)内に供給するために、前記酸素源からの酸素を前記第2の中間圧力(IP)へと膨張/調節するための第1の手段(2)と、低圧(LP)としての第3の圧力における第2の酸素供給ライン(5)と、前記第2の酸素供給ライン(5)に供給するために、前記酸素源(1)からの酸素を前記第3の圧力(LP)に膨張/調節するための第2の手段(4)と、を備え、前記第1(2)及び第2(4)の膨張/調節手段は、単一かつ同一の調整器(6)内に配置されることを特徴とする。
【解決手段】航空機の乗員に酸素を供給するための装置であって、高圧としての第1の圧力(HP)における酸素源(1)と、中間圧力(IP)としての第2の圧力における第1の酸素供給ライン(3)と、前記第1の酸素供給ライン(3)内に供給するために、前記酸素源からの酸素を前記第2の中間圧力(IP)へと膨張/調節するための第1の手段(2)と、低圧(LP)としての第3の圧力における第2の酸素供給ライン(5)と、前記第2の酸素供給ライン(5)に供給するために、前記酸素源(1)からの酸素を前記第3の圧力(LP)に膨張/調節するための第2の手段(4)と、を備え、前記第1(2)及び第2(4)の膨張/調節手段は、単一かつ同一の調整器(6)内に配置されることを特徴とする。
Description
本発明は、航空機の乗員に酸素を供給する装置及びそのような装置のための圧力調節器に関連している。
本発明は、航空機の乗員に酸素を供給する装置に関連しており、この装置は、高圧としての第1の圧力における酸素源と、中間圧力としての第2の圧力における第1の酸素供給ラインと、前記第1の酸素供給ラインに供給するために、前記酸素源からの酸素を前記第2の中間圧力へと膨張/調節(expanding/regulating)するための第1の手段と、低圧としての第3の圧力における第2の酸素供給ラインと、前記第2の酸素供給ラインを給電するために、前記酸素源からの酸素を前記第3の圧力に膨張/調節するための第2の手段とを備える。
航空機に搭載された非常用酸素供給システムは、(概して120バールから200バールの公称圧力下にある)相当数の高圧酸素ガスシリンダーを有する。航空機のキャビンの気圧が低下した場合、前記酸素は、分配ラインを経由して乗客まで運ばれる。運ばれた酸素は、まず、高圧を中間圧力(概して5バールと8バールとの間)に変換するために前記シリンダーに設置された第1の調整弁(expansion valve)を使用して調節される。次に、前記酸素は、中間圧力を(概して0.5バールから5バール基準の間の)低圧に変換するために圧力調節弁を使用して調節される。
中間圧力を低圧に変換するための空気圧式調節弁は公知である。しかしながら、これらの空気圧式調整弁は、高度のために乗客に供給される酸素の流量を正確に調節することができない。このことは酸素の過度の消費をもたらす。
電子式の調節器もまた公知である。図3は、そのような圧力調節器を模式的に示しており、加圧シリンダーを基端とする上流部分Aと下流部分Bとの間のガスの圧力を調節するためのダクト18の中に移動するフラッパー(flapper)17を有する。移動するフラッパー1の位置は、ダクト18内で計測された実際の圧力(real pressure)Prと圧力セットポイントPcとにしたがって電子モジュール28によって制御される。
そのような調節器は、供給される酸素の流量を航空機の高度に応じて正確に調節することによって、乗客に運ばれる酸素の量を最適化するものであり、特にフランス公開特許FR2 858 560 A1とEP−A−499505の文書に記述されている。
一般的に、上述の非常用酸素回路もまた、航空機乗務員のための短時間設置マスクを有する。これらの短時間設置マスクは、概して、独自の圧力調節器を持っており、それゆえ、中間圧力における酸素供給ラインによって供給されなければならない。
乗客用の非常用マスクは、連続フロー式(the continuous flow type)であり、圧力調節器を持っていない。それゆえ、乗客用マスクは、低圧酸素供給ラインを経由して供給されなければならない。概して乗客用マスクの供給ラインは、短時間設置マスクのための供給ラインの支線(branch)からなる。この支線(branch)は、空気圧式調節装置または電子式圧力調節装置を有する。
それゆえ、公知の構造は、いくつかの部分からなる中間圧力酸素供給ラインと複数の関連装置(圧力調節器)を備えることを必要とする。
従って、これらの公知の回路は安全性リスクを負い、複雑で高価な構造となる。
本発明は、上記した従来技術の欠点のすべてまたは一部を克服することを目的とする。
この目的のために、本発明に従った、航空機の乗員に酸素を供給するための装置は、上記前文であげた一般的な定義にも適合しており、実質的に、第1と第2の膨張/調節手段が単一かつ同一の調節器内に配置されることを特徴とする。
さらに、本発明は、以下の特質の1つ以上を有する。
前記装置は、手動弁などの、第1及び/または第2の酸素供給ラインへの酸素の供給を遮断するための手段を有し、供給を遮断するための前記手段は調節器内に配置される。
前記酸素を膨張/調節するための第2の手段は、電気的に制御可能な機械化された調節弁を有する。
前記電気的に制御可能な機械化された調節弁は、高度データの表示にしたがって、圧力及び第2のラインへ酸素の流量を調節するのに適合する。
前記装置は、高度センサー、前記源の出口と前記膨張/調節手段の上流における酸素圧を計測するためのセンサー、温度センサー、前記第2の膨張/調節手段の下流における酸素圧を計測するためのセンサー、の少なくとも1のセンサを有し、さらに、前記少なくともセンサーの少なくとも一部は調節器内に配置される。
前記第1の膨張/調節手段は、空気圧式膨張弁を有する。
前記調節器は、前記酸素源に近接して配置されるか、好ましくは、前記酸素源に直接接続される。
前記第1の酸素供給ラインに接続された少なくとも1つの短時間設置マスクと、前記第2の酸素供給ラインに接続された少なくとも1つの乗客用マスクとを有する。
前記調節器は、前記高圧(HP)酸素源に接続された入り口を持つ調節ラインを有し、前記第1と前記第2の膨張手段は前記調節ラインに直列かつ前記第2の酸素供給ラインに接続された低圧の出口の上流に配置され、前記調節ラインは、前記第1と第2の膨張手段の間と、中間圧力における出口とに接続された支線を有し、中間圧力における前記出口は前記第1の酸素供給ラインに接続されている。
その他の特徴と利点は、与えられた図を参照に、以下の詳細を読むことにより明らかにされる。
図1は、シリンダー1で表された酸素ガス源を示している(本発明は複数のシリンダーまたはそのほかの同等の手段を有する酸素源に適用可能であることは勿論である)。酸素源1は、例えば120バールから200バールの間の、高圧の酸素ガスを含む。
以下でさらに詳しく説明されている調節器6は、シリンダー1の出口に接続されている。
第1の酸素供給ライン3は調節器6の第1の出口13に接続されている。第1のライン3は、第1の消費者、例えば少なくとも1つの短時間設置マスク12に酸素を供給するために使用される。第1の酸素供給ライン3は、シリンダー1から調節器6によって運ばれた中間圧力IPにおけるマスク12へ酸素を運ぶために提供される。
回路は、調節器6の第2の出口15に接続された第2の酸素供給ライン5を有する。
第2のライン5は、第2の消費者13、例えば少なくとも1つの乗客用マスク13、に酸素を供給するために使用される。第2の酸素供給ライン5は酸素を(例えば0.5バールから5バール基準の間の)低圧LPで乗客用マスク13に運ぶために提供される。低圧LPにおける酸素は、シリンダー1から調節器6によって運ばれる。
調節器6は、中間圧力IPで第1のライン3に酸素を供給するためと、低圧LPで第2のライン5に酸素を供給するために、第1の膨張/調節手段2と第2の膨張/調節手段4を有する。
好ましくは、以下にさらに詳しく説明されているように、調節器6は、電子的手段を有する。この目的のために、調節器6は、電力源14によって供給される。さらに、調節器6には、ディスプレー及び/または制御手段16を接続することができる。
図2を参照すると、調節器6は、酸素源1から高圧HPの酸素が送り込まれる調節ライン20上の入り口19を有する。入り口19の下流において、調節器6の調節ライン20は、好ましくは酸素を中間圧力IPに膨張するべく提供された高圧膨張弁を有する第1の膨張手段2を有する。高圧膨張弁2は、好ましくは、空気圧式膨張弁であるが、電子調節器のような、他のタイプの膨張器)/調節器も考慮することができる。高圧膨張弁2の下流において、調節器6の調節ライン20は、好ましくは手動で酸素供給を遮断するための弁7を有する。
遮断弁7の下流において、調節器6は、航空機の高度に従って圧力及び/または酸素流量を調節するのに適合した、電気的に制御可能な機械化された調節弁4を有する。機械化された調節弁4の下流において、調節ライン20は、第2の酸素供給ライン5に接続するための低圧LPの出口15を有する。
遮断弁7と機械化された調節弁4との間において、調節ライン20は、中間圧力IPにおける出口13への下流支線120を有する。この出口13は、酸素を中間圧力IPで第1のライン3に供給するために第1の酸素供給ライン3に接続されるようになっている。
特に、機械化された調節弁4を制御するために、調節器6は,高度計8と、機械化された調節弁4の下流の酸素圧を計測するセンサー11と、に接続された制御回路(control electronics)22を有する。
温度センサー10と高圧膨張弁2の上流の酸素圧力を計測するセンサー9もまた、得られたガスの正確な量を測定するために、圧力計測の温度補償のための高圧HPを計測するために制御回路22に接続される。
制御回路(control electronics)22は、診断装置23の接続部に接続されることができる。
高圧膨張弁2の上流において、上流の支線27が、入り口24(または高圧酸素注入コネクター)と、(酸素排出のための)安全な出口(safety outlet)25とに提供される。入り口24と出口25との間において、上流の支線27が、排出出口25に通じる開口を提供するために、限界の圧力を受けたときに破壊するディスクなどの安全部材26を有する。上流において、上流の支線27が下流の支線20に接続されている。
調節器6は、電子動力源(electronic power source)14によって供給され、操作指令
I(“開く”、“閉じる”)を出力する制御モジュール29と協働することができる。各操作指定Iの詳細は以下の通りである。
I(“開く”、“閉じる”)を出力する制御モジュール29と協働することができる。各操作指定Iの詳細は以下の通りである。
開く=調節器6は、減圧(decompression)を検出した場合に作動する準備ができた状態かあるいは作動中である。(回路5の下流に向かって酸素を運ぶ)
閉じる=調節器6は閉じられ、回路5へのガスの供給は分離される。回路3のみが供給される。
閉じる=調節器6は閉じられ、回路5へのガスの供給は分離される。回路3のみが供給される。
最後に、調節器6は、以下のようなデータを生成するのに適した出力モジュール23を有するか、またはこの出力モジュールに関連付けられている。
装置の作動にエラーが起こっていない、
装置が動作している/動作していない、
手動弁が完全に閉じている、
調節器6の選択された閉成位置、
酸素注入の圧力、
過度に低い酸素圧に起因する警告。
装置が動作している/動作していない、
手動弁が完全に閉じている、
調節器6の選択された閉成位置、
酸素注入の圧力、
過度に低い酸素圧に起因する警告。
調節弁4は、キャビン内の減圧を検出する間、(マスクキャビネットの自動開放を介して)乗客用マスク13を作動させるために圧力ピーク(pressure peak)を送るのに適している。好ましくは調節弁4は、満足に作動するようにテストを行なえるようになっている。
すなわち、本発明に従った装置は、公知のシステムと比較して単純で費用のあまりかからない構造を備えるとともに、航空機の非常用装置に対して様々な圧力(IP、LP)での最適な酸素の供給を行うことができる。
すべての酸素圧(中間圧力IPと低圧LP)調節機能を単一かつ同一の調節器6内に一体化することにより、ある種の装置において中間圧力IP酸素ラインを減らす、または除去することが可能になる。さらに、本発明に従った装置により、非常用酸素供給構造とそのメンテナンスの簡易化を可能にする。さらに、本発明に従った装置は、民間航空機と業務用航空機の両方に必要な非常用酸素圧調節機能を単一かつ同一のユニット内に一体化することを可能にする。
変形例として、弁4が不良になったときに、弁4を短絡させてマスクに供給するために、安全バイパスライン(バイパス)が提供される。
Claims (10)
- 航空機の乗員に酸素を供給するための装置であって、高圧としての第1の圧力(HP)における酸素源(1)と、中間圧力(IP)としての第2の圧力における第1の酸素供給ライン(3)と、前記第1の酸素供給ライン(3)に供給するために、前記酸素源からの酸素を前記第2の中間圧力(IP)へと膨張/調節(expanding/regulating)するための第1の手段(2)と、低圧(LP)としての第3の圧力における第2の酸素供給ライン(5)と、前記第2の酸素供給ライン(5)に供給するために、前記酸素源(1)からの酸素を前記第3の圧力(LP)に膨張/調節するための第2の手段(4)と、を備え、前記第1(2)及び第2(4)の膨張/調節手段は、単一かつ同一の調整器(6)内に配置されることを特徴とする装置。
- 手動弁などの、前記第1(3)及び/または前記第2(5)の酸素供給ラインへの酸素の供給を遮断するための手段(7)を有し、供給を遮断するための前記手段(7)は前記調節手段(6)内に配置されることを特徴とする、請求項1に記載の装置。
- 前記酸素を膨張/調節するための前記第2の手段(4)は、電気的に制御可能な機械化された(electrically controlled mechanized)調節弁を有する、請求項1または請求項2に記載の装置。
- 前記電気的に制御可能な機械化された調節弁は、高度に関するデータ表示にしたがって、圧力及び/または前記第2のライン(5)への酸素流量を調節するように構成されている請求項3に記載の装置。
- 高度センサー(8)、前記源(1)の出口と前記膨張/調節手段(2、4)の上流における酸素圧を計測するためのセンサー(9)、温度センサー(10)、前記第2の膨張/調節手段(4)の下流における酸素圧を計測するためのセンサー(11)、の少なくとも1つを有し、さらに、少なくともセンサーの少なくとも一部は前記調節器(6)内に配置されることを特徴とする、請求項3または4に記載の装置。
- 前記第1の膨張/調節手段(2)は、空気圧式膨張弁を有する、前述した請求項のいずれか1つに記載の装置。
- 前記調節器(6)は、前記酸素源(1)に近接して配置されるか、好ましくは、前記酸素源(1)に直接接続される前述した請求項のいずれか1つに記載の装置。
- 前記第1の酸素供給ライン(3)に接続された少なくとも1つの短時間設置マスクと、前記第2の酸素供給ライン(5)に接続された少なくとも1つの乗客用マスク(13)とを有する、前述した請求項のいずれか1つに記載の装置。
- 前記調節器(6)は、前記高圧(HP)酸素源に接続された入り口(19)を持つ調節ライン(20)を有し、前記第1(2)と前記第2の膨張手段(4)は前記調節ライン(20)に直列かつ前記第2の酸素供給ライン(5)に接続された低圧の出口(15)の上流に配置され、前記調節ライン(20)は、前記第1(2)と第2(4)の膨張手段の間と、中間圧力における出口(13)とに接続された支線(120)を有し、中間圧力における前記出口(13)は前記第1の酸素供給ライン(3)に接続されている、前述した請求項のいずれか1つに記載の装置。
- 航空機の乗員に酸素を供給するための装置のための圧力調節器であって、単一で同一のモジュールに一体化され、前記高圧の酸素源(1)から出力される酸素を膨張/調節するための第1(2)及び第2(4)の膨張/調節手段を有し、前記第1(2)の膨張/調節手段は前記酸素を中間圧力(IP)へと膨張するように構成され、前記第2の膨張/調節手段(4)は、高度データの表示に従って、圧力及び/または酸素の流量を低圧としての圧力に調整するための電気的に制御可能な機械化された手段を有する、ことを特徴とする圧力調節器。
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