JP2009228691A - 圧力リング - Google Patents
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Abstract
【課題】合口部の面厚上昇を抑制し、より高性能・高負荷のエンジンに対応した圧力リングの提供。
【解決手段】略円形状を成しシリンダに対し摺動する外周面3と、ピストンに対向する内周面4と、略円形状半径方向に分断する一つの合口部2とを備え、合口部2の端面に開口して始端とし該半径方向と交差する方向に延出されるスリット1aが形成され、スリット1aの終端位置1cにおける終端距離Aが、リング厚さa1の0.40倍以上、0.70倍以下に構成され、スリット1aの始端位置における始端距離Xが、終端距離A以下に構成され、スリット1aの始端位置1bから終端位置1cまでの円形状の中心角が3°以上20°以下に形成されると共に、スリット1aの厚さがリング厚さa1の0.01倍以上0.30倍以下に形成されている圧力リングを提供する。
【選択図】図1
【解決手段】略円形状を成しシリンダに対し摺動する外周面3と、ピストンに対向する内周面4と、略円形状半径方向に分断する一つの合口部2とを備え、合口部2の端面に開口して始端とし該半径方向と交差する方向に延出されるスリット1aが形成され、スリット1aの終端位置1cにおける終端距離Aが、リング厚さa1の0.40倍以上、0.70倍以下に構成され、スリット1aの始端位置における始端距離Xが、終端距離A以下に構成され、スリット1aの始端位置1bから終端位置1cまでの円形状の中心角が3°以上20°以下に形成されると共に、スリット1aの厚さがリング厚さa1の0.01倍以上0.30倍以下に形成されている圧力リングを提供する。
【選択図】図1
Description
本発明は内燃機関用ピストンリングを構成する圧力リングに関し、特にローポイント圧力リングに関する。
圧力リングはその面圧分布により、合口部近傍の面圧が他の部分と比較して高いハイポイント圧力リングと、合口部近傍の面圧が他の部分と比較して低いローポイント圧力リングの2つに大別される。両者はその使用環境、用途によって使い分けられるが、合口部近傍の摩耗が激しい高出力ディーゼル機関等においてはローポイント圧力リングを用いる傾向がある。従来は、圧力リングのシリンダボアに対する接触面圧分布が自由状態時の周方向形状によって変化する性質を利用して、均一断面形状で、周方向形状を変化させることにより、所望の面圧分布を呈する圧力リングが製造されていた。
しかし、従来の当面圧分布等の圧力リングでは、シリンダと圧力リングとの温度差による熱膨張量の差や圧力リングの内周側と外周側との温度差による熱応力等により、周方向形状が大きく変化するため、シリンダボアとの接触状態が変化し、特に合口部では温度が上昇するほど面圧が上昇して合口部端部の外周面に極端な摩耗を発生させていた。これに対して出願人は、特許文献1に示されるように、ピストンリングを構成する圧力リングの合口部の端面を始端とする所定の周長部分に亘り、スリットが形成されたピストンリングを開示している。
特開2001−271928号公報
近年の排出ガスや燃費等の規制によってエンジンの高効率化が図られ熱負荷が増大している。エンジンのダウンサイジング(過給システムによる出力向上分を排気量で減少させ同レベルの出力を保つことでサイズダウンを図ることであり、CO2の減少・燃費の改善を期待できるが、過給システムにより熱負荷が増大する。)によっても、熱負荷が高くなってきている。よって、合口部付近の耐高面圧等、ピストンリングを構成する圧力リングにもより高い性能が求められている。例えば特許文献1の出願時期である約10年前に比べて、現状のガソリンエンジン・ディーゼルエンジンに求められる排気量当たりの出力は約10KW/L程度上昇している。そこで本発明は、従来製品に比べて更に合口部の面圧上昇を抑制し、より高性能・高負荷のエンジンに対応した圧力リングを提供することを目的とする。
上記課題を解決するために本発明は、略円形状を成し、シリンダに対し摺動する外周面と、ピストンに対向する内周面と、該略円形状半径方向に分断する一つの合口部とを備え、該合口部の端面に開口して始端とし該半径方向と交差する方向に延出されるスリットが形成された圧力リングにおいて、該スリットの終端位置における該スリットの半径方向厚さの中心から該外周面までの該半径方向の距離である終端距離が、該半径方向における該内周面から該外周面までの距離である半径方向リング厚さの0.40倍以上、0.70倍以下に構成され、該合口部の端面に開口した該スリットの始端位置における該スリットの半径方向厚さの中心から該外周面までの該半径方向の距離である始端距離が、該終端距離以下に構成され、該スリットの該始端位置から該終端位置までの該円形状の中心角が3°以上20°以下に形成されると共に、該スリットの半径方向厚さが該半径方向リング厚さの0.01倍以上0.30倍以下に形成されている圧力リングを提供する。
上記構成の圧力リングにおいて、該スリットは該始端位置から該終端位置に向けて略直線状に延出されていることが好ましい。
また少なくとも該外周面には硬質皮膜が被覆されていることが好ましい。
本発明の請求項1記載の圧力リングによれば、圧力リングのスリットが形成された部分のスリット終端位置に規定される終端距離が半径方向リング厚さの0.40倍以上0.70倍以下に構成され、始端距離が終端距離以下に構成され、スリットの半径方向厚さが半径方向リング厚さの0.01倍以上0.30倍以下に形成されることにより、合口部の面圧を低減することができ、熱負荷時における面圧上昇を抑制し、ガスシール性向上及び局所的摩耗を抑制することができる。また圧力リングのスリットが形成された部分であっても合口部面圧上昇を抑制する為、外周面を含む部分の折損を抑制することができる。また始端位置から終端位置までの中心角を3°以上20°以下にすることにより、圧力リングのスリットが形成された部分であって外周面を含む部分のシリンダに対する圧力を適正に保つことができると共に折損を抑制することができる。
請求項2記載の圧力リングによれば、直線的にスリットを形成すればよいため、スリットの形成を容易にすることができる。
請求項3記載の圧力リングによれば、硬質皮膜を被覆することにより耐久性・耐摩耗性を向上させることができる。硬質皮膜としては、アークイオンプレーティング皮膜(Cr−N系、Cr−B−N系、Cr−B−V−N系、Ti−N系)や、ダイヤモンドライクカーボン(DLC)皮膜等を被覆することが好ましい。
本発明の第1の実施の形態による圧力リングについて図1乃至図3に基づき説明する。図1に示す圧力リング1はスチール製の略円形状をなし、図示せぬシリンダに対し摺動する外周面3と、図示せぬピストンに対向する内周面4と、略円形状を半径方向に分断する1つの合口部2とを有しており、合口部2に開口して始端位置1bとし半径方向と交差する方向に直線状に延出されるスリット1aが形成されている。圧力リング1の合口部2周辺において、スリット1aによって二分割された部分であって外周面3を含む部分を外周部3Aと規定し、スリット1aで分割された部分であって内周面4を含む部分を内周部4Aと規定する。スリット1aは直線状であるため、このスリット1aを形成する際には図示せぬ切断砥石等のカッタを用いることができ、容易にスリット1aを形成することができる。尚、直線状とは、完全な直線でなくとも、スリット1aを効率的に形成できる範囲であれば、若干の曲線を有していても構わない。
また圧力リング1は、その全周においてガス窒化処理がなされているとともに、外周面3においては、硬質皮膜としてCr−B−N系のアークイオンプレーティング皮膜が形成されて、耐久性・耐摩耗性を向上している。
外周面3と内周面4との距離(圧力リング半径方向の厚さ寸法)をリング厚さa1と規定し、スリット1aの半径方向厚さB中心を通りスリット1aの延出方向と平行に延びる仮想の軸を中心軸Dと規定した時に、スリット1aは、終端位置1cにおけるスリット1aの中心軸Dから外周面3までの半径方向の距離である終端距離Aが、0.40a1≦A≦0.70a1となるように構成され、始端位置1bにおける中心軸Dから外周面3までの半径方向の距離である始端距離Xが、X≦Aとなるように構成され、かつ半径方向厚さBが0.01a1≦B≦0.30a1になるように構成されている。
終端距離A<0.40a1となった場合では、外周部3Aの根元部分(スリット1aの終端位置1c近傍位置)が薄くなりすぎ、外周部3Aが図示せぬシリンダに対し摺動した際に強度が充分ではなく、スリット1aの終端位置1cで折損するおそれがある。終端距離A>0.70a1となった場合では、内周部4Aの根元部分(スリット1aの終端位置1c近傍位置)が0.30a1未満となり、内周部4Aが図示せぬピストンに当接した際に強度が充分ではなく、スリット1aの終端位置1cで折損するおそれがあると共に、外周部3Aのスリット1aの終端位置1c近傍位置が厚くなりすぎ、合口部2近傍の外周面3において、適正な圧力を得ることができなくなり、合口部2の面圧上昇を抑制することができなくなる。始端距離X>Aとなった場合では、外周部3Aの始端部分(合口部2位置、始端位置1b近傍位置)に対してスリット1aの終端位置1cが薄くなる為、強度が充分ではなく、外周部3Aがスリット1aの終端位置1cで折損するおそれがある。半径方向厚さB<0.01a1となった場合では、圧力リング1の一般的な径方向厚さ(4.0mm程度)に対して厚さが薄すぎる為、スリットを形成する加工が難しくなる。また半径方向厚さB>0.30a1の場合には、外周部3A、内周部4Aの半径方向厚さが充分に確保できなくなり、折損するおそれがある。
また圧力リング1の円形状の中心点を点Oと規定し、スリット1aは、始端位置1bから終端位置1cまでの点O回りの中心角Cが3°≦C≦20°になるように形成されている。ここで中心角C<3°とした場合には、合口部2付近の面圧上昇の抑制の効果を充分に得ることができず、外周面3において合口部2近傍の摩耗量が大きくなる傾向がある。また中心角C>20°とした場合は、外周部3Aが図示せぬシリンダに対し摺動した際にスリット1aの終端位置1c近傍位置に過大な負荷がかかり折損するおそれがある。
上記構成の圧力リング1の構成を用いて実機試験を行い、折損の有無及び摩耗量から総合評価を行った。以下の条件で試験を行い、本件の圧力リング1にトップリングが該当する。セカンドリング、オイルリングについては、公知の製品を用いている。
使用エンジン:直噴式ディーゼルエンジン(排気量7000cc、シリンダ径φ115mm)
試験時間:100hr
試験パターン: 2500r.p.m.にて全負荷運転
トップリング(第一圧力リング)
a1(径方向厚さ):3.95mm
h1(軸方向高さ):3.00mm
摺動面形状:バレルフェース
表面処理:全周ガス窒化後、外周摺動面にPVD皮膜(Cr−B−N系)
材質:SUS410J1相当材
<セカンドリング(第二圧力リング)寸法>
a1(径方向厚さ):2.50mm
h1(軸方向高さ):4.15mm
摺動面形状:テーパーフェース
材質:ボロン鋳鉄
オイルリング寸法:コイルエキスパンダとオイルリング本体からなる2ピースオイルリング
a1:(径方向厚さ):2.35mm
h1(軸方向高さ):4.00mm
材質及び表面処理:SUS410J1相当材にガス窒化処理
使用エンジン:直噴式ディーゼルエンジン(排気量7000cc、シリンダ径φ115mm)
試験時間:100hr
試験パターン: 2500r.p.m.にて全負荷運転
トップリング(第一圧力リング)
a1(径方向厚さ):3.95mm
h1(軸方向高さ):3.00mm
摺動面形状:バレルフェース
表面処理:全周ガス窒化後、外周摺動面にPVD皮膜(Cr−B−N系)
材質:SUS410J1相当材
<セカンドリング(第二圧力リング)寸法>
a1(径方向厚さ):2.50mm
h1(軸方向高さ):4.15mm
摺動面形状:テーパーフェース
材質:ボロン鋳鉄
オイルリング寸法:コイルエキスパンダとオイルリング本体からなる2ピースオイルリング
a1:(径方向厚さ):2.35mm
h1(軸方向高さ):4.00mm
材質及び表面処理:SUS410J1相当材にガス窒化処理
総合評価の判断基準については、以下に示す。
折損有無
○:折損なし。
△:折損はないが、目視にてクラックを確認。
×:折損あり。
摩耗量
○:反合口部の摩耗量を1.0とした時の合口部の摩耗が1.0以下。
△:反合口部の摩耗量を1.0とした時の合口部の摩耗量が1.0より大きく1.2以下。
×:反合口部の摩耗量を1.0とした時の合口部の摩耗量が1.2より大きい。
折損有無
○:折損なし。
△:折損はないが、目視にてクラックを確認。
×:折損あり。
摩耗量
○:反合口部の摩耗量を1.0とした時の合口部の摩耗が1.0以下。
△:反合口部の摩耗量を1.0とした時の合口部の摩耗量が1.0より大きく1.2以下。
×:反合口部の摩耗量を1.0とした時の合口部の摩耗量が1.2より大きい。
表1に示されるように、中心角2°としたときには、始端距離X、終端距離A、半径方向厚さBを何れの値に変化させた場合であっても摩耗量が大きくなっていた。またスリット半径方向厚さBの増加に伴い、スリット半径方向厚さBが0.30a1以上の場合は、折損が△若しくは×となった。折損の有無及び摩耗量を勘案した総合評価としては悪い結果(評価:×、評価:△)となった。
次に中心角Cを3°、12°、20°としたときは、表2(3°)、表3(12°)、表4(20°)に示されるように、スリット半径方向厚さBが0.01a1、0.30a1であり、終端距離Aが0.40a1、0.50a1、0.7a1であり、始端距離Xが終端距離A以下、の条件を満たす場合のみ、折損有無、摩耗量ともに評価:○となって総合評価としてよい結果(評価:○)になった。尚、上述の角度Cが3°、12°、20°の場合において、スリット半径方向厚さBが大きくなるに従い、折損有無及び摩耗量で×が多くなり、スリット半径方向厚さBが0.35a1以上になった状態では、表2〜表4の折損有無及び摩耗量において、大部分が評価:×若しくは評価:△になった。また始端距離Xが終端距離Aより大きい場合においても、折損有無及び摩耗量においてすべて評価:×となった。
表5に示されるように中心角Cを22°にしたときは、折損有無及び摩耗量において評価○がなく、折損の有無及び摩耗量を勘案した総合評価としては悪い結果(評価:×、評価:△)となった。
上記の実験結果から終端距離Aが0.40a1≦A≦0.70a1となり、始端距離XがX≦Aとなり、スリットの半径方向厚さBが0.01a1≦B≦0.30a1となり、かつスリットの中心角Cが3°≦C≦20°となるように、スリット1aを形成することにより、合口部2の圧力を適正化して外周面3の摩耗量を全周に亘って均一にし、かつ合口部2の折損を抑制した圧力リング1を提供することができた。
尚、本発明の圧力リングは、上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の変形や改良が可能である。例えば図2に示されるように、スリット1aを合口部2端面に対して斜めになるように構成してもよいし、図3に示されるように、スリット1aにおいて、始端位置1bにおけるスリット厚さを終端位置1cにおけるスリット厚さより大きく構成してもよい。なお図3において、上述の実験におけるスリット半径方向厚さBは、終端位置1cにおけるスリット厚さが該当する。また図1において、スリット1aの終端位置1cは角部を備えているが、これに限らず、図2に示されるように。終端位置1cを滑らなU字形状となるように構成してもよい。
1・・・・圧力リング
1a・・・スリット
1b・・・始端位置
1c・・・終端位置
2・・・・合口部
3・・・・外周面
3A・・・外周部
4・・・・内周面
4A・・・内周部
1a・・・スリット
1b・・・始端位置
1c・・・終端位置
2・・・・合口部
3・・・・外周面
3A・・・外周部
4・・・・内周面
4A・・・内周部
Claims (3)
- 略円形状を成し、シリンダに対し摺動する外周面と、ピストンに対向する内周面と、該略円形状半径方向に分断する一つの合口部とを備え、該合口部の端面に開口して始端とし該半径方向と交差する方向に延出されるスリットが形成された圧力リングにおいて、
該スリットの終端位置における該スリットの半径方向厚さの中心から該外周面までの該半径方向の距離である終端距離が、該半径方向における該内周面から該外周面までの距離である半径方向リング厚さの0.40倍以上、0.70倍以下に構成され、
該合口部の端面に開口した該スリットの始端位置における該スリットの半径方向厚さの中心から該外周面までの該半径方向の距離である始端距離が、該終端距離以下に構成され、
該スリットの該始端位置から該終端位置までの該円形状の中心角が3°以上20°以下に形成されると共に、該スリットの半径方向厚さが該半径方向リング厚さの0.01倍以上0.30倍以下に形成されていることを特徴とする圧力リング。 - 該スリットは該始端位置から該終端位置に向けて略直線状に延出されていることを特徴とする請求項1に記載の圧力リング。
- 少なくとも該外周面には硬質皮膜が被覆されていることを特徴とする請求項1または請求項2のいずれかに記載の圧力リング。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008071253A JP2009228691A (ja) | 2008-03-19 | 2008-03-19 | 圧力リング |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008071253A JP2009228691A (ja) | 2008-03-19 | 2008-03-19 | 圧力リング |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009228691A true JP2009228691A (ja) | 2009-10-08 |
Family
ID=41244336
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008071253A Pending JP2009228691A (ja) | 2008-03-19 | 2008-03-19 | 圧力リング |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2009228691A (ja) |
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2008
- 2008-03-19 JP JP2008071253A patent/JP2009228691A/ja active Pending
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