JP2009292399A - 音響装置 - Google Patents

Abstract

【課題】高効率のパワーアンプＩＣの特性を維持しながらスピーカの誤接続を簡単に検出することができる音響装置を提供する。
【解決手段】少なくとも２つ以上のスピーカを駆動する駆動手段と、前記駆動手段に印加される電流を非接触で検出する非接触電流検出手段と、前記非接触電流検出手段の検出結果からスピーカの誤接続を検出する誤接続検出手段と、前記誤接続検出手段において誤接続であると検出されたときにスピーカの駆動を停止する駆動停止手段を備えて構成する。
【選択図】 図２

Description

本発明は、車載用オーディオ、ナビゲーションに用いられる音響装置のアンプとスピーカとの誤接続を検出する音響装置に関する。

従来の車載用オーディオ、ナビゲーションに用いられる音響装置のアンプは、限られた空間に設置されるため、放熱設計への配慮が重要である一方、高性能化・多機能化により消費電力は増加していることもあり高効率で発熱の少ない設計構造が求められている。このようなアンプは、複数チャンネルのオーディオ信号を高い効率で増幅すると共に高効率で発熱の少ないパワーアンプシステムを実現する上で各スピーカチャンネルの出力間で異なるバイアス電圧を印加することができるオーディオ信号用のパワーアンプＩＣが搭載されている。

このようなパワーアンプＩＣを用いた音響装置は、アンプとスピーカとの間において短絡した場合などを検出するために、パワーアンプＩＣの出力または入力の電流値を監視し、短絡などの異常状態を判断するような対策が講じられている。この短絡などの異常状態を判断する方法は、アンプとスピーカとの間に、抵抗を直列に入れその両端電圧を測定する方法や、特殊な安全回路を設けアンプとスピーカとの間で生じた短絡などの異常状態を検出することができるスピーカ制御システムがある。このスピーカ制御システムは、アンプとスピーカとの間の異常を検出するために、アンプとスピーカとの間に抵抗を直列に入れその両端電圧を測定してアンプとスピーカとの間の異常を検出したり、アンプとスピーカとの間に特殊な安全回路を設けて異常を検出することができるように構成されている（例えば、特許文献１）。
特開２００１−９５０８０号公報

しかしながら、従来のスピーカ制御システムでは、高効率化を図るためにパワーアンプＩＣを用いているのにも関わらず、抵抗による電圧低下や安全回路における発熱が生じてしまい、車載用オーディオ用としてパワーアンプＩＣを用いた高音質のパワーアンプを実現するには適さないという問題があった。

また、各スピーカチャンネルの出力間で異なるバイアス電圧をパワーアンプＩＣで出力可能な音響装置においては、スピーカ配線を誤って異なるバイアス電圧のチャンネル同士を接続してしまった場合、スピーカには（バイアス電圧差）÷（スピーカインピーダンス）分の直流電流が流れるが、従来のスピーカ制御システムでは、電流値は正常動作の範囲内であるため保護回路が動作しないという問題があった。また、誤接続のままオーディオを動作させ試聴しても、通常の音楽であれば異常であることに気づかないが、再生音量を増大させたときに過剰な駆動電圧がスピーカに印加されることでスピーカを損傷してしまう恐れがあった。

そこで本発明は、このような課題に基づいて創作されたものであり、その目的は、高効率のパワーアンプＩＣの特性を維持しながらスピーカの誤接続を簡単に検出することができる音響装置を提供する。

本発明の音響装置は、少なくとも２つ以上のスピーカを駆動する駆動手段と、前記駆動
手段に印加される電流を非接触で検出する非接触電流検出手段と、前記非接触電流検出手段の検出結果からスピーカの誤接続を検出する誤接続検出手段と、前記誤接続検出手段において誤接続であると検出されたときにスピーカの駆動を停止する駆動停止手段を備えた構成を有している。

このように構成された本発明の音響装置によれば、２つ以上のスピーカを駆動手段で駆動する際に、駆動手段で駆動される電流を非接触電流検出手段で検出し、検出された電流からスピーカが正しく接続されているか誤接続しているか検出し、誤接続を検出した際に通知手段で通知するように構成しているので、スピーカから出力される前にスピーカの接続が正しいか否かを簡単に把握することができる。

本発明の音響装置の前記駆動手段は、前記スピーカの駆動電圧が異なって構成されている。

このように構成された音響装置によれば、スピーカを駆動する駆動手段の駆動電圧がそれぞれ異なって出力されるように構成されていても、駆動手段に印加される電流を非接触で検出して電流変化を確認することで、スピーカの配線が誤接続か否かを簡単に検出して通知手段で通知することができる。

本発明の音響装置の前記誤接続検出手段は、非接触電流センサを用いて構成されている。

このように構成された音響装置によれば、駆動手段に印加される駆動電流を非接触電流センサで構成することで、回路を設ける必要もなく、また、スピーカが正しく接続されていたときには、駆動電流を検出するために回路を設けることで駆動電流の損失が生じるようなことはなく、駆動電流の損失が生じないため、音響特性を維持したまま出力することができる。

本発明の音響装置は、前記駆動手段とは別の単体スピーカを駆動させる単体駆動手段と、前記単体駆動手段の駆動電圧を検出する電圧検出手段と、前記電圧検出手段の検出結果から前記スピーカと前記単体スピーカとの誤接続を検出する第２誤接続検出手段とを備え、前記第２語接続検出手段において誤接続であると検出されたときに前記スピーカ及び前記単体スピーカの駆動を前記駆動停止手段で停止する構成を有している。

このように構成された音響装置によれば、少なくとも２つ以上のスピーカと単体スピーカとの間の誤接続を検出するには、単体スピーカの単体駆動手段に印加される駆動電圧を検出し、検出結果から第２誤接続検出手段を用いてスピーカと単体スピーカとの誤接続を検出することができるように構成されている。このため２つ以上のスピーカ同士の誤接続の判断は、２つ以上のスピーカを駆動する駆動手段に印加される電流を非接触電流検出手段を用いて検出し、その検出結果から２つ以上のスピーカの間で誤接続しているか否かを検出することができ、また、２つ以上のスピーカと単体スピーカとの間の誤接続は、単体スピーカを駆動する単体駆動手段の駆動電圧を検出することで、誤接続しているか否かを判断することができる。

本発明の音響装置の前記駆動手段は、複数のスピーカを駆動させると共に２種類以上の駆動電圧を備えて構成されている。

このように構成された音響装置によれば、駆動手段は複数のスピーカを駆動させることができ、また、それぞれ異なる駆動電圧でスピーカを駆動するように構成されている。それぞれ異なる駆動電圧でスピーカを駆動させることで、高出力、高性能の音響装置を提供
することができる。

本発明の音響装置の前記単体駆動手段は、前記駆動手段の駆動電圧と異なる駆動電圧を出力するように構成されている。

このように構成された音響装置によれば、駆動手段と異なる駆動電圧を単体駆動手段で用いることができる。このため、低音スピーカなどにあわせて単体駆動手段の駆動電圧に設定することができ、また、駆動手段の駆動電圧と単体駆動手段の駆動電圧が異なっていても駆動手段で駆動される少なくとも２つ以上のスピーカと単体駆動手段で駆動される単体スピーカとの間で誤接続されている場合でも簡単に把握することができる。

本発明の前記音響装置は、誤接続であることを通知する通知手段を備えて構成されている。

このように構成された音響装置によれば、少なくとも２つ以上のスピーカの間で誤接続があったときや、２つ以上のスピーカと単体スピーカとの間で誤接続があったときに、文字や照明などを用いて誤接続であることを通知することができる。

このように構成された音響装置によれば、スピーカを駆動する駆動手段に印加される電流を非接触で検出することで、抵抗回路を設けているような音響装置の出力低下や音質低下等もなく、スピーカの誤接続を簡単に検出することができ、また、スピーカの誤接続であると判断されるとスピーカの駆動を停止させてスピーカの損傷を防止することができる。

また、スピーカ毎に異なる駆動電圧で駆動される音響装置であっても、駆動手段に印加される電流を非接触で検出することで簡単にスピーカの誤接続を検出することができ、検出結果からスピーカが誤接続であったと判断されると、駆動手段の駆動を停止させるので、スピーカ毎に駆動電圧が異なっていても誤接続を検出してスピーカの損傷を防止することができる。

また、誤接続が検出されたときに駆動手段の駆動を停止させるだけではなく、利用者に誤接続であることを通知するように構成しているので、スピーカの損傷を防止すると共に誤接続であることを利用者に正確に通知することができる。

（第１の実施の形態）
次に、本発明の第１の実施の形態について図面を用いて詳細に説明する。
図１は、第１の実施の形態における音響装置の構成を示す模式図である。

図１に示すように本発明の第１の実施の形態における音響装置は、４ｃｈパワーアンプ部１（駆動手段）と、プリアンプ部２と、アンプ制御部３（駆動停止手段）と、スピーカＳＰ１〜ＳＰ４と、非接触電流センサＳ（非接触電流検出手段）と、電流値増幅部Ｓ１と、を備えて構成されている。

ここで４ｃｈパワーアンプ部１は、プリアンプ部２から入力される音源を増幅しスピーカＳＰ１〜ＳＰ４に出力することができるようになっている。また、４ｃｈパワーアンプ部は、スピーカＳＰ１に駆動電圧として９Ｖの電圧を印加し、スピーカＳＰ２に駆動電圧として３Ｖの電圧を印加し、スピーカＳＰ３に駆動電圧として９Ｖを印加し、スピーカＳＰ４に駆動電圧として３Ｖを印加することができるように構成されており、各スピーカに
対して異なった駆動電圧を供給して駆動させるように構成されている。また、４ｃｈパワーアンプ部１は、アンプ制御部３の信号に基づいてスピーカＳＰ１からＳＰ４までの出力を制御することができるように構成されている。また、４ｃｈパワーアンプ部１は、車両ＡＣＣ電源ＡがＯＮにされると、車両用ＢＡＴＴ電源Ｂ（車両用バッテリー）から１２Ｖの電圧が供給されて４ｃｈパワーアンプ部が駆動するように構成されている。なお、４ｃｈパワーアンプ部１において、スピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４の駆動電圧が異なっているのは、パワーアンプを高効率化するために、例えば右と左のスピーカの駆動電圧を変えることで高効率化を達成できるように構成されている。本実施の形態においては、フロント左スピーカ用の駆動電圧を９Ｖ、フロント右スピーカ用の駆動電圧を３Ｖ、リア左スピーカ用の駆動電圧を９Ｖ、リア右スピーカ用の駆動電圧を３Ｖとして駆動電圧をスピーカに印加されるように構成されている。なお、４ｃｈパワーアンプ部１からフロント左右、リア左右に出力される駆動電圧を９Ｖと３Ｖにしたが本発明を限定するものではなく、例えば、フロント左スピーカ用の駆動電圧を９Ｖ、フロント右スピーカ用の駆動電圧を９Ｖ、リア左スピーカ用の駆動電圧を３Ｖ、リア右スピーカ用の駆動電圧を３Ｖとしてもよい。また、４ｃｈパワーアンプ部１から出力される駆動電圧は特に限定されるものではなく、４ｃｈパワーアンプ部１と組み合わせるスピーカによって４ｃｈパワーアンプ部１の駆動電圧を変更するようにしてもよい。

プリアンプ部２は、ラジオや音楽ソース等を増幅することができるように構成されており、増幅された信号を４ｃｈパワーアンプに供給することができるように構成されている。

アンプ制御部３は、４ｃｈパワーアンプ部１の動作を制御するアンプ制御出力部３ａと、後記する非接触電流センサＳで検出された電流値を記憶する電流値記憶部３ｂと、非接触電流センサＳで検出された４ｃｈパワーアンプ部１の起動直前の電流値と起動後の電流値からスピーカＳＰ１〜ＳＰ４の誤接続を判定する誤接続判定部３ｃを備えて構成されている。なお、アンプ制御出力部３ａは、４ｃｈパワーアンプ部１の動作を制御することができるように構成されており、誤接続判定部３ｃの判定結果に応じて４ｃｈパワーアンプ部１からスピーカＳＰ１〜ＳＰ４への出力を停止するように制御するように構成されている。

スピーカＳＰ１からＳＰ４は、４ｃｈパワーアンプ部１から印加される駆動電圧で駆動することができるように構成されている。ここでスピーカＳＰ１は９Ｖで安定して駆動することができ、スピーカＳＰ２は３Ｖで安定して駆動することができ、スピーカＳＰ３は９Ｖで安定して駆動することができ、スピーカＳＰ４は３Ｖで安定して駆動することができるように構成されている。なお、スピーカＳＰ１からＳＰ４は、スピーカＳＰ１を車両におけるフロント左側のスピーカとし、スピーカＳＰ２を車両におけるフロント右側のスピーカとし、スピーカＳＰ３を車両におけるリア左側のスピーカとし、スピーカＳＰ４を車両におけるリア右側のスピーカとしている。スピーカＳＰ１、ＳＰ３は、９Ｖを駆動電圧とし、スピーカＳＰ２、ＳＰ４は、３Ｖを駆動電圧としている。なお、スピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４の駆動電圧は特に限定されるものではなく、４ｃｈパワーアンプ部１から出力される駆動電圧に対応したスピーカであればよく、前記した４ｃｈパワーアンプ部１の説明のように、４ｃｈパワーアンプ部１からフロント左右、リア左右に出力される駆動電圧を９Ｖと３Ｖにしているときに、スピーカＳＰ１を９Ｖ、スピーカＳＰ２を９Ｖ、スピーカＳＰ３を３Ｖ、スピーカＳＰ４を３Ｖとすることが好ましい。また、スピーカは同電位で安定しているものを用いることが好ましい。

非接触電流センサＳは、電流によって発生する磁界を検出して電流を測定するものであって、車両用ＢＡＴＴ電源Ｂから４ｃｈパワーアンプ部１に印加される電流値を非接触で検出することができ、検出した電流値を電流値増幅部Ｓ１で増幅し、アンプ制御部３の電
流値記憶部３ｂに記憶されるように構成されている。なお、非接触電流センサＳは、車両ＡＣＣ電源ＡがＯＮになると、４ｃｈパワーアンプ部４が起動する前の電流値を検出して電流値記憶部３ｂに記憶すると共に４ｃｈパワーアンプ部４が起動した後の電流値も検出するように構成されている。

次に、このように構成された第１の実施の形態における音響装置において、スピーカが誤接続している状態の動作について図を用いて説明する。図２は、第１の実施の形態の音響装置におけるスピーカの誤接続状態を示す模式図である。

図２に示すように、スピーカＳＰ１とスピーカＳＰ２との間で誤接続している状態で誤接続を判断しないで動作させてしまうと、本来、４ｃｈパワーアンプ部１からスピーカＳＰ１に９Ｖの駆動電圧が印加されるところ片方だけ３Ｖの駆動電圧が印加されると共に、正常の時とは異なる電流が流れ、スピーカＳＰ２に３Ｖの駆動電圧が印加さるところ片方だけ９Ｖの駆動電圧が印加されると共に正常の時とは異なる電流が流れてしまうが、本願発明の音響装置は、車載ＡＣＣ電源ＡがＯＮされると、車両ＢＡＴＴ電源Ｂから４ｃｈパワーアンプ部１に印加される電流を非接触電流センサＳで計測し、４ｃｈパワーアンプ部１の起動前と起動後の電流値との差分を算出し、算出結果から誤接続判定部３ｃで誤接続しているか否かの判定を行い、誤接続判定部３ｃでスピーカが誤接続していると判定されると、アンプ制御出力部３ａが４ｃｈパワーアンプ部１から各スピーカへの出力を停止させて、誤接続によって生じるスピーカの損傷を防止することができるように構成されている。なお、起動前後の電流値から差分を算出するのは、音響装置を構成する部品のバラつきや環境ノイズの影響を考慮するためである。

また、図２において誤接続判定部３ｃでスピーカの誤接続があると判定されると、４ｃｈパワーアンプ部１から各スピーカへの出力をアンプ制御出力部３ａで停止するようにしたが、本発明を限定するものではなく、例えば、誤接続判定部３ｃでスピーカが誤接続していると判定したときにスピーカの誤接続を示すために、表示や照明の点灯や点滅（通知手段）を用いて同時に通知するように構成してもよい。

次に、第１の実施の形態の音響装置の動作についてフロー図を用いて説明する。
図３は、第１の実施の形態における音響装置の誤接続を検出する流れを示すフローチャートである。

まず、車両ＡＣＣ電源ＡがＯＮされると（Ｓ１）、音響装置に電流が供給される（Ｓ２）。なお、音響装置に電流が供給されるとは、例えば、パワーアンプ部１からスピーカに対して即座に駆動電圧が印加されるものではなく、音響装置の回路上に電流が供給されるだけである。ここで、４ｃｈパワーアンプ部１が起動する前（スピーカに駆動電圧が印加される前）に車両ＡＣＣ電源Ａから４ｃｈパワーアンプ部１に供給される電流値を非接触電流センサＳで測定し（Ｓ３）、測定された電流値は、アンプ制御部３の電流値記憶部３ｂに記憶される。そして、４ｃｈパワーアンプ部１に電流が供給され起動すると（スピーカに駆動電圧が印加）（Ｓ４）、車両ＢＡＴＴ電源Ｂから４ｃｈパワーアンプ部１に供給される電流を非接触電流センサＳで再度測定する（Ｓ５）。そして電流値記憶部３ｂに記憶された４ｃｈパワーアンプ部１の起動前と起動後の電流値の差分をアンプ制御部３で算出し（Ｓ６）、算出結果が基準以上（例えば、１アンペア以上）であるか否かを判定する（Ｓ７）。Ｓ７において電流値が基準以上であると判断されると（Ｓ７、ＹＥＳ）、誤接続判定部３ｃでスピーカが誤接続していると判断し（Ｓ８）、４ｃｈパワーアンプ部１からスピーカへの出力をアンプ制御出力部３ａが停止させ（Ｓ９）、スピーカが誤接続していることを通知する（Ｓ１０）。また、Ｓ７において、差分の電流値が基準以下のときは（Ｓ７、ＮＯ）、スピーカの誤接続は無いと判断し処理を終了する。

このように構成された第１の実施の形態における音響装置によれば、車両ＡＣＣ電源ＡがＯＮにされると、車両ＢＡＴＴ電源Ｂから４ｃｈパワーアンプ部１に供給される電流値を非接触で検出し、４ｃｈパワーアンプ部１の起動前と起動後の電流値の差分を算出し、電流値が予め設定された基準以上のときにスピーカが誤接続されていると判断し、４ｃｈパワーアンプ部１からスピーカへの出力を停止することができ、また、スピーカが誤接続していることを表示や照明などで通知することができるので、スピーカの誤接続によるスピーカの損傷を自動的に防止すると共に、スピーカの誤接続を音響装置の利用者に表示や照明等を用いて通知することができる。

また、車両ＢＡＴＴ電源Ｂから４ｃｈパワーアンプ部１に供給される電流値を非接触で検出することで、従来のような抵抗や安全回路を電源ラインへ挿入し、その電圧降下を検出する方法では、４ｃｈパワーアンプ部１でＭＡＸの負荷を与えた時に抵抗の発熱が生じる恐れや、抵抗や安全回路によって音質に影響が生じる恐れや、パワーアンプからの出力にロスが生じてしまう恐れがあるが、本願発明では、電源ラインに抵抗や安全回路を設けておらず、非接触電流センサで電流の変化を検出するので、４ｃｈパワーアンプ部１に入力する電圧低下を生じる恐れがなく、高音質を維持したままスピーカの誤接続を簡単に検出することができる。また、誤接続した状態でスピーカに間違った駆動電圧が印加されスピーカから出力させることがなく、誤接続判定部３ｃで誤接続があると判定されると、４ｃｈパワーアンプ部１からスピーカＳＰ１〜ＳＰ４への出力を停止（駆動電圧の供給を停止）するのでスピーカの損傷を防止することができる。

また、本発明の第１の実施の形態において、スピーカＳＰ１とスピーカＳＰ２との間で誤接続した場合について説明したが本発明を限定するものではなく、例えば、スピーカＳＰ２とスピーカＳＰ３との間で誤接続している場合でも、スピーカＳＰ１とスピーカＳＰ４との間で誤接続している場合でも誤接続を同様に検出することができ、４ｃｈパワーアンプ部の出力を停止させることができる。
（第２の実施の形態）
次に、第２の実施の形態について図面を用いて詳細に説明する。なお、第１の実施形態と同じ構成の箇所には同じ符号を付し、詳細な説明は省略する。図４は、第２の実施の形態における音響装置の構成を示す模式図である。

図４に示すように本発明の第２の実施の形態における音響装置は、４ｃｈパワーアンプ部１と、プリアンプ部２と、アンプ制御部３（誤接続検出手段、第２誤接続検出手段）と、センターパワーアンプ部４（単体駆動手段）と、バイアス検出部５（電圧検出手段）と、スピーカＳＰ１〜ＳＰ５と、非接触電流センサＳと、電流値増幅部Ｓ１と、を備えて構成されている。

プリアンプ部２は、ラジオや音楽ソース等を増幅することができるように構成されており、増幅された信号を４ｃｈパワーアンプとセンターパワーアンプ部４に供給することができるように構成されている。

アンプ制御部３の誤接続判定部３ｃは、４ｃｈパワーアンプ部１に接続されたスピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４の間で生じている誤接続を、４ｃｈパワーアンプ部１に印加される電流の起動前と起動後の差分からスピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４の間での誤接続を検出することができると共に、センターパワーアンプ部４とセンタースピーカＳＰ５との間の電圧をバイアス検出部で検出することで、スピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４とセンタースピーカＳＰ５との間で誤接続しているか否かを簡単に検出することができるように構成されている。なお、アンプ制御部３は、４ｃｈパワーアンプ部に接続されたスピーカＳＰ１からスピーカＳ４の間で誤接続がなく、センターパワーアンプ部４に接続された
センタースピーカＳＰ５とスピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４との間で誤接続でないと判定されるまでセンターパワーアンプ部４からセンタースピーカＳＰ５に駆動電圧が印加しないように構成されている。

センターパワーアンプ部４は、アンプ制御部３の指示に基づいて動作するように構成されており、アンプ制御部３から動作指示がない場合にはスピーカＳＰ５に電圧が印加されないように構成されている。アンプ制御部３から動作指示があると、プリアンプ部２から入力される音源を増幅し単体スピーカＳＰ５に出力することができるように構成されている。特に、センターパワーアンプ部４は、センタースピーカやウーファー等を駆動させることができるように構成されており、本実施の形態では、センターパワーアンプ部４を駆動させると、６Ｖの駆動電圧がスピーカＳＰ５に印加するように構成されている。なお、駆動電圧は特に限定するものではなく、センターアンプ部４に接続するスピーカの駆動電圧にあわせて変更してよい。

バイアス検出部５は、センターパワーアンプ部４とセンタースピーカＳＰ５との間に印加されるバイアス電圧を測定することができるように構成されており、センターパワーアンプ部４が正常に駆動しているときは、センタースピーカＳＰ５に６Ｖの電圧が印加されていることになる。また、バイアス検出部５でセンターパワーアンプ部４とスピーカＳＰ５との間の電圧を検出したときは、アンプ制御部３の誤接続判定部３ｃで誤接続しているか否かを判定するように構成されている。

センタースピーカＳＰ５は、センターパワーアンプ部４から印加される駆動電圧で駆動するように構成されている。なお、センタースピーカＳＰ５としてウーファーとして構成しても同様の効果を得ることができる。

次に、このように構成された図４の音響装置の動作について説明する。

図４に示すように、車両ＡＣＣ電源ＡがＯＮにされると、車両ＢＡＴＴ電源Ｂから音響装置に電流が供給される。４ｃｈパワーアンプ部１に電流が供給される際に、４ｃｈパワーアンプ部１の起動前と起動後の電流値を非接触電流センサＳで検出して差分を算出し、差分から誤接続判定部３ｃを用いてスピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４の間で誤接続しているか否かを判定する。誤接続がされていないと誤接続判定部３ｃで判定されると、４ｃｈパワーアンプ部１に接続されているスピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４にそれぞれ駆動電圧が印加される。その後、バイアス検出部５でセンターアンプ４とセンタースピーカＳＰ５との間の電圧を検出する。ここで、バイアス検出部５で電圧が検出されないと、スピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４とセンタースピーカＳＰ５との間で誤接続がされていないと判定し、アンプ制御部３からの指示でセンターパワーアンプ部４が起動し、センターパワーアンプ部４からスピーカＳＰ５に駆動電圧が印加されるように構成されている。

また、スピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４の間で誤接続していると誤接続判定部３ｃで判定されたときは、４ｃｈパワーアンプ部１からスピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４までの出力を停止し、スピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４までの間で誤接続をしていることを表示や照明の点滅等を用いて音響装置の利用者に通知することができる。また、スピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４までの間で誤接続していないと判断されると、スピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４とセンタースピーカ５との間で誤接続しているか否かをセンターアンプ４とセンタースピーカＳＰ５との間の電圧で検出することができ、誤接続であると判定したときは、４ｃｈパワーアンプ部１の出力を停止させると共に車載装置の表示部に誤接続であることを表示したり、照明を点滅させたりして誤接続が発生していることを利用者に通知することができる。

なお、スピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４とセンタースピーカ５との間で誤接続してい
るときは、４ｃｈパワーアンプ部１から出力されている駆動電圧がセンタースピーカＳＰ５に供給されることとなり、センターパワーアンプ４は、誤接続判定部３ｃにおいて各スピーカ間で誤接続が無いと判定されないとセンターパワーアンプ４からセンタースピーカＳＰ５に駆動電圧が供給されないように構成しているため、バイアス検出部で電圧を検出することでスピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４とセンタースピーカ５との間で誤接続していることを検出することができる。

次に、図４に示したように構成された第２の実施の形態において、スピーカが誤接続している状態の動作について図を用いて説明する。図５は、第２の実施の形態の音響装置におけるスピーカの誤接続状態を示す模式図である。

図５に示すように、スピーカＳＰ４とセンタースピーカＳＰ５との間で誤接続されているとして説明する。

まず、車両ＡＣＣ電源ＡがＯＮにされると、４ｃｈパワーアンプ部１の起動する前と起動後に印加される電流を非接触電流センサＳで検出して、誤接続判定部３ｃを用いてスピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４の間で誤接続しているか否かを判定する。ここでスピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４との間で誤接続はされていないと判断されると、４ｃｈパワーアンプ部１からスピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４に駆動電圧が印加される。そして、駆動電圧が印加されたあと、バイアス検出部５でセンタースピーカＳＰ５の電圧を検出し、検出結果を語接続判定部３ｃに送信し、スピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４とセンタースピーカＳＰ５との間で誤接続をしていなか誤接続判定部３ｃで判定する。ここで、車両ＡＣＣ電源ＡがＯＮにされても、即座にセンターパワーアンプ部４からセンタースピーカＳＰ５に駆動電圧を印加していないため、バイアス検出部５で電圧が検出されると、スピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４とセンタースピーカＳＰ５との間で誤接続されていると判断することができる。誤接続判定部３ｃで誤接続であると判断されると、４ｃｈパワーアンプ部１が出力しているスピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４の出力を停止させることができる。これより、スピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４とセンタースピーカＳＰ５との間で誤接続した状態のまま、センターパワーアンプ部４からセンタースピーカＳＰ５以外のスピーカに駆動電圧が印加されることを防止し、スピーカの損傷を防止することができる。

具体的には、誤接続の状態で音響装置を動作させたとすると、４ｃｈパワーアンプ部１からスピーカＳＰ４に３Ｖの駆動電圧が印加されるところ、片方だけセンターパワーアンプ部４から６Ｖの駆動電圧が印加され、センターパワーアンプ部４からスピーカＳＰ５に６Ｖの駆動電圧が印加さるところ、片方だけ４ｃｈパワーアンプ部１から３Ｖの駆動電圧が印加されることになってしまい、スピーカＳＰ４の駆動電圧は３Ｖの設定に対してセンターパワーアンプ部４から６Ｖが印加されてしまいスピーカＳＰ４が損傷してしまうおそれがあるが、本願発明の第２の実施の形態における音響装置は、スピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４との間の誤接続を４ｃｈパワーアンプ部１に印加される電流値の差分から誤接続であるか否かを検出し、また、スピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４とセンタースピーカＳＰ５との間で誤接続しているか否かについては、バイアス検出部５を用いてセンタースピーカＳＰ５に印加されている電圧を検出することで、スピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４とセンタースピーカＳＰ５との間で誤接続があるか否かを検出することができ、誤接続が検出されたときは、４ｃｈパワーアンプ部１からスピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４に出力（駆動電圧）を停止することで、誤接続状態で音響装置を使用することを防止することができる。

なお、誤接続判定部３ｃでスピーカの誤接続があると判定されると、４ｃｈパワーアンプ部１からスピーカＳＰ１からスピーカＳＰ５への出力を停止するが本発明を限定するものではなく、例えば、４ｃｈパワーアンプ部１からスピーカＳＰ１からスピーカＳＰ５への出力を停止するだけではなく、表示や照明の点灯や点滅なども用いて通知するように構
成してもよい。このように構成することで、スピーカが誤接続しているときに、４ｃｈパワーアンプ部１から出力を停止するだけではなく、スピーカが誤接続していることを表示や照明の点灯や点滅によって音響装置の利用者が把握することができる。

次に、第２の実施の形態の音響装置の動作についてフロー図を用いて説明する。
図６は、第２の実施の形態における音響装置の誤接続を検出する流れを示すフローチャートである。

まず、車両ＡＣＣ電源ＡがＯＮされると（Ｓ２０）、音響装置に電流が供給される（Ｓ２２）。ここで、４ｃｈパワーアンプ部１が起動するまえの４ｃｈパワーアンプ部１に供給される電流値を非接触電流センサＳで測定する（Ｓ２３）。Ｓ２３で測定された電流値は、アンプ制御部３の電流値記憶部３ｂに記憶される。そして、４ｃｈパワーアンプ部１に電流が供給され起動すると（Ｓ２４）、車両ＢＡＴＴ電源Ｂから４ｃｈパワーアンプ部１に供給された電流を非接触電流センサＳで再度測定する（Ｓ２５）。

そして電流値記憶部３ｂに記憶された４ｃｈパワーアンプ部１の起動前と起動後の電流値の差分をアンプ制御部３で算出し（Ｓ２６）、算出結果が基準以上（例えば、１アンペア以上）であるか否かを判定する（Ｓ２７）。Ｓ２７において電流値が基準以上であると（Ｓ２７、ＹＥＳ）、誤接続判定部３ｃでスピーカが誤接続していると判断し（Ｓ２８）、４ｃｈパワーアンプ部１からスピーカへの出力をアンプ制御出力部３ａが停止させる（Ｓ２９）と共に、スピーカが誤接続していることを通知する（Ｓ３０）。

また、Ｓ２７において、差分の電流値が基準以下のときは（Ｓ２７、ＮＯ）、４ｃｈパワーアンプ部１に接続されているスピーカでの誤接続は無いと判断し、センタースピーカＳＰ５における電圧をバイアス検出部５でバイアス電圧を測定する（Ｓ３１）。バイアス検出部５でバイアス電圧が検出されたか否かを語接続判定部３ｃで判定し（Ｓ３２）、バイアス電圧を検出したときには（Ｓ３２、ＹＥＳ）、スピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４とセンタースピーカＳＰ５の間で誤接続していると判断し（Ｓ３３）、４ｃｈパワーアンプ部１からスピーカ出力を停止させ（Ｓ２９）、スピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４とセンタースピーカＳＰ５の間で誤接続していることを通知する（Ｓ３０）。また、Ｓ３２においてバイアス検出部５からバイアス電圧が検出されないときには（Ｓ３２、ＮＯ）、スピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４とセンタースピーカＳＰ５の間で誤接続は無いと判断し、センターアンプ部４を起動させる（Ｓ３４）。

このように構成された第２の実施の形態における音響装置によれば、最初に４ｃｈパワーアンプ部１に接続されたスピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４の間で誤接続があるか否かを判定し、誤接続がないと判定されると、スピーカＳＰ１からスピーカＳＰ４とセンタースピーカＳＰ５の間で誤接続していないかを判定するように構成しているので、誤接続によってスピーカＳＰ１からスピーカＳＰ５の損傷を防止することができる。また、誤接続が判定されたときは、表示や照明の点灯や点滅によって利用者に通知するように構成しているので、利用者にスピーカが誤接続していることを通知させることができる。

また、第１の実施の形態及び第２の実施の形態において、車両ＡＣＣ電源ＯＮしたあとに音響装置の回路上に電流が供給されるように構成したが本願発明を限定するものではなく、例えば、車両ＡＣＣ電源ＯＮにした後に４ｃｈパワーアンプ部１、プリアンプ部２、アンプ制御部３等を時間差をつけるように電流を供給するようにしてもよい。

また、本発明の音響装置において非接触電流センサで４ｃｈパワーアンプ部１の起動前の電流値と起動後の電流値を測定しているが、４ｃｈパワーアンプ部１が安定することなどを考慮してある一定の時間経過後に電流値を測定するように構成してもよい。

第１の実施の形態における音響装置の構成を示す模式図 第１の実施の形態の音響装置におけるスピーカの誤接続状態を示す模式図 第１の実施の形態における音響装置の誤接続を検出する流れを示すフローチャート 第２の実施の形態における音響装置の構成を示す模式図 第２の実施の形態の音響装置におけるスピーカの誤接続状態を示す模式図 第２の実施の形態における音響装置の誤接続を検出する流れを示すフローチャート

符号の説明

１ ４ｃｈパワーアンプ部
２ プリアンプ部
３ アンプ制御部
３ａ アンプ制御出力部
３ｂ 電流値記憶部
３ｃ 誤接続判定部
４ センターパワーアンプ部
５ バイアス検出部
Ａ 車両ＡＣＣ電源
Ｂ 車両ＢＡＴＴ電源
Ｓ 非接触電流センサ
Ｓ１ 電流値増幅部
ＳＰ１ スピーカ
ＳＰ２ スピーカ
ＳＰ３ スピーカ
ＳＰ４ スピーカ
ＳＰ５ センタースピーカ

Claims (7)

1. 少なくとも２つ以上のスピーカを駆動する駆動手段と、
   前記駆動手段に印加される電流を非接触で検出する非接触電流検出手段と、
   前記非接触電流検出手段の検出結果からスピーカの誤接続を検出する誤接続検出手段と、
   前記誤接続検出手段において誤接続であると検出されたときにスピーカの駆動を停止する駆動停止手段を備えたことを特徴とする音響装置。
2. 前記駆動手段は、前記スピーカの駆動電圧が異なることを特徴とする請求項１に記載の音響装置。
3. 前記誤接続検出手段は、非接触電流センサを用いることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の音響装置。
4. 前記音響装置は、
   前記駆動手段とは別の単体スピーカを駆動させる単体駆動手段と、
   前記単体駆動手段の駆動電圧を検出する電圧検出手段と、
   前記電圧検出手段の検出結果から前記スピーカと前記単体スピーカとの誤接続を検出する第２誤接続検出手段とを備え、
   前記第２誤接続検出手段において誤接続であると検出されたときに前記スピーカ及び前記単体スピーカの駆動を前記駆動停止手段で停止することを特長とする請求項１から請求項３のいずれかに記載の音響装置。
5. 前記駆動手段は、複数のスピーカを駆動させると共に２種類以上の駆動電圧を備えることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれかに記載の音響装置。
6. 前記単体駆動手段は、前記駆動手段の駆動電圧と異なる駆動電圧を出力することを特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の音響装置。
7. 前記音響装置は、誤接続であることを通知する通知手段を備えることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれかに記載の音響装置。

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