JP2009222376A - Bottom piping type cargo heater - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、 上部及び下部がパイプで延長されたピン穴が形成されて、外部と連通される板状の中孔ピンと、ドーナツ状のチェンバーであって、前記複数の中孔ピンが下側に放射状に連通されて結合され、一端に蒸気流入口の形成された上部蒸気チェンバーと、ドーナツ状のチェンバーであって、前記上部蒸気チェンバーに連通された複数の中孔ピンが上側に放射状に連通されて結合され、一端に蒸気流出管の形成された下部蒸気チェンバーと、前記下部蒸気チェンバーを底部に固定させるマウントと、前記マウントの内部に引き込まれて、前記下部蒸気チェンバーを貫通し、前記中孔ピンの間に上昇して、前記上部蒸気チェンバーの蒸気流入口に連通される蒸気流入管と、前記上部蒸気チェンバーと複数の中孔ピンとをハウジングさせつつ、その内部の空間を油類チェンバーとして形成し、前記下部蒸気チェンバーの上端または前記マウントに締結されるカバーと、前記マウントの内部に引き込まれ、前記下部蒸気チェンバーのドーナツの中心に連結されて、前記油類チェンバーの下側に油類の経路を連通させる油類流入パイプと、前記マウントの内部に引き込まれて前記下部蒸気チェンバーのドーナツの中心を貫通しつつ、前記上部蒸気チェンバーのドーナツの中心に連結されて、前記油類チェンバーの上側に油類の経路を連通させる油類流出パイプと、から構成されて、前記蒸気流入管を通じて上昇して、前記上部蒸気チェンバーに供給された蒸気は、複数の中孔ピンを介して熱を発散しつつ下降して、前記下部蒸気チェンバーの蒸気流出管に流出され、前記油類流入パイプを介して油類チェンバーの下側に供給された油類は、前記中孔ピンの間に発散熱を受けて上昇して、油類チェンバーの上側に前記油類流出パイプを介して軸方向に下降した後に流出されることを特徴とする底配管型カーゴヒーターに関する。 The present invention provides a plate-shaped medium hole pin whose upper and lower portions are extended by a pipe and communicated with the outside, and a donut-shaped chamber, wherein the plurality of medium hole pins are on the lower side. An upper steam chamber having a steam inlet at one end and a doughnut-shaped chamber connected in a radial manner and a plurality of hole pins communicating with the upper steam chamber are communicated radially upward. A lower steam chamber having a steam outflow pipe formed at one end thereof, a mount for fixing the lower steam chamber to the bottom, and being drawn into the mount, penetrating the lower steam chamber, and While rising between the pins and housing the steam inlet pipe communicating with the steam inlet of the upper steam chamber, the upper steam chamber and a plurality of bore pins, An internal space is formed as an oil chamber, a cover fastened to the upper end of the lower steam chamber or the mount, and drawn into the mount, connected to the center of the donut of the lower steam chamber, An oil inflow pipe that communicates an oil path to the lower side of the oil chamber and a center of the upper steam chamber donut while being drawn into the mount and passing through the center of the lower steam chamber donut. An oil outflow pipe connected to the upper side of the oil chamber to communicate an oil path, and a plurality of steams rising through the steam inflow pipe and supplied to the upper steam chamber It descends while dissipating heat through the inner hole pin, and flows out to the steam outlet pipe of the lower steam chamber, Then, the oil supplied to the lower side of the oil chamber rises due to the radiated heat between the inner hole pins, and descends in the axial direction to the upper side of the oil chamber via the oil outlet pipe. It is related with the bottom piping type cargo heater characterized by being discharged after.
一般的に、船舶によって海上輸送される原油や精製品などにおいて、揚陸地が冷汗地であるか、または冷汗地を航海して輸送された場合、外部の温度に影響されて、原油や精製品の粘度が上昇して、ポンプの動力による揚陸が困難である。 Generally, in crude oil and refined products that are transported by sea, if the landing site is cold sweatland or is transported by sailing through cold sweatland, it is affected by the external temperature, and crude oil or refined product. The viscosity of the water rises and it is difficult to land by pump power.
このような不便さを解消し、従来より原油や精製品の粘度が外部の温度によって上昇することを防止するために、海上輸送中または停泊中に荷積油を一定の粘度以下まで（荷油粘度まで）加熱した。 In order to eliminate such inconvenience and prevent the viscosity of crude oil and refined products from rising due to external temperature, the loading oil is kept below a certain viscosity during marine transportation or anchorage (loading oil Heated to viscosity).
すなわち、油槽船などのタンクの底部または油類のタンク内に加熱装置を設置して、海上輸送中または揚陸前に適当な温度に加熱して粘度を低下させて、揚陸ポンプの負荷を軽減させることにより作業効率を高める。 In other words, a heating device is installed at the bottom of a tank such as an oil tanker or in an oil tank, and heated to an appropriate temperature during marine transportation or before landing to reduce the viscosity, thereby reducing the load on the landing pump. Increase work efficiency.
前記加熱装置の具体的な例として、韓国実用新案出願第２０−１９９３−００７２７３号に、油類タンクの底部である船底、または自体運航用の燃料油のタンクの底部に熱交換機を配管して加熱する方法が開示されている。 As a specific example of the heating device, in Korean Utility Model Application No. 20-19933-007273, a heat exchanger is piped on the bottom of the oil tank or the bottom of the fuel oil tank for operation. A method of heating is disclosed.
しかし、一般的に、船舶の場合、カーゴヒーターの組み立て過程における製作工程及び設置工程が複雑であり、コストが大きく上昇するため、小さい空間に高効率が得られ、かつ製作工程及び設置工程の簡単な熱交換機への要求は続いてあった。 However, in general, in the case of a ship, the manufacturing process and installation process in the assembly process of the cargo heater are complicated and the cost is greatly increased, so that high efficiency can be obtained in a small space and the manufacturing process and installation process are simple. The demand for new heat exchangers continued.
前記問題点を解決するために、本発明の出願人は、韓国実用新案を出願し（例えば、下記特許文献１、２、３、４参照）、本出願は、前記先出願と同じ技術開発の延長線上にある。 In order to solve the above problems, the applicant of the present invention has filed a Korean utility model (see, for example, Patent Documents 1, 2, 3, and 4 below). It is on the extension line.
前記先出願の技術のうち、特に、下記特許文献４を見ると、油類の経路が下部から上部に連結されて、カーゴヒーターのカバー部に油類パイプが形成されている。 Among the technologies of the prior application, in particular, seeing Patent Document 4 below, an oil path is connected from the lower part to the upper part, and an oil pipe is formed in the cover part of the cargo heater.
カーゴヒーターのカバー部に油類パイプが連結される構造は、カーゴヒーターの洗浄及び内部補修のためにカバーを外す場合に大きな不便さがある。 The structure in which the oil pipe is connected to the cover portion of the cargo heater has a great inconvenience when the cover is removed for cleaning and internal repair of the cargo heater.
すなわち、従来の技術の方式においては、油類パイプがカバーの上端に形成されて、カーゴヒーターの内部を洗浄するためにカバーを外す場合には、カバーに結合された油類パイプも共に解体せねばならなかった。 That is, in the conventional technique, when the oil pipe is formed at the upper end of the cover and the cover is removed to clean the inside of the cargo heater, the oil pipe coupled to the cover is also disassembled together. I had to be.
ところで、前記油類パイプには、それに連結されるさらに他の油類経路パイプが連続して連結されており、実際には、一つのカーゴヒーターのカバーを分離するためには、カーゴの内部のすべての油類経路パイプを解体せねばならないため、このような解体の難しさは、実務上、カーゴヒーターの洗浄または維持補修作業そのものを不可能にするという問題点があった。 By the way, the oil pipe is further continuously connected with another oil path pipe connected to the oil pipe. In fact, in order to separate the cover of one cargo heater, Since all of the oil path pipes must be dismantled, the difficulty of dismantling such a problem has made it impossible in practice to clean or maintain the cargo heater itself.
本発明は、前記問題点を解決するためになされたものであって、連続して結合された油類パイプと関係なく、自由にカバーを分離することができ、それにより、カーゴヒーターの洗浄または維持補修作業の便利な底配管型カーゴヒーターを提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and can freely separate the cover irrespective of the oil pipes connected in series, thereby cleaning or heating the cargo heater. The object is to provide a bottom-pipe cargo heater that is convenient for maintenance and repair work.
前記目的を達成するために、本発明は、上部及び下部がパイプで延長されるピン穴が形成されて、外部と連通される板状の中孔ピンと、ドーナツ状のチェンバーであって、下側に複数の前記中孔ピンが放射状に連通されて結合され、一側に蒸気流入口が形成される上部蒸気チェンバーと、ドーナツ状のチェンバーであって、上側に前記上部蒸気チェンバーに連通された複数の中孔ピンが放射状に連通されて結合され、一端に蒸気流出管が形成された下部蒸気チェンバーと、前記下部蒸気チェンバーを底部に固定させるマウントと、前記マウントの内部に引き込まれ、前記下部蒸気チェンバーを貫通し、前記複数の中孔ピンの間に上昇して、前記上部蒸気チェンバーの蒸気流入口に連通される蒸気流入管と、前記上部蒸気チェンバー及び複数の中孔ピンをハウジングして、その内部空間を油類チェンバーとして形成し、前記下部蒸気チェンバーの上端または前記マウントに締結手段によって締結されるカバーと、前記マウントの内部に引き込まれ、前記下部蒸気チェンバーの中心に形成されるホールに連結されて、前記油類チェンバーの下側に油類の移動経路を連通させる油類流入パイプと、前記マウントの内部に引き込まれ、前記下部蒸気チェンバーの中心に形成されるホールを貫通しつつ、前記上部蒸気チェンバーの中心に形成されるホールに連結されて、前記油類チェンバーの上側に油類の移動経路を連通させる油類流出パイプと、を備え、前記蒸気流入管を通して上昇して前記上部蒸気チェンバーに供給された蒸気は、前記複数の中孔ピンを介して熱を発散しつつ下降して、前記下部蒸気チェンバーの蒸気流出管に流出され、前記油類流入パイプを通して油類チェンバーの下側に供給された油類は、前記中孔ピンの間に蒸気の発散熱を受けつつ上昇して、油類チェンバーの上側で前記油類流出パイプを通して軸方向に下降した後に流出することを特徴とする底配管型カーゴヒーターを提供する。 In order to achieve the above object, the present invention provides a plate-shaped medium hole pin having an upper portion and a lower portion that are extended by a pipe and communicated with the outside, a donut-shaped chamber, A plurality of inner hole pins connected in a radial manner to each other, an upper steam chamber in which a steam inlet is formed on one side, and a donut-shaped chamber on the upper side, the plurality of which are connected to the upper steam chamber A lower steam chamber in which hole pins are connected in a radial manner and connected to each other and a steam outflow pipe is formed at one end; a mount for fixing the lower steam chamber to a bottom; and a lower steam chamber that is drawn into the mount, A steam inlet pipe that passes through the chamber and rises between the plurality of bore pins and communicates with a steam inlet of the upper steam chamber; the upper steam chamber; A hole pin is housed, and an inner space of the hole pin is formed as an oil chamber. A cover that is fastened to the upper end of the lower steam chamber or the mount by a fastening means; An oil inflow pipe connected to a hole formed at the center and communicating an oil movement path to the lower side of the oil chamber, and drawn into the mount and formed at the center of the lower steam chamber. An oil outflow pipe connected to a hole formed at the center of the upper steam chamber and communicating with an oil movement path on the upper side of the oil chamber. The steam rising through the pipe and supplied to the upper steam chamber descends while dissipating heat through the plurality of hole pins, The oil that has flowed out into the steam outlet pipe of the lower steam chamber and supplied to the lower side of the oil chamber through the oil inflow pipe rises while receiving the heat generated by the steam between the inner hole pins, Provided is a bottom-pipe type cargo heater characterized in that it flows out after descending in an axial direction through the oil outflow pipe on the upper side of an oil chamber.
ここで、前記中孔ピンは、波形の側断面を有しうる。 Here, the inner hole pin may have a corrugated side section.
また、前記蒸気流入管は、マウントの内部に引き込まれた後、複数の経路に分枝されて前記中孔ピンの間に上昇し、前記上部蒸気チェンバーには、複数の蒸気流入口が形成されて前記蒸気流入管と連結されうる。 The steam inlet pipe is pulled into the mount and then branched into a plurality of paths and rises between the hole pins, and a plurality of steam inlets are formed in the upper steam chamber. And connected to the steam inlet pipe.
また、前記蒸気流入管のマウントへの流入部と下部蒸気チェンバーの蒸気流出管とは、平面図上で縦に配列され、前記油類流入パイプ及び油類流出パイプのマウントへの結合部は、平面図上で横に配列されて、蒸気の移動経路と油類の移動経路とが互いに十字状に交差されうる。 In addition, the inflow portion to the mount of the steam inflow tube and the steam outflow tube of the lower steam chamber are arranged vertically on a plan view, and the connection portion of the oil inflow pipe and the oil outflow pipe to the mount is: Arranged horizontally on the plan view, the vapor movement path and the oil movement path may cross each other in a cross shape.
本発明によれば、連続して結合された油類パイプと関係なく、自由にカバーを分離することができ、それにより、カーゴヒーターの洗浄または維持補修作業の便利な底配管型カーゴヒーターが提供される。 According to the present invention, it is possible to freely separate the cover irrespective of continuously connected oil pipes, thereby providing a bottom-pipe type cargo heater that is convenient for cleaning or maintenance work of the cargo heater. Is done.
すなわち、前記カバーに油類移送回路のパイプまたは蒸気移送回路のパイプが結合されていないので、前記カバーをマウントから分離するのに何らの障害が発生せず、必要な時にいつでも前記カバーを分離し、その内部を洗浄することができる。また、船舶においては、通常、一回の航海時に、次回の航海の準備として前記カーゴヒーターを洗浄せねばならないので、船舶の運航準備が大きく改善される底配管型カーゴヒーターが提供される。 That is, since the pipe of the oil transfer circuit or the pipe of the steam transfer circuit is not connected to the cover, there is no trouble in separating the cover from the mount, and the cover is separated whenever necessary. , Its inside can be cleaned. Further, in a ship, since the cargo heater has to be washed as a preparation for the next voyage at the time of one voyage, a bottom pipe type cargo heater that greatly improves the operation preparation of the ship is provided.
以下、図面を参照して本発明について詳細に説明する。本発明を説明するに当たって、関連した公知技術または構成についての具体的な説明が本発明の要旨を不明確にし得ると判断される場合には、その詳細な説明を省略する。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In describing the present invention, if it is determined that a specific description of a related known technique or configuration may obscure the gist of the present invention, a detailed description thereof will be omitted.
そして、後述する用語は、本発明における機能を考慮して定義された用語であって、それは、ユーザー及び運用者の意図または慣例などによって変わりうるので、その定義は、本明細書全般にわたっての内容に基づいて下されねばならない。 The terms described below are defined in consideration of the functions in the present invention, and can be changed depending on the intentions and customs of users and operators, so the definitions are the contents throughout the present specification. Must be made based on.
図１は、本発明に係るカーゴヒーターの正断面図であり、図２は、本発明に係るカーゴヒーターの側断面図であり、図３は、本発明に係るカーゴヒーターの中孔ピンの斜視図であり、図４は、本発明に係るカーゴヒーターの上部蒸気チェンバーの平断面図であり、図５は、図２に示すカーゴヒーターにおける蒸気の流れを示す図であり、図６は、図１に示すカーゴヒーターにおける油類の流れを示す図であり、図７は、本発明に係る下部蒸気チェンバーの平断面図であり、図８は、本発明に係るカーゴヒーターの使用実施図であり、図９は、従来の技術に係るカーゴヒーターの断面図である。 FIG. 1 is a front sectional view of a cargo heater according to the present invention, FIG. 2 is a side sectional view of the cargo heater according to the present invention, and FIG. 3 is a perspective view of a hole pin of the cargo heater according to the present invention. 4 is a plan sectional view of the upper steam chamber of the cargo heater according to the present invention, FIG. 5 is a diagram showing the flow of steam in the cargo heater shown in FIG. 2, and FIG. FIG. 7 is a plan sectional view of a lower steam chamber according to the present invention, and FIG. 8 is a use implementation diagram of the cargo heater according to the present invention. FIG. 9 is a cross-sectional view of a conventional cargo heater.
図１及び図２に示すように、本発明のカーゴヒーターは、中孔ピン１２、上部蒸気チェンバー１１、下部蒸気チェンバー１３、マウント３００、蒸気油入管１０、カバー２００、油類流入パイプ２０、及び油類流出パイプ２２を備える。 As shown in FIGS. 1 and 2, the cargo heater of the present invention includes an inner hole pin 12, an upper steam chamber 11, a lower steam chamber 13, a mount 300, a steam oil inlet pipe 10, a cover 200, an oil inflow pipe 20, and An oil spill pipe 22 is provided.
図３に示すように、前記中孔ピン１２は、その上部及び下部にパイプで延長されるピン穴１２０が形成されて、外部と連通される板状のピンである。 As shown in FIG. 3, the medium hole pin 12 is a plate-like pin that is formed with a pin hole 120 that is extended by a pipe at an upper part and a lower part thereof, and communicates with the outside.
前記中孔ピン１２は、蒸気の移動経路として利用されるが、中孔ピン１２の内部に蒸気が出入りするので、蒸気圧によって膨脹して、その板状が崩れ得る。したがって、中孔ピン１２を製作するときには、内部の中孔部は連通されるように維持しつつ、両側板をスパット溶接(spot welding)１２１によって接合することによって耐膨張力を形成させる。 The inner hole pin 12 is used as a moving path of the steam. However, since the steam enters and exits the inner hole pin 12, it can expand due to the steam pressure and its plate shape can collapse. Therefore, when the inner hole pin 12 is manufactured, an expansion resistance is formed by joining both side plates by spot welding 121 while maintaining the inner hole portion in communication.
複数の前記中孔ピン１２が放射状に配列され、各中孔ピン１２の上側は、上部蒸気チェンバー１１と結合され、各中孔ピン１２の下側は、下部蒸気チェンバー１３と結合される。 The plurality of hole pins 12 are arranged in a radial pattern. The upper side of each hole pin 12 is connected to the upper steam chamber 11, and the lower side of each hole pin 12 is connected to the lower steam chamber 13.
したがって、前記中孔ピン１２のピン穴１２０は、図３に示すように、上部蒸気チェンバー１１と結合されて連通される端末部である上側ピン穴１２０−１と、下部蒸気チェンバー１３と結合されて連通される端末部である下側ピン穴１２０−２と、からなる。 Therefore, as shown in FIG. 3, the pin hole 120 of the intermediate hole pin 12 is connected to the upper pin hole 120-1, which is a terminal portion connected to and communicated with the upper steam chamber 11, and the lower steam chamber 13. And a lower pin hole 120-2 which is a terminal portion communicated with each other.
図４及び図５に示すように、前記上部蒸気チェンバー１１及び下部蒸気チェンバー１３は、前記複数の中孔ピン１２が放射状に配列されて結合されるドーナツ状を有するチェンバーである。前記上部蒸気チェンバー１１の底面には、中孔ピン１２と連通するための上部ピン穴１２０−１０が形成される。（図４は、上部蒸気チェンバー１１の平断面図であるが、下部蒸気チェンバー１３も同様に、前記複数の中孔ピン１２が放射状に配列されて結合される。） As shown in FIGS. 4 and 5, the upper steam chamber 11 and the lower steam chamber 13 are doughnut-shaped chambers in which the plurality of bore pins 12 are radially arranged and coupled. An upper pin hole 120-10 for communicating with the middle hole pin 12 is formed on the bottom surface of the upper steam chamber 11. (FIG. 4 is a plan cross-sectional view of the upper steam chamber 11, but the lower steam chamber 13 is similarly connected with the plurality of bore pins 12 arranged radially.)
以下、図５に示すように、前記上部蒸気チェンバー１１は、ドーナツ状のチェンバーであって、その底面に前記複数の中孔ピン１２が放射状に結合されて、前記上部蒸気チェンバー１１と中孔ピン１２とを互いに連通させ、前記上部蒸気チェンバー１１の一側には蒸気流入口１１０が形成されて、外部蒸気が流入される。図４及び図５に示すように、本発明の一実試形態では、前記蒸気流入口１１０が、上部蒸気チェンバー１１の底面に形成された前記上部ピン穴１２０−１０の間に形成されているが、それとは異なり、前記上部蒸気チェンバー１１の側面に形成されてもよい。 Hereinafter, as shown in FIG. 5, the upper steam chamber 11 is a donut-shaped chamber, and the plurality of bore pins 12 are radially coupled to the bottom surface of the upper steam chamber 11 and the bore pins. 12, a steam inlet 110 is formed on one side of the upper steam chamber 11 to allow external steam to flow in. As shown in FIGS. 4 and 5, in one embodiment of the present invention, the steam inlet 110 is formed between the upper pin holes 120-10 formed on the bottom surface of the upper steam chamber 11. However, it may be formed on the side surface of the upper steam chamber 11.
前記下部蒸気チェンバー１３もドーナツ状のチェンバーであって、図５に示すように、前記上部蒸気チェンバー１１に連通された複数の中孔ピン１２が、前記下部蒸気チェンバー１３の上側に放射状に連通されて結合され、その一端に蒸気流出管１４が形成されて、内部の蒸気が外側に流出される。 The lower steam chamber 13 is also a donut-shaped chamber. As shown in FIG. 5, a plurality of bore pins 12 communicated with the upper steam chamber 11 are radially communicated with the upper side of the lower steam chamber 13. And a steam outflow pipe 14 is formed at one end thereof, and the internal steam flows out to the outside.
前記下部蒸気チェンバー１３には、前記中孔ピン１２と連通させるための下部ピン穴１２０−２０が形成される。 The lower steam chamber 13 is formed with a lower pin hole 120-20 for communicating with the inner hole pin 12.
前記マウント３００は、本発明のカーゴヒーター全体を底部に支持し、図１に示すように、前記下部蒸気チェンバー１３に結合される。 The mount 300 supports the entire cargo heater of the present invention at the bottom, and is coupled to the lower steam chamber 13 as shown in FIG.
前記マウント３００の内部（前記下部蒸気チェンバー１３の下側）に、蒸気流入管１０、蒸気流出管１４、油類流入パイプ２０、及び油類流出パイプ２２が引き込まれる。 The steam inflow pipe 10, the steam outflow pipe 14, the oil inflow pipe 20, and the oil outflow pipe 22 are drawn into the mount 300 (below the lower steam chamber 13).
図５に示すように、前記蒸気流入管１０は、外部蒸気の引き込み口であって、前記マウント３００の内部に引き込まれており、前記下部蒸気チェンバー１３を貫通し、前記中孔ピン１２の間に上昇して、前記上部蒸気チェンバー１１の蒸気流入口１１０に連通される。 As shown in FIG. 5, the steam inlet pipe 10 is an inlet for external steam, and is drawn into the mount 300, passes through the lower steam chamber 13, and extends between the hole pins 12. To the steam inlet 110 of the upper steam chamber 11.
すなわち、前記蒸気流入管１０は、前記マウント３００を通して引き込まれて、前記下部蒸気チェンバー１３を通して前記中孔ピン１２の間に立てられて、前記上部蒸気チェンバー１１と連結される。 That is, the steam inflow pipe 10 is drawn through the mount 300, stands between the inner hole pins 12 through the lower steam chamber 13, and is connected to the upper steam chamber 11.
そのために、本発明では、前記蒸気流入管１０をマウント３００の内部に引き込ませた後、複数の経路に分枝された複数の蒸気流入管枝１０−１を形成する。また、図４に示すように、前記上部蒸気チェンバー１１には、複数の蒸気流入口１１０を形成して、前記蒸気流入管枝１０−１と連結する。 For this purpose, in the present invention, after the steam inlet pipe 10 is drawn into the mount 300, a plurality of steam inlet pipe branches 10-1 branched into a plurality of paths are formed. In addition, as shown in FIG. 4, the upper steam chamber 11 is formed with a plurality of steam inlets 110 and connected to the steam inlet pipe branch 10-1.
本発明の実施形態では、図２に示すように、２つの蒸気流入管枝１０−１を有するカーゴヒーターが示されているが、必ずしもこれに限定されるものではなく、必要な正格及び設計によって変更可能であるということは言うまでもない。 In the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 2, a cargo heater having two steam inlet pipe branches 10-1 is shown. However, the present invention is not necessarily limited to this, and depending on the required qualification and design. Needless to say, it can be changed.
このような構成によって、本発明は、図５に示すように、外部蒸気が前記蒸気流入管１０を通して、上部蒸気チェンバー１１に設けられた蒸気流入口１１０に流入され、その後、前記上部蒸気チェンバー１１から放射状に配置された前記中孔ピン１２に均一に分配され、前記中孔ピン１２を通過した蒸気は、下部蒸気チェンバー１３に集まった後に前記蒸気流出管１４に流出する蒸気移送回路を形成する。 With such a configuration, as shown in FIG. 5, according to the present invention, external steam flows into the steam inlet 110 provided in the upper steam chamber 11 through the steam inlet pipe 10, and then the upper steam chamber 11. The steam that is uniformly distributed to the radially arranged hole pins 12 and passes through the hole pins 12 forms a steam transfer circuit that flows into the steam outlet pipe 14 after collecting in the lower steam chamber 13. .
前記蒸気移送回路において、前記中孔ピン１２は、表面積の広い長い板状に形成されて、その内部に流れる蒸気の熱をその表面へ発散させる。本発明では、前記中孔ピン１２の表面積を広げることによって熱発散効率を向上させるために、図３に示すように、前記中孔ピン１２の側断面が波形を有するように構成し、前述のように、中孔ピン１２が蒸気圧によって膨脹することを防止するために、波形の両側板の谷と谷とをスパット溶接(spot welding)によって接合させることが望ましい。 In the steam transfer circuit, the inner hole pin 12 is formed in a long plate shape having a large surface area, and dissipates heat of the steam flowing in the inside to the surface. In the present invention, in order to improve the heat dissipation efficiency by increasing the surface area of the inner hole pin 12, as shown in FIG. Thus, in order to prevent the bore pin 12 from expanding due to the vapor pressure, it is desirable to join the valleys and valleys of the corrugated side plates by spot welding.
本発明のカバー２００は、前記上部蒸気チェンバー１１及び複数の中孔ピン１２を覆うものであって、前記下部蒸気チェンバー１３の上端または前記マウント３００に締結される構造を有する。 The cover 200 of the present invention covers the upper steam chamber 11 and the plurality of hole pins 12 and has a structure fastened to the upper end of the lower steam chamber 13 or the mount 300.
前記カバー２００の締結位置は、本発明において最も重要な技術的特徴であり、それについては後述する。締結及び分離を容易にする締結手段２１０（例えば、フランジに螺合した構造）が形成される。 The fastening position of the cover 200 is the most important technical feature in the present invention, which will be described later. Fastening means 210 (for example, a structure screwed to a flange) that facilitates fastening and separation is formed.
図１及び図２に示すように、前記カバー２００は、カバー２００によって覆われる内部の空間が、一定の容量の油類を収容することができる油類チェンバー２１となるように余裕のある空間を有するように形成される。 As shown in FIGS. 1 and 2, the cover 200 has a sufficient space so that an internal space covered by the cover 200 becomes an oil chamber 21 that can store a certain amount of oil. Formed to have.
すなわち、前記油類チェンバー２１は、カバー２００の内部空間と、前記中孔ピン１２及び上部蒸気チェンバー１１の外部空間とによって形成される。 That is, the oil chamber 21 is formed by the inner space of the cover 200 and the outer space of the inner hole pin 12 and the upper steam chamber 11.
図１に示すように、前記油類チェンバー２１の上側は、ドーナツ状の前記上部蒸気チェンバー１１の中心に上下に貫通して形成されるホールを通して油類流出パイプ２２と連通され、前記油類チェンバー２１の下側は、ドーナツ状の前記下部蒸気チェンバー１３の中心に上下に貫通して形成されるホールを通して油類流入パイプ２０と連通される。したがって、前記油類流入パイプ２０、油類チェンバー２１及び油類流出パイプ２２が一つの油類の流路を形成する。 As shown in FIG. 1, the upper side of the oil chamber 21 communicates with an oil outlet pipe 22 through a hole formed vertically through the center of the doughnut-shaped upper steam chamber 11, and the oil chamber The lower side of 21 communicates with the oil inflow pipe 20 through a hole formed through the center of the lower steam chamber 13 having a donut shape. Accordingly, the oil inflow pipe 20, the oil chamber 21 and the oil outflow pipe 22 form one oil flow path.
前記下部蒸気チェンバー１３の中心に形成されたホールは、前記油類チェンバー２１に対して開放されているので、前記油類流入パイプ２０を、ドーナツ状の下部蒸気チェンバー１３の中心に形成されたホールに連通させることは、前記油類チェンバー２１に油類流入パイプ２０を連通させることと同様になる。 Since the hole formed in the center of the lower steam chamber 13 is open to the oil chamber 21, the oil inflow pipe 20 is formed in the center of the donut-shaped lower steam chamber 13. Communicating with the oil chamber 21 is the same as communicating the oil inflow pipe 20 with the oil chamber 21.
そのために、本発明の前記油類流入パイプ２０は、前記マウント３００の内部に引き込まれ、前記下部蒸気チェンバー１３の中心に形成されたホールに連結されて、前記油類チェンバー２１の下側に油類の流路を形成させる構造を有する。 For this purpose, the oil inflow pipe 20 of the present invention is drawn into the mount 300 and connected to a hole formed in the center of the lower steam chamber 13, and an oil is provided below the oil chamber 21. It has a structure for forming a similar flow path.
また、前記上部蒸気チェンバー１１の中心に形成されたホールは、前記油類チェンバー２１に対して開放されているので、前記油類流出パイプ２２をドーナツ状の上部蒸気チェンバー１１の中心に形成されたホールに連通させることは、前記油類チェンバー２１を前記油類油出パイプ２２に連通させることと同様になる。 Further, since the hole formed at the center of the upper steam chamber 11 is open to the oil chamber 21, the oil outlet pipe 22 is formed at the center of the donut-shaped upper steam chamber 11. Communicating with the hole is the same as communicating the oil chamber 21 with the oil oil outlet pipe 22.
そのために、本発明の前記油類流出パイプ２２は、前記マウント３００内部に引き込まれ、前記下部蒸気チェンバー１３の中心に形成されたホール（前述の構造によって油類流入パイプ２０の一部となる）を貫通しつつ上昇して、前記上部蒸気チェンバー１１の中心に形成されたホールに連結されて、前記油類チェンバー２１の上側に油類の流路を形成させる構造を有する。 For this purpose, the oil outflow pipe 22 of the present invention is drawn into the mount 300 and formed in the center of the lower steam chamber 13 (becomes part of the oil inflow pipe 20 by the above-described structure). And is connected to a hole formed at the center of the upper steam chamber 11 to form an oil passage above the oil chamber 21.
このとき、図７に示すように、下部蒸気チェンバー１３の中心に形成されたホールは、貫通する前記油類流出パイプ２２によって新たにドーナツ状の空間として形成される。 At this time, as shown in FIG. 7, the hole formed at the center of the lower steam chamber 13 is newly formed as a donut-shaped space by the oil outflow pipe 22 penetrating therethrough.
前記構成によって、本発明は、図６に示すように、前記油類流入パイプ２０を介して流入された油類が、前記ドーナツ状の下部蒸気チェンバー１３の中心に形成されたホールを通して油類チェンバー２１の下端に流入され、前記油類チェンバー２１で前記中孔ピン１２が発散する熱を受けつつ上昇し、前記油類チェンバー２１の上部で、前記ドーナツ状の上部蒸気チェンバー１１の中心に形成されたホールに連結された前記油類流出パイプ２２を通して流出する油類の流路を形成する。 With the above configuration, as shown in FIG. 6, the present invention provides an oil chamber in which oil that has flowed in through the oil inflow pipe 20 passes through a hole formed in the center of the donut-shaped lower steam chamber 13. The oil hole 21 flows into the lower end of the oil chamber 21 and rises while receiving heat from the inner hole pin 12, and is formed at the upper portion of the oil chamber 21 at the center of the upper doughnut-shaped steam chamber 11. A flow path for oil flowing out through the oil outflow pipe 22 connected to the hole is formed.
本発明では、前述のように、蒸気の移送回路と油類の移送回路とが接する油類チェンバー２１において、油類が蒸気の熱を吸収するようにすることにより油類の粘度を下げる底配管型カーゴヒーターが提供される。 In the present invention, as described above, in the oil chamber 21 where the steam transfer circuit and the oil transfer circuit are in contact with each other, the bottom pipe lowers the viscosity of the oil by allowing the oil to absorb the heat of the steam. A type cargo heater is provided.
一方、図４に示すように、前記マウント３００において、蒸気の移送回路を構成する前記蒸気流入管１０の前記マウント３００への流入部と、前記下部蒸気チェンバー１３の蒸気流出管１４とは、平面図上で縦に配列され、前記油類流入パイプ２０及び油類流出パイプ２２のマウント３００への結合部は、平面図上で横に配列されて、マウント３００上に蒸気の移動経路と油類の移動経路とが互いに十字状に交差されることにより、使用時にパイプ配管の便宜を図る。 On the other hand, as shown in FIG. 4, in the mount 300, the inflow portion of the steam inflow pipe 10 constituting the steam transfer circuit and the steam outflow pipe 14 of the lower steam chamber 13 are planar. The joints of the oil inflow pipe 20 and the oil outflow pipe 22 to the mount 300 are arranged horizontally in the plan view, and the steam moving path and the oils are arranged on the mount 300. The pipes are crossed in a cross shape with each other so that the pipes can be conveniently used in use.
このような本発明の構成によれば、前記油類の移送回路及び蒸気の移送回路の出入が何れもマウントで行われる特徴を有する。 According to such a configuration of the present invention, the oil transfer circuit and the steam transfer circuit are both put into and out of the mount.
これは、カーゴヒーターの内部の洗浄または内部の維持補修時に、従来の技術と大きく異なる技術的な特徴を有する。 This has a technical feature that is significantly different from the conventional technique when cleaning or maintaining the interior of the cargo heater.
すなわち、図９に示すように、従来の技術に係るカーゴヒーターは、油類流出口がカバー２００の上端に形成されており、カーゴヒーターを洗浄するためには、カバー２００に結合された油類パイプ２０１を解体せねばならなかった。 That is, as shown in FIG. 9, in the cargo heater according to the prior art, the oil outlet is formed at the upper end of the cover 200, and the oils coupled to the cover 200 are used for cleaning the cargo heater. The pipe 201 had to be dismantled.
ところで、前記油類パイプ２０１には、油類経路パイプ２０２（図示せず）が連結されているので、実際には、カバー２００を分離するために、油類経路パイプ２０２も解体せねばならないという問題点があった。このような解体の難しさは、実務上、カーゴヒーターの洗浄または維持補修作業自体を不可能にした。 By the way, since the oil passage pipe 202 (not shown) is connected to the oil pipe 201, the oil passage pipe 202 must actually be disassembled in order to separate the cover 200. There was a problem. Such difficulty in dismantling has made it impossible in practice to clean or maintain the cargo heater itself.
一方、本発明によれば、図８に示すように、前記カバー２００には、油類移送回路のパイプ及び蒸気移送回路のパイプが結合されていないので、前記カバー２００をマウント３００から分離させるに当って、カーゴヒーターに連結されるパイプが何らの障害とならない。 On the other hand, according to the present invention, as shown in FIG. 8, since the pipe of the oil transfer circuit and the pipe of the steam transfer circuit are not coupled to the cover 200, the cover 200 is separated from the mount 300. The pipe connected to the cargo heater does not become any obstacle.
すなわち、本発明によれば、必要な時いつでも配管されたパイプと関係なく、前記カバー２００の締結手段２１０を分離して内部洗浄を行うことができる。船舶においては、通常、一回の航海時に、次回の航海の準備として前記カーゴヒーターを洗浄せねばならないので、本発明によると、船舶の運航準備が大きく改善されることができる。 That is, according to the present invention, it is possible to perform internal cleaning by separating the fastening means 210 of the cover 200 regardless of the pipes piped whenever necessary. In a ship, normally, the cargo heater must be washed in preparation for the next voyage at the time of one voyage. Therefore, according to the present invention, the operation preparation of the ship can be greatly improved.
以上、本発明の説明のために示された実施形態は、本発明が具体化される一つの実施形態に過ぎず、図示するように、本発明の要旨を実現するために、多様な形態の組み合わせが可能であるということが分かる。 As mentioned above, the embodiment shown for explaining the present invention is only one embodiment in which the present invention is embodied, and as shown in the drawing, various forms are realized to realize the gist of the present invention. It can be seen that combinations are possible.
したがって、本発明は、前記実施形態に限定されず、特許請求の範囲で請求するように、本発明の要旨を逸脱せずに、当業者ならば、多様な変更実施が可能であると言えるであろう。 Therefore, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and it can be said that various modifications can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. I will.
１０ 蒸気流入管
１１ 上部蒸気チェンバー
１２ 中孔ピン
１３ 下部蒸気チェンバー
１４ 蒸気流出管
２０ 油類流入パイプ
２２ 油類流出パイプ
２００ カバー
２１０ 締結手段
３００ マウント
10 Steam Inflow Pipe 11 Upper Steam Chamber 12 Middle Hole Pin 13 Lower Steam Chamber 14 Steam Outflow Pipe 20 Oil Inflow Pipe 22 Oil Outflow Pipe 200 Cover 210 Fastening Means 300 Mount
Claims (4)
ドーナツ状のチェンバーであって、下側に複数の前記中孔ピンが放射状に連通されて結合され、一側に蒸気流入口が形成される上部蒸気チェンバーと、
ドーナツ状のチェンバーであって、上側に前記上部蒸気チャンバに連通された複数の中孔ピンが放射状に連通されて結合され、一端に蒸気流出管が形成された下部蒸気チェンバーと、
前記下部蒸気チェンバーを底部に固定させるマウントと、
前記マウントの内部に引き込まれ、前記下部蒸気チェンバーを貫通し、前記複数の中孔ピンの間に上昇して、前記上部蒸気チェンバーの蒸気流入口に連通される蒸気流入管と、
前記上部蒸気チェンバー及び複数の中孔ピンをハウジングして、その内部空間を油類チェンバーとして形成し、前記下部蒸気チェンバーの上端または前記マウントに締結手段によって締結されるカバーと、
前記マウントの内部に引き込まれ、前記下部蒸気チェンバーの中心に形成されるホールに連結されて、前記油類チェンバーの下側に油類の移動経路を連通させる油類流入パイプと、
前記マウントの内部に引き込まれ、前記下部蒸気チェンバーの中心に形成されるホールを貫通しつつ、前記上部蒸気チェンバーの中心に形成されるホールに連結されて、前記油類チェンバーの上側に油類の移動経路を連通させる油類流出パイプと、を備え、
前記蒸気流入管を通して上昇して前記上部蒸気チェンバーに供給された蒸気は、前記複数の中孔ピンを介して熱を発散しつつ下降して、前記下部蒸気チェンバーの蒸気流出管に流出され、
前記油類流入パイプを通して油類チェンバーの下側に供給された油類は、前記中孔ピンの間に蒸気の発散熱を受けつつ上昇して、油類チェンバーの上側で前記油類流出パイプを通して軸方向に下降した後に流出することを特徴とする底配管型カーゴヒーター。 A pin hole whose upper and lower portions are extended by a pipe is formed, and a plate-shaped medium hole pin communicating with the outside;
A donut-shaped chamber, wherein the plurality of bore pins are connected in a radial manner on the lower side, and an upper steam chamber in which a steam inlet is formed on one side;
A donut-shaped chamber, a lower steam chamber having a plurality of hole pins communicating with the upper steam chamber on the upper side and connected in a radial manner and having a steam outflow pipe formed at one end;
A mount for fixing the lower steam chamber to the bottom;
A steam inlet pipe that is drawn into the mount, passes through the lower steam chamber, rises between the plurality of bore pins, and communicates with a steam inlet of the upper steam chamber;
Housing the upper steam chamber and a plurality of bore pins, forming an internal space thereof as an oil chamber, and a cover fastened to the upper end of the lower steam chamber or the mount by fastening means;
An oil inflow pipe that is drawn into the mount and connected to a hole formed in the center of the lower steam chamber, and communicates an oil movement path to the lower side of the oil chamber;
The oil is drawn into the mount and connected to a hole formed at the center of the upper steam chamber while penetrating through a hole formed at the center of the lower steam chamber. An oil spill pipe that communicates the movement path,
The steam rising through the steam inlet pipe and supplied to the upper steam chamber descends while dissipating heat through the plurality of hole pins, and flows out to the steam outlet pipe of the lower steam chamber,
The oil supplied to the lower side of the oil chamber through the oil inflow pipe rises while receiving the heat generated by the steam between the inner hole pins, and passes through the oil outflow pipe on the upper side of the oil chamber. A bottom-pipe type cargo heater that flows out after descending in the axial direction.
波形の側断面を有することを特徴とする請求項１に記載の底配管型カーゴヒーター。 The inner hole pin is
The bottom-pipe type cargo heater according to claim 1, having a corrugated side section.
マウントの内部に引き込まれた後、複数の経路に分枝されて前記中孔ピンの間に上昇し、前記上部蒸気チェンバーには、複数の蒸気流入口が形成されて前記蒸気流入管と連結されることを特徴とする請求項１に記載の底配管型カーゴヒーター。 The steam inlet pipe is
After being drawn into the mount, it is branched into a plurality of paths and rises between the bore pins, and a plurality of steam inlets are formed in the upper steam chamber and connected to the steam inlet pipe. The bottom-pipe type cargo heater according to claim 1.
前記油類流入パイプ及び油類流出パイプのマウントへの結合部は、平面図上で横に配列されて、
蒸気の移動経路と油類の移動経路とが互いに十字状に交差されることを特徴とする請求項１に記載の底配管型カーゴヒーター。 The inflow part to the mount of the steam inflow pipe and the steam outflow pipe of the lower steam chamber are arranged vertically on the plan view,
The joints to the mounts of the oil inflow pipe and the oil outflow pipe are arranged side by side on the plan view,
The bottom-pipe type cargo heater according to claim 1, wherein the movement path of the steam and the movement path of the oils cross each other in a cross shape.
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