JP2009257370A - 内燃機関用すべり軸受 - Google Patents
内燃機関用すべり軸受 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2009257370A JP2009257370A JP2008104531A JP2008104531A JP2009257370A JP 2009257370 A JP2009257370 A JP 2009257370A JP 2008104531 A JP2008104531 A JP 2008104531A JP 2008104531 A JP2008104531 A JP 2008104531A JP 2009257370 A JP2009257370 A JP 2009257370A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- circumferential
- groove
- oil groove
- semi
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 35
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 abstract description 49
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 abstract description 5
- 230000001788 irregular Effects 0.000 abstract 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 93
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 11
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 4
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000007429 general method Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 238000009751 slip forming Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
【解決手段】半円筒形状軸受10の円周方向長さの中央部を円周方向角度0°位置としたとき、軸受内周面の少なくとも円周方向角度−45°位置から円周方向角度+45°位置までの範囲に亘って、油溝16が形成される。油溝16の溝底面が、軸受内周面の少なくとも円周方向角度−45°位置から円周方向角度+45°位置までの範囲で、平坦部なしに連続的に起伏する複数の山16Aと複数の谷16Bから成る凹凸面になされる。
【選択図】図2
Description
かくして、本発明の目的は、一対の半円筒形状軸受のうち、少なくとも一方の半円筒形状軸受の内周面に円周方向に延在する油溝が形成されている前記一対の半円筒形状軸受を円筒形に組み合わせてクランク軸を支承する内燃機関のすべり軸受において、油溝付き半円筒形状軸受の円周方向中央部近傍における軸受摺動面を含む軸受摺動面全体に潤滑油を供給することである。
一対の半円筒形状軸受のうち、少なくとも一方の半円筒形状軸受の内周面に円周方向に延在する油溝が形成されている前記一対の半円筒形状軸受を円筒形に組み合わせてクランク軸を支承する内燃機関のすべり軸受において、
前記半円筒形状軸受の円周方向長さの中央部を円周方向角度0°位置としたとき、軸受内周面の少なくとも円周方向角度マイナス45°位置から円周方向角度プラス45°位置までの範囲に亘って、前記油溝が形成されており、
前記油溝の溝底面が、軸受内周面の少なくとも円周方向角度マイナス45°位置から円周方向角度プラス45°位置までの範囲で、平坦部なしに連続的に起伏する複数の山と複数の谷から成る凹凸面になされていることを特徴とする内燃機関のすべり軸受。
本発明の第二の実施形態によれば、油溝の円周方向長さが、半円筒形状軸受の円周方向全長よりも短く、該油溝の円周方向両端部の少なくとも一方が、半円筒形状軸受の円周方向端面に達しないように形成される。
本発明の第三の実施形態によれば、前記凹凸面が、前記円周方向角度マイナス45°位置から円周方向角度プラス45°位置までの範囲の溝底面にのみ形成される。
本発明の第四の実施形態によれば、前記凹凸面が、油溝の円周方向全長に亘って溝底面に形成される。
本発明の第五の実施形態によれば、軸受内周面すなわち軸受摺動面と油溝の最深部とで規定される溝深さについて、半円筒形状軸受の円周方向長さの中央部である円周方向角度0°位置における溝深さ(円周方向角度0°位置に最も近く形成される谷部の深さを意味する)をd0、円周方向の油溝両端部における溝深さ(円周方向の油溝両端部に最も近く形成される谷部の深さを意味する)をd1としたとき、油溝が、関係式d1≦d0を満たす。
本発明の第六の実施形態によれば、軸受内周面すなわち軸受摺動面と前記谷の深さとで規定される溝深さをH、前記凹凸面の高低差すなわち前記山の高さをhとしたとき、前記複数の山のうちの任意の山と、これに隣接する位置にある前記谷との寸法関係が、関係式0.15H≦h≦0.40Hによって規定される。
また、本発明では、前記軸受内周面の少なくとも円周方向角度マイナス45°位置から円周方向角度プラス45°位置までの範囲に亘って、前記油溝を形成しており、軸受の主負荷部分である前記中央部近傍の軸受摺動面に潤滑油を十分に供給することができる。
さらに、本発明の一実施形態では、油溝の溝底面全体を凹凸面で形成し、油溝内の円滑な潤滑油の流れを保証することができる。
この溝深さHと、前記山の高さhとの関係が0.15H>hであると、油溝内の潤滑油の圧力変動が小さ過ぎて、軸受摺動面に対する潤滑油の供給効果が不十分になる場合がある。0.15H≦hの場合には、油溝内の潤滑油の圧力変動が、従来の油溝の場合に比して増大し、軸受摺動面に対して十分量の潤滑油が供給される。
また、すべり軸受の円周方向油溝に対する潤滑油の供給は、まず、すべり軸受の外部からすべり軸受の油溝に対して行なわれるが、この時、潤滑油経路内に残留している異物が潤滑油と共に油溝内に進入する。異物は、油路切削加工時の金属加工屑や鋳造時の鋳砂等であり、これらは潤滑油の比重よりも大きいので、クランク軸の回転にともなう遠心力によって、主に溝底面に沿って転動する。しかるに、h>0.40H(凹凸の高低差大)であると、過度な圧力変動が生じ、軸受摺動面に損傷を与えるような大きな異物が潤滑油中で浮上し、潤滑油と共に軸受摺動面上に移動する可能性がある。しかしながら、本実施形態のように、h≦0.40Hの関係を満たす構成にすれば、軸受摺動面に損傷を与えるような大きな異物が油溝内の潤滑油中で浮上するほどの過大な潤滑油の圧力変動が生じることがなく、潤滑油のみを摺動面上に供給することができる。
以下、添付図面を見ながら本発明の実施例および比較例について説明する。
すべり軸受10は、その内周面(軸受摺動面)12の幅方向中央部に、円周方向に延在する油溝16を有する。油溝16は、内周面の全長に亘って形成され、両端面14で溝端が開口されている。また、油溝16は、その溝底面が、平坦部なしに連続的に起伏する複数の山16Aと複数の谷16Bから成る凹凸面になされている。本実施例では、複数の谷16Bの最深部が、軸受中心(軸線)に対する半径rの円弧上にある。ここで、内周面(軸受摺動面)12を基準面とする油溝16の深さをH(これは、内周面12から谷16Bの最深部までの深さに等しい)とし、山の高さをh(本実施例では一定)としたとき、Hとhは、以下の関係式(1)を満たすように構成されている(関係式の意味は後で説明する)。
連続する谷16Bまたは山16Aのピッチは、軸受の径寸法により異なるが、軸受内周面の円周方向角度マイナス45°位置から円周方向角度プラス45°位置までの範囲で、4つ以上の山16Aを形成することが好ましい。
凹凸の高低差すなわち山の高さhは、油溝16内で十分に潤滑油の圧力変動が起き、軸受摺動面に十分な量の潤滑油を供給するために、溝深さHに対して15%以上(0.15H≦h)にすることが好ましい。また、軸受摺動面への異物の混入を生じ難くするために、山の高さhは、溝深さHに対して40%以下(h≦0.40H)にすることが特に好ましい。溝深さHおよび/または山の高さhが、軸受内周面の円周方向で変化する場合には、軸受円周方向における任意の山の高さhと、この山に隣接する谷部における溝深さHとが、数式1を満たすようにすればよい。
*具体的数値例: 軸受内径寸法45mm、溝深さHが0.8mmの溝を形成したすべり軸受の場合には凹凸の高低差すなわち山の高さhは0.12mm以上0.32mm以下とすることが好ましい。連続する谷16Bまたは山16Aのピッチは、軸受内周面の円周方向角度マイナス45°位置から円周方向角度プラス45°位置までの範囲で、4つ以上の山16Aを形成するように円周角度22.5°以下となるピッチとすることが好ましい。
また、従来のすべり軸受と同じく、本発明すべり軸受の厚さを、軸受円周方向の中央部から軸受端面に向かって次第に薄くなるように偏肉させてもよく、軸受円周方向端部の軸受摺動面側にクラッシュリリーフや面取りを形成してもよい。
図7、図8は、比較例1に係わる公知の半円筒形状すべり軸受40を示す。図7は、すべり軸受40の内周面を見た図であり、図8は、図7におけるVIII−VIII線に沿う断面図である。すべり軸受40は、その内周面(軸受摺動面)42の幅方向中央部に、円周方向に延在する油溝46を有する。油溝46は、内周面の全長に亘って形成され、軸受両端面44で溝端が開口されている。油溝46の溝底面は、起伏のない平坦面(平滑面)である。
図9、図10は、比較例2に係わる半円筒形状すべり軸受50を示す。図9は、すべり軸受50の内周面を見た図であり、図10は、図9におけるX−X線に沿う断面図である。すべり軸受50は、その内周面(軸受摺動面)52の幅方向中央部に、円周方向に延在する油溝56を有する。油溝56は、内周面の全長に亘って形成され、軸受両端面54で溝端が開口されている。油溝56の底面は、溝両端部分を除く、中央領域の大部分が比較例1の油溝46と同様に起伏のない平坦面(平滑面)である。溝両端部分における油溝56の底面には、溝深さHの50%である高さhを有する各複数の隆起部58が形成され、他の箇所に比して溝横断面面積が小さくなっている。
本発明の実施例は、円周方向油溝の溝底面を連続する凹凸面として形成しており、円周方向油溝内を流れる潤滑油に穏やかに圧力変動が生じて、軸受摺動面全周に亘って潤滑油を供給することができる。また、溝底面を連続的な凹凸面としたので、潤滑油の圧力変動が少なく潤滑油は円周方向溝内を円滑に流れ、潤滑油の圧力損失が少ない。
また、各実施例において、すべり軸受の円周方向長さの中央部を円周方向角度0°位置としたとき、少なくとも軸受の主荷重部範囲である、軸受内周面の円周方向角度マイナス45°位置から円周方向角度プラス45°位置までの範囲の溝底面に連続的な凹凸面を形成した場合にも、軸受主荷重部となる軸受中央部近傍に、十分な量の潤滑油を供給することができる。
さらに、凹凸の高低差(山の高さh)を、溝深さHの15%以上、40%以下(0.15H≦h≦0.40H)にすれば、円周方向溝内の潤滑油に急激な圧力変動を起こさせないので、軸受摺動面に損傷を与えるような大きな異物が潤滑油中で浮上し、潤滑油と共に軸受摺動面に混入する現象を防ぎながら、潤滑油のみを軸受摺動面に供給することができる。
比較例1は、円周方向油溝の溝底面が平滑であるため、円周方向溝内を流れる潤滑油に圧力変動が生じることがなく、軸受摺動面に十分な潤滑油が供給されない。
比較例2は、油溝内を円周方向に流れる潤滑油が、軸受の円周方向端部に近い油溝底に断続的に形成された隆起部近傍で局部的で急激な潤滑油の圧力変動が起こるため、潤滑油が油溝内を円滑に流れず、圧力損失が生じる。また、潤滑油は隆起部の存在する軸受端部近傍でのみ、軸受摺動面への供給量が増加するが、軸受主荷重部となる軸受中央部付近では軸受摺動面に潤滑油が十分に供給することができない。また、凸部の高さを油溝深さの50%としたので、円周方向溝内の潤滑油に急激な圧力変動が生じ、軸受摺動面に損傷を与えるような大きな異物が潤滑油中で浮上し、軸受摺動面への異物混入が生じやすい。
12 内周面(軸受摺動面)
14 端面
16 油溝
16A 山
16B 谷
20 すべり軸受
22 内周面(軸受摺動面)
24 端面
26 油溝
30 すべり軸受
32 内周面(軸受摺動面)
34 端面
36 油溝
40 すべり軸受
42 内周面(軸受摺動面)
44 端面
46 油溝
50 すべり軸受
52 内周面(軸受摺動面)
54 端面
56 油溝
58 隆起部
H 油溝の深さ
h 山の高さ
Claims (7)
- 一対の半円筒形状軸受のうち、少なくとも一方の半円筒形状軸受の内周面に円周方向に延在する油溝が形成されている前記一対の半円筒形状軸受を円筒形に組み合わせてクランク軸を支承する内燃機関のすべり軸受において、
前記半円筒形状軸受の円周方向長さの中央部を円周方向角度0°位置としたとき、軸受内周面の少なくとも円周方向角度マイナス45°位置から円周方向角度プラス45°位置までの範囲に亘って、前記油溝が形成されており、
前記油溝の溝底面が、軸受内周面の少なくとも円周方向角度マイナス45°位置から円周方向角度プラス45°位置までの範囲で、平坦部なしに連続的に起伏する複数の山と複数の谷から成る凹凸面になされていることを特徴とする内燃機関のすべり軸受。 - 前記油溝が、前記半円筒形状軸受の円周方向全長に亘って軸受内周面に形成されていることを特徴とする請求項1に記載された内燃機関のすべり軸受。
- 前記油溝の円周方向長さが、半円筒形状軸受の円周方向全長よりも短く、該油溝の円周方向両端部の少なくとも一方が、半円筒形状軸受の円周方向端面に達していないことを特徴とする請求項1に記載された内燃機関のすべり軸受。
- 前記凹凸面が、前記円周方向角度マイナス45°位置から円周方向角度プラス45°位置までの範囲の前記溝底面にのみ形成されていることを特徴とする請求項2または請求項3に記載された内燃機関のすべり軸受。
- 前記凹凸面が、前記油溝の円周方向全長に亘って前記溝底面に形成されていることを特徴とする請求項2または請求項3に記載された内燃機関のすべり軸受。
- 前記軸受内周面すなわち軸受摺動面と前記油溝の最深部とで規定される溝深さについて、前記半円筒形状軸受の円周方向長さの中央部である円周方向角度0°位置における溝深さをd0、円周方向の油溝両端部における溝深さをd1としたとき、前記油溝が、関係式d1≦d0を満たすことを特徴とする請求項1から請求項5までのいずれか1項に記載された内燃機関のすべり軸受。
- 前記軸受内周面すなわち軸受摺動面と前記谷の深さとで規定される溝深さをH、前記凹凸面の高低差すなわち前記山の高さをhとしたとき、前記複数の山のうちの任意の山と、これに隣接する位置にある前記谷との寸法関係が、関係式0.15H≦h≦0.40Hによって規定されることを特徴とする請求項1から請求項6までのいずれか1項に記載された内燃機関のすべり軸受。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008104531A JP4994294B2 (ja) | 2008-04-14 | 2008-04-14 | 内燃機関用すべり軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008104531A JP4994294B2 (ja) | 2008-04-14 | 2008-04-14 | 内燃機関用すべり軸受 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009257370A true JP2009257370A (ja) | 2009-11-05 |
JP2009257370A5 JP2009257370A5 (ja) | 2011-01-27 |
JP4994294B2 JP4994294B2 (ja) | 2012-08-08 |
Family
ID=41385058
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008104531A Active JP4994294B2 (ja) | 2008-04-14 | 2008-04-14 | 内燃機関用すべり軸受 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4994294B2 (ja) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011012765A (ja) * | 2009-07-02 | 2011-01-20 | Daido Metal Co Ltd | 内燃機関のクランク軸を支承する軸受装置 |
JP2014508258A (ja) * | 2011-03-11 | 2014-04-03 | フエデラル―モーグル・ウイースバーデン・ゲゼルシヤフト・ミト・ベシユレンクテル・ハフツング | 収集溝を備えたすべり軸受シェル |
JP2016161015A (ja) * | 2015-02-27 | 2016-09-05 | 大豊工業株式会社 | すべり軸受 |
JP2017037188A (ja) * | 2015-08-10 | 2017-02-16 | 株式会社リコー | 定着装置、定着方法及び画像形成装置 |
KR20230171281A (ko) * | 2022-06-13 | 2023-12-20 | (주)엘케이지엘에스피 | 복합소재가 적용된 구동축용 경량 지지장치 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6360719U (ja) * | 1986-10-10 | 1988-04-22 | ||
JPH0391515U (ja) * | 1989-12-29 | 1991-09-18 | ||
JPH059461A (ja) * | 1991-07-02 | 1993-01-19 | Honda Motor Co Ltd | 摺動部材 |
JP2006144913A (ja) * | 2004-11-19 | 2006-06-08 | Toyota Motor Corp | すべり軸受 |
-
2008
- 2008-04-14 JP JP2008104531A patent/JP4994294B2/ja active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6360719U (ja) * | 1986-10-10 | 1988-04-22 | ||
JPH0391515U (ja) * | 1989-12-29 | 1991-09-18 | ||
JPH059461A (ja) * | 1991-07-02 | 1993-01-19 | Honda Motor Co Ltd | 摺動部材 |
JP2006144913A (ja) * | 2004-11-19 | 2006-06-08 | Toyota Motor Corp | すべり軸受 |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011012765A (ja) * | 2009-07-02 | 2011-01-20 | Daido Metal Co Ltd | 内燃機関のクランク軸を支承する軸受装置 |
JP2014508258A (ja) * | 2011-03-11 | 2014-04-03 | フエデラル―モーグル・ウイースバーデン・ゲゼルシヤフト・ミト・ベシユレンクテル・ハフツング | 収集溝を備えたすべり軸受シェル |
JP2016161015A (ja) * | 2015-02-27 | 2016-09-05 | 大豊工業株式会社 | すべり軸受 |
JP2017037188A (ja) * | 2015-08-10 | 2017-02-16 | 株式会社リコー | 定着装置、定着方法及び画像形成装置 |
KR20230171281A (ko) * | 2022-06-13 | 2023-12-20 | (주)엘케이지엘에스피 | 복합소재가 적용된 구동축용 경량 지지장치 |
KR102646831B1 (ko) * | 2022-06-13 | 2024-03-12 | (주)엘케이지엘에스피 | 복합소재가 적용된 구동축용 경량 지지장치 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4994294B2 (ja) | 2012-08-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7572060B2 (en) | Sliding bearing | |
EP2710270B1 (en) | Main bearing for engine with high belt load | |
US5192136A (en) | Crankshaft bearing having hydrodynamic thrust flanges | |
JP5096992B2 (ja) | 内燃機関用すべり軸受 | |
US8579509B2 (en) | Sliding bearing for internal combustion engine | |
JP5524249B2 (ja) | 内燃機関のクランク軸用主軸受 | |
US20080187259A1 (en) | Sliding bearing | |
JP2011058567A (ja) | 内燃機関のコンロッド軸受 | |
US20050201647A1 (en) | Half plain bearing | |
JP4994294B2 (ja) | 内燃機関用すべり軸受 | |
JP3599886B2 (ja) | 動圧スラスト多孔質軸受 | |
KR20140017596A (ko) | 미끄럼 베어링 쉘 | |
EP2534387A1 (en) | Bearing bush | |
KR101827022B1 (ko) | 미끄럼 베어링 쉘 | |
EP3502496B1 (en) | Half thrust bearing | |
EP2787225A1 (en) | Roller bearing | |
JP2013522561A5 (ja) | ||
KR101278644B1 (ko) | 내연기관의 크랭크샤프트용 슬라이드베어링 | |
JP5317376B2 (ja) | 内燃機関のクランク軸を支承する軸受装置 | |
CN207715553U (zh) | 防磨粒磨损的涡轮增压器止推轴承 | |
JP5107972B2 (ja) | 内燃機関のクランク軸を支承する軸受装置 | |
JP5865035B2 (ja) | 組合せオイルコントロールリング | |
JP2004144014A (ja) | 内燃機関用ピストン | |
JP2006009768A (ja) | 内燃機関用ピストン | |
CN107882878A (zh) | 防磨粒磨损的涡轮增压器止推轴承 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20101202 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20101202 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120119 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120201 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20120330 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20120424 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20120508 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150518 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Ref document number: 4994294 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |